ES1298931U - Track shoring or suspension - Google Patents
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Abstract
Apeo (100) para una vía de ferrocarril desguarnecida (200), donde la vía comprende raíles (201) y vigas traviesas (202), el apeo (100) comprende: - una primera viga armada (110A) establecida en sentido longitudinal a un primer raíl de la vía del ferrocarril; - una segunda viga armada (110B) establecida en sentido longitudinal a un segundo raíl de la vía del ferrocarril desguarnecida (200); - donde cada viga armada (110A, 110B) comprende dos o más perfiles metálicos superiores (120A, 120B) conectados por platabandas (130), y dos o más perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) conectados por platabandas (130), - donde los perfiles metálicos superiores (120A, 120B) están conectados a los perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) mediante platabandas (130) formando huecos entre los perfiles metálicos superiores e inferiores; - un conjunto de vigas trasversales (150) establecidas entre las vigas traviesas (202) de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) y parcialmente alojadas en los huecos de las vigas armadas (110A, 110B), donde el conjunto de vigas trasversales (150) y las vigas armadas (110A, 110B) se fijan mediante soldadura; y - un conjunto de grapas (160) configuradas para anclar el conjunto de vigas trasversales (150) a los raíles de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) permitiendo que el apeo sea solidario a la vía del ferrocarril.Shoring (100) for an unguarded railway track (200), where the track includes rails (201) and sleeper beams (202), the shoring (100) comprises: - a first reinforced beam (110A) established longitudinally to a first rail of the railroad track; - a second reinforced beam (110B) established longitudinally to a second rail of the unguarded railway track (200); - where each reinforced beam (110A, 110B) comprises two or more upper metal profiles (120A, 120B) connected by platbands (130), and two or more lower metal profiles (140A, 140B) connected by platbands (130), - where the upper metal profiles (120A, 120B) are connected to the lower metal profiles (140A, 140B) by means of plates (130) forming gaps between the upper and lower metal profiles; - a set of cross beams (150) established between the sleeper beams (202) of the unguarded railway track (200) and partially housed in the holes of the reinforced beams (110A, 110B), where the set of cross beams (150 ) and the reinforced beams (110A, 110B) are fixed by welding; and - a set of clips (160) configured to anchor the set of transversal beams (150) to the rails of the unguarded railway track (200) allowing the shoring to be integral with the railway track.
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Apeo o suspensión de víaTrack shoring or suspension
Objeto de la invenciónObject of the invention
El objeto de la presente invención es un apeo o suspensión para vías de ferrocarril desguarnecidas.The object of the present invention is a shoring or suspension for unguarded railway tracks.
Antecedentes de la invenciónBackground of the invention
Existen sistemas de apeo de longitud fija y que no ofrecen versatilidad suficiente a la hora de servir como sistemas de apeo para vías de ferrocarril de cualquier tipo de ancho de vía.There are fixed-length shoring systems that do not offer sufficient versatility when serving as shoring systems for railway tracks of any type of gauge.
La presente invención solventa este inconveniente del estado de la técnica.The present invention solves this drawback of the state of the art.
Descripción de la invenciónDescription of the invention
La presente invención pertenece al campo de los apeos para vías de ferrocarril, donde el apeo de acuerdo con la presente invención se puede aplicar a cualquier tipo de vía de ferrocarril ya que es de longitud variable, e independientemente del ancho de vía.The present invention belongs to the field of shoring for railways, where the shoring according to the present invention can be applied to any type of railway since it is of variable length, and independently of the track width.
En un primer aspecto, la invención se refiere a un apeo para una vía de ferrocarril desguarnecida, donde la vía comprende railes y vigas traviesas. El apeo comprende una primera viga armada establecida en sentido longitudinal a un primer rail de la vía del ferrocarril, una segunda viga armada establecida en sentido longitudinal a un segundo raíl de la vía del ferrocarril, donde cada viga armada comprende dos o más perfiles metálicos superiores conectados por platabandas superiores, y dos o más perfiles metálicos inferiores conectados por platabandas inferiores, donde los perfiles metálicos superiores están conectados a los perfiles metálicos inferiores mediante platabandas laterales formando huecos entre los perfiles metálicos superiores e inferiores, un conjunto de vigas trasversales establecidas entre las vigas traviesas de la vía de ferrocarril y parcialmente alojadas en los huecos de las vigas armadas, donde el conjunto de vigas trasversales y las vigas armadas se fijan mediante soldadura y un conjunto de grapas configuradas para anclar el conjunto de vigas trasversales a los raíles de la vía de ferrocarril permitiendo que el apeo sea solidario a la vía del ferrocarril. In a first aspect, the invention refers to a shoring for an unguarded railway track, where the track includes rails and sleepers. The shoring comprises a first reinforced beam established longitudinally to a first rail of the railway track, a second reinforced beam established longitudinally to a second rail of the railway track, where each reinforced beam comprises two or more upper metal profiles connected by upper platbands, and two or more lower metal profiles connected by lower platbands, where the upper metal profiles are connected to the lower metal profiles by lateral platbands forming gaps between the upper and lower metal profiles, a set of cross beams established between the railway track cross beams and partially housed in the cavities of the reinforced beams, where the cross beam assembly and the reinforced beams are fixed by welding and a set of clips configured to anchor the cross beam assembly to the rails of the railway. railroad track allowing the shoring to be supportive of the railroad track.
