ES1309718U - Conjunto parcialmente enterrable para aparcamiento de bicicletas - Google Patents

Abstract

Sistema (20) que comprende un conjunto (1) parcialmente enterrable para aparcamiento de bicicletas, que comprende un contenedor (2) dotado de una pluralidad de taquillas (T) para bicicletas y un mecanismo de elevación y descenso para hacer pasar el contenedor (2) de taquillas entre una posición superior y una posición inferior, caracterizado por que el mecanismo de elevación y descenso está fijado a una porción inferior del contenedor (2), y por que una diferencia de altura entre la posición inferior y la posición superior es menor que una altura total del contenedor (2).

Description

DESCRIPCIÓN

Conjunto parcialmente enterrable para aparcamiento de bicicletas

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se enmarca dentro del campo de la movilidad sostenible, en particular la movilidad mediante vehículos ligeros tales como bicicletas, patinetes o similares.

El objeto de la presente invención es un sistema que comprende una infraestructura que se entierra parcialmente diseñada para el aparcamiento de bicicletas, patinetes o similares.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente están en auge nuevas formas de movilidad más sostenibles que permitan a los usuarios desplazarse por el centro de las ciudades sin emitir gases de efecto invernadero. Estas formas de movilidad incluyen vehículos ligeros tales como bicicletas y patinetes. El uso de este tipo de vehículos está ya muy extendido, de manera que el número de bicicletas y patinetes aparcados en calles y plazas de las ciudades es cada vez mayor.

Con el propósito de evitar que bicicletas y patinetes constituyan un obstáculo para el desplazamiento de los peatones, se han dispuesto distribuidas por las ciudades zonas de aparcamiento específicas estos vehículos. En el caso de los patinetes, estas zonas de aparcamiento son fundamentalmente solo espacios delimitados por líneas mientras que, para las bicicletas, se reducen a estructuras, normalmente metálicas, para que los usuarios puedan atar sus bicicletas a las mismas mediante candados y/o cadenas.

Si bien este tipo de zonas de aparcamiento resuelven la parte del problema relativa a evitar que estos vehículos obstaculicen el paso de los peatones, el problema relativo a la seguridad de los vehículos queda sin resolver. A causa de ello, todos los años se roban miles de bicicletas a lo largo de las ciudades españolas.

Para solucionar este problema, se han propuesto algunos aparcamientos dotados de taquillas diseñadas para alojar en su interior una bicicleta o patinete. A modo de ejemplo, el presente solicitante es el titular del modelo de utilidad ES1259381, que describe un módulo de este tipo diseñado para su instalación sobre la superficie en cualquier ubicación adecuada.

Sin embargo, en ocasiones resulta complicado encontrar ubicaciones libres para la instalación de este tipo de sistemas. Por ese motivo, el presente solicitante desarrolló posteriormente el sistema descrito en el documento ES1237100. Este sistema comprende conjunto similar al anterior, aunque en este caso dotado de un mecanismo que permite enterrarlo completamente hasta que su techo o superficie más elevada queda a ras con la superficie del suelo. Es decir, el equipo descrito en el documento ES1237100 puede alternar entre una posición superior, en la que está sobre el nivel del suelo y, por tanto, permite introducir y extraer bicicletas de las correspondientes taquillas, y una posición inferior, donde queda completamente enterrado e invisible para los transeúntes. Este sistema soluciona los problemas de espacio y, además, presenta la ventaja de una mayor seguridad contra robo y vandalismo. También es importante mencionar que el mecanismo que permite enterrar o extraer el contenedor que aloja las bicicletas del documento ES1237100 no utiliza cilindros hidráulicos, que presentan diversas desventajas. Por ejemplo, es difícil asegurar que suban sincronizados debido a la diferencia de distribución de pesos, requiere más mantenimiento, y además es más sucio debido al fluido hidráulico.

En cualquier caso, el mecanismo de elevación/descenso del contenedor de taquillas enterrable del documento P1237100 sigue siendo susceptible de mejoras. Además, se ha comprobado que el soterramiento completo del contenedor puede resultar inconveniente en algunos contextos.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Los inventores de la presente solicitud han desarrollado un sistema que comprende un conjunto que se entierra parcialmente, es decir, un conjunto en el que el contenedor de taquillas únicamente desciende hacia el interior de un foso una determinada distancia inferior a su propia altura. Esta configuración es ventajosa debido a que el contenedor de taquillas sigue siendo visible para los ciclistas que lo puedan necesitar y, al mismo tiempo, reduce enormemente las probabilidades de robo o vandalismo. Además, permite su uso como apoyo o para sentarse en los momentos en los que está en su posición inferior.

