ES1298067U - Sistema para la puesta y recogida de conos en carretera - Google Patents

Abstract

Sistema para la puesta y recogida de conos en carretera, que está fijado sobre la caja abierta de un vehículo de trabajo en carreteras, que se caracteriza por que comprende: - una barandilla (1) que está asegurada perimetralmente en la parte trasera y lateral de la caja (CA); - al menos un soporte lateral (2) que es abatible y que está situado en un costado de la caja (CA), donde asegura un centrador de conos (3) que comprende una estructura prismática (31), unas guías extensibles (32) y al menos una cámara (no representada); - una pantalla (no representada) situada en la cabina del conductor y que está en conexión con al menos una cámara; - al menos una puerta lateral (4) situada en un costado de la caja (CA); - al menos una extensión lateral de brazo (5) que está situada en la parte delantera de la caja (CA) que es desplazable lateralmente y queda en voladizo sobre la calzada; - un brazo hidráulico (6) que tiene forma cónica en su extremo libre que se desliza o traslada sobre la extensión lateral de brazo (5), y donde se posiciona un cono (CO) de carretera; - un odómetro (7) que está situado en la parte inferior de la caja (CA) del vehículo y está en contacto con la carretera; - unas baterías y un grupo hidráulico (no representados) que están ubicados en el interior de un cajón (8) situado sobre la caja (CA) del vehículo; y - un módulo de control (9) asegurado sobre la caja (CA) del vehículo accesible al operario, y que está en conexión con un conector de carga (no representado), el brazo hidráulico (6) y el odómetro (7).

Description

DESCRIPCIÓN

SISTEMA PARA LA PUESTA Y RECOGIDA DE CONOS EN CARRETERA

OBJETO DEL INVENTO

La presente invención se refiere a una nueva solución para la puesta y recogida de conos en carretera de forma semiautomática, por medio de un sistema que es instalable en vehículos de trabajo en carreteras de caja abierta, por el cual un usuario desde una zona de trabajo del vehículo puede controlar, programar, alimentar y/o recoger los conos de la carretera, evitando en todo momento que durante esta tarea el usuario tenga que pisar el asfalto. Para ello, el sistema de la invención comprende una barandilla, al menos un soporte lateral donde se asegura un centrador de conos, al menos una cámara, una pantalla, al menos una puertas laterales, al menos una extensión lateral de brazo, un brazo hidráulico, unas baterías y un grupo hidráulico que están ubicadas en el interior de un cajón, y un módulo de control que está en conexión con un odómetro, un conector de carga y el brazo hidráulico.

De modo que, una vez que todos los elementos están asegurados a la caja abierta del vehículo, el usuario desde el módulo de control establece los datos de corte del carril, como por ejemplo distancia de separación entre conos, ancho de extensión del lateral, entre otros, de forma que automáticamente el brazo hidráulico con movimientos giratorios u oscilantes deposita o recoge cada cono en el asfalto y el usuario solo ha de colocar o retirar, respectivamente, el cono del aludido brazo hidráulico a una zona de almacenaje del vehículo.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido dentro del sector de la fabricación y comercialización de sistemas y equipos de recogida y puesta de conos en carretera.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad para mejorar la seguridad de los trabajadores dedicados a la conservación de carreteras, son conocidas algunas soluciones que evitan que los operarios tengan que bajar al asfalto para colocar conos de obras, especialmente cuando todavía no se ha cortado la circulación. Dentro de estas soluciones destacamos un sistema para la colocación de conos que consiste en una estructura de tipo tobogán, que se asegura sobre un costado de una caja abierta de un vehículo a través de un esqueleto o armazón, de modo que el operario posiciona sobre esta estructura tobogán cada uno de los conos y estos caen o deslizan por gravedad hasta el asfalto. La separación entre los distintos conos en la carretera es establecida por el propio operario, y precisamente esta aleatoriedad de decisión es el principal inconveniente que presenta este sistema de colocación de conos, dado que es el propio operario quien decide y estima en ese momento cual es la separación entre conos sin tener parámetros objetivos como las medidas concretas de separación de los conos según la velocidad del vehículo o la distancia recorrida, entre otros. Otro inconveniente del sistema para la colocación de conos es, que por su configuración estructural no puede recoger los conos de la carretera.

