ITMI970517A1 - Struttura di autosilo immerso nell'acqua particolarmente negli specchi d'acqua vicini alla riva di laghi e mari in genere - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha per oggetto una struttura di autosilo o autorimessa immerso negli specchi d'acqua di laghi e mari in genere ed incorporante sulla superficie esterna al di sopra del livello (massimo) dell'acqua varie infrastrutture per svaghi, divertimenti e servizi, nonché un porticciolo galleggiante per imbarcazioni da diporto.

Come è ben noto, la carenza di parcheggi per autoveicoli costituisce da tempo un grosso problema per la viabilità non solo nei centri urbani ma anche e soprattutto nei centri turistici, particolarmente in quelli balneari, sia i laghi che al mare, ove lo spazio disponibile per il parcheggio nelle vicinanze della rive o spiaggia o non esiste o risulta decisamente insufficiente nei periodi di grande afflusso di turisti.

E' pure ben noto, che anche se nei pressi delle rive dei laghi o del mare esistono zone libere, è comunque vietata, per ragioni di stabilità, e spesso anche per ragioni di viabilità o paesaggistiche, la realizzazione di edifici e di altre strutture fisse, per cui il problema dei parcheggi è 1n questi casi ancora più sentito.

Scopo principale del presente trovato è quello di risolvere in molti casi il problema dei parcheggi nelle località turistiche, o nei pressi di porti d1 rilevante importanza, e più particolarmente nelle località turistiche rivierasche del laghi e in certi casi, anche dei mari, senza richiedere la presenza di aree edificabili nei pressi delle rive o spiagge.

Altro scopo del trovato è quello di realizzare un autosilo per autoveicoli anche di elevate capacità sfruttando lo specchio d'acqua nei pressi delle rive o spiagge di laghi e/o mari e strutturato in modo da risultare direttamente collegabile a strade di viabilità ordinaria o accessi simili, in modo da consentire l'agevole e rapido utilizzo sia da parte degli autoveicoli sia da parte dei pedoni.

Ulteriore scopo è quello di realizzare un autosilo concepito e strutturato in modo da comprendere una pluralità di pontili di attracco per galleggianti definenti nel complesso un porticciolo a più posti-barca per imbarcazioni da diporto.

Altro scopo ancora è quello di realizzare un autosilo sommerso e privo d1 sovrastrutture.

Non ultimo scopo è quello di realizzare un autosilo sfruttando lo specchio d'acqua antistante la riva o spiaggia di località balneari e provvisto anche di tutte le necessarie infrastrutture di sicurezza ed agibilità, oltreché di area per svaghi e per ambienti di ritrovo e slmili.

Questi ed altri scopi ancora, che più chiaramente potranno essere evidenziati 1n seguito, vengono vantaggiosamente raggiunti da un autosilo per autoveicoli adatto per risolvere il problema del parcheggio nelle aree prospicienti località balneari sia dei laghi che dei mari, il quale autosilo è costituito, secondo il presente trovato, da una struttura monoblocco in cemento armato, di forma sostanzialmente paraileiepipeda ed Internamente suddivisa in uno o due piani sovrapposti ciascuno dei quali suddiviso in locali o box per vetture singole, allineati su file parallele con corsia di passaggio tra le file stesse, nonché da rampe per la salita e discesa delle vetture e scale per pedoni, detta struttura essendo immersa nell'acqua di un lago o mare in prossimità della riva e ancorata al fondale di quest ultima tramite tiranti predisposti in modo da contrastare la spinta dell'acqua e mantenere la struttura stessa stabilmente immersa con la sua parte superiore al di sopra del livello massimo raggiungibile dell'acqua, dette rampe di salita e discesa per le vetture e per i pedoni essendo collegate alla riva eventualmente tramite ponticelli di raccordo con la rete stradale o slmile, all'interno della struttura dell'autosllo essendo inoltre previsti spazi separati per 1 dispositivi antincendio, di allarme, di ventilazione, di scarico e tutti gli impianti necessari al funzionamento dell'autosilo stesso, mentre sulla superficie superiore, al di sopra del livello dell'acqua, sono previste aree libere, o infrastrut-ture varie, per svaghi,giochi e simili.

Più particolarmente, agli opposti lati verticali di detta struttura costituente l'autosilo imnesso sono ancorati dei pontili galleggianti disposti in modo fra loro equidistanziati e di altezze tale da risultare a livello con la superficie superiore pedonale, detti pontili costituendo vantaggiosamente dei posti-barca per imbarcazioni da diporto, oltreché validi mezzi frangiflutti.

Inoltre, tra i vari piani sovrapposti sono previsti dei passaggi pedonali per consentire agli utenti, dopo il parcheggio dei veicoli, di risalire in superficie in modo rapido e agevole.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato saranno più chiaramente evidenziati dalla seguente dettagliata descrizione, fatta con riferimento alle allegate tavole di disegno, date solo a titolo indicativo e non limitativo, nelle quali:

la figura 1 mostra, schematicamente, una vista in pianta d1 un autosilo per autovetture immerso nell<1>acqua, ad esempio, di un lago, realizzato secondo il trovato e raccordato alla rete d1 viabilità esistente o predisposta, e dotato di numerosi pontili paralleli;

la figura 2 mostra, pure schematicamente, una sezione mediana longitudinale della figura 1;

la figura 3 mostra, ancora schematicamente, una sezione trasversale deirautosilo di figura 1;

la figura 4 mostra una vista in pianta di un piano-pareheggi dell’autosllo sommerso illustrato nelle figure precedenti,mentre

le figure 5 e 6 mostrano in sezione longitudinale, due varianti realizzative dell'autosilo oggetto del presente trovato.

