ES1221695U - CHASSIS FOR AN ELECTRIC MOTORCYCLE - Google Patents
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Abstract
1. Chasis (1) para una motocicleta eléctrica que comprende una primera porción (2) de chasis (1) configurada de modo que define una cavidad (6) para alojar de manera extraíble al menos un acumulador (5) de energía eléctrica, caracterizado por el hecho de que comprende una segunda porción (3) de chasis unida articulada a la primera porción (2) de chasis de modo que puede ser desplazada desde una posición de uso hasta una posición superior para permitir el acceso a la cavidad (6) de alojamiento del acumulador (5) de energía eléctrica, incluyendo dicha segunda porción (3) de chasis (1) medios para retener el acumulador (5) de energía eléctrica en el interior de dicha cavidad (6) durante el uso de la motocicleta.Chassis (1) for an electric motorcycle comprising a first portion (2) of chassis (1) configured to define a cavity (6) to removably house at least one accumulator (5) of electric power, characterized in that it comprises a second chassis portion (3) attached articulated to the first chassis portion (2) so that it can be moved from a use position to an upper position to allow access to the cavity (6) of accommodation of the accumulator (5) of electrical energy, said second portion (3) of the chassis (1) including means for retaining the accumulator (5) of electrical energy inside said cavity (6) during the use of the motorcycle.
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
CHASIS PARA UNA MOTOCICLETA ELECTRICACHASSIS FOR AN ELECTRIC MOTORCYCLE
La presente invencion se refiere a un chasis para una motocicleta electrica del tipo que comprende una cavidad para alojar al menos un acumulador de energla electrica. Tambien se refiere a una motocicleta electrica que comprende un chasis con una cavidad para alojar al menos un acumulador de energla electrica.The present invention relates to a chassis for an electric motorcycle of the type comprising a cavity for housing at least one electric energy accumulator. It also relates to an electric motorcycle comprising a chassis with a cavity for housing at least one electric energy accumulator.
Antecedentes de la invencionBackground of the invention
Son conocidas en el estado de la tecnica motocicletas electricas que disponen de una cavidad en el interior de una carrocerla para alojar al menos un acumulador de energla electrica. Esta cavidad esta situada de modo que en caso de tener que sustituir el acumulador de energla electrica, el usuario debe desmontar y posteriormente montar parte de la carrocerla, para poder sustituirla. Este tipo de montaje presenta el inconveniente de que los acumuladores quedan desprotegidos del chasis y en caso de accidente pueden danarse con facilidad.Electric motorcycles having a cavity inside a body to house at least one electric energy accumulator are known in the state of the art. This cavity is located so that in case of having to replace the electric energy accumulator, the user must disassemble and later mount part of the body, to be able to replace it. This type of assembly has the disadvantage that the accumulators are unprotected from the chassis and in case of accident can be easily damaged.
Existen tambien motocicletas electricas que disponen de una cavidad en la carrocerla situada debajo del asiento del piloto de la motocicleta, de modo que al desplazar el asiento el usuario tiene acceso los acumuladores. Este tipo de cavidades presenta el inconveniente de que los acumuladores de energla electrica quedan igualmente desprotegidos del chasis pudiendo danarse con facilidad.There are also electric motorcycles that have a cavity in the body located under the seat of the pilot of the motorcycle, so that when moving the seat the user has access to the accumulators. This type of cavities has the disadvantage that the electric energy accumulators are also unprotected from the chassis and can easily be damaged.
Actualmente los acumuladores de energla vienen dispuestos en la carrocerla, desprotegidos del chasis, de modo que pueden desplazarse facilmente durante el uso de la motocicleta, provocando fallos de conexion con los componentes electricos de la motocicleta, o incluso de danar estos acumuladores.Currently the energy accumulators are arranged in the body, unprotected from the chassis, so that they can move easily during the use of the motorcycle, causing connection failures with the electric components of the motorcycle, or even to damage these accumulators.
Descripcion de la invencionDescription of the invention
El objetivo de la presente invencion es el de resolver los inconvenientes mencionados desarrollando un chasis para motocicleta electrica que presenta las ventajas que se describen a continuacion.The object of the present invention is to solve the aforementioned drawbacks by developing a chassis for an electric motorcycle that has the advantages described below.
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De acuerdo con este objetivo, segun un primer aspecto, la presente invention se refiere a un chasis para una motocicleta electrica que comprende una primera portion de chasis configurada de modo que define una cavidad para alojar de manera extralble al menos un acumulador de energla electrica. Este chasis para motocicleta se caracteriza por el hecho de que comprende una segunda porcion de chasis unida articulada a la primera porcion de chasis, de modo que puede ser desplazada desde una position de uso hasta una position superior para permitir el acceso a la cavidad de alojamiento del acumulador de energla electrica. Ademas, la segunda porcion de chasis incluye unos medios para retener el acumulador de energla electrica en el interior de dicha cavidad durante el uso de la motocicleta.According to this objective, according to a first aspect, the present invention relates to a chassis for an electric motorcycle comprising a first chassis portion configured so as to define a cavity for extrably accommodating at least one electric energy accumulator. This motorcycle chassis is characterized in that it comprises a second chassis portion jointed hinged to the first chassis portion, so that it can be moved from a use position to an upper position to allow access to the housing cavity of the electric energy accumulator. In addition, the second chassis portion includes means for retaining the electrical energy accumulator within said cavity during the use of the motorcycle.