En un ejemplo, los perfiles metálicos superiores e inferiores son HEB o IPE.In one example, the upper and lower metal profiles are HEB or IPE.
En un ejemplo, el apeo además comprende una o más estructuras de hormigón configuradas para soportar las vigas armadas y /o el conjunto de vigas trasversales.In one example, the shoring further comprises one or more concrete structures configured to support the reinforced beams and/or the set of cross beams.
En un ejemplo, las una o más estructuras de hormigón comprenden vigas, zapatas o dados micropilotados.In one example, the one or more concrete structures comprise micropiled beams, footings or dice.
En un ejemplo, las platabandas superiores, inferiores, y/o laterales comprenden 15 mm de espesor.In one example, the upper, lower, and/or side plates are 15 mm thick.
En un ejemplo, el conjunto de vigas trasversales comprende perfiles de acero tipo HEB y platabandas de 15mm de espesor.In one example, the set of transversal beams includes HEB-type steel profiles and 15mm thick plates.
En un ejemplo, el apeo además comprende un conjunto de placas de caucho establecidas entre el conjunto de grapas y los raíles de la vía de ferrocarril, el conjunto configurado como aislamiento de la vía.In one example, the shoring further comprises a set of rubber plates set between the set of clips and the rails of the railway, the set configured as track isolation.
Descripción de los dibujosDescription of the drawings
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características apeo de vía, de acuerdo con una realización preferente del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha des cripción lo siguiente:To complement the description that is being made and in order to help a better understanding of the characteristics of track shoring, in accordance with a preferred embodiment thereof, the following is attached as an integral part of said description:
La figura 1 muestra el apeo de acuerdo con la presente invención para una vía de ferrocarril desguarnecida.Figure 1 shows the shoring according to the present invention for an unguarded railway track.
La figura 2 muestra una vista lateral del apeo de acuerdo con la presente invención para una vía de ferrocarril desguarnecida.Figure 2 shows a side view of the shoring according to the present invention for an unguarded railway track.
La figura 3 muestra una vista en sección de una viga armada del apeo de acuerdo con la presente invención.Figure 3 shows a sectional view of a reinforced beam of the shoring according to the present invention.
La figura 4 muestra una vista en sección del apeo establecido en una vía de ferrocarril desguarnecida. Figure 4 shows a sectional view of the shoring established on an unguarded railway track.
La figura 5 muestra conjunto de grapas configuradas para anclar el conjunto de vigas trasversales a los raíles de la vía de ferrocarril.Figure 5 shows a set of clips configured to anchor the set of transversal beams to the rails of the railway.
Realización preferente de la invenciónPreferred embodiment of the invention
La figura 1 muestra el apeo (100) para una vía de ferrocarril desguarnecida (200) de acuerdo con la presente invención. La vía de ferrocarril desguarnecida (200) comprende railes (201) y vigas traviesas (202) (las cuales se muestran en la figura 2.Figure 1 shows the shoring (100) for an unguarded railway track (200) according to the present invention. The unguarded railway track (200) comprises rails (201) and sleeper beams (202) (which are shown in Figure 2.
Como se aprecia en la figura 1, el apeo (100) comprende una primera viga armada (110A) establecida en sentido longitudinal a un primer rail de los raíles (201), una segunda viga armada (110B) establecida en sentido longitudinal a un segundo raíl de los raíles (201) de la vía del ferrocarril desguarnecida (200).As can be seen in figure 1, the shoring (100) comprises a first reinforced beam (110A) established longitudinally to a first rail of the rails (201), a second reinforced beam (110B) established longitudinally to a second rail of the rails (201) of the unguarded railroad track (200).
