ES1228669U - Equipo de seguridad para la identificacion y aviso de la presencia de ciclistas, en tramos interurbanos - Google Patents

Abstract

1. Equipo de seguridad para la identificación y aviso de la presencia de ciclistas, en tramos interurbanos, a través del empleo de un detector de ciclistas mediante lazo inductivo y de señalización luminosa vertical y horizontal (luces LED); siendo de utilidad en las carreteras de tránsito común de ciclistas y vehículos motorizados, y caracterizado por incorporar: a. Un sistema de detección (13) (14) (18), de ciclistas, fijo y resistente a la climatología, e independiente de que el ciclista lleve o no algún dispositivo que emita señales WIFI o GPRS. b. Una señal vertical (8) que, de entrada, advierte, mediante el texto fijo (16), que el tramo por el que se está circulando es frecuentado por ciclistas. c. Una señal vertical (8) que contiene un panel luminoso (17) que se activa cuando, el ciclista, pasa por encima del lazo detector (13), y que permite informar al tráfico, además de captarle la atención, acerca de la presencia próxima de ciclistas circulando. d. Un sistema de luces LED (9) (12) (15), que refuerza la delimitación del carril respecto al arcén; refuerza la captación de atención al tráfico acerca de la presencia próxima de ciclistas circulando; y avisa al ciclista de que la señal luminosa lo ha detectado y, por tanto, queda activado el sistema de señalización luminosa.

Description

D E S C R I P C I O N

EQUIPO DE SEGURIDAD PARA LA IDENTIFICACION Y AVISO DE LA

PRESENCIA DE CICLISTAS. EN TRAMOS INTERURBANOS

SECTOR DE LA TECNICA

La presente solicitud de modelo de utilidad tiene por objeto el registro de un producto innovador que permite mejorar la seguridad vial y mejorar la seguridad de los ciclistas. De este modo, se aborda la idea de crear un sistema que impacte o llame la atencion al vehlculo usuario de la carretera y contribuya a avisar, con suficiente antelacion, la presencia proxima de ciclistas circulando.

Es conocido, principalmente por quienes practican el ciclismo de carretera, que la mayorla de los accidentes sufridos por los ciclistas, atienden a posibles "despistes” del conductor Por tanto, tratarla de resolverse esta situacion con el diseno de un producto que consiste en detectar la presencia del ciclista y activar, de forma inmediata, una senal luminosa autonoma (horizontal y vertical) que impacte al conductor del vehlculo usuario de la carretera; advirtiendole de la presencia proxima de ciclistas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Los avances actuales de la tecnologla y el sentir de una sociedad, la espanola, cada dla mas comprometida con el deporte, como es el ciclismo en carretera, son motivos por los que las diversas Autoridades competentes crean Normas de circulation, como la de guardar la distancia de seguridad de 1,5 entre vehlculo y ciclista, y lanzan medidas de actuation, como la adecuacion de llmites de velocidad, campanas divulgativas y de concienciacion, el aumento de vigilancia y control o la senalizacion especlfica en las rutas ciclistas; todo ello, encaminado hacia la protection del usuario mas vulnerable en carretera, hacia el ciclista.

Sin embargo, los resultados de la estadlstica, extralda de la DGT, muestra como las medidas implantadas desde el ano 2008 (punto de inflexion en la tendencia a la baja, desde el ano 1993, en cuanto al numero de ciclistas fallecidos en nuestras carreteras) hasta la actualidad, NO han generado el efecto deseado. Asumiendo, estas medidas, a la vista de los resultados, un aparente papel conservador, aunque con cierto repunte, de victimas mortales, de los ultimos anos.

La propia DGT efectua un balance de seguridad vial, en el ano 2017 y, entre una de las medidas, para la protection de ciclistas, desarrolla el sistema de senalizacion dinamica mediante la senal P-22 instaladas en 4 carreteras de la C.A. La Rioja. A traves de un detector WIFI y GPRS, se activa el triflax de una senal triangular que, ademas, tiene el texto fijo "luz encendida ciclista circulando”.

Aunque el dispositivo mencionado, en el parrafo anterior, se asemeja a lo que desarrolla la presente invention, indicar que no se han encontrado sus referencias en el registro de la OEPM, pero existe una publication realizada en la web, de enlace http://www.circulaseguro.com/dgt-senal-p-22-proteccion-ciclistas-senalizacion-rioja/.

Sin embargo, se comprueba que, aun partiendo de una misma idea, la forma de detectar al ciclista, la medida de captation de atencion del vehiculo usuario y la metodologia del sistema son diferentes.

En este sentido, se estima que el nivel de eficacia del detector, mediante senal WIFI y GPRS depende, en cualquier caso, que el ciclista aporte un dispositivo con capacidad de emitir senal WIFI o GPRS, y que el sistema tenga capacidad de discriminar el paso de motocicletas, y de cualquier otro vehiculo en circulation, que aporte este tipo de tecnologia; situation, cuanto menos, dificil de conseguir. Respecto a la senal vertical, es probable que el sistema luminoso o triflax de la senal triangular resulte insuficiente para captar la atencion del vehiculo usuario, al depender exclusivamente de los destellos emitidos sin modificar la information principal que surge de la senal.

