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ES1295788U - Aparato luminoso y equipo para la senalizacion de situaciones de peligro - Google Patents

Aparato luminoso y equipo para la senalizacion de situaciones de peligro Download PDF

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ES1295788U
ES1295788U ES202231739U ES202231739U ES1295788U ES 1295788 U ES1295788 U ES 1295788U ES 202231739 U ES202231739 U ES 202231739U ES 202231739 U ES202231739 U ES 202231739U ES 1295788 U ES1295788 U ES 1295788U
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ES
Spain
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light fixture
light
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signaling
lighting device
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ES202231739U
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Inventor
Sarmiento Jorge Torre
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Netun Solutions SL
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Abstract

Aparato luminoso para la señalización de situaciones de peligro, que comprende una base (2) y un dispositivo luminoso (1), y se caracteriza por que la base (2) comprende: un receptáculo superior (3) que está abierto, receptáculo que está configurado para alojar y fijar al dispositivo luminoso (1); una pértiga inferior (5) que parte perpendicularmente de la parte inferior del receptáculo superior (3); y donde la base (2) alberga al menos una fuente de alimentación (4) que está en conexión con un conector dispuesto el dispositivo luminoso (1).

Description

DESCRIPCIÓN
APARATO LUMINOSO Y EQUIPO PARA LA SEÑALIZACIÓN DE SITUACIONES DE
PELIGRO
Campo del invento
El presente invento consiste en un aparato luminoso para la señalización de situaciones peligro de emergencia y en un equipo que comprende al menos un aparato luminoso. El aparato luminoso es un conjunto móvil y portable que tiene una base donde queda adaptado un dispositivo luminoso, y donde la base tiene forma de antorcha, lo que hace que el aparato pueda ser encajado o adaptado a un cono de señalización, un trípode, una barrera plástica del tipo new jersey, en el hueco de una vigueta de un guardarraíl o a cualquier otra estructura vial donde exista un agujero o un hueco, e incluso pueda ser utilizado manualmente por un operario. A su vez, se define un equipo que comprende al menos un aparato luminoso y una estación de carga que está constituida por una estructura que comprende al menos un habitáculo donde la base del aparato luminoso queda encajada.
El campo de aplicación del presente invento se encuadra dentro de los diferentes tipos de dispositivos y medios luminosos, concretamente los que son portátiles y son utilizados como instrumentos luminosos de señalización de posición y/o peligro.
Antecedentes del invento
Como es sabido, en las carreteras se producen constantemente incidencias de diversos tipos, unas son sobrevenidas o eventuales y de corta duración, como las averías o los accidentes, pero otras están programadas las cuales suelen condicionar el estado de la circulación normal de vehículos en tramos muy extensos, y durante tiempos bastante prolongados.
Actualmente, los escenarios eventuales se señalizan con equipos de preseñalización que portan por defecto los vehículos de los operarios o usuarios que se colocan en el lugar más alto del vehículo. Es también ampliamente conocida la existencia de señales visuales desmontables que se colocan a varias decenas de metros del vehículo.
Sin embargo, en el caso de los servicios programados, con fechas planificadas de inicio y final, los escenarios se deben señalizar con medios visuales reglamentarios o normalizados, desde su inicio hasta su fin. Se puede gestionar también manualmente las notificaciones en los paneles informativos instalados en las carreteras, y en las aplicaciones móviles en general, lo que suele llevar un retardo considerable, o a veces no se notifican por errores diversos. Algunas veces, finalizan las actuaciones sobre la carretera, y se tarda un tiempo indeterminado en retirar las notificaciones de los paneles o las aplicaciones, produciéndose en definitiva, errores que condicionan los estados de circulación y las circunstancias de los usuarios, generando incertidumbre o incluso accidentes de circulación inesperados, como es el caso de eventos deportivos, en los que un vehículo ajeno a la prueba pueden llegar a irrumpir en la prueba, pudiendo causar además de riesgos, daños materiales o incluso heridos.
Estas situaciones quedan resueltas mediante la presente invención, tratándose de un dispositivo autónomo con forma de antorcha, con la particularidad de que es adaptable a los actuales medios técnicos de señalización normalizados, como son los conos, en los que se introduce por su abertura superior, o a cualquier otro tipo de estructura vial que comprende un agujero o un hueco, como por ejemplo, un trípode, una barrera plástica del tipo new jersey, o en el hueco de una vigueta de un guardarraíl.
En la actualidad no se conoce ninguna solución que permite esta versatilidad y, en este contexto, se conocen conos que comprenden una señal luminosa incluida en su estructura, como los divulgados en los documentos ES1100682U o ES1280194U, o barreras que comprende una luminaria. Es decir, las luminarias son fijas y forman parte del conjunto de la estructura vial, y en todo caso, no pueden ubicarse en otras estructuras. Por tanto, no se conoce un aparato que no forme parte de esa estructura vial concreta y que, al ser autónomo, pueda ser dispuesto o ubicado en cualquier tipo de estructura vial. Por ejemplo, el aparato luminoso objeto de la presente invención puede ser ubicado en un cono y al día siguiente ese mismo aparato puede ser ubicado en un trípode. En esta línea, el aparato objeto de la presente invención permite que, en un caso extremo, el operario pueda utilizarlo manualmente, es decir, pueda balancearlo a modo de antorcha, algo que no es posible con los equipos conocidos en el estado de la técnica.
