ES1313167U - Folding saddle kit for trial bikes - Google Patents
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Abstract
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Equipo de sillín escamoteable para motos de trial Folding saddle kit for trial bikes
Objeto técnico de la invenciónTechnical object of the invention
La presente invención se refiere a un equipo de sillín escamoteable, específico para las motos de trial, que suelen salir de fábrica sin asiento. Es frecuente que los aficionados al motocross se desplacen a las pistas de entrenamiento o competición en su automóvil particular, llevando la moto en un remolque acondicionado al efecto. No obstante, existen otros que carecen de tal remolque o no están interesados en él por practicar ese deporte con poca frecuencia. Para esos casos, el inventor propone una solución de equipamiento con sillín escamoteable que se pueda utilizar para los desplazamientos hasta las pistas y regreso a casa pudiéndose colocar en una posición que no moleste durante las sesiones de entrenamiento o diversión. The present invention relates to a retractable seat, specifically for trial motorcycles, which usually come from the factory without a seat. Motocross fans often travel to training or competition tracks in their personal car, towing the motorcycle in a trailer adapted for this purpose. However, there are others who do not have such a trailer or are not interested in it because they do not practice this sport very often. For these cases, the inventor proposes an equipment solution with a retractable seat that can be used for travel to the tracks and back home, being able to be placed in a position that does not interfere during training or fun sessions.
Sector de la técnica al que se refiere la invenciónSector of the technique to which the invention relates
La invención se encuadra dentro de la sección de técnicas industriales diversas, transportes, de la clasificación internacional de patentes (CIP), apartado de transportes, manutención, párrafo de vehículos terrestres. The invention falls within the section on various industrial techniques, transport, of the international patent classification (CIP), section on transport, handling, paragraph on land vehicles.
Desde el punto de vista industrial incide en la fabricación de accesorios de motocicletas deportivas para la práctica de Trial. From an industrial point of view, it focuses on the manufacture of sports motorcycle accessories for trial riding.
Antecedentes de la invenciónBackground of the invention
Actualmente, la motocicleta se está convirtiendo en un medio de transporte muy extendido en todos los niveles de la sociedad pues el automóvil presenta muchos inconvenientes, no solo por el mayor gasto, sino por la dificultad de movimiento y aparcamiento en las grandes ciudades, lo que genera pérdidas de tiempo y gastos por la utilización de aparcamientos de pago. El transporte público, con todas sus ventajas, no ha resuelto el problema que s e plantea en las grandes urbes. Nowadays, motorcycles are becoming a very popular means of transport at all levels of society, as cars have many drawbacks, not only because of the higher cost, but also because of the difficulty of movement and parking in large cities, which generates loss of time and expenses due to the use of paid parking. Public transport, with all its advantages, has not solved the problem that arises in large cities.
En el campo de la utilización de las motocicletas deportivas existen varias especialidades pudiéndose citar como más importantes las de velocidad en circuitos cerrados o protegidos temporalmente y las que se centran en pruebas de montaña como son el motocross, el enduro, el supercross, las supermotos, el trial y las de todo terreno. In the field of the use of sports motorcycles there are several specialties, the most important of which are those of speed in closed or temporarily protected circuits and those that focus on mountain tests such as motocross, enduro, supercross, supermotos, trial and off-road.
La invención que se presenta en este documento se refiere a las motos de Trial que, como se ha indicado anteriormente, suelen salir de fábrica sin asiento porque, en ese deporte, el sillín es un estorbo durante las sesiones de entrenamiento o durante las carreras, pues durante su práctica, se producen movimientos muy bruscos y agresivos que exigen que el piloto conduzca la motocicleta apoyado en los estribos o posa pies para controlar mejor el vehículo. The invention presented in this document refers to Trial motorcycles which, as previously indicated, usually leave the factory without a seat because, in this sport, the saddle is a hindrance during training sessions or during races, since during its practice, very abrupt and aggressive movements occur which require the pilot to drive the motorcycle supported on the footrests or footrests to better control the vehicle.