Adicionalmente, este nuevo sistema se diferencia del sistema descrito en el documento ES1237100 en que el mecanismo de ascenso-descenso del conjunto está mejorado y además integrado con el contenedor de taquillas. En efecto, en el documento ES1237100, la instalación del sistema requiere un montaje paso a paso de los diferentes elementos que conforman el mecanismo de ascenso-descenso en el interior del foso, posteriormente la disposición del contenedor de taquillas sobre dicho mecanismo de ascenso-descenso, y finalmente la conexión del contenedor con el mecanismo de ascenso-descenso.

Por el contrario, en la presente invención el mecanismo de ascenso-descenso está completamente integrado, es decir, fijado al propio contenedor de taquillas. De ese modo, la instalación del conjunto es extremadamente rápida y sencilla, ya que esencialmente solo requiere colocar dicho conjunto en el foso previamente realizado. Además, como se podrá comprobar a lo largo de esta memoria, el mecanismo de ascenso-descenso presenta una estructura completamente diferente de la descrita en el documento ES1237100.

La presente invención está dirigida a un sistema dotado de un conjunto parcialmente enterrable para aparcamiento de bicicletas. Este conjunto comprende un contenedor dotado de una pluralidad de taquillas para bicicletas y un mecanismo de elevación y descenso para hacer pasar dicho contenedor entre una posición superior y una posición inferior.

En principio, el contenedor de taquillas es similar al descrito en el documento ES1237100. Se trata de un contenedor de forma esencialmente paralelepipédica con sección horizontal rectangular. El contenedor tiene una cara lateral frontal donde se encuentran las puertas que dan acceso a cada una de las taquillas, una cara lateral posterior cerrada, dos caras de extremo también cerradas, una base inferior y una cubierta superior. Se denominará en este documento“dirección longitudinal’a la dirección paralela al lado más largo de la sección horizontal rectangular. Como se ha mencionado, el mecanismo de elevación y descenso permite hacer que el contenedor ascienda o descienda entre una posición inferior y una posición superior.

Hasta aquí, se ha descrito un sistema similar al del documento ES1237100. Sin embargo, el sistema de la presente invención se diferencia de aquel esencialmente por dos motivos.

En primer lugar, el mecanismo de elevación/descenso está fijado a una porción inferior del contenedor. Es decir, en el sistema de la invención, el conjunto formado por contenedor y mecanismo de elevación/descenso está constituido como un único elemento. Esto es muy ventajoso con relación al sistema descrito en el documento ES1237100 ya que, como se describirá con mayor detalle más adelante en este documento, la instalación de un sistema de este tipo es extremadamente rápida: basta fundamentalmente con introducir el conjunto en un foso dimensionado al efecto y realizar unas pocas tareas adicionales para que la instalación pueda ponerse en uso.

En segundo lugar, una diferencia de altura entre la posición inferior y la posición superior es menor que una altura total del contenedor. Así, cuando el conjunto de la invención está alojado en un foso adecuadamente dimensionado, el contenedor no queda completamente enterrado en su interior cuando está en la posición inferior. Es decir, en la posición inferior sobresale sobre la altura del terreno una parte relevante de la altura del contenedor, por ejemplo, la mitad o una tercera parte. Esto es ventajoso con relación a un enterramiento completo como el descrito en el documento ES1237100, ya que deja el contenedor parcialmente a la vista aún en la posición inferior, facilitando así su localización por los ciclistas que lo necesiten. Además, la porción de contenedor que sobresale del terreno en la posición inferior proporciona una plataforma que puede utilizarse para otros usos, como por ejemplo para sentarse o apoyarse. El enterramiento parcial también permite reducir la profundidad de excavación, reduciendo la probabilidad de encontrarse con servicios de la ciudad o para salvar el nivel freático en zonas costeras. Además, se reduce la carrera de elevación, con lo que el usuario tiene que esperar menos tiempo para poder acceder a su taquilla.

En principio, el mecanismo de elevación/descenso del sistema de la presente invención puede ser de cualquier tipo siempre que el recorrido sea menor que la altura total del contenedor cuando está en su posición natural, para así asegurar que éste queda únicamente semienterrado cuando está en la posición inferior. Por ejemplo, dicha diferencia de altura puede ser de entre un 30% y un 60% de la altura total del contenedor.

