ES1300543U - Estación de aparcamiento para vehículos de movilidad personal - Google Patents
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Abstract
Estación de aparcamiento para vehículos de movilidad personal, que comprende un bastidor principal provisto de una pluralidad de compartimentos interiores con unas dimensiones previstas para alojar cada uno de ellos un vehículo, siendo los compartimentos independientes entre sí y separados por paneles laterales dispuestos verticalmente, los cuales comprenden cada uno de ellos una puerta frontal de acceso al interior, con unos medios de accionamiento configurados para evitar la apertura y cierre de la puerta frontal, caracterizada por el hecho de que cada uno de los compartimentos incluye en su interior una toma de corriente eléctrica para la recarga del vehículo, estando asociadas las tomas a una fuente de suministro eléctrico, y en el que las paredes laterales y techo que conforman el bastidor principal presentan una estructura de sándwich formada por dos chapas metálicas entre la cuales se dispone de una capa intermedia de aislante térmico.
Description
DESCRIPCIÓN
Estación de aparcamiento para vehículos de movilidad personal
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente solicitud tiene por objeto el registro de una estación de aparcamiento para vehículos de movilidad personal.
Más concretamente, la invención propone el desarrollo de una estación de aparcamiento para vehículos de movilidad personal, preferentemente, bicicletas eléctricas, que está provista de múltiples compartimentos interiores, y con alimentación eléctrica autónoma para permitir la recarga de tales vehículos eléctricos.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Hoy en día, el uso creciente de vehículos de movilidad personal, tales como por ejemplo, bicicletas y patinetes eléctricos en entornos urbanos, ha creado la necesidad de crear emplazamientos donde permitan el estacionamiento de los mismos de una forma segura para los usuarios.
Para resolver el problema anterior son conocidas estaciones de aparcamiento con distintas configuraciones y servicios. Un tipo particular de estación es aquella que está constituida por una estructura modular que presenta al menos un compartimento individual cerrado y aislado del entorno exterior, como por ejemplo, se describe en los documentos n° ES 1126955 y ES 1071796.
Sin embargo, si bien estas estructuras modulares cumplen de una forma satisfactoria con la función de aparcamiento, cabe la posibilidad de que, en el caso de temperaturas ambientales elevadas, el interior del compartimento alcance una temperatura tal que pueda afectar a las baterías de este tipo de vehículos, con el riesgo de sufrir un incendio no deseable.
Además, el solicitante no tiene conocimiento en la actualidad de una invención que disponga de todas las características que se describen en esta memoria.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar una estación de aparcamiento que se configura como una novedad dentro del campo de aplicación y resuelve los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.
Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar una estación de aparcamiento para vehículos de movilidad personal, del tipo que comprende un bastidor principal provisto de una pluralidad de compartimentos interiores con unas dimensiones previstas para alojar un vehículo, siendo los compartimentos independientes entre sí y separados por paneles laterales, los cuales comprenden cada uno de ellos una puerta frontal de acceso al interior, con unos medios de accionamiento configurados para evitar la apertura y cierre de la puerta frontal. En particular, la invención se caracteriza por el hecho de que cada uno de los compartimentos incluye en su interior una toma de corriente eléctrica para la recarga del vehículo, estando asociadas las tomas a una fuente de suministro eléctrico, y en el que las paredes laterales y techo que conforman el bastidor principal presentan una estructura de sándwich formada por dos chapas metálicas entre la cuales se dispone de una capa intermedia de aislante térmico, preferentemente, lana de roca.
Gracias a estas características, se consigue una estación de aparcamiento con un sistema de climatización de sencillo montaje que permite unas condiciones térmicas adecuadas en el interior de cada una de los compartimentos, además de estable, siendo especialmente relevante en épocas de clima extremo, de frío y calor. Se trata pues de un sistema de climatización que no implica elementos o sistemas eléctricos ni de gran volumen, de modo que evita un incremento de los costes de fabricación y no implica un sobredimensionamiento considerable de la estación de aparcamiento.
Este hecho resulta de gran relevancia dado que en interior se alojan baterías eléctricas de los propios vehículos a alojar, las cuales debido a un sobrecalentamiento por radiación solar podrían provocar un incendio en el interior del compartimento. Del mismo modo, una temperatura demasiado baja en el interior de los compartimentos puede provocar una descarga de batería, reduciendo así la autonomía del vehículo provisto de la batería.
Según otro aspecto de la invención, incluye un módulo de control que tiene un módulo de comunicaciones inalámbrico para gestionar de forma remota funcionalidades del módulo de control a través de al menos un servidor central, una aplicación de un dispositivo móvil o una aplicación web.
Adicionalmente, comprende una base de datos sincronizada con el servidor central con información de los usuarios de cada uno de los compartimentos.
Según la invención, la fuente de suministro eléctrico comprende una serie de paneles fotovoltaicos alojados en el techo del bastidor principal, que están conectados al módulo de control con una batería, para proporcionar corriente eléctrica a cada una de las tomas de corriente eléctrica.
De forma preferible, los medios de accionamiento comprenden una cerradura electrónica conectada al módulo de control, estando configurada para ser accionada de forma remota a través del módulo de comunicaciones en función de la información disponible en el servidor central.
