ES1299051U

ES1299051U - Avisador exterior para vehiculos para prevencion de atropellos

Info

Publication number: ES1299051U
Application number: ES202330262U
Authority: ES
Inventors: Lazaro Francisco Izquierdo; Sanchez Jose Antonio Frances
Original assignee: Elaborarium S L; Teatriz Comunicaciones S L
Current assignee: Elaborarium S L; Teatriz Comunicaciones S L
Priority date: 2023-02-20
Filing date: 2023-02-20
Publication date: 2023-04-13
Anticipated expiration: 2033-02-20
Also published as: WO2024175814A1; ES1299051Y

Abstract

Avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos implementable en vehículos del tipo que comprenden uno o más sensores (3) de detección de peatones (4), con un campo de detección (30) orientado por delante de la parte frontal del vehículo (2); caracterizado por que comprende: -un elemento señalizador visual (5) de presencia de peatones (4) cruzando fijado en el vehículo (2) y orientado hacia la zona lateral del vehículo (2) contra el sentido de circulación en dicha zona lateral, asociado a los sensores (3) de detección de peatones (4) en el campo de detección (30).

Description

DESCRIPCIÓN

AVISADOR EXTERIOR PARA VEHÍCULOS PARA PREVENCION DE ATROPELLOS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un avisador exterior a vehículos para prevención de atropellos, para advertir a otros vehículos de la existencia de peatones en las zonas muertas generadas por el entorpecimiento de la visión que generan vehículos grandes.

Más en particular, se refiere a un dispositivo avisador óptico y/o acústico, instalado y adosado en la zona lateral exterior de los autobuses, camiones o vehículos grandes en general, capaz de avisar de forma automática y con/sin intervención humana, a los vehículos que circulan paralelos a los mismos, de que un peatón está cruzando por su parte delantera, evitando así el posible atropello condicionado por la falta de visibilidad del peatón sobre el vehículo que circula, y la de este último sobre el peatón que cruza por delante del vehículo grande (por ejemplo un autobús o camión).

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Bien son conocidas las peligrosas situaciones de autobuses urbanos, parados, descargando o recibiendo viajeros en sus paradas, (o camiones y camionetas de reparto cargando/descargando mercancías), mientras otros vehículos circulan por la misma calzada rebasando al autobús o vehículo pesado a pocos centímetros por el carril paralelo, normalmente el izquierdo, sin que éstos tengan visibilidad alguna sobre lo que ocurre justo en la zona frontal del bus antes de rebasarlo, o de si algún peatón se dispone a cruzar en ese momento, dado que el volumen del propio autobús oculta al vehículo todo aquello que ocurre en la zona frontal del mismo.

Es relativamente común que un viajero que baja del bus, u otro peatón que se encuentre en las cercanías (en muchos casos niños procedentes de un autobús escolar), pretenda cruzar la calzada pasando por la parte frontal del bus, sin visión alguna sobre posibles vehículos circulando que puedan estar rebasando al autobús en ese momento. Ello da lugar a accidentes, atropellos normalmente graves, ante la falta de visibilidad de vehículo sobre peatón, y peatón sobre vehículo; lo que puede llevar al desenlace fatal.

Es igual y tristemente común, que algunas paradas de autobús se encuentren incorrectamente ubicadas, como por ejemplo, aquellas que se encuentran inmediatamente antes de un paso de cebra o un paso de peatones, de forma que mientras el autobús se encuentre estacionado en su parada, los peatones que pretenden hacer uso del paso de cebra o peatones, tienen visibilidad cuasi nula de si algún vehículo se dispone a rebasar al autobús, ya que dicha visibilidad se encuentra bloqueada por el propio volumen del bus.

Aunque algunos camiones y autobuses ya incorporan de serie detectores de proximidad, para avisar al conductor de proximidad peligrosa a otros vehículos o peatones, incluso provocando la frenada automática del vehículo ante un inminente posible atropello o alcance, no pueden solucionar el problema expuesto porque son otros los vehículos potencialmente atropelladores.