La presente invencion, presenta la ventaja de que el acumulador de energla electrica puede quedar alojado y protegido en una cavidad que define una porcion del chasis, y sujeto a este sin peligro de desplazamiento gracias a unos medios de retention dispuestos en una segunda porcion del mismo chasis que cubre total o parcialmente un extremo de dicho acumulador de energla electrica.The present invention has the advantage that the electric energy accumulator can be housed and protected in a cavity defining a portion of the chassis, and subject to this without danger of displacement thanks to retention means arranged in a second portion thereof. chassis that covers totally or partially one end of said electric energy accumulator.
Se obtiene as! un chasis para motocicleta electrica que permite a un usuario acceder con facilidad y comodidad a una cavidad donde se alojan al menos un acumulador de energla electrica. Tambien, los medios de retencion evitan que el desplazamiento del acumulador de energla en el interior de la cavidad de la primera porcion de chasis.You get ace! a chassis for electric motorcycle that allows a user to easily and comfortably access a cavity where at least one electric energy accumulator is housed. Also, the retention means prevent the displacement of the energy accumulator within the cavity of the first chassis portion.
Segun una realization preferida, los medios para retener el acumulador de energla electrica en el interior de la cavidad de alojamiento comprenden;According to a preferred embodiment, the means for retaining the electric energy accumulator inside the housing cavity comprise;
- medios para asegurar y fijar la segunda porcion de chasis sobre la primera porcion de chasis, y- means for securing and fixing the second portion of the chassis on the first portion of the chassis, and
- un elemento retenedor dispuesto en la segunda porcion de chasis de la motocicleta, de modo que puede contactar con el acumulador de energla electrica para bloquear la salida del acumulador durante el uso de la motocicleta.- a retaining element disposed in the second chassis portion of the motorcycle, so that it can contact the electric power accumulator to block the outlet of the accumulator during use of the motorcycle.
De este modo, los medios para retener el acumulador de energla electrica ademas de retener el acumulador de energla electrica, mediante un elemento retenedor, fijan y aseguran la segunda porcion de chasis a la primera porcion, de modo que el acumulador de energla electrica no puede ser extraldo a menos que dicha segunda porcion de chasis sea desplazada hasta una posicion superior en la que el usuario tiene acceso a dicho acumulador de energla electrica.In this way, the means for retaining the electric energy accumulator in addition to retaining the electric energy accumulator, by means of a retaining element, fix and secure the second portion of the chassis to the first portion, so that the electric energy accumulator can not be removed unless said second chassis portion is moved to an upper position in which the user has access to said electric energy accumulator.
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Ventajosamente, los medios para asegurar y fijar la posicion de la segunda porcion de chasis sobre la primera porcion de chasis incluyen un mecanismo de apertura y cierre asociado a una estructura de la segunda porcion de chasis que soporta al elemento retenedor. Este mecanismo de apertura y cierre de los medios para asegurar y fijar la posicion de la segunda porcion permite unir la segunda porcion de chasis a la primera porcion, cuando la segunda porcion de chasis esta en una posicion de uso. En esta posicion, el elemento retenedor de la segunda porcion de chasis puede contactar con un extremo del acumulador de energla electrica evitando su desplazamiento longitudinal, asegurando una buena conexion electrica.Advantageously, the means for securing and fixing the position of the second chassis portion on the first chassis portion include an opening and closing mechanism associated with a structure of the second chassis portion supporting the retainer element. This mechanism of opening and closing the means for securing and fixing the position of the second portion allows the second portion of the chassis to be joined to the first portion, when the second portion of the chassis is in a position of use. In this position, the retaining element of the second chassis portion can contact one end of the electric energy accumulator avoiding its longitudinal displacement, ensuring a good electrical connection.
El mecanismo de apertura y cierre puede ser muy variado, por ejemplo, segun una realization, el mecanismo de apertura y cierre esta accionado mediante una llave, de modo que al insertarla y accionarla en una ranura de dicho mecanismo, este permite liberar o asegurar la segunda porcion de chasis de modo que cuando esta liberada puede ser desplazada desde una posicion de uso a una posicion superior, y/o viceversa.The opening and closing mechanism can be very varied, for example, according to a realization, the opening and closing mechanism is activated by means of a key, so that when inserted and operated in a slot of said mechanism, it allows releasing or securing the mechanism. second portion of chassis so that when released it can be moved from a use position to an upper position, and / or vice versa.