Adicionalmente, la estación de aparcamiento puede incluir un sistema de detección de humos para detectar la presencia en el interior de cada uno de los compartimentos.
En una realización particularmente preferida, el sistema de detección de humos puede comprender una pluralidad de sensores detectores de humo que están conectados al módulo de control, teniendo el módulo de control un software configurado para cortar el suministro de corriente eléctrica a las tomas de corriente eléctrica previstas para la recarga del vehículo en el caso de que los sensores detectores detecten la presencia de humo.
Preferentemente, el techo presenta un grado de inclinación que permite recibir una mayor radiación solar para proporcionar electricidad a los diferentes servicios que puede ofrecer la estación.
Para proporcionar un mayor grado de seguridad ante actos de vandalismo, la estación puede incluir al menos una cámara de video ubicada en el exterior del bastidor principal.
La estación de aparcamiento descrita representa, pues, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
Otras características y ventajas de la estación de aparcamiento objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Figura 1.- Es una vista en planta de una estación de aparcamiento de acuerdo con la presente invención, en la cual se ha suprimido el techo con fines de claridad;
Figura 2.- Es una vista en alzado lateral de la estación mostrado en la figura 1;
Figura 3.- Es una vista en sección transversal de la estación mostrada en las figuras anteriores, que incluye una vista de detalle aumentada con fines de claridad;
Figura 4.- Es una vista isométrica de una realización de la estación de aparcamiento de acuerdo con la invención; y
Figura 5.- Es una vista esquemática global del sistema de gestión de la estación de aparcamiento.
DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE
A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.
Además, los términos superior, inferior, arriba, abajo y similares en la descripción y las reivindicaciones se utilizan con fines descriptivos y no necesariamente para describir posiciones relativas.
La estación de aparcamiento para vehículos de movilidad personal, comprende un bastidor principal, indicado de forma general con la referencia (1), constituido por paredes laterales (101, un techo (102) y una base (103), provisto de una pluralidad de compartimentos (2)
interiores con unas dimensiones previstas para alojar un vehículo de movilidad urbana (3), siendo los compartimentos independientes entre sí y separados por paneles laterales (5) dispuestos verticalmente desde la base hasta el techo del bastidor principal (1). Cada uno de los compartimentos (2) comprende una puerta frontal (4) de hoja vertical para el acceso al interior, abrible mediante bisagras (6) y con unos medios de accionamiento configurados para evitar la apertura y cierre de la puerta frontal (4). Mencionar que la altura de cada uno de los compartimentos (2) es tal que permite el paso de un usuario adulto de estatura media, sin ninguna dificultad para acceder al interior de éste.
Como puede verse de forma más clara en la figura 1, cada uno de los compartimentos (2) presenta una planta de contorno trapezoidal, de modo que el compartimento (2) presenta un estrechamiento gradual desde la puerta frontal hasta el extremo opuesto, de modo que permite optimizar la planta rectangular del bastidor principal (1) al disponer de un mayor número de compartimentos (2) teniendo en cuenta las necesidades del usuario. Así, pueden disponerse un número de puertas frontales (4) en los dos laterales opuestos del bastidor principal (1).
Como se muestra en un detalle representado en la figura 3, las paredes laterales y techo que conforman el bastidor principal (1) presentan una estructura de sándwich formada por dos chapas metálicas (8) entre la cuales se dispone de una capa intermedia de material aislante térmico (9), particularmente lana de roca.
Cada uno de los compartimentos (2) incluye en su interior una toma de corriente eléctrica (7) para la recarga del vehículo (3) a través de un cable o cargador de tipo estándar, estando asociadas las tomas de corriente eléctrica (7) a una fuente de suministro eléctrico autónoma o bien a una red general de suministro.
Adicionalmente, el bastidor (1) aloja en el interior de una caja de protección un módulo de control (10) que tiene un módulo de comunicaciones inalámbrico (11) previsto para gestionar de forma remota funcionalidades del módulo de control a través de al menos un servidor central, una aplicación de un dispositivo móvil o una aplicación web. Tales funcionalidades pueden corresponder, por ejemplo, al accionamiento de un motor eléctrico en la puerta (4) para su apertura, como el suministro de corriente eléctrica a la toma de corriente (7).
Además, la estación de estacionamiento está asociada a una base de datos sincronizada con el servidor central que dispone de información de los usuarios o clientes de cada uno de los compartimentos (2).
Haciendo ahora particular a la fuente de suministro eléctrico anteriormente citada, comprende una serie de paneles fotovoltaicos (12) ubicados y montados en el techo (102) del bastidor principal (1) por medios de fijación convencionales (por ejemplo, tornillería), que están conectados al módulo de control (10) con una batería, de modo que permite proporcionar corriente eléctrica a cada una de las tomas de corriente eléctrica para la recarga de los vehículos (3), de una forma autónoma o bien a través de una red de suministro de electricidad.
Como puede verse, el techo (102) presenta un grado de inclinación o pendiente que favorece la captación de energía solar a los paneles fotovoltaicos (12), así como el hecho que evita la acumulación de agua de lluvia.
