ES1221741U - Vehículo eléctrico ligero para carga - Google Patents

Abstract

1. Vehículo eléctrico ligero para carga de los que son del tipo patinete, con propulsión por motor eléctrico alimentado por una o más baterías, que disponen de manillar para su conducción, o sistema de dirección similar o análogo, y bastidor con plataforma de apoyo para el usuario-conductor, caracterizado en que el bastidor(12) dispone de una estructura metálica con capacidad y espacio de carga posterior a la plataforma (13) de apoyo del usuario, con unos medios de anclaje/sujeción (16) a la que, al menos, se fijan cubos (19) o bolsas para transporte de materiales o recogida de residuos, con una estructura (21) de anclaje de herramientas y dispositivos (22), en donde dicha estructura de anclaje (21) de herramientas y dispositivos (22) dispone de uno o más elementos de agarre (23), en donde las baterías (17) que se utilizan para alimentar el motor eléctrico del vehículo son intercambiables y el sistema de carga eléctrica de las mismas no tiene una conexión directa a la batería desde el suministro externo, disponiéndose de unos medios de conexión (18) al suministro eléctrico externo propios del vehículo eléctrico ligero (10), ubicados en una de las zonas externas del bastidor (12), manillar(11) o piezas accesibles.

Description

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DESCRIPCION

VEHlCULO electrico ligero para carga

La presente invencion se refiere a un vehlcuio electrico ligero, del tipo patinete preferentemente, utilizado con funciones especlficas de transporte de carga de elementos, equipos, para usos mas cercanos a profesionales, sin perder el caracter dinamico, funcional y de bajo coste de los patinetes, o vehlculos similares, electricos.

Antecedentes de la invencion

Son conocidos y, por tanto, forman parte del estado de la tecnica, los vehlculos electricos del tipo patln, patinete o monopatln de dos, tres o cuatro ruedas, normalmente sin carrocerla que lo cubra, que se destinan al uso recreativo.

Estos vehlculos disponen de unas prestaciones encaminadas claramente para ocio, de un uso no intensivo, lo que permite que el diseno de las caracterlsticas que lo forman, se encamine a un uso unico de personas, con elementos auxiliares no pensados para usos profesionales que necesitan de minimizar los tiempos improductivos.

De este modo, se conocen vehlculos electricos del tipo patln, patinete o monopatln que aguantan pesos asociados a personas, con lo que la estructura no se disena para llevar pesos o elementos auxiliares, mas que la persona que lo conduce y en algunos casos otra persona de corta y edad y peso ligero.

Se conocen vehlculos electricos mas complicados a nivel de mecanica, estructura/carrocerla, que son capaces de llevar carga, como pueden ser los carricoches electricos, cuyo coste economico es mucho mas elevado para que puedan ser utilizados, y la movilidad en zonas industriales o en zonas peatonales no es la optima por las dimensiones que tienen.

En lo correspondiente a la carga de las baterlas electricas, en los vehlculos electricos ligeros indicados como conocidos, no se tiene optimizada, ya que se deben hacer manipulando el vehlculo completo y conectando directamente a la propia baterla.

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Descripcion de la invencion

Con el vehlcuio electrico ligero para carga, descrito en la presente invencion, se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describiran.

La presente invencion se basa en un vehlculo ligero del tipo patinete, con propulsion de motor electrico alimentado por una o mas baterlas, que dispone de manillar para su conduccion o sistema de direccion similar o analogo conocido, asociado al eje de ruedas directrices, un bastidor con plataforma de apoyo del usuario-conductor y con una zona posterior a la plataforma de apoyo del usuario-conductor que dispone de unos recipientes y/o depositos fijados para la carga de materiales, con una estructura de anclaje/soporte de dispositivos o elementos auxiliares.

Dicho vehlculo, a diferencia de los conocidos en el estado de la tecnica dispone de un bastidor con estructura metalica con capacidad y espacio de carga posterior a la plataforma de apoyo del usuario, capaz de resistir cargas extras de hasta 200 kg, teniendo anclados en los indicados medios de anclaje/sujecion de equipos o elementos auxiliares, al menos uno o mas cubos o bolsas para transporte de materiales o recogida de residuos, con una estructura de anclaje de herramientas y dispositivos, pudiendo disponer o no ademas de uno o mas de los siguientes elementos adicionales:

- Estructura para el anclaje de uno o mas depositos, maletas, cofres o cajas con diverso contenido en su interior;

- Plataforma para el transporte de piezas o equipos.