Segun otra realizacion, el mecanismo de apertura y cierre permite el desplazamiento a una posicion superior de la segunda porcion de chasis al insertar y accionar una llave asociada al mecanismo. Sin embargo, en esta realizacion, el mecanismo de apertura y cierre no requiere del accionamiento de dicha llave para retener dicha segunda porcion de chasis en una posicion de uso, ya que esta queda fijada y asegurada a la primera porcion de chasis al presionar levemente la segunda porcion contra la primera porcion, de modo que el mecanismo de apertura y cierre las fija.According to another embodiment, the opening and closing mechanism allows the displacement to an upper position of the second chassis portion when inserting and actuating a key associated with the mechanism. However, in this embodiment, the opening and closing mechanism does not require the actuation of said key to retain said second chassis portion in a use position, since this is fixed and secured to the first chassis portion by lightly pressing the second portion against the first portion, so that the opening and closing mechanism fixes them.
Segun otra realizacion, un extremo de la segunda porcion de chasis dispone de una palanca que al accionarla libera la segunda porcion de chasis.According to another embodiment, one end of the second chassis portion has a lever that when released releases the second chassis portion.
Segun otra realizacion, el mecanismo de apertura y cierre esta dispuesto en la primera porcion de chasis, concretamente en unas pletinas laterales situadas, de modo que la segunda porcion de chasis queda parcialmente solapado con dicha pletina, de modo que sus caras interiores coinciden. Dicho mecanismo de apertura y cierre es concretamente un mecanismo de cierre de la marca ZADI© dispuesto en las pletinas laterales, de modo que permite la apertura y cierre de dicha segunda porcion de chasis.According to another embodiment, the opening and closing mechanism is arranged in the first chassis portion, in particular on some located side plates, so that the second chassis portion is partially overlapped with said plate, so that their inner faces coincide. Said opening and closing mechanism is specifically a closing mechanism of the ZADI mark dispuesto disposed on the side plates, so as to allow the opening and closing of said second portion of the chassis.
Ventajosamente, el elemento retenedor incluye una placa de retention del acumulador deAdvantageously, the retaining element includes a retention plate of the accumulator of
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energla electrica dispuesta de modo que actua como tope para contactar un extremo del acumulador de energla electrica durante el uso de la motocicleta, estando la placa de retention unida a una estructura de soporte de la segunda portion de chasis susceptible de ser fijada y liberada a la primera porcion de chasis mediante dicho mecanismo de cierre y apertura. De este modo, el elemento retenedor, mediante la placa de retencion puede contactar con el acumulador de energla, cuando la segunda porcion de chasis se encuentra en una position de uso, de modo que evita que el acumulador de energlas se desplace longitudinalmente. Ademas, el mecanismo de apertura y cierre dispuesto en la segunda porcion de chasis puede fijar y asegurar esta segunda porcion de chasis a la primera porcion de chasis, de modo que evita el desplazamiento de esta segunda porcion respecto a la primera porcion.electric power arranged so as to act as a stop to contact one end of the electric power accumulator during use of the motorcycle, the retention plate being attached to a supporting structure of the second chassis portion capable of being fixed and released to the first portion of the chassis by said closing and opening mechanism. In this way, the retaining element, by means of the retaining plate, can contact the energy accumulator, when the second chassis portion is in a position of use, so as to prevent the energy accumulator from moving longitudinally. Furthermore, the opening and closing mechanism provided in the second chassis portion can fix and secure this second chassis portion to the first chassis portion, so as to prevent the displacement of this second portion with respect to the first portion.
Preferiblemente, la primera porcion de chasis comprende una pluralidad de perfiles estructurales dispuestos de modo que definen un marco de soporte para una carcasa de alojamiento del acumulador de energla, en el que por lo menos uno de los perfiles que definen el marco de soporte para dicha carcasa de alojamiento actua de elemento de tope para la segunda porcion de chasis. De este modo, dichos perfiles de la primera porcion de chasis crean un marco de soporte en el que se fija una carcasa de alojamiento para al menos un acumulador de energla, quedando estos protegidos de posibles golpes. Ademas, el elemento tope de dicha primera porcion de chasis ayuda a que dicha segunda porcion de chasis quede situada adecuadamente respecto a la primera porcion, de modo que facilita su correcta union.Preferably, the first chassis portion comprises a plurality of structural profiles arranged so as to define a supporting frame for a housing housing of the energy accumulator, wherein at least one of the profiles defining the support frame for said Housing housing acts as stop element for the second chassis portion. In this way, said profiles of the first chassis portion create a support frame in which a housing housing for at least one energy accumulator is fixed, being protected from possible impacts. In addition, the stop element of said first chassis portion helps that said second chassis portion be properly positioned with respect to the first portion, so that it facilitates its correct union.
Segun una realization preferida, la segunda porcion de chasis esta unida articulada a la primera porcion de chasis, de modo que es susceptible de pivotar con respecto a la primera porcion de chasis para adquirir la posicion superior que permite el acceso a la cavidad de alojamiento. De este modo, se facilita el acceso a la cavidad donde se alojan al menos un acumulador de energla electrica para, por ejemplo, su sustitucion o reparation.According to a preferred embodiment, the second chassis portion is jointed hinged to the first chassis portion, so that it is capable of pivoting with respect to the first chassis portion to acquire the upper position allowing access to the housing cavity. In this way, access is provided to the cavity where at least one electric energy accumulator is housed for, for example, its replacement or repair.