Otra solución conocida que facilita, en este caso, la recogida de los conos en una carretera es el sistema de recuperación de conos, que consiste en una estructura elevadora que se sitúa en un costado de una caja abierta de un vehículo, de modo que el conductor del vehículo posiciona el sistema enfrente del cono y lo recoge, elevándolo hidráulicamente desde la carretera hasta el operario situado en el vehículo. Esta solución presenta el inconveniente de que el operario tiene que estar continuamente agachándose para la recogida de cada uno de los conos, dado que el equipo queda fijado a la altura del suelo de la caja del vehículo donde se asegura. Otro inconveniente del sistema de recogida de conos es, que por su configuración no está pensado para depositar los conos en la carretera.

Pues bien, a tenor de lo anteriormente expuesto, todos estos inconvenientes se resuelven con el sistema de la invención, donde además de aunar en un mismo sistema tanto la puesta como la recogida de conos de obra en carretera evitando que el operario esté en el asfalto, el sistema también permite realizar a través de un módulo de control la vinculación de la velocidad del vehículo con el posicionamiento, recogida y distancia entre conos en el asfalto; y todo ello, con la automatización de un brazo hidráulico para esta puesta y recogida tanto de forma estandarizada como en configuraciones personalizadas cuando las circunstancias de movilidad, visibilidad, o similares, lo hagan aconsejable. Mejorando la seguridad, la eficiencia y la comodidad del operario situado sobre la caja abierta del vehículo de forma diferente lo conocido hasta la fecha en este sector.

A continuación se realiza una detallada descripción del invento que completa estas ideas generales introducidas en este punto.

DESCRIPCIÓN DEL INVENTO

El sistema para la puesta y recogida de conos en carretera objeto del presente invento, comprende una barandilla, al menos un soporte lateral donde se asegura un centrador de conos, al menos una cámara, una pantalla, al menos una puertas laterales, al menos una extensión lateral de brazo, un brazo hidráulico, un odómetro, unas baterías y un grupo hidráulico que están ubicadas en el interior de un cajón, y un módulo de control que está en conexión con un conector de carga, el brazo hidráulico y el odómetro.

El conjunto del sistema está instalado en vehículos de trabajo en carreteras de caja abierta, de modo que un operario situado sobre la caja del vehículo en una zona de trabajo puede tener acceso tanto al módulo de control del sistema como al posicionamiento o retirada, de cada uno de los conos que se sitúan sobre un brazo hidráulico, el cual coloca o recoge automáticamente cada uno de los conos en la carretera, tal y como se describe más adelante en el presente escrito.

La barandilla es una valla lateral con puertas traseras para la entrada de mercancía y personal, que está asegurada perimetralmente a la base o suelo de la caja abierta del vehículo, y establece una zona de almacenaje de conos sobre la superficie de la caja del vehículo. En al menos uno de los lados de la barandilla, el sistema comprende un soporte lateral de guía de conos y al menos una puerta lateral, ambos situados en al menos un costado de la caja del vehículo. Concretamente, el soporte lateral de guía de conos es abatible y regulable en altura de modo que cuando está desplegado, sobre su bastidor se asegura un centrador de conos o cesta que comprende una estructura prismática y unas guías extensibles, las cuales actúan de centradores de cada uno de los conos a depositar o recoger en el asfalto.

En la zona frontal de la caja abierta o zona más próxima a la cabina del vehículo, se sitúa en al menos un lado una extensión lateral de brazo que es una estructura móvil, desplazable lateralmente y asegurada al vehículo, donde se desliza o traslada un brazo hidráulico desde un punto interior de la caja abierta hasta una prolongación en voladizo sobre la carretera. Este brazo hidráulico tiene forma cónica en su extremo libre y es el elemento donde el usuario sitúa el cono para su posicionamiento automatizado en la carretera, y análogamente es el elemento donde el cono es extraído por el usuario cuando es recogido de la carretera por el brazo.

El movimiento giratorio u oscilante del brazo hidráulico, que posibilita la puesta y recogida de los conos en la carretera, es accionado y controlado por un módulo de control a través de su conexión a unas baterías y un grupo hidráulico, estando ambos elementos ubicados en el interior de un cajón situado en la base de la caja abierta del vehículo. Este módulo de control además está en conexión con un odómetro, un conector de carga y el brazo hidráulico, siendo este módulo de control accesible por el operario ya que se encuentra asegurado en la estructura del vehículo o en la barandilla del sistema. El módulo de control o panel de control, es el elemento del sistema donde llegan por ejemplo los datos sobre la velocidad del vehículo, la distancia recorrida por el mismo, o similar; y además, es el medio por el cual el operario controla la programación del brazo hidráulico introduciendo los datos del carril o vía, como por ejemplo la distancia de separación entre conos, el ancho de extensión del lateral de la vía o similar.