En consecuencia, se considera apropiado suplir las deficiencias actuales con la invencion de un sistema que mejore la eficacia en la detection y el mensaje transmitido a los vehiculos usuarios de la carretera.

EXPLICACION DE LA INVENCION

La propuesta, apuesta por un producto de formato preventivo, y esta basado en rescatar la atencion de aquellos conductores que, bien por conduction rutinaria o por distraccion durante la misma, pudieran tener reducidas sus facultades sensoriales al frente del volante.

Para ello, se plantea utilizar un sistema de senal luminosa -intermitente, situada en la margen por donde circula el ciclista, con un pictograma que insista en la guarda de distancia de seguridad, y que se active cuando pase el ciclista.

Para la deteccion del ciclista, se plantea la instalacion de un lazo o espira inductiva, en el arcen, con una longitud maxima de 50% del ancho de arcen, con el fin de detectar el paso de la bicicleta y evitar la pisada del resto de vehlculos de la calzada.

La senal vertical generarla, en si misma y aun estando apagada el panel luminoso, el efecto inicial, al vehlculo usuario de la carretera, de transitar por un tramo de carretera interubano con probable presencia de ciclistas; el cartel tendrla el texto fijo "ATENCION, CICLISTAS CIRCULANDO” con retroreflexion nivel 3 (gran visibilidad diurna y nocturna). Pero, ademas, incidirla, con mayor impacto en los vehlculos usuarios, con la activacion del pictograma luminoso relacionado con la "DISTANCIA DE SEGURIDAD 1,5 VEHICULO Y CICLISTA, y el texto t 5 kms t”. La temporalizacion establecida serla de 5 segundos encendidos y 2 segundos apagado durante un tiempo determinado, en funcion al tipo de via y de la separacion entre sistemas completos de deteccion y senalizacion luminosa.

Con el fin de mejorar, aun si cabe, la eficacia del sistema, en la busqueda de aumentar la atraccion de los vehlculos usuarios y, a su vez, de advertir a los ciclistas que el sistema se ha activado, se aumentarla la senalizacion luminosa con un sistema de LED intermitente (30%/seg) situados en el pavimento; iniciandose donde se ubica la senal vertical y en sentido de la marcha del ciclista. Este sistema de LED consistirla en instalar un total de 5 puntos de luz en llnea, equidistantes y separados 10 metros, junto a la llnea de separacion del arcen y el carril (efecto captafaro); abarcando un total de 50 metros lineales.

El metodo de alimentacion de este sistema de iluminacion (senal vertical y luces LED) se abastecerla de forma autonoma, mediante un conjunto solar, ubicado en la propia senal vertical, compuesto por un panel de 30w y con almacenamiento de energla de 2 baterlas de 12v.

Teniendo en cuenta la velocidad media de los ciclistas en carretera (25km/h) y de los vehlcuios usuarios (90km/h), se plantea que la senalizacion luminosa permanezca activada durante 10 minutos (contados a partir del paso del ciclista) y la repetition del mismo sistema de detection y senalizacion luminosa se haga cada 5 km; en estos tramos interubanos de carretera.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

La Figura 1 corresponde a una vista en planta de una carretera tipo o plataforma viaria por la que circulan vehlculos y ciclistas.

La figura 2 corresponde a una vista en alzado, en la que se perciben los principales actores a los que va destinada la invention; la carretera, el vehlculo y las bicicletas, junto a uno de los elementos del sistema de invencion, la senal vertical luminosa con el panel solar.

La figura 3 corresponde a una vista en perspectiva, con los sistemas principales de la deteccion y senalizacion de las bicicletas. El romboide detector de lazo inductivo, incrustado en el pavimento o aglomerado, con la llnea conexion a la senal vertical luminosa (tambien incrustada), ademas de la llnea de conexion, a la misma senal luminosa, del sistema de luces LED.

La figura 4 muestra el detalle del sistema de senalizacion vertical, constituido por el panel solar, un texto fijo (parte superior de la senal) y el panel luminoso con pictograma y texto.

La figura 5 muestra una vista de un esquema relativo al sistema de deteccion mediante el lazo inductivo.

La figura 6 muestra una vista de un esquema relativo al sistema de alimentation solar que suministrarla energla electrica al panel de la senal vertical y a las luces LED.

La figura 7 muestra una vista de un esquema relativo al sistema de las luces LED instaladas en el pavimento.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

El sistema descrito en este documento, objeto de la invention, parte de instalarse en un tramo de carretera interubano, en concreto en el arcen y en la berma adyacente, tal y como puede observarse en las figuras comentadas. En el arcen, se ubica, encastrado en el pavimento, el cableado del lazo inductivo que capta el paso del ciclista y emite la senal al detector (insertado en el interior de la senal vertical) y el sistema de iluminacion LED que discurre en paralelo a la llnea de separation del arcen y el carril. En la berma adyacente se instala la senal vertical luminosa, y esta, a su vez, es el soporte para el sistema de alimentation de la energla renovable (solar), pero, ademas, mediante el detector tambien estarla ubicado todo el sistema electronico y de control para la activacion del panel luminoso de la senal vertical y de las luces LED ubicadas en el pavimento.