Ventajosamente, la segunda porcion de chasis esta unida articulada a un eje de rotationAdvantageously, the second chassis portion is joined hinged to a shaft of rotation
dispuesto en un pivote superior de la primera porcion de chasis para poder girar un anguloarranged in an upper pivot of the first chassis portion to be able to turn an angle
igual o superior a 90° sobre la primera porcion de chasis. De este modo, el pivote superiorequal to or greater than 90 ° on the first portion of the chassis. In this way, the upper pivot
permite que la segunda porcion de chasis quede sustancialmente desplazada de la primeraallows the second portion of the chassis to be substantially displaced from the first
porcion de chasis, de modo que le permite un angulo de giro mayor, facilitando al usuario elportion of chassis, so that it allows a greater angle of rotation, facilitating the user the
acceso a la cavidad de alojamiento para al menos un acumulador de energla electrica.access to the housing cavity for at least one electric energy accumulator.
Ademas, se evita que al girar la segunda porcion de chasis no interfiera con elementosIn addition, it avoids that when turning the second portion of chassis does not interfere with elements
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dispuestos en la primera porcion de chasis, por ejemplo, parte de la carrocerla.arranged in the first portion of the chassis, for example, part of the body.
Segun una realization, el pivote superior esta dispuesto en la parte superior de la primera porcion de chasis e incluye una pluralidad de cuerpos superiores dispuestos paralelos entre si. Estos cuerpos superiores comprenden unos orificios pasantes que estan dispuestos coaxiales entre si para alojar el eje de rotation. Ademas, el eje de rotation queda unido a la segunda porcion de chasis, de modo que el eje de rotacion y la segunda porcion de chasis pueden girar de forma solidaria.According to one embodiment, the upper pivot is disposed at the top of the first frame portion and includes a plurality of upper bodies arranged parallel to each other. These upper bodies comprise through holes that are arranged coaxial to each other to receive the axis of rotation. In addition, the axis of rotation is attached to the second chassis portion, so that the axis of rotation and the second portion of chassis can rotate in a joint manner.
Segun otra realizacion, un extremo de union de la segunda porcion de chasis esta dispuesto para ser articulado sobre la primera porcion de chasis. Este extremo de union esta configurado para quedar unido al eje de rotacion y tiene una forma susceptiblemente curvada que se asemeja a un gancho, de modo que permite a dicha segunda porcion de chasis girar sin contactar con la primera porcion de chasis, o elementos dispuestos en esta.According to another embodiment, a joining end of the second chassis portion is arranged to be articulated on the first chassis portion. This joining end is configured to be attached to the axis of rotation and has a susceptibly curved shape that resembles a hook, so that it allows said second chassis portion to rotate without contacting the first chassis portion, or elements disposed in is.
Segun una realizacion preferida, la segunda porcion de chasis comprende una estructura de apoyo para el asiento de la motocicleta. De este modo, dicha estructura de apoyo favorece que la segunda porcion de chasis se mantenga fijada y asegurada en una position de uso cuando el piloto de la motocicleta esta sentado en el asiento de la motocicleta.According to a preferred embodiment, the second chassis portion comprises a support structure for the seat of the motorcycle. In this way, said support structure favors that the second portion of the chassis remains fixed and secured in a position of use when the motorcycle rider is seated in the seat of the motorcycle.
Preferiblemente, la carcasa de alojamiento para el acumulador de energla electrica es una carcasa de plastico extralble provista de unas paredes laterales con elementos de gula para la introduction del acumulador de energla electrica. De este modo, el acumulador de energla electrica no queda dispuesto directamente sobre la primera porcion de chasis y disponen de un material aislante que protege al usuario de descarga electrica en caso de fallo de la baterla. Ademas los elementos gula facilitan la introduccion y extraction del acumulador de energla del interior de la carcasa de alojamiento para su sustitucion o reparacion.Preferably, the housing housing for the electric energy accumulator is a removable plastic housing provided with side walls with guide elements for the introduction of the electric energy accumulator. In this way, the electric energy accumulator is not disposed directly on the first portion of the chassis and has an insulating material that protects the user from electric shock in case of failure of the battery. In addition, the guide elements facilitate the introduction and extraction of the energy accumulator inside the housing housing for its replacement or repair.
Segun una realizacion, los elementos gula de las paredes laterales de la carcasa de plastico tienen una forma que coinciden con unas hendiduras dispuestas longitudinalmente en por lo menos una superficie exterior del acumulador de energla electrica. De este modo, se facilita la insertion y extraccion del acumulador de energla electrica en el interior de la carcasa de plastico y a su vez se limita el desplazamiento de este en el interior de la carcasa de plastico.According to one embodiment, the guide elements of the side walls of the plastic housing have a shape that coincide with grooves arranged longitudinally on at least one external surface of the electric energy accumulator. In this way, the insertion and extraction of the electric energy accumulator inside the plastic housing is facilitated and, in turn, the displacement of this in the interior of the plastic housing is limited.
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Segun la misma realization, la carcasa de plastico es amovible para, en caso de que el usuario quiera utilizar acumuladores de energla con por ejemplo diferente section, esta carcasa de plastico pueda ser sustituida por otra, de modo que se adapte a las nuevas dimensiones de los acumuladores de energla y que estos no se desplacen en el interior de esta nueva carcasa de plastico.According to the same embodiment, the plastic housing is removable so that, in case the user wants to use energy accumulators with for example different section, this plastic housing can be replaced by another one, so that it adapts to the new dimensions of the energy accumulators and that these do not move inside this new plastic housing.
