ES1300139U - Dispositivo avisador de incidencias en carretera - Google Patents

Abstract

Dispositivo avisador de incidencias en carretera, que queda instalado en un vehículo, y que se caracteriza por que comprende un módulo procesador (1), que es programable y que controla el funcionamiento del dispositivo; un módulo de comunicación a distancia por radiofrecuencia (2), que está en conexión con el módulo procesador; y que emite señales de aviso en caso de un incidente en el vehículo, y/o recibe señales de aviso de otros dispositivos avisadores; un botón o pulsador de activación (3) del dispositivo, en conexión con el módulo procesador; un conector con una batería (5); un zumbador de alerta (6), en conexión con el módulo procesador, y emite una alerta vibrante de aviso al conductor ante una situación de peligro; una salida de audio a un altavoz (7) que emite una señal acústica de aviso al conductor ante una situación de peligro; una salida a una luminaria (8), que emite una señal luminosa en caso ante una situación de peligro; y un conector con una antena (9).

Description

DESCRIPCIÓN

DISPOSITIVO AVISADOR DE INCIDENCIAS EN CARRETERA

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un nuevo dispositivo que se instala en un vehículo y que mejora la seguridad vial al alertar y avisar de cualquier tipo de incidencia en carretera, con lo que se evita o minimizan el riesgo de los conocidos como accidentes por alcance, basándose este sistema en que dicho dispositivo advierte a los vehículos que circulan en las proximidades de la carretera de cualquier parada, ya sea por avería o accidente, o recibe el aviso de que hay una incidencia de otro vehículo en la citada carretera.

El campo de aplicación de la presente invención se encuadra dentro de los diferentes tipos de dispositivos, equipos o sistemas relacionados con la señalización o aviso de incidencias en carretera.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Es conocido por el público en general del grave problema relacionado con los accidentes en carretera. Dentro de los diferentes tipos o causas de un siniestro, los más comunes y generales son los denominados como accidentes por alcance. Este tipo de accidentes se basa en que un vehículo arrolla a otro que se encuentra en el mismo sentido de la circulación en una vía o carretera. Las causas más comunes para haya este tipo de accidentes es porque hay dos vehículos que circulan por el mismo carril de una vía, pero el trasero va a una velocidad mayor que el que va delante, lo cual pasa generalmente con camiones; que haya un despiste del conductor de un vehículo y pierda el control del mismo ante un obstáculo que haya en la carretera; o que un vehículo arrolle a vehículos que están parados delante de él, como suele pasar en los atascos, que puede llevar a colisiones en cadena.

Para intentar solucionar este problema de seguridad vial se conocen diferentes tipos de dispositivos y medios luminosos, que pueden ser portátiles y son utilizados como instrumentos luminosos de señalización de posición y/o peligro. Estos dispositivos permiten mandar un aviso o una señal luminosa a los vehículos que se encuentran en las inmediaciones de la ubicación del vehículo que porta dicho dispositivo. Sin embargo, este tipo de soluciones presentan el inconveniente de que requiere que los conductores de esos vehículos que se encuentran en las inmediaciones de la incidencia señalizada estén concentrados, o que las condiciones climáticas sean razonablemente favorables como para que la señal luminosa sea visible a gran distancia, dado que por ejemplo si hay nieblas o fuertes lluvias, las condiciones de visibilidad se reducen. Por estas razones, es sabido que estas señales luminosas, por si solas, no son suficientes para evitar los accidentes por alcance en carreteras, principalmente donde hay una alta densidad de circulación o son vías donde los vehículos circulan a gran velocidad, y/o las condiciones climáticas son desfavorables en el momento del incidente.

T ambién son conocidas soluciones basadas en sistema de frenado autónomo de vehículos, los cuales pueden detectar la presencia de un obstáculo en la carretera y frenar automáticamente el vehículo. El problema de estos sistemas es que son complejos y costosos, y, además, presentan problemas operativos cuando un vehículo circula a grandes velocidades y/o el incidente es repentino.