En una realización particularmente preferida del sistema de la presente invención, el mecanismo de elevación y descenso comprende fundamentalmente los siguientes elementos.

a) Estructura fija

La estructura fija está configurada para apoyarse sobre una superficie horizontal, normalmente el fondo del foso donde se instalará el conjunto de la presente invención. Además, la estructura fija comprende una cavidad prismática vertical cuya sección horizontal tiene mayores dimensiones que el contenedor.

La estructura fija puede tener una forma similar a una jaula formada por un conjunto de vigas o barras que conforman un paralelepípedo rectángulo similar a la sección horizontal del contenedor pero con un tamaño, es decir, longitud y anchura, algo superior a las dimensiones de dicha sección horizontal del contenedor. El espacio interior a dicha estructura con forma de paralelepípedo estará esencialmente hueco, conformando así la cavidad prismática a través de la cual el contenedor de taquillas podrá desplazarse en dirección vertical entre la posición inferior y la posición superior. El número, dimensiones, y orientación de las diferentes barras o vigas que constituyen la estructura fija puede variar en función de las necesidades de cada aplicación y, naturalmente, siempre que asegure una resistencia suficiente como para soportar el peso del contenedor de taquillas cargado de bicicletas.

De acuerdo con una realización preferida de la invención, la estructura fija comprende unos pies para apoyarse sobre la superficie horizontal. Puede tratarse, por ejemplo, de cuatro pies ubicados cerca de las cuatro esquinas de la estructura fija. Cada pie puede además estar fijado a la estructura fija a través de un vástago, de tal manera que sea regulable en altura con el propósito de permitir una nivelación adecuada de la estructura fija sobre el fondo del foso en el que se instalará. Además, como se verá más adelante en este documento, dichos pies podrán soportar los 4 ramales de cadena de los que está suspendida la plataforma.

b) Estructura móvil

La estructura móvil está unida rígidamente a una porción inferior del contenedor, de tal manera que ambos constituyen un único sólido rígido. La estructura móvil y el contenedor están unidos de manera verticalmente deslizante a la estructura fija, de manera que dicho contenedor y dicha estructura móvil pueden ascender o descender a lo largo de dicha cavidad prismática entre las posiciones superior e inferior.

La estructura móvil puede consistir esencialmente en un conjunto de barras o vigas que conforman esencialmente un plano con unas dimensiones en planta similares a las del contenedor. Una vez esta estructura móvil está fijada a la cara inferior del contenedor, el conjunto formado por la estructura móvil y el contenedor puede desplazarse verticalmente entre las posiciones superior e inferior.

La estructura móvil, así como también el contenedor de taquillas, pueden comprender adicionalmente elementos de guía para asegurar un correcto desplazamiento vertical del conjunto formado por la estructura móvil y el contenedor, cooperando no solo para que sigan una trayectoria vertical adecuada sino también para asegurar que el contenedor se mantenga nivelado. Por ejemplo, uno o ambos elementos pueden disponer de patines o ruedas de eje horizontal que deslizan o ruedan a lo largo de unas pistas de la estructura fija.

c) Medios de accionamiento

Los medios de accionamiento están conectados entre la estructura fija y la estructura móvil para hacer pasar dicha estructura fija, junto con el contenedor, entre la posición inferior y la posición superior.

En principio, los medios de accionamiento pueden ser de cualquier tipo siempre que tengan potencia suficiente como para desplazar la estructura fija y el contenedor de una posición a otra y que, además, aseguren un desplazamiento vertical nivelado del contenedor. En este sentido, el término“nivelado"se refiere a que la base del contenedor se mantenga en todo momento en posición horizontal, ya que en caso contrario las bicicletas u otros enseres almacenados en las taquillas podrían moverse, caer o volcar.

De acuerdo con una realización particularmente preferida del sistema de la invención, los medios de accionamiento comprenden esencialmente los siguientes elementos:

c1) Motor de accionamiento

El motor de accionamiento está unido a la estructura móvil, y tiene un eje que está conectado mecánicamente a dos árboles rotativos conectados a la estructura móvil y orientados en dirección longitudinal, que se extienden respectivamente hasta unos planos verticales de extremo ubicados en extremos de la estructura móvil. La conexión entre el motor de accionamiento y los árboles rotativos está configurada de tal manera que, cuando dicho motor se acciona, hace rotar ambos árboles en el mismo sentido. Además, el extremo de cada árbol está conectado a un par de ruedas dentadas motrices de manera que las hacen girar en sentidos opuestos.