De acuerdo con este objetivo, segun un segundo aspecto, la presente invention se refiere a una motocicleta electrica que incluye el chasis reivindicado. De este modo se obtiene una motocicleta electrica que comprende un chasis que permite a un usuario acceder con facilidad y comodidad a una cavidad de alojamiento de al menos un acumulador de energla electrica para proceder a su sustitucion o reparacion.According to this objective, according to a second aspect, the present invention relates to an electric motorcycle that includes the claimed chassis. In this way an electric motorcycle is obtained which comprises a chassis that allows a user to easily and comfortably access a housing cavity of at least one electrical energy accumulator to proceed with its replacement or repair.
Preferiblemente, al menos uno de los perfiles que definen el marco de soporte para la carcasa de alojamiento del acumulador de energla electrica, actua de extremo de soporte para un elemento amortiguador de la motocicleta. De este modo, dicho chasis esta provisto de una portion de chasis donde se puede montar un elemento amortiguador para, entre otras cosas, mantener la rueda trasera en contacto con el suelo el maximo tiempo posible al paso por irregularidades en el firme, asegurando la estabilidad y aumentando el confort del usuario de la motocicleta.Preferably, at least one of the profiles that define the support frame for the housing housing of the electric energy accumulator, acts as a supporting end for a shock absorbing element of the motorcycle. In this way, said chassis is provided with a chassis portion where a damping element can be mounted to, among other things, keep the rear wheel in contact with the floor for as long as possible as it passes through irregularities in the pavement, ensuring stability and increasing the comfort of the user of the motorcycle.
Breve description de las figurasBrief description of the figures
Para mejor comprension de cuanto se ha expuesto se acompanan unos dibujos en los que, esquematicamente y tan solo a tltulo de ejemplo no limitativo, se representa un caso practico de realizacion.For a better understanding of what has been exposed, some drawings are accompanied in which, schematically and only by way of non-limiting example, a practical case of realization is represented.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del chasis objeto de invencion para un ejemplo de realizacion, cuando una segunda porcion de chasis esta en una posicion de uso, de modo que retiene un acumulador de energla electrica dispuesto en una cavidad de la primera porcion de chasis.Figure 1 shows a perspective view of the chassis object of the invention for an example of embodiment, when a second portion of the chassis is in a position of use, so that it retains an accumulator of electrical energy arranged in a cavity of the first portion of chassis.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva del chasis objeto de invencion para el mismo ejemplo de realizacion que la figura 1, cuando una segunda porcion de chasis esta en una position superior, de modo que permite el acceso a un acumulador de energla electricaFigure 2 shows a perspective view of the chassis object of the invention for the same embodiment as Figure 1, when a second chassis portion is in a higher position, so that it allows access to an electric energy accumulator
dispuesto en una cavidad de la primera porcion de chasis. Por razones de claridad en estaarranged in a cavity of the first chassis portion. For reasons of clarity in this
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figura no se ha representado el acumulador de energla electrica.figure the electric energy accumulator is not shown.
La figura 3 muestra una vista en alzado del chasis objeto de invention para el mismo ejemplo de realization que la figura 1, cuando una segunda portion de chasis esta en una position de uso, de modo que permite el acceso a un acumulador de energla dispuesto en una cavidad de la primera porcion de chasis.Figure 3 shows an elevation view of the chassis object of the invention for the same embodiment as Figure 1, when a second chassis portion is in a position of use, so that it allows access to an energy accumulator arranged in a cavity of the first chassis portion.
La figura 4 muestra una vista detallada en perspectiva de un pivote superior dispuesto en la parte superior de la primera porcion de chasis, de modo que dicho pivote esta unido articulado a una segunda porcion de chasis para permitir el giro de la segunda porcion de chasis sobre la primera porcion de chasis, para el mismo ejemplo de realizacion que la figura 1.Figure 4 shows a detailed perspective view of an upper pivot provided on the upper part of the first chassis portion, so that said pivot is hingedly joined to a second chassis portion to allow rotation of the second chassis portion on the first chassis portion, for the same embodiment as Figure 1.
La figura 5 muestra una vista detallada en perspectiva detallada de los medios para fijar y asegurar dispuestos en una segunda porcion de chasis, para el mismo ejemplo de realizacion que la figura 1, cuando la segunda porcion de chasis esta en una posicion de uso.Figure 5 shows a detailed perspective detailed view of the means for fixing and securing disposed in a second chassis portion, for the same embodiment as Figure 1, when the second chassis portion is in a use position.
Description de una realizacion preferidaDescription of a preferred embodiment
A continuation se describe una realizacion preferida del chasis 1 para motocicleta electrica haciendo referencia a las figuras 1 a 5.In the following, a preferred embodiment of the chassis 1 for electric motorcycle is described with reference to figures 1 to 5.