Para solucionar los problemas de despistes por parte de conductores, también son conocidos sistemas que advierten de la fatiga del conductor ante la falta de accionamiento de algún mando del vehículo, y tienen avisos sonoros para evitar que el conductor no esté concentrado en la conducción.

Finalmente, también es conocido el aviso de incidencias mostrado en dispositivos navegadores en los vehículos. Sin embargo, este tipo de soluciones requieren de un tiempo de actualización y están pensadas para grandes incidencias o accidentes, por tanto, no permiten que un conductor pueda saber en tiempo real si hay un problema en dicha vía, además de que en sí el propio conductor tiene que estar pendiente del navegador para estar informado.

Teniendo en cuenta estos aspectos, la presente invención describe una nueva tipología de dispositivo con una estructura o composición diferenciada de cualquier tipo de aparato o dispositivo conocido en este sector, que tiene la ventaja de poder ser instalado en cualquier tipo de vehículo que circula por una carretera, donde este dispositivo alerta mediante una señal luminosa y/o acústica al conductor del vehículo que se aproxima a una incidencia, como pueda ser un obstáculo, pudiendo activar a su vez las señales de emergencia del propio vehículo para que el resto de vehículos que circulan por esa misma vía estén advertidos de la incidencia detectada por el dispositivo. Esto permite solucionar todos los problemas previamente indicados, dado que este dispositivo permite recibir y/o mandar aviso de una incidencia por radio, lo que hace no se vea condicionado por las condiciones climáticas; evita los problemas de respuesta tardía por cansancio o falta de visibilidad del conductor, dado que el aviso se hace por diferentes medios y de forma directa sobre el conductor; y la recepción y aviso de la incidencia es automática e instantánea, evitando los problemas de tener que actualizar las situación de emergencia en carretera cada cierto tiempo. Con esto, se considera que el dispositivo objeto de la presente invención no solo se diferencia de cualquier aparato o sistema conocido en este sector relacionado con la seguridad vial, sino que, además, aporta una solución que permite evitar o minimizar los incidentes en carretera como, por ejemplo, los accidentes por alcance o para cualquier otra circunstancia imprevista que se presente en carretera.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo avisador que se preconiza permite que un usuario este prevenido, mientras circula por una carretera, de cualquier incidencia que haya en dicho tramo, para lo cual recibe una alerta acústica y/o luminosa cuando se acerca en un radio cercano al lugar del incidente, y permite que, ante la posible distracción o sorpresa, el conductor preste únicamente atención a la carretera evitando un posible accidente por alcance. Para ello, el dispositivo se instala en un vehículo que puede ser ubicado mediante georreferencia por satélite, y que comprende un botón/pulsador para el supuesto de que el vehículo que lo porta sufriera un accidente, parada voluntaria o cualquier otra contingencia, este mande un aviso que sea recibido por otros dispositivos similares a su vez instalados en otros vehículos, de manera que todo vehículo que circule en un radio próximo al incidente sea avisado. Este hecho implica otra ventaja de la invención, que es que este dispositivo permite la conectividad entre vehículos.

Entrando en un mayor grado de detalle, el dispositivo comprende:

- un módulo procesador, que es programable y que controla el funcionamiento del dispositivo,

- un módulo de comunicación a distancia por radiofrecuencia (RF), que es un transceptor o módulo receptor y transmisor, y que está en conexión con el módulo procesador; que emite señales de aviso en caso de un incidente en el vehículo, y/o recibe señales de aviso de otros dispositivos que puedan encontrarse dentro de un radio de acción;

- un botón o pulsador de activación del dispositivo, en conexión con el módulo procesador, con el que un conductor o usuario puede activar el dispositivo en caso de una situación de parada del vehículo, botón que puede estar integrado en el propio dispositivo y/o estar en conexión con los intermitentes de emergencia del vehículo; y también puede estar en conexión con las luces de cruce del vehículo;

- un conector con una batería, donde la batería puede ser o bien una auxiliar o la propia del vehículo;

