ES1297011U - Articulacion para remolque de doble eje - Google Patents

Abstract

Articulación para remolque de doble eje, caracterizado por una estructura articulada (1) que comprende; -una pieza en "U", (4) con una prolongación a ambos lados de su base y soldada a un perfil horizontal (2), -una amortiguación (5) fijada a la cara superior de la prolongación frontal, -una bisagra (6) que une al extremo libre de la prolongación posterior una pieza articulada (7), -una pieza articulada (7) con una amortiguación (5) en una de sus caras y un extremo libre con un hueco (11) cerrado en los extremos por dos alas.

Description

DESCRIPCI N

ARTICULACIÓN PARA REMOLQUE DE DOBLE EJE

Descripción

La presente invención, como su título indica, presenta una articulación central, con un dispositivo de amortiguación a ambos lados de la posición del eje de giro que protege de golpes el chasis del remolque y un apoyo articulado para proteger de esfuerzos innecesarios a la estructura del remolque.

Antecedentes de la invención

Los remolques de doble eje para automóvil son cada día mas populares en el mundo agrícola, sobre todo para personas con pequeñas explotaciones agrícolas. Son muy prácticos ya que combinados con un automóvil permiten transportar cargas mayores que con un remolque de un solo eje. Como son usados en caminos y terrenos irregulares la articulación en el doble eje supone un avance importante.

En el estado de la técnica, en el documento alemán DE4445612 se describe se describe alguna solución articulada para doble eje. Resultan de gran complejidad mecánica para la sencillez de un remolque para automóvil.

Algo parecido ocurre con el documento francés FR2382366 donde se describe un remolque de uso agrícola con un doble eje articulado dotado de suspensión hidráulica.

La invención presenta substanciales mejoras sobre lo expuesto anteriormente, es un dispositivo de balanceo muy sencillo dotados de medios que refuerzan la articulación y evitan esfuerzos y refuerzos innecesarios al la estructura o chasis del remolque sobre todo en momentos de giro y de descarga.

Descripción de la invención

La invención se describe a continuación consta de una estructura articulada a modo de balancín invertido montado bajo el chasis o estructura que soporta la caja del remolque.

Consta de una pieza en "U” con un agujero pasante que se monta a un eje de giro formado por un casquillo soldado a la parte inferior del chasis y un bulón que une las dos piezas y actúa como eje de giro.

En la base de esta "U” se suelda a un perfil horizontal en cuyos extremos se montan las ruedas.

Desde la base de la "U”, a ambos lados de ésta y sobre la superficie del perfil horizontal se dispone una prolongación a ambos lados de la base de la "U”. También fijadas al perfil, sobre la superficie que queda en la parte delantera se fija una amortiguación que protege de posibles golpes entre el perfil horizontal del balancín y el chasis que soporta el remolque.

Unida al extremo libre de la su superficie posterior mediante una bisagra se dispone una pieza articulada. Esta pieza articulada, en situación normal reposa sobre el perfil horizontal del balancín, como una prolongación de la superficie posterior y en situación de descarga se coloca en posición vertical para bloquear la articulación del doble eje y no sobrecargar esfuerzos sobre el casis del remolque o provocar situaciones de inestabilidad que podría ocasionar accidentes.

Sobre la superficie superior horizontal en situación de uso normal se monta otra amortiguación con la misma función evitar posibles golpes entre el perfil horizontal del balancín y el chasis que soporta el remolque. Esta pieza articulada en su extremo libre cuenta con un hueco que forman dos alas laterales que abrazan las paredes laterales del perfil horizontal para evitar vibraciones.

Esta pieza móvil en posición de descarga encaja y abraza el perfil del chasis situado bajo el remolque.

La amortiguación puede ser una pieza sólida construida en un material deformable, un muelle o la combinación de ambos.

Para reforzar la estructura articulada en momentos de giro, las paredes de la "U” pueden prolongarse y abrazar el perfila que conforma el casis bajo el remolque.

