ES1308698U - Dispositivo para el aviso de situaciones de riesgo por la circulacion de vehiculos en la via publica - Google Patents

Abstract

Dispositivo para el aviso de situaciones de riesgo por la circulación de vehículos (1) en la vía pública, ésta comprende una acera (2) para peatones (6) y una calzada (3) para vehículos (1), el dispositivo comprende un soporte (4) en el que queda dispuesto un detector (5) de peatones (6) y/o vehículos (1), caracterizado por que además queda dispuesto un proyector (7) de una línea transversal (8) a la calzada (3) y/o de un pictograma (9) sobre dicha calzada (3), y queda dispuesta una unidad de control (10) conectada al detector (5) y al proyector (7), estando la unidad de control (10) constituida de manera que la señal captada por el detector (5) puede ser procesada por dicha unidad de control (10) y transmitida al proyector (7) para su activación.

Description

DESCRIPCIÓN

DISPOSITIVO PARA EL AVISO DE SITUACIONES DE RIESGO POR LA

CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS EN LA VÍA PÚBLICA

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se engloba en el campo de los dispositivos para el aviso a usuarios de la vía pública, tanto peatones como conductores o ciclistas, sobre situaciones de riesgo causadas por la circulación de vehículos, detectando dichas situaciones y emitiendo los correspondientes avisos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Todos los días se producen situaciones de riesgo o peligro para usuarios de la vía pública en la que transitan vehículos, como por ejemplo, atravesar un paso de peatones no regulado por semáforo, quizás con baja visibilidad, donde el conductor puede no ir prestando atención a la circulación, situaciones donde un vehículo se incorpora a la vía en sentido contrario o circulando con exceso de velocidad, sobre todo en vías urbanas o travesías por localidades pequeñas.

En la actualidad existe señalización que avisa al usuario de dichas circunstancias, pero en el mejor de los casos no deja de ser señalización horizontal reforzada con señales verticales lumínicas o radares informativos que informan de la velocidad en un panel o pantalla en el margen de la calzada, que puede que no sea visto por el conductor del vehículo, bien por baja visibilidad, por despiste o cualquier otra causa.

Se conocen dispositivos en las proximidades de pasos de peatones con detectores de peatones que ante el acercamiento de un peatón activan señales verticales S13 con iluminación intermitente. Estas señales lumínicas verticales pueden ser adecuadas cuando las condiciones ambientales permiten una buena visibilidad, pero pueden no ser vistas por un conductor en tanto que están en el borde de la calzada, puede que no avisen con la suficiente antelación, o no sean vistas en condiciones de baja visibilidad, como cuando hay niebla, lluvia, polvo, etc. También, se conoce el incremento de la intensidad lumínica de la iluminación existente en pasos de peatones, lo cual tiene las desventajas citadas: puede que no sea apreciable por el conductor y que además no se avise con la suficiente antelación.

Es destacable el incremento constante de atropellos que hay en las ciudades, que implica cualquier tipo de vehículo -patinetes, bicicletas, coches, autobuses, etc.- y tiene lugar en cualquier tipo de vía -aceras, calzadas urbanas de sentido único, calzadas urbanas de doble sentido, caminos, carreteras, carriles bici, etc.-.

Por ello, existe la necesidad de un dispositivo para el aviso de situaciones de riesgo por la circulación de vehículos en la vía pública que sea más eficiente que lo conocido en el sentido de que el aviso sea efectivo para ocasionar la reacción del conductor del vehículo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención queda establecida y caracterizada en la reivindicación independiente, mientras que las reivindicaciones dependientes describen otras características de la misma.

El objeto de la invención es un dispositivo para el aviso de situaciones de riesgo por la circulación de vehículos en la vía pública, efectivo en cualquier situación de visibilidad y con suficiente antelación para reducir o eliminar dicho riesgo. El problema técnico a resolver es configurar el dispositivo con sus componentes para que solvente las desventajas del estado de la técnica y proporcione una detección y aviso mejorados respecto a lo conocido.

Con “vía pública” se quiere hacer referencia a un espacio donde pueden transitar personas y vehículos. Ver, por ejemplo, definición según el diccionario panhispánico del español jurídico (https://dpej.rae.es/lema/vía-pública). El espacio por donde pueden transitar personas se define en la invención como “acera” y por donde pueden transitar vehículos “calzada”, por ser las denominaciones más comunes, sin ser por ello limitantes y refiriéndose a cualquier tipo de espacio por donde puedan transitar los peatones -pasaje, bulevar, etc.- o los vehículos -calle, carretera, autopista, etc.

A la vista de lo anteriormente enunciado, la presente invención se refiere a un dispositivo para el aviso de situaciones de riesgo por la circulación de vehículos en la vía pública, los vehículos pudiendo ser de cualquier tipo terrestre, desde un patinete, una bicicleta, un coche, hasta un camión, la vía pública comprendiendo una acera para peatones y una calzada para vehículos. En el contexto de la invención, cualquier vehículo que circule por cualquier vía es a considerar, como que en ciertas ciudades se pavimentan calzadas al mismo nivel que las aceras y con poca distinción entre ambas, por donde circulan normalmente vehículos ligeros como patinetes y bicicletas, taxis y vehículos autorizados, donde además, por compartir peatones y vehículos el mismo espacio, el riesgo de atropellos y accidentes es elevado.