El chasis 1 para motocicletas de la presente invencion incluye una primera porcion 2 de chasis 1 y una segunda porcion 3 de chasis 1. La que la primera porcion de chasis 2 define, mediante unos perfiles 10 estructurales, un cuadro 4 en el que se montan diferentes componentes de la motocicleta, por ejemplo, el motor electrico. Ademas, estos perfiles 10 estructurales de la primera porcion 2 de chasis 1 definen una cavidad 6 de alojamiento donde se alojan dos acumuladores 5 de energla electrica, por ejemplo, unas baterlas de litio. La segunda porcion 3 de chasis 1 esta formada por unos perfiles 11 tubulares que definen una estructura tubular susceptiblemente triangular que esta adaptada para que en la parte inferior de esta se situe la rueda trasera (no representada) de la motocicleta. Esta segunda porcion 3 de chasis 1 esta unida articulada a la primera porcion 2 de chasis 1, de modo que puede pivotar desde una posicion de uso a una posicion superior, y viceversa. Ademas esta segunda porcion 3 dispone de un elemento retenedor 7 y un mecanismo deThe motorcycle chassis 1 of the present invention includes a first portion 2 of chassis 1 and a second portion 3 of chassis 1. The first chassis portion 2 defines, by means of structural profiles 10, a frame 4 in which they are mounted different components of the motorcycle, for example, the electric motor. Furthermore, these structural profiles 10 of the first portion 2 of chassis 1 define a housing cavity 6 where two accumulators 5 of electrical energy are housed, for example, lithium batteries. The second portion 3 of chassis 1 is formed by tubular profiles 11 that define a tubular structure that is susceptibly triangular and is adapted so that the rear wheel (not shown) of the motorcycle is located in the lower part thereof. This second portion 3 of chassis 1 is jointed hinged to the first portion 2 of chassis 1, so that it can pivot from a use position to an upper position, and vice versa. Furthermore this second portion 3 has a retaining element 7 and a mechanism for
cierre y apertura (no representado) que forman parte de unos medios de retention para queclosing and opening (not represented) that are part of a means of retention so that
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esta segunda porcion 3 de chasis mantenga fijos y asegurados, en una posicion de uso, los acumuladores 5 de energia electrica.this second portion 3 of the chassis maintains the fixed and secured, in a position of use, the accumulators 5 of electrical energy.
Tal y como se observa en las figuras 1 a 4, el desplazamiento de la segunda porcion 3 de chasis 1 sobre la primera porcion puede realizarse gracias a que un extremo de la segunda porcion 3 de chasis 1 con una forma que asemeja un gancho, esta unida a la primera porcion 2 de chasis mediante un eje de rotacion situado en un pivote superior 12. Este pivote superior 12 esta situado en una porcion trasera de la primera porcion 2 de chasis 1 sustancialmente desplazado de la parte superior de esta primera porcion 2, de modo que se crea una separation entre la primera porcion 2 y el eje de rotacion 13. Esta separation permite que el eje de rotacion 13 disponga de un angulo de giro igual o superior a 90°, de este modo no interfiere con elementos dispuestos en la primera porcion 2 de chasis 1, por ejemplo, parte de la carroceria (no representada). El pivote superior 12 incluye una pluralidad de cuerpos superiores 14 dispuestos paralelos entre si, donde estos cuerpos superiores 14 comprenden unos orificios pasantes 15 que estan dispuestos coaxiales entre si para alojar el eje de rotacion 13. Este eje de rotacion 13 queda unido al citado extremo de la segunda porcion 3 de chasis 1, de modo que permite a la segunda porcion 3 de chasis 1 de no contactar con la primera porcion 2 de chasis 1, o de componentes montados en esta.As seen in Figures 1 to 4, the displacement of the second portion 3 of the chassis 1 on the first portion can be carried out thanks to the fact that one end of the second portion 3 of chassis 1 with a shape that resembles a hook, is attached to the first chassis portion 2 by an axis of rotation located in an upper pivot 12. This upper pivot 12 is located in a rear portion of the first chassis portion 2 substantially offset from the top of this first portion 2, so that a separation is created between the first portion 2 and the axis of rotation 13. This separation allows the axis of rotation 13 has an angle of rotation equal to or greater than 90 °, thus does not interfere with elements arranged in the first portion 2 of chassis 1, for example, part of the body (not shown). The upper pivot 12 includes a plurality of upper bodies 14 arranged parallel to each other, where these upper bodies 14 comprise through holes 15 which are arranged coaxial to each other to receive the axis of rotation 13. This axis of rotation 13 is attached to said end of the second portion 3 of chassis 1, so that it allows the second portion 3 of chassis 1 not to contact the first portion 2 of chassis 1, or of components mounted therein.