Con riferimento alle sopracitate figure, e in particolare alle figure da 1 a 4, 1'autosilo sommerso per autovetture e simili è in sostanza costituito da un cassone monoblocco in calcestruzzo armato precompresso, globalmente indicato con 1 nelle figure, avente una forma parailelepipeda, il quale è ancorato, con un lato la al fondale della riva 2 (figure 1 e 2) ed è mantenuto inmerso nell'acqua 3 in modo che il piano superiore 4 del cassone 1 (piano calpestabile) sporga dal livello massimo 5 (figure 2 e 3) che l'acqua può raggiungere in qualsiasi periodo dell'anno sia a seguito di maree sia nei casi di aumento di invaso per cause naturali.

Pertanto il cassone 1 è mantenuto praticamente in posizione parzialmente somnersa e ciò consente anche di mantenere in molti casi il livello di detto piano superiore sostanzialmente a livello della viabilità (strade, piazze o simili) veicolare e/o pedonale, come viene illustrato ad esemplo nelle figure 1 e 2, ove detto piano 4 si trova praticamente a livello di una strada 6 o di uno spiazzo pianeggiante 6a (figura 1).

Detto cassone inoltre è mantenuto in posizione stabile, oltreché dal suo lato la ancorato alla riva 2, anche da una pluralità di tiranti 7, solidali al fondo del cassone e diretti verticalmente allo stesso in modo da poter essere ancorati sul fondo del bacino, nonché da tiranti 7a diagonalmente diretti rispetto al cassone; la funzione di detta pluralità di tiranti è quella ovviamente, di consentire al cassone di reagire alla spinta verso l'alto che il cassone riceve dall'acqua (figure 2 e 3) sia quando questa si trova a livello minimo 5a sia quando raggiunge il livello massimo 5.

E' anche possibile mantenere l 'autosilo totalmente immerso, senza alcuna sovrastruttura al di sopra del livello dell'acqua.

L'interno del cassone le poi suddiviso, tramite due solette piane 8-8a, a spessore costante, in tre vani rettangolari e poi, tramite pilastri equidistanziati 9-9a eccetera, in vani o box.10 per singole auto. Detti box sono preferibilmente disposti, su ogni piano, a coppie contrapposte e affiancate su linee parallele, come chiaramente illustrato in figura 4, e tra ogni fila di box è prevista una corsia 11-la eccetera d1 dimensioni in larghezza tale da consentire alle autovetture di entrare e uscire dai box e poi di circolare come Indicato dalla freccia A per quelle in ingresso nell'autosilo e della freccia B per quella in uscita (figura 4).

Più particolarmente, come mostra la figura 4, l'ingresso delle vetture nell'autosllo 1 avviene tramite un passaggio (sostanzialmente una rampa) 12 (freccia F) che consente alle vetture d1 parcheggiare direttamente sul piano superiore 8a, e anche sul piano inferiore 8 (figura 3) attraverso la discesa 13; poi esse possono risalire al plano superiore tramite la salita 14 per poi uscire dall'autosilo attraverso l'uscita esterna 15.

Inoltre, tra i vari plani-box sono previste delle scale e/o ascensori 16-16a per i pedoni che portano al piano superiore 4 pedonabile (figura 4).

Sempre secondo il trovato, l'autosilo in oggetto può presentare due piani-parcheggio (figura 5) immersi nell'acqua e quello superiore, parzialmente fuoriuscente dall'acqua, suddiviso in due o più ambienti, quali una torretta 17 contenente le rampe 17a di salita e discesa delle vetture e con Ingresso 12 e uscita 15 e relativi passaggi pedonali, e poi un ampio vano rettangolare 18 (figura 5) che può essere adibito a luogo di svago, ristorante, club-house, nonché anche per deposito merci; da questo vano 18 i pedoni possono usufruire di passaggi pedonali 19 per raggiungere i piani pedonali inferiori. Altri passaggi pedonali 20, sostanzialmente del-le passerelle, possono essere previste (figura 4) quando il piano superiore 4 dell'autosilo è ad un livello sostanzialmente pari a quello della riva o spiaggia, e quindi raccordata alla viabilità veicolare e pedonale 6.

Nel caso di riva 2 ripida, come in figura 6, le passerelle 20 sono costituite da uno o più ponticelli e l'ingresso 12 e l'uscita 15 dei veicoli dall'autosilo sono raccordati a sbancamenti o gallerie 21-22, come illustrato ancora in figura 6.

Il plano superiore 4 fuori acqua può essere utilizzato come spazio per divertimento, passeggio o giochi, come pure può essere realizzato in parte a spiovente 4a con spazi a verde, come illustrato in figura 6.