Para el desplazamiento hasta el lugar donde se encuentran las pistas o el deseado por el aficionado, es muy incómodo ir de pie durante largos recorridos, por lo que hay algunos deportistas que disponen de remolques para llevar la motocicleta hasta el lugar elegido; pero otros aficionados, por razones económicas o de cualquier otro tipo, prefieren ir sentados en un sillín. Ese es el objeto de la presente invención que ya tiene un registro del mismo inventor titulado "Sillín abatible para motos de trial" con número de Solicitud U 202200004 y número de Modelo de Utilidad ES-1285959 U. In order to travel to the place where the tracks are or where the fan desires, it is very uncomfortable to stand for long distances, so there are some athletes who have trailers to take the motorcycle to the chosen place; but other fans, for economic or any other reasons, prefer to sit on a saddle. That is the object of the present invention that already has a registration by the same inventor entitled "Folding saddle for trial motorcycles" with Application number U 202200004 and Utility Model number ES-1285959 U.
En este documento, se aporta una solución novedosa, muy sencilla y económica que permite un equipamiento rápido con un sillín escamoteable en las motos de trial y un manejo, muy simple, para colocar el sillín en posición de viaje o en posición deportiva. This document provides a novel, very simple and economical solution that allows rapid equipment with a retractable saddle on trial bikes and very simple handling to place the saddle in the touring position or in the sporting position.
Descripción sumaria de la invenciónSummary description of the invention
La presente invención se refiere a un equipo de sillín escamoteable, específico para las motos de trial fácilmente instalable, que admite dos posiciones, una con el sillín dispuesto para ser utilizado como tal durante los desplazamientos de ida y vuelta a las pistas de entrenamiento o diversión y otra en la que el sillín queda abatido quedando oculto en el guardabarros de la moto y protegido mediante una tapa. The present invention relates to a retractable saddle equipment, specific for trial motorcycles, easy to install, which allows two positions, one with the saddle ready to be used as such during trips to and from the training or fun tracks and another in which the saddle is folded down, remaining hidden in the motorcycle's mudguard and protected by a cover.
El equipo s e compone de: The team consists of:
- un sillín soportado por una tija telescópica con dispositivo giratorio del sillín sobre la tija. - a saddle supported by a telescopic seat post with a device for rotating the saddle on the seat post.
- una pieza de soporte de la tija sujeta al bulón de la parte alta del amortiguador trasero de la moto, que permite el giro de la tija sobre dicha pieza. - a support piece for the seat post attached to the bolt on the top of the motorcycle's rear shock absorber, which allows the seat post to rotate on said piece.
- Un guardabarros trasero dotado de un cajetín con tapa que permite albergar el sillín y la tija. - A rear mudguard equipped with a box with a lid that can hold the saddle and seat post.
- Dispositivos de bloqueo de la tija respecto a la pieza soporte y respecto al sillín y otro que asegura la posición de la tija telescópica en su longitud más corta. - Devices for locking the seat post in relation to the support piece and in relation to the saddle and another that ensures the position of the telescopic seat post at its shortest length.
El sillín es de reducidas dimensiones, en los que predomina la funcionalidad sobre la comodidad, pues su uso se reduce al periodo de los desplazamientos hasta el lugar de entrenamiento. Está ligado a la parte alta de la tija telescópica mediante un grupo de eje giratorio horizontal con dispositivo de bloqueo. La tija telescópica admite dos posiciones, una de pequeña longitud, para los periodos de utilización del sillín y otra de mayor longitud para ocultar y posicionar el conjunto de sillín y tija dentro del cajetín estando equipada con un resorte interior. The saddle is small in size, with functionality taking precedence over comfort, as its use is limited to the period of travel to the training site. It is connected to the upper part of the telescopic seat post by a horizontal rotating axle assembly with a locking device. The telescopic seat post has two positions, one of short length, for periods of saddle use and another of greater length to hide and position the saddle and seat post assembly inside the box, being equipped with an internal spring.