En una posible realización el módulo de control comprende los siguientes comandos, que son:

- una parada de emergencia que apaga el movimiento del brazo hidráulico en una situación de urgencia;

- un interruptor de llave con al menos cuatro posiciones de movimiento automático del brazo hidráulico, que son: la posición de movimiento giratorio descendente del brazo hidráulico, la posición de movimiento ascendente del brazo hidráulico, la posición de parada del movimiento del brazo hidráulico, y la posición del modo de accionamiento manual del brazo hidráulico; y

- unos led, comprendidos de entre, un led de encendido del sistema, un led de desactivación del modo automático, un led de error de funcionamiento del sistema, y/o un led de exceso de velocidad del vehículo.

Otro detalle del invento es que en el centrador de conos, asegurado en el soporte lateral abatible, comprende una cámara de visión trasera que envía imágenes al conductor del vehículo a través de una pantalla. En concreto estas imágenes son de la retirada y puesta de los conos de obra, favoreciendo así al conductor la correcta orientación del vehículo durante el trabajo. La pantalla está situada en la cabina del vehículo, siendo accesible su visualización por parte del conductor.

Por todo ello, el sistema semiautomático del invento consiste en que una vez instalado el conjunto de este sistema en la caja abierta de un vehículo de trabajo en carretera, el operario baja el odómetro plegable situado en la parte inferior o bastidor del vehículo hasta que la rueda del mismo toca el asfalto, y también desplaza la extensión lateral de brazo hasta quedar en voladizo sobre la carretera. Una vez fijada esta extensión lateral en la posición extendida, se desliza y asegura el brazo hidráulico también en voladizo. Seguidamente el operario desabate o gira el soporte lateral paralelamente a la calzada y asegura el centrador de conos o cesta con sus guías extensibles desplegadas en sentido del brazo hidráulico. En este momento, el sistema de la invención queda totalmente posicionado en posición de uso tanto para la puesta como para la recogida de conos en carretera, dado que el operario a través del módulo de control activa el movimiento automático del brazo hidráulico según la acción a realizar, es decir, según la puesta o recogida de los conos en carretera.

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña como parte integrante de la misma un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura 1 es un plano de un diagrama general del sistema para la puesta y recogida de conos en carretera objeto del invento.

La figura 2 es una representación esquemática del sistema del invento fijado sobre la caja abierta de un vehículo de trabajo, cuando el vehículo va circulando hacia delante y el brazo hidráulico está realizando la puesta de un cono de obra con un movimiento giratorio descendente.

La figura 3 es una representación esquemática del sistema del invento fijado sobre la caja abierta de un vehículo de trabajo, cuando el vehículo va circulando marcha atrás y el brazo hidráulico está realizando la recogida de un cono de obra con un movimiento giratorio ascendente.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UN MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

Tal y como se puede observar en las figuras, en una posible realización del invento, el sistema en su conjunto está fijado sobre la caja (CA) abierta de un vehículo de trabajo, y comprende una barandilla (1) que está asegurada perimetralmente en la parte trasera y lateral de la caja (CA); al menos un soporte lateral (2) que es abatible y que está situado en un costado de la caja (CA) abierta del vehículo, donde asegura un centrador de conos (3) que comprende una estructura prismática (31), unas guías extensibles (32) y al menos una cámara (no representada); una pantalla (no representada) situada en la cabina del conductor y que está en conexión con al menos una cámara; al menos una puerta lateral (4) situada en un costado de la caja (CA); al menos una extensión lateral de brazo (5) que está situada en la parte delantera de la caja (CA) abierta que es desplazable lateralmente quedando en voladizo sobre la calzada; un brazo hidráulico (6) que tiene forma cónica en su extremo libre donde se posicionan los conos (CO) de carretera, y el cual se desliza o traslada sobre la extensión lateral de brazo (5); un odómetro (7) que está posicionado en la parte inferior de la caja (CA) abierta del vehículo y está en contacto con la carretera; unas baterías y un grupo hidráulico (no representados) que están ubicados en el interior de un cajón (8) situado sobre la caja (CA) abierta del vehículo; y un módulo de control (9) asegurado sobre la caja (CA) abierta que es accesible al operario y que está en conexión con un conector de carga (no representado), el brazo hidráulico (6) y el odómetro (7).