El motor de propulsion electrico, como se ha dicho, se encuentra alimentado por una o mas baterlas, las cuales son ventajosa intercambiables para poder ser sustituidas por mantenimiento o para disponer rapidamente de una nueva autonomla que permita el funcionamiento del vehlculo.

Las baterlas instaladas en el vehlculo electrico ligero disponen de un sistema de carga que no tiene una conexion directa a la baterla desde el suministro externo, disponiendose de unos medios propios del vehlculo electrico ligero de conexion al suministro electrico externo en una de las zonas externas del bastidor, manillar o piezas accesibles, basados preferentemente en superficies de contacto electrico, que al entrar en contacto con las superficies del sistema de suministro permiten la carga de la baterla.

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Dicho motor de propulsion electrico esta realizado en aluminio, al igual que su diferencial, para aligerar peso y evitar problemas de oxidacion. Al construirse en este material, la evacuacion del calor generado por el funcionamiento de este es mas elevada ya que el aluminio disipa mas eficientemente el calor. Preferentemente, el motor incluye un ventilador en un extremo para disipar mas rapido la temperatura

La transmision entre dicho motor y su diferencial se realiza por engranajes con rodamientos, convirtiendo las revoluciones del motor en la potencia suficiente para mover el vehlculo con soltura. Dichos engranajes estan fabricados en acero y reciben un tratamiento termico, donde este tratamiento, garantiza la durabilidad de estos. Toda la parte mecanica y el diferencial estan banados en aceite para cajas de cambio.

El diferencial incorpora un embrague, el cual se aprovecha para cuando el motor esta al llmite de su potencia, el diferencial se bloquea liberando al motor del movimiento. Es decir, el motor sigue funcionando, pero el equipo no se mueve, asegurando que el motor no sufra averla o rotura.

La transmision de la potencia que realiza el diferencial a las ruedas se lleva a cabo mediante ejes estriados que van encajados en el diferencial, donde el diferencial incluye unos retenes para garantizar su sellado.

La estructura de anclaje de herramientas y dispositivos tiene uno o mas elementos de agarre que ventajosamente realizan un agarre por un solo punto de los equipos y herramientas, que siendo barras, habitualmente cillndricas, son complicadas de realizar su fijacion en la estructura. Estos elementos de agarre disponen de dos placas enfrentadas, formando un mismo plano perpendicular a la herramienta o equipo a fijar en la posicion en que no tiene ninguna herramienta fijada, donde dichas placas disponen de un movimiento articulado, cada una en un eje paralelo al plano, para realizar un movimiento similar al que realizan dos hojas de una puerta.

Dichas placas tienen asociadas unos dientes, coronas, o similares que engranan los de una placa con los de la otra en un plano perpendicular tanto a la placa como al eje de articulacion, haciendo que el movimiento de las placas sea conjunto al transmitir el movimiento de una de ellas, por los dientes o coronas a la otra.

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Ademas de esto, la placa dispone de, al menos, un elemento elastico que conecta un punto fijo exterior a los elementos moviles del elemento de agarre, con una de las placas tensado para ejercer una fuerza en contra del movimiento giratorio por la articulacion de cada placa, para que asl cuando giran y permiten un espacio entre dichas placas para poder insertar los mangos de las herramientas, la presion del elemento elastico hace que de forma coordinada por los dientes o coronas engranados, se presione a dichos mangos. Estos elementos de agarre se pueden complementar con superficies antideslizantes en los extremos de las placas, para aumentar la capacidad de fijacion del elemento de agarre.

De este modo, el vehlculo ligero electrico objeto de la invencion incorpora de manera inventiva elementos que permiten un funcionamiento y uso profesional para la carga, permitiendo disponer de anclajes para cubos y bolsas, asl como para el agarre de equipos auxiliares, con una resistencia de la estructura del vehlculo que permita disponer de dicha posibilidad de carga. Del mismo modo se disponen de soluciones para evitar tiempos improductivos que no se aplican a los vehlculos ligeros electricos destinados a ocio que se conocen hasta la actualidad, permitiendo una solucion de movilidad profesional de bajo coste y sostenible ambientalmente, teniendo elementos de agarre especlficos para la fijacion de los equipos y herramientas auxiliares, que ventajosamente permiten agarres mejorados a los existentes.

Breve descripcion de las figuras

Para mejor comprension de cuanto se ha expuesto se acompanan unos dibujos en los que, esquematicamente y tan solo a tltulo de ejemplo no limitativo, se representa un caso practico de realizacion.

La figura 1 es una vista en perspectiva del vehlculo ligero electrico para carga.

