ES1320966U - Support system for vehicles with locked wheels - Google Patents
Support system for vehicles with locked wheelsInfo
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Abstract
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadasSupport system for vehicles with locked wheels
OBJETO DE LA INVENCIÓNOBJECT OF THE INVENTION
La invención, tal y como el título de la presente memoria descriptiva establece, es un sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas. Se trata de una innovación que aporta ventajas desconocidas hasta ahora dentro de las técnicas actuales. The invention, as the title of this specification indicates, is a support system for vehicles with locked wheels. This innovation offers advantages previously unknown within the current technology.
SECTOR DE LA TÉCNICATECHNICAL SECTOR
La presente invención se enmarca dentro del sector de técnicas industriales diversas y transportes, en vehículos en general, especialmente mantenimiento, limpieza, reparación y elevación o maniobra de vehículos, no previstos en otro lugar. The present invention falls within the sector of various industrial techniques and transport, in vehicles in general, especially maintenance, cleaning, repair and lifting or maneuvering of vehicles, not provided elsewhere.
De igual forma, encuadra en la clasificación de dispositivos autónomos para maniobrar los vehículos (dispositivos para elevar o empujar). Similarly, it falls under the classification of autonomous devices for maneuvering vehicles (lifting or pushing devices).
ESTADO DE LA TÉCNICA FALTASTATE OF THE TECHNIQUE IS LACKED
En situaciones cotidianas, los operadores de grúas experimentan dificultades significativas al intentar cargar vehículos con las ruedas bloqueadas en plataformas, lo que compromete la eficiencia y seguridad de la operación. In everyday situations, crane operators experience significant difficulties when attempting to load vehicles with locked wheels onto platforms, compromising the efficiency and safety of the operation.
Este problema se agrava en vehículos de alta gama, donde los sistemas de frenado y bloqueo de ruedas dificultan aún más el proceso de carga, aumentando el riesgo de daños tanto al vehículo como a la infraestructura y personal involucrado. This problem is exacerbated in high-end vehicles, where braking and wheel locking systems make loading even more difficult, increasing the risk of damage to the vehicle, infrastructure, and personnel involved.
La presente invención surge a raíz de la identificación de una problemática recurrente en la manipulación y transporte de vehículos con sistemas de bloqueo de ruedas, particularmente en vehículos eléctricos y automáticos, que presentan características y mecanismos de bloqueo más complejos. The present invention arises from the identification of a recurring problem in the handling and transportation of vehicles with wheel locking systems, particularly in electric and automatic vehicles, which have more complex locking characteristics and mechanisms.
En consecuencia, esta invención presenta un sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas, diseñado para permitir el manejo seguro y eficiente de dichos vehículos, optimizando los procedimientos de carga y asegurando la integridad de todos los elementos involucrados en el proceso. Accordingly, this invention presents a support system for vehicles with locked wheels, designed to allow the safe and efficient handling of such vehicles, optimizing loading procedures and ensuring the integrity of all elements involved in the process.
Actualmente, se desconoce la existencia de ningún sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas que presente características técnicas estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las descritas en esta memoria descriptiva, según se reivindica. Currently, there is no known support system for vehicles with locked wheels that has structural and constitutive technical characteristics equal to or similar to those described in this specification, as claimed.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓNDESCRIPTION OF THE INVENTION
Es objeto de la presente invención la creación de un sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación en el estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción. The object of the present invention is the creation of a support system for vehicles with locked wheels that provides a notable innovation within its field of application in the current state of the art, the characterizing details that make it possible being conveniently included in the final claims that accompany this description.
La presente invención consiste en un sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas diseñado para desplazar de forma segura un vehículo con ruedas bloqueadas, facilitando su extracción de lugares de difícil acceso y su montaje en la plataforma de una grúa, garantizando la integridad tanto del vehículo como de la grúa y las personas encargadas de su operación. The present invention consists of a support system for vehicles with locked wheels designed to safely move a vehicle with locked wheels, facilitating its extraction from hard-to-reach places and its mounting on the platform of a crane, guaranteeing the integrity of both the vehicle and the crane and the people in charge of its operation.
El sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas comprende un bastidor compuesto por pletinas extensibles paralelas entre sí y unidas por una barra horizontal y por topes de retención laterales. El bastidor está equipado con mecanismos de levantamiento y rodadura. Los topes de retención laterales comprenden unos topes bajos en un primer lado del bastidor y un tope alto en el lado opuesto, sobre la barra horizontal, con dos listones superiores diagonales cuyos extremos convergen en una barra vertical dispuesta sobre la barra horizontal. La barra vertical presenta en su extremo superior un tubo que se desliza axialmente respecto de la barra vertical para ajustar la altura y posición de un tope circular. The vehicle support system with locked wheels comprises a frame composed of extendable plates parallel to each other and connected by a horizontal bar and lateral retaining stops. The frame is equipped with lifting and rolling mechanisms. The lateral retaining stops comprise low stops on a first side of the frame and a high stop on the opposite side, above the horizontal bar, with two diagonal upper slats whose ends converge on a vertical bar arranged above the horizontal bar. The vertical bar has a tube at its upper end that slides axially relative to the vertical bar to adjust the height and position of a circular stop.
Esta innovación ofrece una solución integral y eficiente para la manipulación de vehículos con ruedas bloqueadas, un problema frecuente en situaciones de carga y transporte, especialmente cuando el acceso es limitado o el vehículo requiere ser montado en plataformas de grúas. This innovation offers a comprehensive and efficient solution for handling vehicles with locked wheels, a common problem in loading and transport situations, especially when access is limited or the vehicle needs to be mounted on crane platforms.
El sistema de soporte propuesto facilita el proceso de extracción y posicionamiento, optimizando tanto el tiempo como los recursos empleados, al tiempo que garantiza la seguridad de los equipos y las personas involucradas. The proposed support system facilitates the extraction and positioning process, optimizing both time and resources while ensuring the safety of the equipment and people involved.
Este avance no solo mejora la efectividad de las operaciones en condiciones desafiantes, sino que también asegura la protección del vehículo y de la infraestructura de la grúa durante todo el procedimiento. This advancement not only improves the effectiveness of operations in challenging conditions, but also ensures the protection of the vehicle and crane infrastructure throughout the entire procedure.
Para utilizar el sistema, el usuario debe abatir los topes bajos y posicionar el bastidor sobre el neumático, asegurándose de que encaje correctamente en el espacio interior. To use the system, the user must fold down the lower stops and position the frame over the tire, ensuring that it fits correctly in the interior space.
Luego, deberá cerrar los topes bajos, ajustar el neumático con los bloques de relleno si es necesario y fijarlo con el elemento de sujeción y seguridad. You will then need to close the lower stops, adjust the tire with filler blocks if necessary, and secure it with the retaining and securing element.
A continuación, el usuario ajustará el tope alto de acuerdo con la altura del neumático. Finalmente, deberá activar los mecanismos de levantamiento y rodadura para elevar el vehículo según sea necesario para su manipulación. The user will then adjust the high stop according to the tire height. Finally, they will need to activate the lift and roll mechanisms to raise the vehicle as needed for handling.
EXPLICACIÓN DE LAS FIGURASEXPLANATION OF THE FIGURES
Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras en las que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se han representado lo siguiente. To complete the description being made and in order to help better understand the characteristics of the invention, this descriptive report is accompanied, as an integral part thereof, by some figures in which, for illustrative and non-limiting purposes, the following have been represented.
La figura 1 muestra una perspectiva del sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas, en condición de uso. Figure 1 shows a perspective view of the support system for vehicles with locked wheels, in use.
La figura 2 muestra una perspectiva del sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas, detallando el mecanismo de ruedas fijas. Figure 2 shows a perspective view of the support system for vehicles with locked wheels, detailing the fixed wheel mechanism.