En la figura 1 se representa una carretera tipo o plataforma viaria, compuesta por dos carriles (1) de circulation y uno para cada sentido (2), y dos arcenes (3) localizados a ambos lados de estos carriles. La zona de ocupacion (4) de los ciclistas, cuando circulan en carretera, se localiza en el arcen y en parte del carril del sentido de la marcha; separandose el carril del arcen mediante una llnea de separacion o marca vial (5). La berma (10) se localiza a partir del extremo exterior del arcen. Los ciclistas (6) ocuparlan el arcen y parte de carril (4) y el vehlculo usuario (7) circularla por su unico espacio de circulacion, el carril (1). La senal luminosa vertical (8) se ubicarla en la berma y las luces LED (9) en la proximidad de la llnea de separacion del carril y el arcen, esto es, aproximadamente, donde suelen colocarse los captafaros u ojos de gato de arcen, tal y como se pueden ver en la mayorla de las carreteras convencionales.

La figura 2 refuerza, a traves de una vista de perfil, lo planteado en la figura 1. Se aprecian los principales actores a los que va destinada la invencion; la carretera (1), el vehlculo (7) y las bicicletas (6), junto a uno de los elementos que forman parte del producto de invencion: la senal vertical luminosa (8) con el panel solar (11).

La figura 3 representa, en detalle, el arcen (3) por donde transitan las bicicletas (6), la llnea de separacion del carril y arcen (5), la berma (10) donde se instala la senal vertical (8) y el panel solar (11), as! como el sistema de detection de bicicletas; el romboide de lazo inductivo (13) y la llnea de conexion (14) del romboide con el detector situado en el interior de la senal vertical. Tambien se detalla la llnea de alimentacion (12) de las luces LED y uno de los puntos LED (9).

En la figura 4 se representa el esquema de la senal vertical luminosa (8), compuesta por un texto fijo (16) descrito "ATENCION, CICLISTAS CIRCULANDO” y un panel luminoso (17) que, una vez, detectado el ciclista se activara con un pictograma sobre "DISTANCIA DE SEGURIDAD 1,5 VEHICULO Y CICLISTA, t 5 kms t”. Tambien se ubica, sobre la senal vertical, el panel solar (11) que sera el elemento de captation de la energla solar para alimentar el panel luminoso (17) de la senal vertical, el detector (18) y sistema de detection mediante lazo inductivo (13) (14), y la llnea de alimentacion (12) de las luces LED (9).

La figura 5 representa el esquema de deteccion mediante lazo inductivo, compuesto por el romboide (13), encastrado en el pavimento, la llnea de conexion (14) tambien encastrada en el pavimento, y el detector (18) que quedarla insertado en el interior de la senal para su guarda.

La figura 6 esquematiza el sistema de captacion de la energla renovable del tipo solar. Se incluye un panel solar fotovoltaico (11) para captar la energla solar, unas baterlas (20) para el almacenaje de la energla y un circuito electronico (19) de gestion y control del sistema. La energla solar captada y almacenada serviran de alimentacion (17) al panel luminoso de la senal vertical (17) y a las luces LED (9), durante el tiempo estimado de actividad.

En la figura 7 se esquematiza el sistema de luces LED, con la llnea de conexion (15) que quedarla encastrada en el pavimento (del mismo modo que el lazo inductivo), la llnea de alimentacion (12) de la iluminacion LED, tambien encastrada en el pavimento, as! como las propias luces LED, tambien embutidas en el propio pavimento.

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1. EQUIPO DE SEGURIDAD PARA LA IDENTIFICACION Y AVISO DE LA PRESENCIA DE CICLISTAS, EN TRAMOS INTERURBANOS, a traves del empleo de un detector de ciclistas mediante lazo inductivo y de senalizacion luminosa vertical y horizontal (luces LED); siendo de utilidad en las carreteras de transito comun de ciclistas y vehlculos motorizados, y caracterizado por incorporar:

a. Un sistema de deteccion (13) (14) (18), de ciclistas, fijo y resistente a la climatologia, e independiente de que el ciclista lleve o no algun dispositivo que emita senales WIFI o GPRS.

b. Una senal vertical (8) que, de entrada, advierte, mediante el texto fijo (16), que el tramo por el que se esta circulando es frecuentado por ciclistas.

c. Una senal vertical (8) que contiene un panel luminoso (17) que se activa cuando, el ciclista, pasa por encima del lazo detector (13), y que permite informar al trafico, ademas de captarle la atencion, acerca de la presencia proxima de ciclistas circulando.

d. Un sistema de luces LED (9) (12) (15), que refuerza la delimitacion del carril respecto al arcen; refuerza la captacion de atencion al trafico acerca de la presencia proxima de ciclistas circulando; y avisa al ciclista de que la senal luminosa lo ha detectado y, por tanto, queda activado el sistema de senalizacion luminosa.