- un zumbador de alerta, en conexión con el módulo procesador, y emite una alerta vibrante con la que se avisa al conductor ante una situación de peligro;

- una salida de audio a un altavoz, donde el altavoz puede estar integrado en el propio dispositivo o puede ser el altavoz del vehículo, y/o estar a su vez en conexión con el zumbador;

- una salida a una luminaria, donde esta luminaria puede ser un led de aviso que parpadea o emite una señal luminosa en caso ante una situación de peligro;

- un conector con una antena, donde la antena puede estar integrada en el propio dispositivo, o ser la propia antena del vehículo;

y donde adicionalmente, el dispositivo puede comprender:

- un conector con un módulo de geoposicionamiento o GPS, en conexión con el módulo procesador, donde este módulo puede estar integrado en el propio dispositivo o en conexión con un GPS integrado en el propio vehículo o un equipo GPS auxiliar; de modo que el vehículo pueda estar geolocalizado vía satélite, y pueda advertir de esta situación de peligro a vehículos que no dispongan de un dispositivo como el descrito en la presente invención;

- un sensor de temperatura, en conexión con el módulo procesador, que pueda advertir al conductor ante un posible problema en el funcionamiento del vehículo;

- y una tarjeta de tipo 5-G que mejora la conectividad en movilidad.

Dentro de los diferentes tipos de módulos RF que pueden ser utilizados en el presente dispositivo, en una posible realización del invento se puede utilizar el conocido como sistema en chip (SoC) o “System-on-Chip”; aunque en otras posibles realizaciones del invento se pueden utilizar módulos conocidos como protocolos punto a punto (PPP) o “Point-to-Point’; red multipunto o “Point-to-Multi Point’; redes “LPWAN’ u otros tipos de tecnologías RF conocidas.

En la emisión y recepción de datos, también se pueden utilizar medios de transmisión segura o encriptada, para lo cual se programa el módulo procesador para tal efecto y, por ejemplo, en una posible realización del invento, poder utilizar una encriptación de datos AES de 128 bits.

La integración o instalación del dispositivo se puede adecuar al tipo de vehículo dado que es una solución versátil y que puede funcionar de forma autónoma, o bien quedando o integrada de forma fija en el propio vehículo. En una realización de la invención el dispositivo se instala en el interior del salpicadero, pudiendo conectarse a partes del propio vehículo, quedando totalmente integrado en dicho vehículo, es decir, se puede conectar a la batería, altavoces, a la antena del vehículo, y con los intermitentes de emergencia.

El funcionamiento de un sistema que comprenda una pluralidad de estos dispositivos instalados en vehículos es que en caso de que un vehículo que porta este dispositivo tenga una parada en una carretera, y estando programado el dispositivo para emitir en un radio alcance 1 km, este vehículo emite una señal de aviso que hay una incidencia y que obstruye parte de una calzada mediante el presionado del botón de activación del dispositivo, con lo que el dispositivo emite ondas o señal de aviso, y todos los vehículos que se encuentren en el radio de alcance y que porten este mismo dispositivo comenzarán a emitir señales de alarma que prevengan al conductor para que lleve especial precaución ante un imprevisto en esa zona, incluso activan los intermitentes de emergencia de forma automática y/o las luces de cruce al vehículo averiado, y esta señal no se detiene hasta salir del radio de alcance del dispositivo instalado en el vehículo que ha sufrido el percance, el cual, como se ha comentado, se le pueden encender las luces de cruce. En este sentido, el aparato objeto de la presente invención se comunica con los demás en la misma frecuencia y su comunicación con otros dispositivos es segura y ajustada, pudiendo trabajar en cualquier parte del mundo y sin fallos o apantallamientos.