El desplazamiento de la segunda porcion 3 de chasis 1 sobre la primera porcion 2 de chasis puede realizarse desde una posicion de uso a una posicion superior, y/o viceversa. Al desplazar la segunda porcion 3 de chasis 1 a una posicion superior, permite al usuario tener acceso a la cavidad 6 de alojamiento para acumuladores 5 de energia electrica. Sin embargo, cuando la segunda porcion de chasis 3 esta en una posicion de uso, el elemento retenedor 7 contacta con los acumuladores 5 de energia electrica situados en la cavidad 6 de alojamiento, de modo que evita su desplazamiento longitudinal (ver figura 1).The displacement of the second portion 3 of the chassis 1 on the first chassis portion 2 can be carried out from a use position to an upper position, and / or vice versa. By moving the second portion 3 of chassis 1 to an upper position, it allows the user to have access to the housing cavity 6 for electric energy accumulators 5. However, when the second portion of chassis 3 is in a position of use, the retaining element 7 contacts the electric energy accumulators 5 located in the housing cavity 6, so as to prevent its longitudinal displacement (see Figure 1).
En la realization que se describe, la segunda porcion 3 de chasis 1 comprende un mecanismo amortiguador (no representado) del desplazamiento de dicha segunda porcion 3 desde una posicion superior a una posicion de uso, de modo que el mecanismo amortiguador (no representado) frena el desplazamiento de la segunda porcion 3 para que esta no se acelerare debido al efecto de la gravedad.In the embodiment described, the second portion 3 of chassis 1 comprises a damping mechanism (not shown) of the displacement of said second portion 3 from an upper position to a use position, so that the damping mechanism (not shown) brakes the displacement of the second portion 3 so that it will not accelerate due to the effect of gravity.
Segun la realizacion descrita, uno de los perfiles 10 estructurales de la primera porcion 2 de chasis 1 comprende un extremo de soporte 17 para posicionar un elemento amortiguador de la motocicleta.According to the described embodiment, one of the structural profiles 10 of the first portion 2 of chassis 1 comprises a support end 17 for positioning a shock absorbing element of the motorcycle.
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en el que al menos uno de los perfiles estructurales (10) que definen el marco de soporte para la carcasa de alojamiento del acumulador (5) de energia electrica, actua de extremo de soporte para un elemento amortiguador de la motocicleta.wherein at least one of the structural profiles (10) defining the support frame for the housing housing of the electric energy accumulator (5), acts as a support end for a motorcycle damper element.
El elemento retenedor 7 esta situado en una portion del interior de la estructura tubular de la segunda porcion 3 de chasis 1, de modo que incluyen una placa de retention 8 dimensionada para contactar con un extremo de los acumuladores 5 de energia electrica situados en la cavidad 6 de alojamiento de la primera porcion 2 de chasis 1 (ver figura 1 y 3).The retaining element 7 is located in a portion of the inside of the tubular structure of the second portion 3 of chassis 1, so that they include a retention plate 8 sized to contact one end of the electric energy accumulators 5 located in the cavity 6 housing the first portion 2 of chassis 1 (see figures 1 and 3).
En la realization que se describe, una primera parte del mecanismo de apertura y cierre (no representado) esta situado parcialmente en la primera porcion 2 de chasis 1, de modo que se asocia con una segunda parte del mecanismo de apertura y cierre (no representado) situada en la primera porcion 2 de chasis 1. La primera parte del mecanismo de apertura y cierre (no representado) esta situada en unas pletinas laterales 16 situadas en los perfiles 10 estructurales que definen la cavidad de alojamiento 6 para los acumuladores de energia electrica 5. Estas pletinas laterales 16 estan situadas paralelas entre si, de modo que definen dos salientes de la primera porcion 2 de chasis 1 (ver figura 5). En un orificio 17 de las pletinas laterales 16 se dispone el mecanismo de apertura y cierre, de modo que contacta con la segunda parte del mecanismo de apertura dispuesta en la segunda porcion 3 de chasis 1 para fijarla y asegurarla a la primera porcion 2 de chasis 1 evitando su desplazamiento involuntario. Ademas, el mecanismo X de apertura y cierre dispone de una palanca (no representada) en un extremo de la segunda porcion 3 de chasis 1 que al accionarla libera la segunda porcion 3 de chasis 1.In the embodiment described, a first part of the opening and closing mechanism (not shown) is partially located in the first portion 2 of chassis 1, so that it is associated with a second part of the opening and closing mechanism (not shown). ) located in the first portion 2 of chassis 1. The first part of the opening and closing mechanism (not shown) is located on side plates 16 located in the structural profiles 10 defining the housing cavity 6 for electric energy accumulators 5. These side plates 16 are located parallel to each other, so that they define two projections of the first portion 2 of the chassis 1 (see Figure 5). In a hole 17 of the side plates 16 the opening and closing mechanism is arranged, so that it contacts the second part of the opening mechanism arranged in the second portion 3 of the chassis 1 to fix it and secure it to the first portion 2 of the chassis 1 avoiding involuntary displacement. In addition, the opening and closing mechanism X has a lever (not shown) at one end of the second portion 3 of the chassis 1, which upon release releases the second portion 3 of the chassis 1.