La pieza de soporte de la tija sobre el bulón de la parte alta del amortiguador central trasero de la moto tiene orificios por donde pasa el bulón y se asegura con tuercas. Está asociada al dispositivo de bloqueo que permite las dos posiciones necesarias, la de utilización del sillín y la de sillín guardado. The support piece for the seat post on the bolt on the upper part of the rear central shock absorber of the motorcycle has holes through which the bolt passes and is secured with nuts. It is associated with the locking device that allows the two necessary positions, that of using the saddle and that of the saddle stored.
Por último, el guardabarros trasero dotado de un cajetín con tapa es un guardabarros con la forma habitual de los guardabarros de las motos de trial que presenta una ventana en la que se distinguen dos zonas, una estrecha y larga que permite el paso libre de la tija, en su movimiento de abatimiento y otra, de tamaño ligeramente superior al del sillín, que también permite el paso libre del mismo a su través. Debajo del guardabarros se dispone el cajetín, dimensionado para albergar tija y sillín, que se puede cerrar con una tapa de tal manera que, en su posición cerrada, el guardabarros queda con la apariencia habitual de los guardabarros normales. Aunque se ha contemplado el instalar bisagras, se ha optado por la solución a base de pestañas flexibles que ajustan a presión la tapa en el cajetín teniendo en cuenta que los guardabarros suelen tener curvaturas longitudinales, siendo casi imposible la utilización de bisagras para conseguir un buen ajuste de tapa y cajetín. Finally, the rear mudguard with a box and lid is a mudguard with the usual shape of trial bike mudguards that has a window in which two areas can be distinguished, one narrow and long that allows the free passage of the seat post, in its folding movement and another, slightly larger than the saddle, which also allows the free passage of the seat post through. Below the mudguard is the box, sized to house the seat post and saddle, which can be closed with a lid so that, in its closed position, the mudguard has the usual appearance of normal mudguards. Although the installation of hinges has been considered, the solution chosen is based on flexible tabs that press-fit the lid onto the box, taking into account that mudguards usually have longitudinal curvatures, making it almost impossible to use hinges to achieve a good fit between the lid and the box.
Existe una zona concreta, que se sitúa en el lugar por donde pasa la tija telescópica, cuando el sillín está en posición de ir sentado que, lógicamente, debe permanecer abierta durante los periodos de desplazamientos de viaje. No obstante, para la posición guardada de tija y sillín, el inventor aplica una solución de continuidad a base de poner una pequeña tapeta en la parte baja de la tija telescópica que se complementa con la tapa principal. There is a specific area, located where the telescopic seat post passes through, when the saddle is in the sitting position, which logically must remain open during periods of travel. However, for the stored position of the seat post and saddle, the inventor applies a continuity solution by placing a small cover on the lower part of the telescopic seat post that is complemented by the main cover.
El cambio de posición del conjunto tija-sillín desde la posición de práctica del deporte hasta la posición de transporte del usuario en posición sentada es muy rápido y sencillo suponiendo una interesante novedad en lo registrado, hasta el momento, en el Estado actual de la Técnica. En el apartado de dibujos que se incluye a continuación, como parte inseparable del documento, se muestra de forma esquemática la solución concebida por el inventor sin perjuicio de que se puedan introducir pequeñas modificaciones que no alteren la esencia de la invención. The change of position of the seat post assembly from the position for practicing sports to the position for transporting the user in a seated position is very quick and easy, representing an interesting innovation in relation to what has been recorded to date in the current State of the Art. In the drawing section included below, as an inseparable part of the document, the solution conceived by the inventor is shown schematically, without prejudice to the possibility of introducing small modifications that do not alter the essence of the invention.
Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings
Se incluyen nueve figuras, que se consideran suficientes para la correcta interpretación de la invención. Nine figures are included, which are considered sufficient for the correct interpretation of the invention.