Volviendo a los medios de accionamiento para las puertas (4) comprenden una cerradura electrónica (13) conectada al módulo de control (10), estando configurada para ser accionada de forma remota a través del módulo de comunicaciones (11) en función de la información disponible en el servidor central. Además, se incorpora un sistema de apertura de desbloqueo manual en el caso de que el motor no disponga de corriente eléctrico o esté estropeado.
Además, se proporciona un sistema de detección de humos para detectar la presencia en el interior de cada uno de los compartimentos (2). Más concretamente, este sistema de detección de humos comprende una pluralidad de sensores detectores de humo (14) que están conectados al módulo de control (10), teniendo el módulo de control un software configurado para cortar el suministro de corriente eléctrica a las tomas de corriente eléctrica previstas para la recarga del vehículo en el caso de que los sensores detectores (14) detecten la presencia de humo.
Adicionalmente, cada uno de los compartimentos incluye en el techo una fuente de iluminación (15) de tipo LED que permite ver al usuario el interior del comportamiento en condiciones de escasa luz ambiental, así como un estante (17) colocado en voladizo para
que el usuario pueda depositar objetos en el mismo. También pueden incorporar en el interior, un elemento de sujeción en forma de aro para acoplar una cadena antirrobo.
También con fines de mejorar la seguridad del bastidor principal (1) se proporciona una pluralidad cámaras de video (16), por ejemplo, cuatro cámaras de video orientadas detal modo que visualizan cada uno de los lados del bastidor principal (1), ubicadas en el exterior de éste que están conectadas al módulo de control (10) para capturar imágenes del exterior del bastidor principal (1). Igualmente, se proporciona un sistema de alarma provisto de accesorios lumínicos y sonoros que actúa en el caso de detectar una manipulación del sistema de accionamiento de las puertas.
Dada la configuración geométrica del bastidor principal (1) así como a las paredes planas, puede ser utilizado como expositor publicitario o incorporar un panel luminoso montado en la cara exterior de una las paredes laterales del bastidor principal (1).
Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, empleados en la fabricación de la estación de aparcamiento de la invención podrán ser convenientemente sustituidos por otros que no se aparten del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación.
Claims (12)
1. Estación de aparcamiento para vehículos de movilidad personal, que comprende un bastidor principal provisto de una pluralidad de compartimentos interiores con unas dimensiones previstas para alojar cada uno de ellos un vehículo, siendo los compartimentos independientes entre sí y separados por paneles laterales dispuestos verticalmente, los cuales comprenden cada uno de ellos una puerta frontal de acceso al interior, con unos medios de accionamiento configurados para evitar la apertura y cierre de la puerta frontal, caracterizada por el hecho de que cada uno de los compartimentos incluye en su interior una toma de corriente eléctrica para la recarga del vehículo, estando asociadas las tomas a una fuente de suministro eléctrico, y en el que las paredes laterales y techo que conforman el bastidor principal presentan una estructura de sándwich formada por dos chapas metálicas entre la cuales se dispone de una capa intermedia de aislante térmico.
2. Estación de aparcamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que incluye un módulo de control que tiene un módulo de comunicaciones inalámbrico para gestionar de forma remota funcionalidades del módulo de control a través de al menos un servidor central, una aplicación de un dispositivo móvil o una aplicación web.
3. Estación de aparcamiento según la reivindicación 2, caracterizada por el hecho de que comprende una base de datos sincronizada con el servidor central con información de los usuarios de cada uno de los compartimentos.
4. Estación de aparcamiento según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por el hecho de que la fuente de suministro eléctrico comprende paneles fotovoltaicos ubicados en el techo del bastidor, que están conectados al módulo de control con una batería, para proporcionar corriente eléctrica a cada una de las tomas de corriente eléctrica.
5. Estación de aparcamiento según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por el hecho de que los medios de accionamiento comprenden una cerradura electrónica conectada al módulo de control, estando configurada para ser accionada de forma remota a través del módulo de comunicaciones en función de la información disponible en el servidor central.
6. Estación de aparcamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la capa intermedia de aislante térmico es lana de roca.
7. Estación de aparcamiento según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que incluye un sistema de detección de humos para detectar la presencia en el interior de cada uno de los compartimentos.
8. Estación de aparcamiento según las reivindicaciones 2 y 7, caracterizada por el hecho de que el sistema de detección de humos comprende una pluralidad de sensores detectores de humo que están conectados al módulo de control, teniendo el módulo de control un software configurado para cortar el suministro de corriente eléctrica a las tomas de corriente eléctrica previstas para la recarga del vehículo en el caso de que los sensores detectores detecten la presencia de humo.
9. Estación de aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que cada uno de los compartimentos presenta una planta de contorno trapezoidal, de modo que el compartimento presenta un estrechamiento gradual desde la puerta frontal hasta el extremo opuesto.
10. Estación de aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que cada uno de los compartimentos incluye en su interior una fuente de iluminación.
11. Estación de aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el techo presenta un grado de inclinación.
12. Estación de aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que incluye al menos una cámara de video ubicada en el exterior del bastidor principal.
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