Cada viga armada (110A, 110B) comprende dos (o más perfiles) metálicos superiores (120A, 120B) conectados por platabandas (130), y dos o más perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) conectados por platabandas (130). Los perfiles metálicos superiores (120A, 120B) e inferiores (140A, 140B) son HEB o IPE.Each reinforced beam (110A, 110B) comprises two (or more) upper metal profiles (120A, 120B) connected by platbands (130), and two or more lower metal profiles (140A, 140B) connected by platbands (130). The upper (120A, 120B) and lower (140A, 140B) metal profiles are HEB or IPE.
Las vigas armadas (110A, 110B) se establecen en sentido longitudinal a los raíles (201), una a cada lado de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) como se aprecia en la figura 1. Las vigas armadas (110A, 110B) pueden comprender 4 perfiles metálicos HEB o IPE (i.e., los perfiles metálicos superiores (120A, 120B) y los perfiles metálicos inferiores (140A, 140B)). La conexión entre los perfiles metálicos superiores (120A, 120B) y los perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) se lleva a cabo mediante platabandas (130) laterales de 15 mm de espesor de refuerzo, colocando los perfiles metálicos superiores (120A, 120B) y los perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) en forma de cuadro sin separación horizontal entre ellos y con una separación vertical variable entre sus ejes en función de la luz libre necesaria, formando las vigas armadas (110A, 110B) unas vigas compuestas. Las vigas armadas (110A, 110B) se unen entre sí con platabandas (130) soldadas por los laterales y otras platabandas (30) por la parte superior e inferior.The reinforced beams (110A, 110B) are established longitudinally to the rails (201), one on each side of the unguarded railway track (200) as shown in figure 1. The reinforced beams (110A, 110B) can comprise 4 HEB or IPE metal profiles (i.e., the upper metal profiles (120A, 120B) and the lower metal profiles (140A, 140B)). The connection between the upper metal profiles (120A, 120B) and the lower metal profiles (140A, 140B) is carried out by means of reinforcement side plates (130) of 15 mm thickness, placing the upper metal profiles (120A, 120B) and the lower metal profiles (140A, 140B) in the form of a box with no horizontal separation between them and with a variable vertical separation between their axes depending on the free span required, the reinforced beams (110A, 110B) forming composite beams. The reinforced beams (110A, 110B) are joined together with plates (130) welded on the sides and other plates (30) on the top and bottom.
Como se aprecia en la figura 1, los perfiles metálicos superiores (120A, 120B) están conectados a los perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) mediante platabandas (130) formando huecos entre los perfiles metálicos superiores e inferiores. Las platabandas (130) pueden comprender 15 mm de espesor.As can be seen in figure 1, the upper metal profiles (120A, 120B) are connected to the lower metal profiles (140A, 140B) by means of plates (130) forming gaps between the upper and lower metal profiles. The borders (130) they can comprise 15 mm of thickness.
El apeo (100) además comprende un conjunto de vigas trasversales (150) establecidas entre las vigas traviesas (202) de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) de ferrocarril y parcialmente alojadas en los huecos de las vigas armadas (110A, 110B), donde el conjunto de vigas trasversales (150) y las vigas armadas (110A, 110B) se fijan mediante soldadura y un conjunto de grapas (160) configuradas para anclar el conjunto de vigas trasversales (150) a los raíles (201) de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) permitiendo que el apeo sea solidario a la vía del ferrocarril.The shoring (100) also includes a set of cross beams (150) established between the sleeper beams (202) of the unguarded railway track (200) and partially housed in the holes of the reinforced beams (110A, 110B), where the set of cross beams (150) and the reinforced beams (110A, 110B) are fixed by welding and a set of clips (160) configured to anchor the set of cross beams (150) to the rails (201) of the track unguarded railway (200) allowing the shoring to be in solidarity with the railway.
Para soportar los carriles de la vía de ferrocarril desguarnecida (200), se colocan transversalmente a estos y apoyados en el hueco entre las vigas armadas (110A, 110B), el conjunto de vigas trasversales (150) de la estructura formadas por perfiles de acero laminado tipo HEB con platabandas (130) de 15 mm separados a 90 cm.To support the rails of the unguarded railway track (200), the set of transversal beams (150) of the structure formed by steel profiles are placed transversally to them and supported in the gap between the reinforced beams (110A, 110B). HEB type laminate with 15 mm platings (130) spaced 90 cm apart.