La figura 2 son dos vistas una en alzado frontal (2a) y otra en perspectiva (2b) de un elemento de agarre que se encuentra en la posicion de reposo sin ningun elemento fijado.

Descripcion de una realizacion preferida

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En la presente realization preferida de la invention, tal y como puede verse en la figura 1, se tiene que el vehiculo ligero electrico de carga (10) es del tipo patinete de tres ruedas con manillar (11) para su conduction, aunque alternativamente se podrian usar configuraciones diferentes con cuatro o mas ruedas. Dicho vehiculo ligero electrico de carga (10) dispone de una bastidor (12) estructural con una plataforma de apoyo (13) para el usuario-conductor, teniendo una zona posterior a dicha plataforma (13) con unos medios de anclaje/sujecion (16) en los que se anclan por los elementos de fijacion formados, en la presente realizacion, por alojamientos con tornilleria cubos de recogida de basuras (19), depositos (20) y estructura de fijacion (21) de equipos y herramientas (22).

El bastidor (12) contiene una estructura metalica, que le dota de capacidad y espacio de carga posterior a la plataforma de apoyo (13) del usuario, capaz de resistir cargas extras de hasta 200 kg, donde se ubican y anclan dichos cubos de recogida de basuras (19), depositos (20) y estructura de fijacion (21) de equipos y herramientas (22). Alternativamente esta carga se puede convertir en bolsas de palos de golf, con estructura para sombrillas, palos, etc.

El motor electrico que propulsa al vehiculo ligero electrico (10) se encuentra alimentado por dos baterias (17) que se pueden extraer y substituir para su mantenimiento o para obtener una nueva autonomia para circular con el vehiculo (10). El sistema de carga de las baterias (17) se realiza mediante unos medios de conexion (18) al sistema de suministro externo, no grafiado en los dibujos, de manera no directa a dichas baterias (17). En la presente realizacion se realiza mediante unas superficies de conexion electrica ubicadas en la parte frontal del manillar, en su parte inferior, para realizar su contacto con dicho sistema de suministro electrico en el momento de aparcar el vehiculo (10), sin tener que manipularlo. Alternativamente, estos medios de conexion fuera de la propia bateria se realizan en otras posiciones que puedan permitir su contacto directo sin manipulation. Tambien alternativamente, se pueden disponer de medios de conexion que sin estar anclados al bastidor puedan llevarse desde esta ubicacion exterior a la bateria hasta el suministro mediante elementos extensibles facilmente manipulables.

El motor de propulsion electrico, no grafiado expresamente en las figuras junto a su diferencial y elementos asociados, es un motor Brushless, con una mayor eficacia y permitiendo obtener mayor information de su estado para el sistema de control del vehiculo. Dicho motor y su diferencial, estan realizados en aluminio, para, como se ha dicho aligerar peso y evitar problemas de oxidation, asi como para disipar mas eficientemente el calor, aunque incluya

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un ventilador en un extremo para disipar mas rapido la temperatura.

La transmision entre dicho motor y su diferencial se realiza por engranajes con rodamientos, fabricados en acero y con un tratamiento termico, estando toda la parte mecanica y el diferencial estan banados en aceite para cajas de cambio. Dicho diferencial incorpora un embrague, realizando la transmision de la potencia que realiza el diferencial a las ruedas mediante ejes estriados que van encajados en dicho diferencial.

En la estructura de fijacion (21) se instalan diversos elementos de agarre (23) que permiten fijar por un punto herramientas y equipos (22), como palos de escoba, por ejemplo. Dichos elementos de agarre (23), tal y como puede verse en la figura 2, disponen de dos placas (24) enfrentadas formando un mismo plano perpendicular a la herramienta o equipo (22) a fijar, donde dichas placas (24) disponen de un movimiento articulado, cada una en un eje (25) paralelo al plano que forman las placas (24), para realizar un movimiento similar al que realizan dos hojas de una puerta.

Dichas placas (24) tienen asociados unos dientes (26) que describen el movimiento rotatorio engranando los de una placa (24) con los de la otra en un plano perpendicular tanto a la placa (24) como al eje de articulacion (25), haciendo que el movimiento de las placas (24) sea conjunto entre ellas al transmitir el movimiento de una (24) de ellas, por los dientes (26) a la otra (24).

Una de las placas (24) dispone de un muelle (27) que conecta un punto fijo (28), exterior a los elementos moviles del elemento de agarre (23), con una de las placas (24), estando tensado para ejercer una fuerza en contra del movimiento giratorio por la articulacion de cada placa.