Los árboles rotativos podrían estar alineados y ubicados en cualquier posición, aunque preferentemente están situados, al igual que el motor, bajo el contenedor y esencialmente centrados con relación a la dirección transversal de dicho contenedor. Es decir, el motor puede estar fijado a una barra o viga de la estructura móvil bajo el contenedor, por ejemplo, centrado tanto longitudinal como transversalmente. A su vez, los árboles rotativos, que como se ha comentado están orientados en dirección longitudinal y tienen una longitud similar a la longitud del contenedor, pueden estar situados aproximadamente a la misma distancia de ambas caras laterales del contenedor. Las ruedas dentadas motrices quedan así ubicadas en los respectivos planos de extremo una junto a la otra, rotando una rueda dentada motriz de cada pareja en sentido opuesto a la otra rueda dentada motriz de dicha pareja.

c2) Cadenas de elevación y descenso

Se trata de dos pares de cadenas de elevación y descenso respectivamente ubicados en planos de extremo. Los planos de extremo son paralelos a las caras de extremo del contenedor de taquillas, y cada uno de ellos está ubicado cerca de uno de los extremos de dicho contenedor de taquillas. Más particularmente, cada cadena tiene un extremo superior fijado a un punto fijo, un punto intermedio engranado en una rueda dentada motriz movida por uno de los árboles rotativos, y un extremo inferior conectado a un contrapeso que mantiene tensa dicha cadena. Así, la estructura móvil y el contenedor están colgados de un tramo superior de la cadena entre el punto fijo y la rueda dentada. Naturalmente, para permitir que el contenedor pueda llegar hasta una posición superior determinada, el punto fijo al que está fijado el extremo superior de la cadena debe estar situado al menos a dicha altura o superior.

Gracias a esta combinación, cuando se acciona el motor de accionamiento en un sentido de ascenso, se recoge de manera simultánea el tramo superior de cada cadena, provocando el ascenso nivelado del contenedor hacia la posición superior. Alternativamente, cuando se acciona el motor de accionamiento en un sentido de descenso, se libera simultáneamente el tramo superior de cada cadena, provocando el descenso nivelado del contenedor hacia la posición inferior. La coordinación entre la recogida o liberación de las cuatro cadenas que conforman los dos pares se asegura gracias a que ambos árboles rotativos son movidos de manera sincronizada por un único motor y a que, como se apreciará con mayor claridad en las figuras que se adjuntan a este documento, las cuatro cadenas están engranadas a las cuatro ruedas dentadas movidas por dichos árboles rotativos dos a dos. Además, cada par de ruedas dentadas motrices están sincronizadas al estar conectadas al mismo árbol, estando una de ellas conectada a través de un engranaje de dientes rectos que invierte su sentido de giro con relación a la otra rueda dentada motriz de la misma pareja.

El recorrido de las cadenas de elevación y descenso puede configurarse de diferentes modos siempre que puedan llevar a cabo las funciones descritas anteriormente. Por ejemplo, en una realización particularmente preferida de la invención, se utiliza una primera rueda dentada loca que guía el tramo superior de cada cadena entre el punto fijo y la rueda dentada motriz, y una segunda rueda dentada loca que guía un tramo inferior de cada cadena entre la rueda dentada motriz y la conexión al contrapeso.

En principio, podrían utilizarse diferentes contrapesos para asegurar que los tramos inferiores de las cadenas de elevación y descenso se mantienen tensos en todo momento. Sin embargo, de acuerdo con una realización particularmente preferida de la presente invención, se emplean dos contrapesos en forma de viga, cada uno de los cuales está esencialmente contenido en uno de los mencionados planos de extremo que contienen cada par de cadenas. Así, el extremo inferior de una cadena de cada par de cadenas está conectado a uno de los extremos de dicho contrapeso.

Gracias a esta configuración, el conjunto puede instalarse de una manera extraordinariamente sencilla. Puesto que el contenedor y el mecanismo de elevación y descenso están unidos de fábrica, para instalar el conjunto de la presente invención basta con elevarlo con una pluma, por ejemplo, gracias a unas cogidas dispuestas en la parte superior de cada uno de los pies de la estructura fija, y apoyarlo sobre una superficie aproximadamente horizontal.

Una vez fijado el extremo superior de las cadenas de elevación y descenso a una estructura adecuada, ya puede hacerse que el contenedor suba o baje el recorrido que se haya diseñado mediante el accionamiento del motor en uno u otro sentido.

Como se describirá más adelante en este documento, para conseguir una instalación parcialmente enterrada bastará con colocar el conjunto mencionado en el interior de un foso adecuadamente dimensionado.