Toda esta estructura articulada, amortiguación y bloqueo se monta a ambos lados del remolque.

Toda información referida a ejemplos o modos de realización forma parte de la descripción de la invención.

Descripción de las figuras

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de la misma.

La figura 1.- Muestra una vista del perfil del remolque (9) donde se aprecian los distintos elementos que componen la estructura articulada (1) en posición de descarga.

La figura 2.- Muestra una vista frontal de pieza articulada (7) en posición vertical.

Realización preferente de la invención

La articulación de doble eje, objeto de la presente invención muestra en la figura 1 se muestra la caja del remolque (9) en posición de descarga con el cilindro hidráulico (10) extendido. Bajo él, se monta una estructura articulada (1) a modo de balancín invertido, montada bajo el chasis (3) sobre el que descansa la caja del remolque (9). Bajo dicho chasis (3) se suelda un casquillo al que abraza una pieza en "U” (4) con un taladro pasante y las que atraviesa un bulón que actúa como eje de giro. La base de la pieza en "U” a ambos lados tiene una prolongación. Esta pieza en "U” esta soldada a un perfil horizontal (2) en la cara horizontal vista de la prolongación frontal de la "U” se fija una amortiguación (5). En el extremo libre de la prolongación posterior y con una bisagra (6) como elemento de unión y giro se añade una pieza articulada (7). La pieza articulada (7) aparece levantada en posición vertical, para mostrar como bloquea la estructura articulada (1) para evitar que durante la descarga se pueda producir alguna situación de inestabilidad que pudiera provocar sucesos indeseados o daños estructurales por un esfuerzo. Esta pieza articulada (7) abraza el perfil estructural del chasis sobre el que descansa la caja del remolque (9). A esta pieza articulada (7) se le monta sobre la superficie vista otra amortiguación (5). En los extremos del perfil horizontal se montan las ruedas (8). Esta estructura articulada se monta a ambos lados del chasis (3) bajo la caja del remolque (9).

En la figura 2 se muestra la pieza articulada (7) en una vista frontal donde se aprecia una sección de la prolongación de la base posterior de la pieza en "U” (4) la bisagra (6) y la amortiguación (5). Hay que destacar de esta pieza articulada el hueco (11) cerrado en sus extremos por unas paredes o alas (12) diseñado para abrazar el perfil que conforma el chasis (3) sobre le que descansa la caja del remolque.

La persona experta en la técnica comprenderá fácilmente que puede combinar características de diferentes realizaciones con características de otras posibles realizaciones, siempre que esa combinación sea técnicamente posible.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1 - Articulación para remolque de doble eje, caracterizado por una estructura articulada (1) que comprende;

   -una pieza en "U” (4) con una prolongación a ambos lados de su base y soldada a un perfil horizontal (2),

   -una amortiguación (5) fijada a la cara superior de la prolongación frontal,

   -una bisagra (6) que une al extremo libre de la prolongación posterior una pieza articulada (7),

   -una pieza articulada (7) con una amortiguación (5) en una de sus caras y un extremo libre con un hueco (11) cerrado en los extremos por dos alas.

   2 - Articulación para remolque de doble eje según reivindicación 1 caracterizado por que la pieza en "U” (4) se prolonga en altura y abraza el perfil estructural que conforma el chasis (3) donde descansa la caja del remolque (9).

   3 - Articulación para remolque de doble eje según reivindicaciones anteriores caracterizado por que la amortiguación es un sólido de un material flexible, un muelle o ambos.

   4 - Articulación para remolque de doble eje según reivindicaciones anteriores caracterizado por que la pieza articulada (7) en posición horizontal, descansa sobre el perfil horizontal.

   5 - Articulación para remolque de doble eje según reivindicaciones anteriores caracterizado por que la pieza articulada (7) en posición vertical, abraza el perfil del chasis (3).