Las placas (24) parten de una posicion en la que no tienen ningun elemento a agarrar, estando los extremos de cada una de ellas muy proximos entre ellos, y formando ambas placas (24) un mismo plano. En el momento que se hace girar las placas (24), abriendo un espacio entre ellas para permitir la entrada entre dichas placas de los mangos de las herramientas, la presion de muelle (27) hace que de forma coordinada por los dientes (26) engranados, se presione a dichos mangos. Las superficies de los extremos enfrentados (29) de las placas (24) son antideslizantes, para aumentar la capacidad de fijacion del elemento de agarre (23).

A pesar de que se ha hecho referencia a una realization concreta de la invention, es evidente

para un experto en la materia que el vehlcuio electrico ligero para uso profesional descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros tecnicamente equivalentes, sin apartarse del ambito de proteccion definido por las reivindicaciones adjuntas.

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Claims (5)

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   REIVINDICACIONES

   1. - Vehlcuio electrico ligero para carga de los que son del tipo patinete, con propulsion por motor electrico alimentado por una o mas baterlas, que disponen de manillar para su conduction, o sistema de direction similar o analogo, y bastidor con plataforma de apoyo para el usuario-conductor, caracterizado en que el bastidor (12) dispone de una estructura metalica con capacidad y espacio de carga posterior a la plataforma (13) de apoyo del usuario, con unos medios de anclaje/sujecion (16) a la que, al menos, se fijan cubos (19) o bolsas para transporte de materiales o recogida de residuos, con una estructura (21) de anclaje de herramientas y dispositivos (22), en donde dicha estructura de anclaje (21) de herramientas y dispositivos (22) dispone de uno o mas elementos de agarre (23), en donde las baterlas (17) que se utilizan para alimentar el motor electrico del vehlculo son intercambiables y el sistema de carga electrica de las mismas no tiene una conexion directa a la baterla desde el suministro externo, disponiendose de unos medios de conexion (18) al suministro electrico externo propios del vehlculo electrico ligero (10), ubicados en una de las zonas externas del bastidor (12), manillar (11) o piezas accesibles.
2. 2. - Vehlculo electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 1a, en donde los medios de conexion (18) al suministro electrico externo formados por superficies de contacto electrico.
3. 3. - Vehlculo electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 2a, en donde las superficies de contacto electrico se encuentran ubicadas en la parte frontal del manillar (11).
4. 4. - Vehlculo electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 1a, en donde los medios de anclaje/sujecion (16) tienen anclado, al menos, un cubo (19) de recogida de basuras, un deposito (20) y una estructura (21) de herramientas (22).
5. 5. - Vehlculo electrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicacion 1a, en donde el motor electrico utilizado para la propulsion dispone de un diferencial para equilibrar el empuje sobre las dos ruedas, estando ambos realizados en aluminio.

   6 - Vehlculo electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 5a, en donde la transmision entre el motor electrico y su diferencial se realiza por engranajes con rodamientos.

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   7 - Vehlcuio electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 5a, en donde el motor electrico dispone de ventilador externo.

   8 - Vehlculo electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 5a, en donde el diferencial dispone de embrague y lleva encajado en dicho diferencial los ejes estriados de las ruedas.

   9 - Vehlculo electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 1a, en donde los elementos de agarre (23) disponen de dos placas (24) enfrentadas, formando un mismo plano perpendicular a la herramienta (22) o equipo a fijar en la posicion en que no tiene ninguna herramienta fijada, donde dichas placas (24) disponen de un movimiento articulado, cada una en un eje (25) paralelo al plano, en donde dichas placas tienen asociadas unos dientes, coronas, o similares (26) que engranan los de una placa (24) con los de la otra (24) en un plano perpendicular tanto a la placa (24) como al eje (25) de articulacion, haciendo que el movimiento de las placas (24) sea conjunto al transmitir el movimiento de una de ellas (24), por los dientes o coronas (26) a la otra (24), disponiendo de, al menos, un elemento elastico (27) que conecta un punto fijo (28) exterior a los elementos moviles del elemento de agarre, con una de las placas (24), tensado, ejerciendo una fuerza en contra del movimiento giratorio por la articulacion de cada placa (24).

   10 - Vehlculo electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 9a, en donde las placas (24) tienen extremos enfrentados (29) de superficies antideslizantes.

   11 - Vehlculo electrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicacion 1a, en donde el bastidor (12) esta formado por una estructura metalica con capacidad y espacio de carga posterior a la plataforma (13) de apoyo del usuario, capaz de resistir cargas extras de hasta 200 kg.