Figura 1Figure 1
En esta figura se muestra una moto de trial con el sillín de la invención dispuesto para que el piloto vaya sentado hasta las pistas de entrenamiento. Se han señalado los siguientes elementos: 1. - Sillín This figure shows a trial bike with the saddle of the invention arranged so that the rider can sit on it until he reaches the training tracks. The following elements have been indicated: 1. - Saddle
2. - Tija telescópica 2. - Telescopic seat post
3. - Pieza de soporte 3. - Support piece
4. - Bastidor 4. - Frame
5. - Amortiguador 5. - Shock absorber
6. - Guardabarros 6. - Mudguards
Figura 2Figure 2
Representa la misma moto mostrando el proceso de paso del sillín desde la posición de viaje hasta la posición de práctica del deporte en el campo o pista de entrenamiento. Además de las referencias de la figura 1, se señalan las siguientes: It represents the same motorcycle showing the process of moving the saddle from the travel position to the position for practicing the sport on the field or training track. In addition to the references in figure 1, the following are indicated:
7. - Cajetín 7. - Box
8. - Tapa 8. - Cover
8.1.- Tapeta 8.1.- Cover
9. - Pestaña 9. - Tab
Figura 3Figure 3
Esta figura es una vista esquemática de la motocicleta desde un plano superior. This figure is a schematic view of the motorcycle from a top plane.
Figura 4Figure 4
Muestra con detalle la vista lateral del grupo sillín, tija, bastidor, pieza de soporte y amortiguador trasero incluyendo también una solución esquemática de la tija bloqueada en la posición de motorista sentado. It shows in detail the side view of the saddle, seat post, frame, support piece and rear shock absorber assembly, also including a schematic solution of the seat post locked in the seated rider position.
10. - Guía primera 10. - First guide
11. - Cerrojo de tija 11. - Seat post lock
Figura 5Figure 5
Muestra con detalle la misma vista lateral de la figura anterior mostrando la posición de tija desbloqueada. It shows in detail the same side view of the previous figure showing the unlocked seat post position.
Figura 6Figure 6
Representa, de forma aislada, la tija telescópica en la posición de piloto sentado. It represents, in isolation, the telescopic seat post in the seated rider position.
2.1. - Tubo interior 2.1. - Inner tube
2.1.1. - Tope de tubo interior 2.1.1. - Inner tube stop
2.1.2. - Botón de bloqueo 2.1.2. - Lock button
2.2. - Tubo exterior 2.2. - Outer tube
2.2.1. - Tope de tubo exterior 2.2.1. - Outer tube stop
11. Resorte 11. Spring
11.1- Centrador 11.1- Centering
12. Orificio de bloqueo del sillín 12. Saddle lock hole
Figura 7Figure 7
Representa, de forma aislada, la tija telescópica en la posición de guardado. It represents, in isolation, the telescopic seat post in the stored position.
2.2.2. - Orificio de bloqueo de los tubos 2.2.2. - Tube locking hole
Figura 8Figure 8
Representa el conjunto tija-sillín mostrando el sillín bloqueado respecto a la tija en la posición de motorista sentado durante su deslazamiento hasta las pistas de entrenamiento. It represents the seat post-saddle assembly showing the saddle locked in relation to the seat post in the seated rider position during the ride to the training tracks.
13. Guía segunda 13. Second guide
14. Cerrojo de sillín 14. Saddle bolt
Figura 9Figure 9
Representa el mismo conjunto tija-sillín de la figura anterior mostrando la posición de sillín desbloqueado para poderlo girar hasta la posición de guardado. It represents the same seat post-saddle assembly as in the previous figure, showing the unlocked saddle position so that it can be rotated to the storage position.