De acuerdo con otra realización preferida, el sistema de la invención comprende un conjunto como el mencionado en los párrafos anteriores alojado en un foso. De ese modo, el contenedor de taquillas de dicho conjunto podrá alternar entre una posición superior, donde está completamente fuera del foso con su superficie inferior esencialmente a la altura del terreno, y una posición inferior donde el conjunto está parcialmente alojado en el interior del foso.

De acuerdo con una realización particularmente preferida de la invención, el sistema comprende además comprende una pared perimetral fijada en los bordes del foso para evitar la entrada de agua. La pared perimetral arrancará esencialmente a la altura del terreno y podrá tener una altura de entre 50 cm y 100 cm aproximadamente. Naturalmente, la pared perimetral estará fijada fuera del recorrido del contenedor, es decir, por fuera del hueco prismático de la estructura fija que se describió anteriormente.

Según otra realización particularmente preferida de la invención, el punto fijo al que están fijados los extremos superiores de las cadenas pertenece la estructura fija. Normalmente, se tratará de un punto de la estructura fija ubicado aproximadamente a la altura del terreno.

Además de estos elementos, el sistema de la invención comprenderá toda una serie de elementos auxiliares, por ejemplo, aparamenta eléctrica para controlar la apertura/cierre de las taquillas, el ascenso/descenso controlado del contenedor de taquillas, u otros elementos adicionales. Más concretamente, la apertura/cierre de las taquillas se gestionará a través de elementos de cierre automáticos controlados a través de medios inalámbricos gestionados con ayuda de una aplicación instalada en el teléfono móvil de los usuarios. Esta aplicación (App) permite al usuario acceder al servicio de taquilla del sistema de la invención para guardar su bicicleta, ordenando primero el ascenso del contenedor de taquillas y la apertura de la puerta de una taquilla libre y, tras cerrar la taquilla una vez introducida la bicicleta, ordenando el descenso del contenedor de taquillas. La App podrá incluir toda una serie de herramientas adicionales para la gestión del sistema, tales como medios de pago para realizar el pago de los servicios según el tiempo de uso, acceso a un sistema de posicionamiento para asegurar que el usuario está junto a la taquilla en el momento de su uso, entre otras.

Por otra parte, para controlar la frecuencia de la alimentación eléctrica al motor con el propósito de asegurar un arranque y detención suave durante las fases de ascenso/descenso del contenedor, se utilizará un variador de frecuencia. Esto asegura un arranque/detención suave del motor con el propósito de prevenir averías o roturas en los elementos mecánicos del sistema.

Así, el funcionamiento de este sistema sería el siguiente. El usuario se acerca al sistema y, a través de una aplicación en su teléfono móvil, ordena el ascenso del contenedor de taquillas. El variador de frecuencia actúa sobre la frecuencia de alimentación del motor para generar una rampa de aceleración suave hasta llegar a una velocidad de ascenso constante, y vuelve a actuar al final del desplazamiento para generar una rampa de reducción de velocidad. Una vez en la posición superior, la taquilla seleccionada se abre de manera automática, y el usuario deja en su interior la bicicleta. Por último, el contenedor vuelve a descender mediante un proceso esencialmente inverso al anterior.

El procedimiento de instalación del sistema de aparcamiento para bicicletas descrito en los párrafos anteriores comprende esencialmente los siguientes pasos:

1. Cavar un foso de sección esencialmente rectangular y una profundidad adecuada al tamaño del conjunto y al recorrido del contenedor entre la posición superior y la posición inferior. Reforzar las paredes con hormigón que aguanten los esfuerzos del terreno o introducir una arqueta prefabricada.

2. Introducir el conjunto en el foso de tal manera que el mecanismo de elevación y descenso se apoya sobre un fondo del foso, quedando el contenedor soportado por dicho mecanismo de elevación y descenso. En caso de tener pies de apoyo, se regulan los pies de apoyo de la estructura fija para nivelar adecuadamente el conjunto.

3. Fijar la pared perimetral a los bordes del foso. La pared perimetral puede recorrer la totalidad del perímetro del foso, o bien puede dejar abierto el lado frontal hacia el cual se abrirán las taquillas del contenedor.

4. Fijar el extremo superior de cada cadena a la respectiva pared perimetral a una altura aproximadamente coincidente con el nivel del terreno. La conexión se puede realizar de cualquier modo siempre que la unión tenga la suficiente resistencia como para soportar el peso de todo el conjunto y de su contenido.