La figura 3 muestra una perspectiva del sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas, detallando el mecanismo de ruedas orientables. Figure 3 shows a perspective view of the support system for vehicles with locked wheels, detailing the steerable wheel mechanism.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION.
El sistema de soporte para vehículos con ruedas bloqueadas está diseñado para facilitar el desplazamiento seguro de un vehículo con ruedas bloqueadas, permitiendo su extracción de lugares de difícil acceso y su montaje en la plataforma de una grúa. El sistema comprende un bastidor (1) ajustable de soporte de una rueda que incluye unas pletinas (2) extensibles que soportan la rueda en uso, una barra horizontal (3.2.1) de unión de las pletinas (2) y topes de retención laterales (3) que son perpendiculares a las pletinas (2). El bastidor (1) está equipado con mecanismos de levantamiento y rodadura (4). Estos componentes aseguran la integridad del vehículo, la grúa y las personas encargadas de su operación. The vehicle support system for vehicles with locked wheels is designed to facilitate the safe movement of a vehicle with locked wheels, allowing its removal from hard-to-reach places and its mounting on a crane platform. The system comprises an adjustable wheel support frame (1) that includes extendable plates (2) that support the wheel in use, a horizontal bar (3.2.1) joining the plates (2) and lateral retention stops (3) that are perpendicular to the plates (2). The frame (1) is equipped with lifting and rolling mechanisms (4). These components ensure the integrity of the vehicle, the crane and the people in charge of its operation.
En un modo de realización preferente, las pletinas (2) están conformadas por dos pletinas frontales (2.1) y dos pletinas posteriores (2.2), dispuestas de tal manera que las pletinas (2) de cada par puedan deslizarse entre sí mediante un mecanismo de extensión y recogimiento. Este mecanismo ajusta la anchura del bastidor (1) para que se adapte a las dimensiones del neumático del vehículo, optimizando la sujeción y el desplazamiento. In a preferred embodiment, the plates (2) are made up of two front plates (2.1) and two rear plates (2.2), arranged in such a way that the plates (2) of each pair can slide relative to each other by means of an extension and retraction mechanism. This mechanism adjusts the width of the frame (1) so that it adapts to the dimensions of the vehicle's tire, optimizing support and movement.
En otro modo de realización preferente, los topes de retención laterales (3) están compuestos por topes bajos (3.1), a un primer lado del bastidor (1) que en uso queda bajo la carrocería del vehículo, y un tope alto (3.2) en el otro lado del bastidor (1), que tienen como función evitar el desplazamiento lateral del neumático, asegurando su fijación durante el levantamiento y desplazamiento del vehículo. In another preferred embodiment, the side retention stops (3) are composed of low stops (3.1), on a first side of the frame (1) that in use is under the vehicle body, and a high stop (3.2) on the other side of the frame (1), which have the function of preventing lateral displacement of the tire, ensuring its fixation during the lifting and movement of the vehicle.
Preferentemente, los topes bajos (3.1) incorporan dos brazos diagonales abatibles, cuyos extremos inferiores están fijados a los extremos de las pletinas (2). Este diseño permite el abatimiento de los brazos para facilitar el paso del neumático al interior del bastidor (1), mientras que, al recolocarse, aseguran el neumático en su lugar. Preferably, the low stops (3.1) incorporate two folding diagonal arms, the lower ends of which are fixed to the ends of the plates (2). This design allows the arms to be folded down to facilitate the passage of the tire into the frame (1), while, when repositioned, they secure the tire in place.