Explicación detallada de un modo de realización de la invenciónDetailed explanation of an embodiment of the invention
Equipo de sillín escamoteable para motos de trial (Figs.1 a 9), concebido para su montaje en motos de trial, que admite dos posiciones, una con el sillín dispuesto para ser utilizado como tal durante los desplazamientos de ida y vuelta a las pistas de entrenamiento y otra en la que el sillín queda abatido quedando oculto en un cajetín del guardabarros de la moto y protegido mediante una tapa. Retractable saddle kit for trial motorcycles (Figs. 1 to 9), designed to be mounted on trial motorcycles, which can be set up in two positions, one with the saddle ready to be used as such when travelling to and from the training tracks and another in which the saddle is folded down, hidden in a box on the motorcycle's mudguard and protected by a cover.
En un modo de realización preferido por su inventor, consta de un sillín (1), pequeño, similar a los de las bicicletas deportivas que está acoplado a una tija telescópica (2), de sección cuadrada, estando acoplada la tija (2), por su parte inferior, a una pieza de soporte (3) en forma de puente con orificios por donde se hace pasar el bulón de la parte superior del amortiguador (5), trasero, de la moto, estando dicha pieza soporte (3) dotada, en su parte alta, de una chumacera que sirve para que la tija telescópica (2) pueda girar en el proceso de abatimiento desde la posición provisional, durante los desplazamientos del deportista, hasta una posición guardada para que el piloto pueda practicar sin molestias el deporte de trial. In an embodiment preferred by its inventor, it consists of a small saddle (1), similar to those of sports bicycles, which is coupled to a telescopic seat post (2), of square section, the seat post (2) being coupled, at its lower part, to a support piece (3) in the form of a bridge with holes through which the bolt of the upper part of the rear shock absorber (5) of the motorcycle is passed, said support piece (3) being provided, at its upper part, with a bearing that serves so that the telescopic seat post (2) can rotate in the process of folding from the provisional position, during the movements of the athlete, to a stored position so that the pilot can practice the trial sport without discomfort.
La tija telescópica (2), en forma de tubo de sección cuadrada, está representada con detalle en las (Figs.6 y 7) donde se puede observar que consta de un tubo interior (2.1) y de un tubo exterior (2.2) que contienen un resorte (11), helicoidal, posicionado mediante centradores (11.1) que se sitúan en la parte inferior del tubo interior (2.1) y en la parte superior del tubo exterior (2.2) existiendo un tope de tubo interior (2.1.1) y un tope de tubo exterior (2.2.1) que definen el desplazamiento máximo de un tubo respecto al otro y evitan que se desacoplen por el efecto expansivo del resorte (11). The telescopic seat post (2), in the form of a square section tube, is represented in detail in (Figs. 6 and 7) where it can be seen that it consists of an inner tube (2.1) and an outer tube (2.2) containing a helical spring (11), positioned by means of centering devices (11.1) that are located at the bottom of the inner tube (2.1) and at the top of the outer tube (2.2), there being an inner tube stop (2.1.1) and an outer tube stop (2.2.1) that define the maximum displacement of one tube with respect to the other and prevent them from becoming uncoupled by the expansive effect of the spring (11).
La (Fig.6) muestra la posición de mínima longitud de la tija telescópica (2) con el resorte (11) tensionado y la (Fig.7) muestra la posición de máxima longitud estando el resorte con una tensión muy pequeña al haber descargado la energía elástica en el proceso de aumento de longitud de la tija telescópica (2). (Fig. 6) shows the position of minimum length of the telescopic seat post (2) with the spring (11) tensioned and (Fig. 7) shows the position of maximum length with the spring under very little tension after having discharged the elastic energy in the process of increasing the length of the telescopic seat post (2).
Para que el tubo exterior (2.2) quede retenido por el tubo interior (2.1) en la posición de resorte tensado, se dispone de los botones de bloqueo (2.1.2), solidarios con el tubo interior (2.1) (Fig.6), que se introducen en los orificios (2.2.2) (Fig.7), del tubo exterior (2.2). In order for the outer tube (2.2) to be retained by the inner tube (2.1) in the spring-tensioned position, there are locking buttons (2.1.2), integral with the inner tube (2.1) (Fig.6), which are inserted into the holes (2.2.2) (Fig.7) of the outer tube (2.2).