El dispositivo comprende un soporte, el cual puede ser de cualquier tipo, desde un armazón sencillo al nivel del suelo, un poste con fijación del dispositivo en altura, pudiendo aprovecharse uno existente como el mástil de una farola, hasta un pórtico por encima de la vía pública. En dicho soporte queda dispuesto un detector de peatones y/o vehículos, pudiendo ser el detector de cualquier tipo conocido como de infrarrojos, una cámara, etc.

Caracteriza al dispositivo el que además queda dispuesto en el soporte del mismo un proyector de una línea transversal a la calzada y/o de un pictograma sobre la calzada, y queda dispuesta una unidad de control conectada al detector y al proyector, estando la unidad de control constituida de manera que la señal captada por el detector puede ser procesada por la unidad de control y transmitida al proyector para su activación. El proyector puede ser de cualquier tipo conocido, como de lámpara incandescente, halógena, etc.; la unidad de control es el componente con medios eléctricos y electrónicos, pudiendo incluir un procesador, que gestiona las señales recibidas para emitir las órdenes de actuación al proyector.

Con el dispositivo así configurado, el detector cuando capta un peatón o un vehículo, en dependencia a cómo quede enfocado y configurado, bien para captar peatones circulando por la acera cerca de la calzada o bien vehículos circulando por la calzada tanto en el sentido correcto, por ejemplo a alta velocidad u otras circunstancias, o en el sentido contrario, envía la orden de activación al proyector, el cual proyecta una línea transversal a la calzada, un pictograma sobre la calzada, o ambas, como se explica aquí más abajo en la exposición detallada, con lo que se consigue un aviso, teniendo la casi certeza total de que el conductor va a ver el aviso y actuar en consecuencia, disminuyendo en gran medida el potencial riesgo que ocurre cuando el conductor no tiene ningún aviso o no es capaz de verlo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de figuras, ilustrativas del ejemplo preferente, y nunca limitativas de la invención.

La figura 1 representa un esquema de un dispositivo según la invención con un peatón en una acera cercano a una calzada en la forma de un único carril y con el dispositivo configurado para proyectar una línea transversal a la calzada precediendo a un paso de peatones.

La figura 2 representa un peatón en una acera cercano a una calzada en la forma de un carril en cada sentido con el dispositivo configurado para proyectar mediante dos proyectores un pictograma en cada uno de los carriles.

La figura 3 representa un esquema de un dispositivo en una calzada en la forma de un único carril con un vehículo circulando en sentido contrario al permitido y con el dispositivo configurado para proyectar un pictograma sobre la calzada señalando dirección prohibida.

La figura 4 representa la misma calzada que en la figura 3 con un vehículo circulando a alta velocidad y con el dispositivo configurado para proyectar una línea transversal a la calzada y un pictograma sobre la calzada señalando una limitación de velocidad.

EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

En la figura 1 se muestra un dispositivo para el aviso de situaciones de riesgo por la circulación de vehículos (1), éstos por claridad sólo representados en las figuras 3 y 4, en la vía pública, dicha vía pública comprende una acera (2) para peatones (6) y una calzada (3) para vehículos (1), siendo un carril en la realización expuesta en dicha figura 1, que comprende un soporte (4), en la forma de un poste dispuesto cercano a la calzada (3) en la realización expuesta en dicha figura 1, en dicho soporte (4) queda dispuesto un detector (5) de peatones (6).

Siguiendo con la realización de la figura 1, se muestra un proyector (7) de una línea transversal (8) a la calzada (3), en la realización expuesta una línea transversal (8) con anterioridad a un paso de peatones, una unidad de control (10) conectada al detector (5) y al proyector (7), estando la unidad de control (10) constituida de manera que la señal captada por el detector (5) puede ser procesada por dicha unidad de control (10) y transmitida al proyector (7) para su activación.

En la figura 2 se muestra que el proyector (7) es de un pictograma (9) sobre la calzada (3), en la realización mostrada se dispone un proyector (7) por cada uno de los carriles proyectando una señal de aviso de paso de peatones.

En la figura 3 se muestra que el detector (5) es de vehículos (1), pudiendo ser el mismo que para peatones (6) o uno específico para vehículos (1), y el proyector (7) es de un pictograma (9) sobre la calzada (3), en concreto el pictograma es una señal de dirección o circulación prohibida para el vehículo (1) que circula en sentido contrario.

En la figura 4 se muestra que el detector (5) es de vehículos (1), pudiendo ser el mismo que para peatones (6) o uno específico para vehículos (1), y el proyector (7) es de una línea transversal (8) a la calzada (3) y de un pictograma (9) sobre la calzada (3), en concreto el pictograma (9) es de limitación de velocidad con la cifra respectiva.