Tal y como se observa en la figura 1, uno de los perfiles 10 estructurales que definen la cavidad 6 de alojamiento para los acumuladores 5 de energia electrica esta dispuesto para soportar estos acumuladores 5. Ademas, el perfil 10 estructural citado actuar como elemento tope para que la segunda porcion de chasis 3 quede posicionada en una position de uso, donde el mecanismo de apertura y cierre pueda bloquearla o liberarla segun las necesidades del usuario (ver figura 5).As seen in Figure 1, one of the structural profiles 10 defining the housing cavity 6 for the electric energy accumulators 5 is arranged to support these accumulators 5. Furthermore, the mentioned structural profile 10 acts as a stop element for that the second portion of chassis 3 is positioned in a position of use, where the opening and closing mechanism can block or release it according to the needs of the user (see figure 5).
En una realizacion preferida no representada, en la cavidad 6 de alojamiento de los acumuladores 5 de energia electrica se aloja una carcasa de plastico extraible que tiene unas paredes laterales con elementos de guia que corresponden con unas hendidurasIn a preferred embodiment not shown, in the housing cavity 6 of the electric energy accumulators 5 a removable plastic housing is housed having side walls with guide elements corresponding to slits
longitudinales dispuestas en las paredes laterales de los acumuladores 5 de energialongitudinals arranged on the side walls of the energy accumulators 5
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electrica. Estos elementos gula y estas hendiduras facilitan la introduction y extraction de los acumuladores 5 de energla electrica para su sustitucion o reparation. Ademas, estas hendiduras y elementos gula evitan el desplazamiento de los acumuladores 5 de energla electrica en el interior de esta carcasa. Ademas, dicha carcasa puede estar fijada a los perfiles 10 estructurales que definen la cavidad 6 de alojamiento mediante, por ejemplo unos tornillos, de modo que puede ser montada y desmontada facilmente.electrical These guide elements and these grooves facilitate the introduction and extraction of the electric energy accumulators 5 for their replacement or repair. Furthermore, these slits and guide elements prevent the displacement of the electric energy accumulators 5 inside this casing. Furthermore, said housing can be fixed to the structural profiles 10 defining the housing cavity 6 by, for example, screws, so that it can be easily assembled and disassembled.
A continuation se describe el proceso para desplazar el chasis desde una position de uso a una posicion superior y viceversa, de acuerdo con las figuras 1 a 5.In the following, the process for moving the chassis from a use position to an upper position and vice versa is described, according to figures 1 to 5.
En una primera etapa, la segunda portion 3 de chasis 1 se encuentra en una position de uso, en la que esta queda fijada y asegurada a la primera portion 2 de chasis. En esta posicion, el usuario no puede acceder a la cavidad 6 de alojamiento de los acumuladores 5 de energla electrica.In a first step, the second portion 3 of chassis 1 is in a position of use, in which this is fixed and secured to the first chassis portion 2. In this position, the user can not access the housing cavity 6 of the electric energy accumulators.
A continuation, el usuario acciona el mecanismo de apertura y cierre para liberar la segunda portion 3 de chasis 1. Seguidamente el usuario desplaza mediante giro la segunda portion 3 de chasis 1, desde una posicion de uso a una posicion superior, de modo que en esta posicion superior, el usuario tiene acceso a la cavidad 6 de alojamiento de los acumuladores 5 de energla electrica.Thereafter, the user operates the opening and closing mechanism to release the second portion 3 of the chassis 1. The user then rotates the second portion 3 of chassis 1, from a use position to an upper position, so that in in this upper position, the user has access to the housing cavity 6 of the electric energy accumulators 5.
Una vez realizadas las operaciones pertinentes, por ejemplo extraction, introduction, sustitucion y/o reparation de los acumuladores 5 de energla, y antes de usar la motocicleta, el usuario debe desplazar mediante giro la segunda porcion 3 de chasis 1, desde una posicion superior a una posicion de uso.Once the pertinent operations have been carried out, for example extraction, introduction, replacement and / or repair of the energy accumulators 5, and before using the motorcycle, the user must displace by rotation the second portion 3 of the chassis 1, from a higher position to a position of use.
Posteriormente, el usuario debe fijar y asegurar la segunda portion 3 de chasis a la primera portion mediante el mecanismo de cierre y abertura para que esta segunda portion 3 no pueda desplazarse involuntariamente.Subsequently, the user must fix and secure the second chassis portion 3 to the first portion by means of the closing and opening mechanism so that this second portion 3 can not be moved involuntarily.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realization concreta de la invention, es evidente para un experto en la materia que el chasis para una motocicleta electrica descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros tecnicamente equivalentes, sin apartarse del ambito de proteccion definido por las reivindicaciones adjuntas.Although reference has been made to a specific embodiment of the invention, it is obvious to a person skilled in the art that the chassis for a described electric motorcycle is susceptible of numerous variations and modifications, and that all the mentioned details can be replaced by other technically equivalent, without departing from the scope of protection defined by the appended claims.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201831572U ES1221695Y (en) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | CHASSIS FOR AN ELECTRIC MOTORCYCLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201831572U ES1221695Y (en) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | CHASSIS FOR AN ELECTRIC MOTORCYCLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES1221695U true ES1221695U (en) | 2018-12-11 |
| ES1221695Y ES1221695Y (en) | 2019-03-04 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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| ES (1) | ES1221695Y (en) |
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2018
- 2018-10-17 ES ES201831572U patent/ES1221695Y/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES1221695Y (en) | 2019-03-04 |
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