Preferibilmente, il club-house si sviluppa per tutta la lunghezza del piano superiore fuori acqua e su parte della sua larghezza (figura 5).

Inoltre, sempre secondo il trovato, agli opposti lati longitudinali verticali del cassone possono essere ancorati dei pontili galleggianti equidistanziati, indicati con 23 nella figura in pianta 1, atti a costituire dei posti-barca per imbarcazioni da diporto, nonché dei vantaggiosi frangiflutti.

Inoltre ancora, è previsto un Impianto di ventilazione dell'interno dell'autosilo comprendente una bocca di ventilazione posta nella zona a sud (opposta a quello della torretta) mentre l'aria viziata viene espulsa attraverso la stessa torretta di accesso dei veicoli.

Sono anche previsti vani e/o spazi, posti preferibilmente agli opposti lati dell'autosilo, per il contenimento degli impianti di controllo dell inquinamento dell'aria all'interno dell'autosilo, per gli allarmi e incendi, nonché per il necessari impianti elettrici e servizi.

Inoltre, ai vari piani sono previsti percorsi antincendio per ragioni di sicurezza.

All'ingresso della torretta 17 possono essere installate barriere di accesso automatiche, come pure sistemi automatici di incasso del costo dei biglietto necessario all'ingresso; così pure, sono presenti impianti per servizi Igienici con stazione di pompaggio, nonché la necessaria segnaletica per gli utenti dell'autosilo.

Infine, l'autosilo più sopra descritto risulta ecologicamente accettabile in quanto, essendo in cemento armato, non crea disturbo per le correnti migratorie; inoltre, l'autosilo più essere realizzato presso cantieri distanti dal luogo individuato per la sua collocazione e quindi senza creare disturbi alla viabilità e agli accessi a servizi pubblici quali negozi, ristoranti e slmili, nè causare inquinamento acustico nelle vicinanze e inconvenienti analoghi.

Da quanto sopra esposto, risulta evidente che al trovato che sopra descritto ed illustrato secondo alcune delle sue forme di pratica realizzazione, possono essere apportate modifiche e varianti strutturalmente e funzionalmente equivalenti, senza uscire dall'ambito di protezione del trovato stesso.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI I.Struttura di autosilo per autoveicoli particolarmente adatto per risolvere il problema del parcheggio nelle aree prospicienti località balneari sia dei laghi che dei mari, caratterizzata dal fatto che è costituita da una struttura monoblocco in cemento armato, di forma sostanzialmente parailelepipeda ed internamente suddivisa, a seconda del casi e delle esigenze del connittente, su uno o due livelli sovrapposti ciascuno dei quali suddiviso in locali o box per vetture singole, allineati su file parallele con corsia di passaggio tra le file stesse, nonché da rampe per la salita e discesa delle vetture e scale per pedoni, detta struttura essendo innersa nell'acqua di un lago o mare in prossimità della riva e ancorata al fondale di quest'ultima tramite tiranti predisposti in modo da contrastare la spinta dell'acqua e mantenere la struttura stessa stabilmente e completamente immersa, oppure con la sua parte superiore al di sopra del livello massimo raggiungibile dell'acqua, dette rampe di salita e discesa per le vetture e per i pedoni essendo collegate alla riva eventualmente tramite ponticelli di raccordo con la rete stradale o simile, all'interno della struttura dell'autosilo essendo inoltre previsti spazi separati per 1 dispositivi antincendio, di allarme, di ventilazione, di scarico e tutti gli impianti necessari al funzionamento dell'autosilo stesso, mentre sulla superficie superiore, al di sopra del livello dell'acqua, sono previste aree libere, o infrastrutture varie, per svaghi, giochi e simili.
2. 2. Struttura di autosilo secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che agli opposti lati verticali di detta struttura immersa nell'acqua sono ancorati dei pontili galleggianti, atti a costituire dei posti-barca per imbarcazioni da diporto, nonché dei vantaggiosi frangitiutti.
3. 3. Struttura di autosilo secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che tra i vari piani-pargheggio sono previsti passaggi pedonali, quali scale e/o ascensori fino al piano superiore fuori livello dell'acqua.
4. 4. Struttura di autosilo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto piano superiore fuori acqua è almeno in parte attrezzato a verde disposto anche su parti in pendio dello stesso piano.
5. 5. Struttura di autosilo secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che, nel caso di rive scoscese, con viabilità veicolare a livello più alto della uscita e dell'entrata dell'autosilo, le rampe di salita e discesa presentano un percorso entro una torretta elevata rispetto al piano superiore dell'autosilo, in modo da realizzare il collegamento di detta uscita ed entrata con detta viabilità mediante gallerie o percorsi incavati nella riva stessa.
6. 6. Struttura di autosilo immerso secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata al fatto che è particolarmente indicata per il collocamento nell'acqua di laghi.
7. 7. Struttura di autosilo caratterizzata dal fatto che è realizzata per gli scopi e gli impieghi sopra specificati secondo quanto descritto, illustrato e qui sopra rivendicato.