La vía de ferrocarril desguarnecida (200) se anclará al apeo (100) a través del conjunto de grapas (160) que comprende grapas especiales que hacen que el conjunto apeo-vía sea solidario. Las grapas del conjunto de grapas (160) son ajustables en altura para ir regulando la diferencia de cota entre las vigas puente y los raíles (201) en caso de existir pendiente longitudinal y estar construidas las vigas armadas (110A, 110B) del apeo (100) a nivel respecto al punto más bajo de la vía de ferrocarril desguarnecida (200). Para evitar que el circuito de vía quede ocupado se colocan un conjunto de placas de caucho (180) entre grapa del conjunto de grapas (1610) y las vigas trasversales (150). El conjunto de placas de caucho (180) pueden servir de aislante.The unguarded railway track (200) will be anchored to the shoring (100) through the set of clips (160) that includes special clips that make the shoring-track set solid. The clamps of the set of clamps (160) are height adjustable to regulate the height difference between the bridge beams and the rails (201) in case there is a longitudinal slope and the reinforced beams (110A, 110B) of the shoring are built ( 100) at level with respect to the lowest point of the unguarded railway track (200). To prevent the track circuit from being occupied, a set of rubber plates (180) are placed between the clamp of the set of clamps (1610) and the transversal beams (150). The set of rubber plates (180) can serve as an insulator.
Previo a la fase de montaje del apeo (100) de acuerdo con la presente invención, se establecen unas una o más estructuras de hormigón (170) que pueden comprender vigas, zapatas o dados de hormigón y que servirán para apoyar las vigas armadas (110A, 110B) del apeo (100).Prior to the shoring assembly phase (100) according to the present invention, one or more concrete structures (170) are established, which may include beams, footings or concrete cubes and that will serve to support the reinforced beams (110A). , 110B) of the shoring (100).
El primer paso comprender montar las vigas armadas (110A, 110B), de forma apoya y/o soldada, en las estructuras de hormigón (170) paralelamente a la (plataforma de la) de la vía de ferrocarril desguarnecida (200).The first step comprises mounting the reinforced beams (110A, 110B), in a supported and/or welded manner, in the concrete structures (170) parallel to the (platform of) the unguarded railway track (200).
Posteriormente se desguarnece la vía de ferrocarril desguarnecida (200): se quita el balasto de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) obteniendo una vía desguarnecida, y se colocan las vigas transversales (150) del apeo (100). Esto se consigue mediante el desplazamiento de las vigas traviesas (202) de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) a una modulación de 90 cm entre ellas, procediendo a asegurar las vigas transversales (150). Para asegurar las vigas transversales (150), una parte de dichas vigas transversales (150) se cuelan en los huecos de las vigas armadas (110A, 110B) y se sueldan a las vigas armadas (110A, 110B).Subsequently, the unguarded railway track (200) is stripped: the ballast is removed of the unguarded railway track (200) obtaining an unguarded track, and the cross beams (150) of the shoring (100) are placed. This is achieved by moving the sleeper beams (202) of the unguarded railway track (200) at a modulation of 90 cm between them, proceeding to secure the cross beams (150). To secure the cross beams (150), a part of the cross beams (150) are cast into the gaps of the reinforced beams (110A, 110B) and welded to the reinforced beams (110A, 110B).
La figura 2 muestra una vista lateral del apeo (100) donde se observan la vía de ferrocarril desguarnecida (200) que comprende los raíles (201) y las vigas traviesas (202).Figure 2 shows a side view of the shoring (100) where the unguarded railway track (200) that includes the rails (201) and the sleeper beams (202) can be seen.
El apeo (100) además comprende una o más estructuras de hormigón (170) configuradas para soportar las vigas armadas (110A, 110B) y /o el conjunto de vigas trasversales (150) como se muestra en la figura 2. Las una o más estructuras de hormigón (170) comprenden vigas, zapatas o dados micropilotados.The shoring (100) also comprises one or more concrete structures (170) configured to support the reinforced beams (110A, 110B) and/or the set of transversal beams (150) as shown in Figure 2. The one or more concrete structures (170) comprise beams, footings or micropiled dice.
La vista en detalle del apeo (100) muestra una viga trasversal (150) parcialmente alojada en el hueco de la viga armada (110A) que comprende dos perfiles metálicos superiores (120A, 120B) conectados por platabandas (130), y dos perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) conectados por platabandas (130).The detailed view of the shoring (100) shows a transversal beam (150) partially housed in the hollow of the reinforced beam (110A) that includes two upper metal profiles (120A, 120B) connected by side plates (130), and two metal profiles bottoms (140A, 140B) connected by side plates (130).