En las figuras también se muestra la puesta de un cono (CO) de obra en la carretera cuando el vehículo va circulando hacia delante. Para ello, el operario (no representado) coloca un cono (CO) sobre el extremo libre con forma cónica del brazo hidráulico (6), el cual con un movimiento rotatorio descendente posiciona el cono (CO) sobre las guías extensibles (32) del centrador de conos que está fijado en el soporte lateral (2). De modo que, cuando el cono (CO) se desliza y llega a la estructura prismática (31) del centrador de conos, este cono queda colocado en posición vertical y se deposita sobre la carretera verticalmente. La actuación del brazo hidráulico (6) es automática y está regulada por el módulo de control (9), desde donde se manda la orden o señal al brazo hidráulico (6) de funcionar para la puesta de conos (CO) en la calzada y según una distancia preestablecida según la velocidad del vehículo, distancia recorrida y similar.

Finalmente, en estas figuras también se representa la recogida de un cono (CO) de obra en la carretera cuando el vehículo va marcha atrás y el operario (no representado) acciona en el módulo de control (9) activando el comando de trabajo de recogida de conos. En este caso, el brazo hidráulico (6) realiza un movimiento giratorio automático de abajo hacia arriba, de forma que el cono (CO) de obra situado en la carretera, queda introducido dentro de la estructura prismática (31) del centrador de conos donde cae y se desliza sobre las guías extensibles (32) de este centrador hasta el extremo cónico del brazo hidráulico (6), el cual eleva con un movimiento giratorio ascendente el cono (CO) de obra hasta la posición del operario que recoge el cono y lo deposita en la zona de almacenaje.

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. - SISTEMA PARA LA PUESTA Y RECOGIDA DE CONOS EN CARRETERA, que está fijado sobre la caja abierta de un vehículo de trabajo en carreteras, que se caracteriza por que comprende:

- una barandilla (1) que está asegurada perimetralmente en la parte trasera y lateral de la caja (CA);

- al menos un soporte lateral (2) que es abatible y que está situado en un costado de la caja (CA), donde asegura un centrador de conos (3) que comprende una estructura prismática (31), unas guías extensibles (32) y al menos una cámara (no representada);

- una pantalla (no representada) situada en la cabina del conductor y que está en conexión con al menos una cámara;

- al menos una puerta lateral (4) situada en un costado de la caja (CA);

- al menos una extensión lateral de brazo (5) que está situada en la parte delantera de la caja (CA) que es desplazable lateralmente y queda en voladizo sobre la calzada;

- un brazo hidráulico (6) que tiene forma cónica en su extremo libre que se desliza o traslada sobre la extensión lateral de brazo (5), y donde se posiciona un cono (CO) de carretera;

- un odómetro (7) que está situado en la parte inferior de la caja (CA) del vehículo y está en contacto con la carretera;

- unas baterías y un grupo hidráulico (no representados) que están ubicados en el interior de un cajón (8) situado sobre la caja (CA) del vehículo; y

- un módulo de control (9) asegurado sobre la caja (CA) del vehículo accesible al operario, y que está en conexión con un conector de carga (no representado), el brazo hidráulico (6) y el odómetro (7).

2. - SISTEMA PARA LA PUESTA Y RECOGIDA DE CONOS EN CARRETERA, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que barandilla (1) es una valla lateral con puertas traseras.

3. - SISTEMA PARA LA PUESTA Y RECOGIDA DE CONOS EN CARRETERA, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el odómetro (7) es plegable.

4. - SISTEMA PARA LA PUESTA Y RECOGIDA DE CONOS EN CARRETERA, según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el módulo de control (9) comprende los siguientes comandos, que son:

- una parada de emergencia que apaga el movimiento del brazo hidráulico; - un interruptor de llave con al menos cuatro posiciones de movimiento automático del brazo hidráulico (6), que son: la posición de movimiento giratorio descendente del brazo hidráulico (6), la posición de movimiento ascendente del brazo hidráulico (6), la posición de parada del movimiento del brazo hidráulico (6), y la posición del modo de accionamiento manual del brazo hidráulico (6); y - unos led, comprendidos de entre, un led de encendido del sistema, un led de desactivación del modo automático, un led de error de funcionamiento del sistema, y/o un led de exceso de velocidad del vehículo.