En las (Figs.4 y 5) se muestra el detalle del nudo inferior del tubo telescópico (2) donde se ve que la pieza de soporte (3) está sujeta por el bulón existente en la parte superior del amortiguador trasero (5) de la moto. En la parte alta de dicha pieza soporte (3), existe una chumacera que permite el giro de la tija telescópica (2) sobre la misma. En la parte más alta de la tija telescópica (2), es donde se instala el sillín (1) (Fig.8) que es giratorio sobre la articulación del tubo exterior (2.2) disponiendo de un sistema de bloqueo que se menciona más adelante. In (Figs. 4 and 5) the detail of the lower node of the telescopic tube (2) is shown where it can be seen that the support piece (3) is held by the bolt existing in the upper part of the rear shock absorber (5) of the motorcycle. In the upper part of said support piece (3), there is a bearing that allows the rotation of the telescopic seat post (2) on it. In the highest part of the telescopic seat post (2), is where the saddle (1) is installed (Fig. 8) which is rotatable on the joint of the outer tube (2.2) having a locking system that is mentioned later.
Para que la tija telescópica (2) quede bloqueada en la posición de viaje, podemos ver en la (Fig.4) que se ha dispuesto de la guía primera (10) y del cerrojo de tija (11) que está introducido en un taladro existente en la pieza soporte (3). In order for the telescopic seat post (2) to be locked in the travel position, we can see in (Fig. 4) that the first guide (10) and the seat post lock (11) have been arranged, which is inserted into an existing hole in the support piece (3).
Cuando se tira del cerrojo de tija (11) hacia arriba, la tija telescópica (2) puede girar sobre la chumacera tal como se puede observar e n la (Fig.5). When the seat post latch (11) is pulled upwards, the telescopic seat post (2) can rotate on the bearing as can be seen in (Fig.5).
Una vez descritos estos elementos importantes de la invención, se ha representado la moto de trial con el sillín (1) en la posición que llamaremos de viaje (Fig.1) y la misma moto con el sillín en la posición de trabajo (práctica deportiva) (Fig.2). En esta última figura se puede observar que el conjunto del sillín (1) con su tija telescópica (2), queda albergado y oculto bajo el guardabarros (6) de la rueda trasera donde se ha incorporado un cajetín (7) que se cierra con la tapa (8) y la tapeta (8.1). La tapa (8) se acopla en el cajetín (7) mediante una serie de pestañas (9), elásticas que se ajustan aplicando una ligera presión y la tapeta (8.1) está ligada a la parte baja de la tija telescópica (2) siendo su función la de cerrar por completo el cajetín (7) en la posición de sillín guardado pues es evidente que, en la posición de deportista sentado, se debe dejar un hueco para el paso de la tija (2). En estas condiciones se consiguen dos importantes ventajas. Una es la comodidad del deportista al prescindir de las molestias del sillín (1) si este quedase en la posición de viaje. La otra es de tipo estético pues el grupo sillín-tija queda oculto en el cajetín del guardabarros. Once these important elements of the invention have been described, the trial bike has been represented with the saddle (1) in the position that we will call travel (Fig. 1) and the same bike with the saddle in the work position (sports practice) (Fig. 2). In this last figure it can be observed that the saddle assembly (1) with its telescopic seat post (2), is housed and hidden under the mudguard (6) of the rear wheel where a box (7) has been incorporated that is closed with the cover (8) and the flap (8.1). The cover (8) is attached to the box (7) by means of a series of elastic tabs (9) that are adjusted by applying a slight pressure and the flap (8.1) is attached to the lower part of the telescopic seat post (2) and its function is to completely close the box (7) in the stowed saddle position, since it is evident that, in the athlete's sitting position, a space must be left for the passage of the seat post (2). In these conditions, two important advantages are achieved. One is the comfort of the athlete, since the discomfort of the saddle (1) is eliminated if it were left in the travel position. The other is of an aesthetic nature, since the saddle-seat unit is hidden in the mudguard box.