Se ha de tener en cuenta que, a lo largo de la descripción y las reivindicaciones, el término “comprende” y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas o elementos adicionales.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un dibujo en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra de forma esquemática la composición de un dispositivo avisador de incidencias en carretera objeto de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UNA REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

A la vista de la figura Fig.1, puede observarse que en una realización del invento donde el dispositivo queda integrado de forma fija en el vehículo, este dispositivo comprende:

- un módulo procesador (1), que es programable y que controla el funcionamiento del dispositivo,

- un módulo de comunicación a distancia por radiofrecuencia (2), que es un transceptor o módulo receptor y transmisor, y que está en conexión con el módulo procesador; que emite señales de aviso en caso de un incidente en el vehículo, y/o recibe señales de aviso de otros dispositivos que puedan encontrarse dentro de un radio de acción;

- un botón o pulsador de activación (3) del dispositivo, en conexión con el módulo procesador, con el que un conductor o usuario puede activar el dispositivo en caso de una situación de parada del vehículo, donde este botón está en conexión con los intermitentes de emergencia (4) del vehículo, de modo que cuando el usuario acciona el dispositivo se activan las luces de emergencia del vehículo y avisa a los vehículos que se encuentran próximos al mismo, y que en caso de que el dispositivo reciba una señal de emergencia, estas luces de emergencia se activan solas de forma automática;

- un conector con una batería (5), siendo esta batería la propia del vehículo;

- un zumbador de alerta (6), en conexión con el módulo procesador, y emite una alerta vibrante con la que se avisa al conductor ante una situación de peligro;

- una salida de audio a un altavoz (7), donde el altavoz es el propio altavoz del vehículo; de modo que en caso de recibir un aviso de otros dispositivos se corta la emisión normal del audio del vehículo y se emite un aviso sonoro de emergencia;

- una salida a una luminaria (8) que es un LED de aviso que parpadea o emite una señal luminosa en caso ante una situación de peligro;

- un conector con una antena (9), donde la antena es la propia antena del vehículo; y, además,

- un conector con un módulo de geoposicionamiento o GPS (10) integrado en el propio vehículo, que está en conexión con el módulo procesador; de modo que el vehículo está geolocalizado en todo momento vía satélite, y pueda advertir de esta situación de peligro a vehículos que no dispongan de un dispositivo como el descrito en la presente invención; y

- un sensor de temperatura (11), en conexión con el módulo procesador, que pueda advertir al conductor ante un posible problema en el funcionamiento del vehículo.

Claims (6)

1. REIVINDICACIONES

   1 Dispositivo avisador de incidencias en carretera, que queda instalado en un vehículo, y que se caracteriza por que comprende un módulo procesador (1), que es programable y que controla el funcionamiento del dispositivo; un módulo de comunicación a distancia por radiofrecuencia (2), que está en conexión con el módulo procesador; y que emite señales de aviso en caso de un incidente en el vehículo, y/o recibe señales de aviso de otros dispositivos avisadores; un botón o pulsador de activación (3) del dispositivo, en conexión con el módulo procesador; un conector con una batería (5); un zumbador de alerta (6), en conexión con el módulo procesador, y emite una alerta vibrante de aviso al conductor ante una situación de peligro; una salida de audio a un altavoz (7) que emite una señal acústica de aviso al conductor ante una situación de peligro; una salida a una luminaria (8), que emite una señal luminosa en caso ante una situación de peligro; y un conector con una antena (9).
2. 2. - Dispositivo avisador de incidencias en carretera, según la reivindicación 1, donde el pulsador de activación (3) del dispositivo está en conexión con los intermitentes de emergencia (4) del vehículo.
3. 3. - Dispositivo avisador de incidencias en carretera, según la reivindicación 1, donde el pulsador de activación (3) del dispositivo está en conexión con las luces de cruce del vehículo.
4. 4. - Dispositivo avisador de incidencias en carretera, según la reivindicación 1, donde la luminaria (8) que de tipo LED.
5. 5. - Dispositivo avisador de incidencias en carretera, según la reivindicación 1, que se caracteriza porque comprende un conector con un módulo de geoposicionamiento o GPS (10).
6. 6. - Dispositivo avisador de incidencias en carretera, según la reivindicación 1, que se caracteriza porque comprende un sensor de temperatura.