En esta realización en particular, el conjunto de vigas trasversales (150) comprende perfiles de acero tipo HEB y platabandas (130) de 15mm de espesor.In this particular embodiment, the set of transversal beams (150) comprises HEB-type steel profiles and 15mm thick side plates (130).
La figura 3 muestra una vista en sección una viga armada (110A) establecida en sentido longitudinal a un primer rail de la vía del ferrocarril. La viga armada (110A) comprende dos (o más perfiles) metálicos superiores (120A) conectados por platabandas (130), y dos perfiles metálicos inferiores (140A) conectados por platabandas (130). Los perfiles metálicos superiores (120A) e inferiores (140A) son HEB o IPE.Figure 3 shows a sectional view of a reinforced beam (110A) established longitudinally to a first rail of the railway track. The reinforced beam (110A) comprises two (or more) upper metal profiles (120A) connected by platbands (130), and two lower metal profiles (140A) connected by platbands (130). The upper (120A) and lower (140A) metal profiles are HEB or IPE.
La figura 4 muestra una vista en sección del apeo (100) establecido en una vía de ferrocarril desguarnecida (200). La vía de ferrocarril desguarnecida (200) comprende los railes (201) y las vigas traviesas (202).Figure 4 shows a sectional view of the shoring (100) established on an unguarded railway line (200). The unguarded railway track (200) includes the rails (201) and the sleepers (202).
Se aprecia en la figura 4 la viga armada (110A) establecida en sentido longitudinal a un primer rail de la vía del ferrocarril desguarnecida (200) una segunda viga armada (110B) establecida en sentido longitudinal a un segundo raíl de la vía del ferrocarril desguarnecida (200).Figure 4 shows the reinforced beam (110A) established longitudinally to a first rail of the unguarded railroad track (200) and a second reinforced beam (110B) established longitudinally to a second rail of the unguarded railroad track (200).
Cada viga armada (110A, 110B) comprende dos perfiles metálicos superiores (120A, 120B) conectados por platabandas (130), y dos perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) conectados por platabandas (130).Each reinforced beam (110A, 110B) comprises two upper metal profiles (120A, 120B) connected by platbands (130), and two lower metal profiles (140A, 140B) connected by platbands (130).
Los perfiles metálicos superiores (120A, 120B) están conectados a los perfiles metálicos inferiores (140A, 140B) mediante platabandas (130) formando huecos entre los perfiles metálicos superiores e inferiores. Las platabandas (130) pueden comprender 15 mm de espesor.The upper metal profiles (120A, 120B) are connected to the lower metal profiles (140A, 140B) by means of plates (130) forming gaps between the upper and lower metal profiles. The platings (130) can be 15 mm thick.
El apeo (100) además comprende un conjunto de vigas trasversales (150) establecidas entre las vigas traviesas (202) de la vía (200) y parcialmente alojadas en los huecos de las vigas armadas (110A, 110B), donde el conjunto de vigas trasversales (150) y las vigas armadas (110A, 110B) se fijan mediante soldadura y un conjunto de grapas (160) configuradas para anclar el conjunto de vigas trasversales (150) a los raíles (201) de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) permitiendo que el apeo sea solidario a la vía del ferrocarril.The shoring (100) also includes a set of cross beams (150) established between the cross beams (202) of the track (200) and partially housed in the holes of the reinforced beams (110A, 110B), where the set of beams cross beams (150) and the reinforced beams (110A, 110B) are fixed by welding and a set of clips (160) configured to anchor the set of cross beams (150) to the rails (201) of the unguarded railway track (200 ) allowing the shoring to be integral to the railroad track.
La figura 5 muestra conjunto de grapas (160) configuradas para anclar el conjunto de vigas trasversales (150) a los raíles (201) de la vía de ferrocarril desguarnecida (200) permitiendo que el apeo (100) sea solidario a la vía del ferrocarril. El apeo (100) además comprende un conjunto de placas de caucho (180) establecidas entre el conjunto de grapas y los raíles de la vía de ferrocarril desguarnecida (200), el conjunto configurado como aislamiento de la vía. Figure 5 shows a set of clips (160) configured to anchor the set of transversal beams (150) to the rails (201) of the unguarded railway track (200), allowing the shoring (100) to be attached to the railway track. . The shoring (100) also comprises a set of rubber plates (180) established between the set of clips and the rails of the unguarded railway track (200), the set configured as track isolation.
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