En la misma (Fig.2) se han representado, en línea punteada, las posiciones de inicio e intermedias del proceso de abatimiento. En una de ellas se ve el inicio en la que el sillín (1) está en la posición baja de viaje, luego se representa el sillín en la misma orientación, pero en posición alta por haberse alargado la tija telescópica (2); luego, en esa misma posición alta del sillín (1), éste ha sufrido un giro de unos 70 grados en sentido antihorario y por fin se lleva el conjunto de sillín (1) y tija (2) hasta la posición guardada dentro del cajetín (7). In the same (Fig. 2) the starting and intermediate positions of the folding process have been represented in a dotted line. In one of them the beginning is seen in which the saddle (1) is in the low travel position, then the saddle is represented in the same orientation, but in a high position because the telescopic seat post (2) has been lengthened; then, in that same high position of the saddle (1), it has suffered a turn of about 70 degrees in an anti-clockwise direction and finally the saddle (1) and seat post (2) assembly is brought to the stored position inside the box (7).
Existe otro dispositivo de bloqueo que es el que afecta al sillín (1) respecto a la tija telescópica (2) que se ha representado en las (Figs.8 y 9). There is another locking device that affects the saddle (1) with respect to the telescopic seat post (2) that has been represented in (Figs. 8 and 9).
La (Fig.8) es la correspondiente a sillín (1) bloqueado donde se muestra la existencia de la guía segunda (13), solidaria con el sillín y el cerrojo de sillín (14) que, deslizándose por el interior de dicha guía segunda (13), ha quedado introducido en la parte superior del tubo exterior (2.2) donde se dispone del orificio de bloqueo del sillín (12) que quedó representado en las (Figs. 6 y 7). (Fig. 8) is the one corresponding to the blocked saddle (1) where the existence of the second guide (13) is shown, integral with the saddle and the saddle bolt (14) which, sliding inside said second guide (13), has been introduced into the upper part of the outer tube (2.2) where the saddle locking hole (12) is located, which was represented in (Figs. 6 and 7).
La (Fig.9) es la correspondiente a sillín (1) desbloqueado donde el cerrojo de sillín (14) se ha deslizado hacia la derecha quedando fuera de la guía segunda (13) y del orificio de bloqueo del sillín (12) que, como se ha dicho está en la parte superior del tubo exterior (2.2) de la tija telescópica (2). El sillín ha quedado liberado y se puede llevar a la posición de guardado donde no se requiere bloqueo alguno. (Fig.9) is the one corresponding to the unlocked saddle (1) where the saddle bolt (14) has slid to the right, leaving it outside the second guide (13) and the saddle locking hole (12) which, as mentioned, is in the upper part of the outer tube (2.2) of the telescopic seat post (2). The saddle has been released and can be put into the storage position where no locking is required.
No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma. Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita según un modo de realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones siempre que ello no repercuta o suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención. Es decir, los términos en que ha quedado expuesta esta descripción preferida de la invención, deberá ser tomada siempre con carácter amplio y no limitativo. It is not considered necessary to extend the content of this description in order for an expert in the field to be able to understand the scope and advantages derived from the invention, as well as develop and put into practice the object thereof. However, it must be understood that the invention has been described according to a preferred embodiment thereof, so it may be susceptible to modifications provided that this does not affect or imply any alteration of the basis of said invention. That is to say, the terms in which this preferred description of the invention has been set forth should always be taken in a broad and non-limiting manner.
Claims (5)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES202400227U Active ES1313167Y (en) | 2024-11-06 | 2024-11-06 | Retractable saddle kit for trial bikes |
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-
2024
- 2024-11-06 ES ES202400227U patent/ES1313167Y/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| ES1313167Y (en) | 2025-05-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CA1K | Utility model application published |
Ref document number: 1313167 Country of ref document: ES Kind code of ref document: U Effective date: 20250213 |
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| FG1K | Utility model granted |
Ref document number: 1313167 Country of ref document: ES Kind code of ref document: Y Effective date: 20250505 |