Con preferencia, el tope alto (3.2) está fijado sobre la barra horizontal (3.2.1), la cual sostiene dos listones superiores diagonales (3.2.2), cuyos extremos se unen a una barra vertical (3.2.3) dispuesta verticalmente. En la parte superior de la barra vertical (3.2.3) se encuentra un tubo (3.2.4) que se desliza axialmente respecto de la barra tubular (3.2.3), permitiendo ajustar la altura y la posición de un tope circular (3.2.5), el cual se fija al tubo (3.2.4) mediante un sistema de fijación, como un perno roscado. Preferably, the high stop (3.2) is fixed on the horizontal bar (3.2.1), which supports two diagonal upper slats (3.2.2), the ends of which are connected to a vertical bar (3.2.3) arranged vertically. At the top of the vertical bar (3.2.3) there is a tube (3.2.4) which slides axially with respect to the tubular bar (3.2.3), allowing the height and position of a circular stop (3.2.5) to be adjusted, which is fixed to the tube (3.2.4) by means of a fixing system, such as a threaded bolt.
Generalmente, los mecanismos de levantamiento y rodadura (4) comprenden un mecanismo de ruedas fijas (4.1) o un mecanismo de ruedas orientables (4.2) en una dirección vertical, de forma que la altura del bastidor (1) depende de la posición del mecanismo de ruedas orientables (4.2). Generally, the lifting and rolling mechanisms (4) comprise a fixed wheel mechanism (4.1) or a swivel wheel mechanism (4.2) in a vertical direction, such that the height of the frame (1) depends on the position of the swivel wheel mechanism (4.2).
Preferentemente, el mecanismo de ruedas fijas (4.1) incluye dos planchas (4.1.1) acopladas a la barra horizontal (3.2.1), sobresaliendo una hacia la parte frontal y la otra hacia la parte posterior del bastidor (1) y unas ruedas (4.1.3) insertadas en ejes (4.1.4) paralelos a las pletinas (2), lo que permite el movimiento lineal del vehículo. En una de estas planchas (4.1.1) se acopla una palanca (4.2.1) en “L” que sostiene una de las ruedas (4.1.3) para que el movimiento de la palanca (4.2.1) realice la subida o descenso de esa rueda (4.1.3) respecto del bastidor (1), lo que se convierte en movimiento de ese bastidor (1) respecto del suelo. Esto permite el levantamiento mecánico del bastidor (1). Preferably, the fixed wheel mechanism (4.1) includes two plates (4.1.1) coupled to the horizontal bar (3.2.1), one protruding towards the front and the other towards the rear of the frame (1) and wheels (4.1.3) inserted in axles (4.1.4) parallel to the plates (2), which allows the linear movement of the vehicle. In one of these plates (4.1.1) an “L” lever (4.2.1) is coupled that holds one of the wheels (4.1.3) so that the movement of the lever (4.2.1) raises or lowers that wheel (4.1.3) with respect to the frame (1), which is converted into movement of that frame (1) with respect to the ground. This allows the mechanical lifting of the frame (1).
De otro modo preferente, el mecanismo de ruedas orientables (4.2) se constituye por dos estructuras pilares (4.2.1) de elevación que se acoplan a la barra horizontal (3.2.1) y a una barra transversal superior (4.2.2). Esta barra transversal superior (4.2.2) está fijada en el punto de unión de los listones superiores diagonales (3.2.2) y la barra vertical (3.2.3) . Las estructuras pilares (4.2.1) están unidas, por lo que soportan y permiten el desplazamiento vertical, a una estructura de suspensión (4.2.3), la cual sostiene ruedas de libre orientación (4.2.4) (es decir, fijadas a un eje vertical de giro loco), mejorando la maniobrabilidad del sistema. In another preferred embodiment, the swivel wheel mechanism (4.2) is comprised of two lifting pillar structures (4.2.1) coupled to the horizontal bar (3.2.1) and an upper crossbar (4.2.2). This upper crossbar (4.2.2) is secured at the junction point of the upper diagonal slats (3.2.2) and the vertical bar (3.2.3). The pillar structures (4.2.1) are connected, thereby supporting and permitting vertical movement, to a suspension structure (4.2.3), which supports freely swiveling wheels (4.2.4) (i.e. secured to a vertical idler axis), improving the maneuverability of the system.