El problema es bien conocido, sin que hasta la fecha se le haya dado una solución similar a la propuesta en la presente invención. Adjuntamos texto extraído de la publicación de Seguridad Vial “Circular Seguro” (https://www.circulaseguro.com/las-paradas-de-autobus-yel-riesgo-de-atropello/):

“Un caso especialmente conflictivo es el del espacio que rodea a los autobuses, particularmente en las proximidades de las paradas que estos realizan en sus rutas. El riesgo se genera de forma sencilla. De un lado, el pasajero que baja del autobús busca el lugar que más le conviene para cruzar la calle y dirigirse hacia su destino. Por otra parte, el conductor del coche que se acerca al autobús percibe este vehículo como un estorbo en su camino e intenta quitárselo de encima como sea”;

O este otro extraído de un artículo de la Cadena Ser:

(https://cadenaser.com/ser/2021Z11/15/sociedad/1636959702_423484.html ):

“La falta de visibilidad provocó el incidente. Dado que el autobús se paró en mitad de la carretera, este redujo considerablemente la visibilidad tanto de los niños y niñas del colegio como del resto de vehículos que circulaban por la pista. Por misma razón, y dado que no veía ningún tipo de peligro, el niño trató de cruzar la carretera rápidamente para llegar antes que nadie a casa. Lo que no sabía es que había un camión en el carril contrario que avanzaba sin saber de la posición del infante.”

En la línea anterior, según la normativa Europea GSR UNECE R159-MOIS (Sistema de información al inicio de la marcha), y la homóloga americana (entre otras) obligan en un futuro próximo a que todos los vehículos pesados de más de cierto tonelaje, incorporen detectores de peatones 180°, pero siempre orientados a avisar al conductor del propio vehículo pesado, sobre el inminente peligro, no a los de otros vehículos.

Sin embargo, no se conoce dispositivo alguno orientado a avisar del peligro de atropello, ni al peatón que cruza ni al vehículo que rebasa al autobús o vehículo grande, parado.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El avisador exterior para vehículos para prevención de atropellos de la invención se instala en vehículos que disponen de uno o más sensores de detección de peatones, con un campo de detección orientado por delante de la parte frontal del vehículo (alcance de 0 a 5 metros), y de acuerdo con la invención comprende, en su realización más sencilla (puede llevar más elementos):

-un elemento señalizador visual (una baliza luminosa, fija o parpadeante, con iconografía o texto o no) de presencia de peatones cruzando fijado en el vehículo, y orientado hacia la zona lateral del vehículo contra el sentido de circulación en dicha zona lateral, asociado a los sensores de detección de peatones en el campo de detección, para conectarse en caso de presencia de peatones en dicha zona y advertir a otros segundos vehículos que estén adelantando al vehículo en cuestión y eviten su atropello por falta de visión.

Los sensores comprenden por ejemplo aquellos pertenecientes a sistemas de visión certificados que realizan ya esa misión de detección del peatón. Se irá implementando la compatibilidad con dichos sensores existentes. En definitiva, la invención se conecta a sensores ya existentes en el vehículo.

De esta manera se consigue evitar el atropello de peatones que cruzan la calzada por la parte frontal de un autobús o camión parado, sin visibilidad previa sobre un posible vehículo que circule paralelo al citado autobús o camión, y sin visibilidad previa de dicho vehículo sobre el peatón que cruza la calzada, ya que los peatones serán detectados por los sensores y el elemento señalizador, que sí es visible por los conductores de ese lado, avisará de esta circunstancia, permitiendo pararse.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1.- Muestra una vista del avisador de la invención dispuesto en el lateral de un vehículo.

La figura 2.- Muestra una vista frontal del vehículo donde se aprecia el avisador de la invención, disponiendo de elemento señalizador visual a ambos lados.