Una opción, como se muestra en todas las figuras 1 a 4, es que en el soporte (4) queda además dispuesto un sensor crepuscular (11) conectado a la unidad de control (10), estando además la unidad de control (10) constituida de manera que la señal captada por el sensor crepuscular (11) puede ser procesada por la unidad de control (10) y transmitida al proyector (7) para su activación. Así, el sensor crepuscular (11) manda encender el proyector (7) si el nivel de luz captado en el exterior es inferior al establecido como límite para activarse -día nublado, por la noche, ...-, evitando la proyección en condiciones de alta luminosidad en las que dicha proyección no va a ser visible.

Otra opción es que el proyector (7) es de tipo láser para la proyección de la línea transversal (8), con lo que se consigue una línea muy bien definida, sin atenuación con la distancia.

Otra opción es que el proyector (7) es de tipo led, incluyendo una máscara con el pictograma (9) a proyectar, con lo que se tiene una proyección de alta luminosidad con motivos amplios que son muy visibles por un conductor y de fácil comprensión. Podría también ser un proyector láser o led motorizado, sin necesidad de máscara, que estuviera constituido de tal manera que puede producir el pictograma (9) por el movimiento de su haz.

Otra opción es que el detector (5) es de tipo radar. El tipo radar proporciona una detección superior a un detector pasivo por infrarrojos o una cámara, puesto que puede captar los peatones (6) en condiciones de baja visibilidad, mide la velocidad, dirección, distancia -15 m a peatones (6), 30 m a vehículos (1)- y ángulo -apertura de haz de 30° a 90°- de los objetos en movimiento, tiene un bajo consumo eléctrico, además de que mantiene la privacidad de las personas al no tomar imágenes de las mismas.

Otra opción es que el suministro eléctrico (12) del dispositivo, figura 4, que hace funcionar a sus componentes, es de la red eléctrica, representado con una torre en la figura 4, o de una fuente de energía renovable, como un panel fotovoltaico o un aerogenerador, representados respectivamente con una rejilla y una aspa en la figura 4.

En las realizaciones mostradas el soporte (4) es un poste, el detector (5) forma parte de la unidad de control (10), dicho detector (5) para peatones (6), vehículos (1) o ambos, se incluyen uno o dos proyectores (7), siendo representaciones ilustrativas de un modo de realización concreto, el cual no es limitante pues el soporte (4) puede ser de cualquier tipo, la unidad de control (10) puede disponerse de cualquier manera, integrada en otro elemento o por separado. Cualquiera de los componentes que forman parte del dispositivo pueden incluirse desde la mínima cantidad que es uno por cada uno de ellos, hasta un número no limitativo, así, el soporte (4) puede ser una única unidad a modo de marco o estructura, o varios, por ejemplo en la figura 2 podría ponerse un soporte (4) por cada proyector (7), más o menos en línea con cada pictograma pudiendo evitar un haz demasiado tumbado que pudiera ser molesto; el detector (5) y proyector (7) pueden ser uno de cada uno de ellos o varios, al igual que la unidad de control (10) que puede ser una única placa PCB, por ejemplo, o varias.

Claims (7)

REIVINDICACIONES

1.-Dispositivo para el aviso de situaciones de riesgo por la circulación de vehículos (1) en la vía pública, ésta comprende una acera (2) para peatones (6) y una calzada (3) para vehículos (1), el dispositivo comprende un soporte (4) en el que queda dispuesto un detector (5) de peatones (6) y/o vehículos (1),caracterizado porque además queda dispuesto un proyector (7) de una línea transversal (8) a la calzada (3) y/o de un pictograma (9) sobre dicha calzada (3), y queda dispuesta una unidad de control (10) conectada al detector (5) y al proyector (7), estando la unidad de control (10) constituida de manera que la señal captada por el detector (5) puede ser procesada por dicha unidad de control (10) y transmitida al proyector (7) para su activación.

2. -Dispositivo según la reivindicación 1 en el que en el soporte (4) queda además dispuesto un sensor crepuscular (11) conectado a la unidad de control (10), estando además la unidad de control (10) constituida de manera que la señal captada por el sensor crepuscular (11) puede ser procesada por la unidad de control (10) y transmitida al proyector (7) para su activación.

3. -Dispositivo según la reivindicación 1 en el que el proyector (7) es de tipo láser para la proyección de la línea transversal (8).

4. -Dispositivo según la reivindicación 1 en el que el proyector (7) es de tipo led, incluyendo una máscara con el pictograma (9) a proyectar.

5. -Dispositivo según la reivindicación 1 en el que el proyector (7) es de tipo láser o led motorizado, constituido para producir el pictograma (9) por el movimento de su haz.

6. -Dispositivo según la reivindicación 1 en el que el detector (5) es de tipo radar.

7. -Dispositivo según la reivindicación 1 en el que su suministro eléctrico (12) es de la red eléctrica o de una fuente de energía renovable.