En otra modalidad preferente, la estructura de suspensión (4.2.3) se une a las ruedas de libre orientación (4.2.4) mediante un pequeño listón (4.2.6), el cual sostiene una base (4.2.7). Sobre esta base (4.2.7) se dispone un gato hidráulico (4.2.8), que facilita el levantamiento y descenso del bastidor (1) respecto de las ruedas de libre de orientación (4.2.4) de manera eficiente y sin esfuerzo adicional. In another preferred embodiment, the suspension structure (4.2.3) is connected to the free-swiveling wheels (4.2.4) by means of a small strip (4.2.6), which supports a base (4.2.7). On this base (4.2.7) there is a hydraulic jack (4.2.8), which facilitates the raising and lowering of the frame (1) with respect to the free-swiveling wheels (4.2.4) in an efficient manner and without additional effort.
Preferentemente, el bastidor (1) también puede incluir un elemento de sujeción y seguridad, como una eslinga, que rodea el neumático del vehículo una vez montado sobre el bastidor (1). Los extremos del elemento de sujeción y seguridad se fijan a la barra vertical (3.2.3), asegurando la estabilidad del vehículo durante el proceso de levantamiento y desplazamiento. Preferably, the frame (1) may also include a securing and fastening element, such as a sling, which surrounds the vehicle tire once it is mounted on the frame (1). The ends of the securing and fastening element are fixed to the vertical bar (3.2.3), ensuring the stability of the vehicle during the lifting and moving process.
Por lo general, el bastidor (1) incluye elementos de ajuste estructural (5) en forma de bloques de relleno que se colocan dentro del bastidor. Estos elementos de ajuste estructural (5) proporcionan estabilidad, nivelación y precisión al posicionar un neumático de tamaño sustancialmente menor que el espacio interno del bastidor (1), optimizando el funcionamiento del sistema de soporte. Typically, the frame (1) includes structural adjustment elements (5) in the form of filler blocks that are placed inside the frame. These structural adjustment elements (5) provide stability, leveling and precision when positioning a tire that is substantially smaller than the internal space of the frame (1), optimizing the operation of the support system.
Generalmente, las ruedas de libre orientación (4.2.4) incorporan un mecanismo de bloqueo, como un pistón o un mecanismo de llave, que permite ajustar, bloquear o manipular la posición de las ruedas. Esto proporciona un control adicional sobre la movilidad y estabilidad del vehículo durante el proceso de manipulación. Typically, caster wheels (4.2.4) incorporate a locking mechanism, such as a piston or key mechanism, that allows the wheel position to be adjusted, locked, or manipulated. This provides additional control over the vehicle's mobility and stability during the handling process.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otros modos de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental. Having sufficiently described the nature of the present invention, as well as the manner of putting it into practice, it is not considered necessary to explain it further so that any expert in the field may understand its scope and the advantages derived from it, stating that, within its essence, it may be put into practice in other embodiments that differ in detail from that indicated by way of example, and to which the protection sought will also be extended as long as its fundamental principle is not altered, changed or modified.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202432410U ES1320966Y (en) | 2024-12-30 | 2024-12-30 | Support system for vehicles with locked wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202432410U ES1320966Y (en) | 2024-12-30 | 2024-12-30 | Support system for vehicles with locked wheels |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1320966U true ES1320966U (en) | 2025-07-09 |
| ES1320966Y ES1320966Y (en) | 2025-09-30 |
Family
ID=96299194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES202432410U Active ES1320966Y (en) | 2024-12-30 | 2024-12-30 | Support system for vehicles with locked wheels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1320966Y (en) |
-
2024
- 2024-12-30 ES ES202432410U patent/ES1320966Y/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1320966Y (en) | 2025-09-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CA1K | Utility model application published |
Ref document number: 1320966 Country of ref document: ES Kind code of ref document: U Effective date: 20250709 |
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