Este procedimiento permite instalar un sistema de aparcamiento de bicicletas como el descrito en muy poco tiempo, apenas unas horas. Esto contrasta con el sistema de aparcamientos de la técnica anterior mencionado anteriormente, donde el sistema de elevación y descenso se debe montar elemento por elemento en el interior del foso, lo que requiere mucho más tiempo y mano de obra.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Las Figs. 1a y 1b muestran sendas vistas en perspectiva de un sistema de aparcamiento de bicicletas de acuerdo con la invención con el conjunto respectivamente en posición superior e inferior.

Las Figs. 2a y 2b muestran sendas vistas frontales de un sistema de aparcamiento de bicicletas de acuerdo con la invención donde se aprecia el mecanismo de elevación y descenso.

Las Figs. 3a y 3b muestran sendas vistas de perfil de un sistema de aparcamiento de bicicletas de acuerdo con la invención donde se aprecia el mecanismo de elevación y descenso.

La Fig. 4 muestra una vista en perspectiva de la parte inferior del contenedor de taquillas junto con parte de la estructura móvil y el motor.

La Fig. 5 muestra una vista en perspectiva de un detalle de la conexión entre un árbol rotativo y la correspondiente pareja de ruedas dentadas motrices movidas por dicho árbol.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Se describe a continuación un ejemplo de sistema (20) de aparcamiento formado por un conjunto (1) parcialmente enterrable instalado en un foso (100) haciendo referencia a las figuras adjuntas.

El conjunto (1) comprende fundamentalmente dos elementos: un contenedor (2) y un mecanismo de elevación y descenso configurado para hacer ascender y descender dicho contenedor (2). Además, el mecanismo de elevación y descenso está conectado al contenedor (2) de fábrica, lo que simplifica enormemente la instalación del sistema, como se describirá con mayor detalle más adelante.

El contenedor (2) de la presente invención tiene una forma esencialmente de paralelepípedo rectángulo de sección horizontal rectangular con dos lados largos y dos lados cortos. La base es esencialmente plana, y la cubierta presenta una pequeña inclinación para escurrir del agua de lluvia. El interior del contenedor (2) está dividido en una pluralidad de taquillas (T), concretamente diez en el ejemplo mostrado en las figuras. Cada una de las taquillas está dimensionada y conformada de manera específica para recibir en su interior una bicicleta (o patinete si fuera necesario) con la mayor compacidad posible.

El mecanismo de elevación y descenso comprende fundamentalmente una estructura fija (3), una estructura móvil (4), así como unos medios de accionamiento diseñados para desplazar la estructura móvil (4) verticalmente con relación a la estructura fija (3).

De manera más específica, la estructura fija (3) está formada esencialmente por un bastidor conformado por vigas o barras rígidas contenidas esencialmente en cuatro planos verticales que conforman un rectángulo de dimensiones ligeramente mayores que el contenedor (2). En las Figs. 2 y 3 se indican con el símbolo de referencia (3) algunas de dichas vigas o barras, que están dispuestas de tal manera que la estructura fija (3) en su conjunto tiene una cavidad vertical rectangular abierta superiormente a través de la cual el contenedor (2) puede desplazarse verticalmente entre una posición inferior y una posición superior.

La estructura móvil (4) también está formado por vigas o barras que forman un bastidor esencialmente contenido en un plano horizontal que se encuentra en el interior de la cavidad y al cual se conecta la base del contenedor (2). En las Figs. 2 y 3 se indican con el símbolo de referencia (4) algunas de dichas barras, las cuales dan apoyo al contendor (2).

Unos medios de accionamiento dispuestos entre la estructura fija (3) y la estructura móvil (4) permiten desplazar esta última verticalmente a lo largo de la cavidad rectangular vertical, haciendo así que el contenedor (2) pueda alternar entre la posición inferior y la posición superior. Estos medios de accionamiento comprenden un motor (5) que, como se aprecia en las Figs. 2-4, está fijado a una barra de la estructura móvil (4) inmediatamente debajo de la base del contenedor (2) de taquillas, esencialmente en el centro de su planta rectangular. Este motor (5) está conectado mecánicamente a través de unos engranajes adecuados (no mostrados con detalle en las figuras) a dos árboles rotativos (6a, 6b) orientados según la dirección longitudinal y que recorren esencialmente la totalidad de la distancia entre los extremos opuestos de la estructura móvil (4). Los árboles rotativos (6a, 6b) están dispuestos a lo largo de la misma dirección longitudinal, como se puede apreciar en la Fig. 4. La conexión mecánica entre el motor (5) y los árboles rotativos (6a, 6b) los hace rotar en el mismo sentido. Cada uno de estos árboles (6a, 6b) dispone de un respectivo par de ruedas dentadas (81) ubicadas en sus respectivos extremos, concretamente en dos planos (ni, rn?) verticales perpendiculares a la dirección longitudinal ubicados cerca de los extremos de la estructura fija (4) y, por tanto, también cerca de los extremos del contenedor (2). La conexión entre cada árbol (6a, 6b) y el correspondiente par de ruedas dentadas (81), que se muestra con mayor detalle en la Fig. 5, está realizado de modo que dichas ruedas dentadas (81) rotan en sentidos opuestos. Para ello, una de ellas incluye un engranaje adicional (no mostrado en las figuras) que invierte su sentido de giro con relación a la otra.