La figura 3.- Muestra una vista en planta del funcionamiento del avisador de la invención.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

El avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos de la invención se aplica a vehículos que comprenden uno o más sensores (3) de detección de peatones (4), con un campo de detección (30) orientado por delante de la parte frontal del vehículo, y de acuerdo con la invención comprende:

-un elemento señalizador visual (5) de presencia de peatones (4) cruzando fijado en el vehículo (2) y orientado hacia la zona lateral del vehículo (2) contra el sentido de circulación en dicha zona lateral, asociado a los sensores (3) de detección de peatones (4) en el campo de detección (30) para conectarse en caso de presencia de peatones en dicha zona, de forma que la existencia de peatones (4) pueda ser advertida por otros segundos vehículos (20).

La invención ha previsto que, adicionalmente pueda disponerse un elemento avisador acústico (7), asociado también a los sensores (3) de detección de peatones (4) en el campo de detección (30), para conectarse en caso de presencia de peatones en dicha zona, dando además un aviso acústico de advertencia.

Además, se prefiere que el avisador comprenda una carcasa (8) resistente y estanca, que se encuentra cubriendo a algunos o todos los sensores (3) y elementos señalizadores y avisadores, o a algunos o todos los sensores, o a algunos o todos los elementos señalizadores y avisadores.

Puede disponerse un elemento señalizador visual (5) y/o avisador acústico (7) en uno o en ambos laterales del vehículo (2), para ofrecer protección a ambos lados del vehículo (2).

Indicar que los sensores (3) de detección de peatones pueden ser sensores de ultrasonidos, visión artificial, Laser, Radar de microondas, o en general cualquier sensor capaz de detectar y distinguir de forma autónoma a un peatón a una distancia de entre 0,8 y al menos 5 metros de distancia del bus.

Por último, indicar que el elemento señalizador visual (5) puede comprender una o más luminarias, directas o retroiluminadas.

Como puede verse en la figura 3 cuando un peatón pasa por la zona de detección (30), los elementos señalizadores visuales y/o acústicos advierten de esta circunstancia a los vehículos que circulan por su lado y que no pueden ver directamente a los peatones por ubicarse en el ángulo muerto, tapado por el vehículo (2).

Adicionalmente el avisador (1) puede comprender un mando o pulsador, no representado, accesible al conductor del vehículo para que lo pueda activar manualmente, si él mismo advierte la existencia de un peatón cruzando por delante del mismo y asociado al elemento señalizador visual y/o acústico, para activarlos en este caso.

Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, se indica que la descripción de la misma y de su forma de realización preferente debe interpretarse de modo no limitativo, y que abarca la totalidad de las posibles variantes de realización que se deduzcan del contenido de la presente memoria y de las reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES

1. -Avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos implementable en vehículos del tipo que comprenden uno o más sensores (3) de detección de peatones (4), con un campo de detección (30) orientado por delante de la parte frontal del vehículo (2); caracterizado por que comprende:

-un elemento señalizador visual (5) de presencia de peatones (4) cruzando fijado en el vehículo (2) y orientado hacia la zona lateral del vehículo (2) contra el sentido de circulación en dicha zona lateral, asociado a los sensores (3) de detección de peatones (4) en el campo de detección (30).

2. -Avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos según reivindicación 1, que comprende un elemento avisador acústico (7) asociado a los sensores (3) de detección de peatones (4) en el campo de detección (30).

3. -Avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2 que comprende una carcasa (8) resistente y estanca que se encuentra cubriendo a los sensores (3) y elementos señalizadores y avisadores, o a los sensores o a algunos o todos los elementos señalizadores y avisadores.

4. -Avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un elemento señalizador visual (5) en uno o en ambos laterales del vehículo (2).

5. -Avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, que comprende un elemento señalizador acústico (7) en uno o en ambos laterales del vehículo (2).

6. -Avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el elemento señalizador visual (5) comprende una o más luminarias, directas o retroiluminadas.

7. -Avisador (1) exterior para vehículos (2) para prevención de atropellos según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un mando, accesible al conductor del vehículo mismo, asociado al señalizador.