Un par de cadenas (7) de elevación y descenso están conectadas en cada uno de dichos extremos a las ruedas dentadas (81) mencionadas. Más concretamente, el recorrido de cada cadena (7) de elevación y descenso es el siguiente, siempre contenidas dentro del respectivo plano (m, m?). Su extremo superior está fijado a un punto fijo (P) ubicado aproximadamente a la altura del terreno en un lateral de la estructura fija (4), es decir, en el plano superior del foso (100). Desde el punto fijo (P) descienden verticalmente hasta una primera rueda dentada (82) loca que reorienta la cadena (7) en una dirección aproximadamente horizontal hacia el centro de la estructura fija (4) donde se encuentra la rueda dentada (81) motriz, con la cual engrana. De dicha rueda dentada (81) motriz, la cadena (7) vuelve esencialmente en paralelo de nuevo hacia la zona lateral de la estructura fija (4), donde engrana con una segunda rueda loca (83) que la reorienta verticalmente hacia abajo hasta una posición cercana al fondo (100F) del foso (100), donde está fijada a un contrapeso (9). El contrapeso (9) es una barra dispuesta también en el plano (m, rn?) correspondiente y que abarca toda la anchura entre las segundas ruedas locas (83) de ese extremo del conjunto (1), de manera que el extremo inferior de la otra cadena (7) de elevación y descenso de ese extremo está conectada el extremo opuesto del mismo contrapeso (9).

La primera y segunda ruedas locas (82, 83) están dispuestas en sendas piezas de la estructura móvil (4) que están conectadas de manera deslizante a la estructura fija (3). Así, cuando se acciona el motor (5), se provoca el giro de los árboles (6a, 6b) en sentidos opuestos. Partiendo de la Fig. 3a, por ejemplo, si se acciona el motor en el sentido de descenso, la rueda dentada (81) motriz de la derecha gira en el sentido de las agujas del reloj, mientras que la rueda dentada motriz (81) de la izquierda gira en el sentido opuesto de las agujas del reloj. Como consecuencia, las cadenas (7) engranadas a estas ruedas dentadas (81) motrices se desplazan hacia arriba, es decir, aumenta la longitud del tramo superior entre dicha rueda dentada (81) motriz y el punto fijo (P). Como consecuencia, el bastidor de la estructura móvil (4) sobre el que se apoya el contenedor (2) desciende hasta llegar a la situación de la Fig. 3b.

En este ejemplo concreto, el sistema (20) de la invención comprende además una pared perimetral (10) dispuesta alrededor del perímetro del foso (100) y que sobresale verticalmente hacia arriba una distancia de aproximadamente un metro. El punto fijo (P) al que está conectado el extremo superior de la cadena (7) está unido rígidamente a la base de esta pared perimetral (10).

Así, para instalar el sistema (20) descrito, basta con disponer de un foso (100) dimensionado adecuadamente. A continuación, con ayuda de una pluma se hace descender en su interior el conjunto (1) mencionado hasta apoyar la estructura fija (4) sobre el fondo (100F) del foso (100). Se regulan entonces los pies (11) dispuestos en la parte inferior de dicha estructura fija (4) para asegurar un apoyo estable y horizontal. A continuación, una vez fijada la pared perimetral (10) a lo largo del perímetro del foso (100), se fija el extremo superior de las cadenas (7) a los respectivos puntos la estructura fija (3) esencialmente a la altura del terreno. En caso de que las cadenas (7) no estén ya preinstaladas de fábrica, puede ser necesario colocar las cadenas (7) en todo su recorrido, de manera que engranen adecuadamente en las ruedas dentadas (81, 82, 83) mencionadas. Por último, basta con realizar las conexiones eléctricas necesarias, tanto de fuerza como de control.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Sistema (20) que comprende un conjunto (1) parcialmente enterrable para aparcamiento de bicicletas, que comprende un contenedor (2) dotado de una pluralidad de taquillas (T) para bicicletas y un mecanismo de elevación y descenso para hacer pasar el contenedor (2) de taquillas entre una posición superior y una posición inferior,caracterizado por queel mecanismo de elevación y descenso está fijado a una porción inferior del contenedor (2), y

por queuna diferencia de altura entre la posición inferior y la posición superior es menor que una altura total del contenedor (2).

2. Sistema (20) de acuerdo con la reivindicación 1, donde el mecanismo de elevación y descenso comprende:

a) una estructura fija (3) configurada para apoyarse sobre una superficie horizontal, teniendo dicha estructura fija (3) una cavidad prismática vertical cuya sección horizontal tiene mayores dimensiones que el contenedor (2),

b) una estructura móvil (4) unida rígidamente a una porción inferior del contenedor (2), estando dicha estructura móvil (4) y dicho contenedor (2) unidos de manera verticalmente deslizante a la estructura fija (3), de manera que dicho contenedor (2) y dicha estructura móvil (4) pueden ascender o descender a lo largo de dicha cavidad prismática entre las posiciones superior e inferior; y

c) unos medios de accionamiento conectados entre la estructura fija (3) y la estructura móvil (4) para hacer pasar dicha estructura fija (3), junto con el contenedor (2), entre la posición inferior y la posición superior.

3. Sistema (20) de acuerdo con la reivindicación 2, donde los medios de accionamiento comprenden:

c1) un motor de accionamiento (5) unido a la estructura móvil (4) y cuyo eje está conectado mecánicamente a dos árboles (6a, 6b) rotativos orientados en dirección longitudinal, y también conectados a la estructura móvil (4), que se extienden respectivamente hasta unos planos verticales de extremo (m, rn?) ubicados en extremos de la estructura móvil (4), estando conectado el extremo de cada árbol (6a, 6b) a un par de ruedas dentadas motrices (81) de manera que las hacen girar en sentidos opuestos;

c2) dos pares de cadenas (7) de elevación y descenso respectivamente contenidos en los planos de extremo , nO, donde cada cadena (7) tiene un extremo superior fijado a un punto fijo (P), un punto intermedio engranado en una rueda dentada (81) motriz, y un extremo inferior conectado a un contrapeso (9) que mantiene tensa dicha cadena (7), de modo que la estructura móvil (4) y el contenedor (2) están colgados de un tramo superior de la cadena (7) entre el punto fijo (P) y la rueda dentada (81),

de tal manera que, cuando se acciona el motor de accionamiento (5) en un sentido de ascenso, se recoge de manera simultánea el tramo superior de cada cadena (7), provocando el ascenso nivelado del contenedor (2) hacia la posición superior,

mientras que, cuando se acciona el motor de accionamiento (5) en un sentido de descenso, se libera simultáneamente el tramo superior de cada cadena (7), provocando el descenso nivelado del contenedor (2) hacia la posición inferior.

4. Sistema (20) de acuerdo con la reivindicación 3, que además comprende una primera rueda dentada (82) loca que guía el tramo superior de cada cadena (7) entre el punto fijo (P) y la rueda dentada motriz (81), y una segunda rueda dentada (83) loca que guía un tramo inferior de cada cadena (7) entre la rueda dentada motriz (81) y la conexión al contrapeso (9).

5. Sistema (20) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3-4, donde los árboles (6a, 6b) rotativos están ubicados esencialmente centrados con relación a la dirección transversal al contenedor (2).

6. Sistema (20) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3-5, que comprende dos contrapesos (9) en forma de viga, cada uno de los cuales está esencialmente contenido en uno de los planos de extremo (n<1>, n^) que contienen cada par de cadenas (7), y donde el extremo inferior de una cadena (7) de cada par de cadenas (7) está conectado a uno de los extremos de dicho contrapeso (9).

7. Sistema (20) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2-6, donde la estructura fija (3) comprende unos pies (11) para apoyarse sobre la superficie horizontal.

8. Sistema (20) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el conjunto (1) está alojado en un foso (100), de tal manera que puede alternar entre una posición superior, donde el conjunto (1) está completamente fuera del foso (100) con su superficie inferior esencialmente a la altura del terreno, y una posición inferior, donde el conjunto (1) está parcialmente alojado en el interior del foso (100).

9. Sistema (20) de acuerdo con la reivindicación 8, que además comprende una pared perimetral (10) fijada en los bordes del foso (100) para evitar la entrada de agua.

10. Sistema (20) de acuerdo con la reivindicación 9, donde el punto fijo (P) al que están fijados los extremos superiores de las cadenas (7) pertenece a la estructura fija (3).