Otra particularidad del invento es que el aparato es muy versátil en cuanto a la emisión de señales luminosas y diversas funcionalidades complementarias, dado que puede comprender cualquier tipo de dispositivo luminoso basado en tecnologías comercializadas en la actualidad, y este dispositivo, por ejemplo, puede estar dotado de una fuente de luz estacionaria en su punto más alto, intermitente o fija, y con una combinación de luz blanca fija a modo de farol de emergencia; y de una placa de telecomunicaciones con geoposicionamiento, un dispositivo o sensor de control de estado de tipo acelerómetro o similar, destinado a notificar cualquier cambio en la posición del dispositivo y del soporte en que se encuentre, además de sensórica diversa de control de las condiciones de uso, como el estado de las baterías y telecomunicaciones, y las del lugar en que se encuentra, como humedad, temperatura, altitud u otros; y puede estar dotado de medios para poder de sincronizarse por software remoto a equipos de medición de velocidad en obras, determinando un destello de mayor intensidad o frecuencia cuando un vehículo se aproxima a mayor velocidad de la permitida, o incluso un vehículo con conectividad o que use la misma aplicación asociada de control, también se aproxime a muy alta velocidad.
Habida cuenta de los antecedentes conocidos en el estado de la técnica, el aparato objeto de la presente invención aporta una solución al problema técnico de disponer de un medio portátil y autónomo que pueda ser utilizado en cualquier tipo de estructura de señalización vial que comprende un agujero o un hueco, o incluso ser balanceado por el propio usuario como si fuera una antorcha; y además, permite que la señal luminosa pueda comprender otras funcionalidades como poder ser controlada y programada a distancia, o disponer de múltiples tipologías de sensores o sistemas auxiliares.
Explicación del invento
El aparato luminoso para la señalización de situaciones de peligro objeto de la presente invención aporta una solución al problema técnico arriba planteado y, para ello, el aparato comprende una base y un dispositivo luminoso que queda fijado en la base, y que tiene la particularidad de que la base tiene forma de antorcha y comprende un receptáculo superior que está abierto, receptáculo configurado para alojar a un dispositivo luminoso; y que alberga a al menos una fuente de alimentación; y una pértiga o mango inferior, que parte perpendicularmente del receptáculo superior y que comprende al menos una hendidura de guía en su superficie lateral.
Esta forma particular de la base permite, por un lado, albergar y sustentar un dispositivo luminoso, pudiendo comprender dicho dispositivo diversas funcionalidades ya conocidas en la actualidad; y, por otro lado, que la base pueda ser introducida en cualquier tipo de estructura vial, como por ejemplo un cono o un trípode, siendo este aparato móvil y autónomo y ajeno a la propia constitución de dicha estructura vial.
Entrando en el detalle de la invención, la pértiga tiene una forma eminentemente troncocónica con un diámetro variable y decreciente según se desciende, lo cual le permite el acoplamiento, por ejemplo, en los cabezales huecos de los conos de señalización vial existente en el mercado. En esta línea, la hendidura es longitudinal vertical, y permite que el dispositivo, a la vez que carga, quede centrado y sujeto a una estación de carga.
También ha de indicarse que el dispositivo luminoso puede ser del tipo de los comercialmente conocidos, pero para la presente invención de forma preferente el dispositivo ha de comprender, al menos, una tulipa, un reflector, una placa electrónica dotada de al menos un fotodiodo electroluminiscente led, un pulsador o botón de activación y desactivación o elemento similar, y un módulo control programable en conexión con todos ellos y que permita la gestión autónoma del dispositivo. Adicionalmente, el dispositivo puede comprender medios de telecomunicación, geoposicionamiento y/u otros tipos de sensores que le puedan dar versatilidad y mayores funcionalidades el conjunto del aparato.
En este sentido, se indica que el uso de un aparato luminoso como el definido previamente es para ser introducido en el agujero o hueco de una estructura de señalización vial, donde la estructura de señalización vial se seleccionada de entre un cono de señalización vial, un trípode, un trípode, una barrera plástica, una vigueta de un guardarraíl u estructuras similares.
También se define un equipo para señalización situaciones de peligro que comprende al menos un aparato luminoso como el previamente descrito y una estación de carga que permite la carga y fijación de los citados aparatos luminosos.
La estación de carga tiene una estructura que comprende una plancha de soporte horizontal con al menos una cavidad circular, donde la cavidad está destinada a que la base del aparato luminoso se introduzca y quede fijada. En la parte interna de la cavidad se puede comprender al menos una contraguía vertical que queda en contacto con la hendidura de la base del dispositivo luminoso, de modo que, como se ha indicado previamente, este queda centrado y sujeto a la estación de carga. Además, la estación comprende al menos un cargador eléctrico, preferentemente del tipo inalámbrico, dotado de los medios técnicos necesarios para efectuar la recarga de las baterías cuando la antorcha es introducida completamente en la cavidad de dicha estación.
Entrando en un mayor grado de detalle, la superficie de soporte de la estación de carga para la base de los aparatos luminosos puede comprende un grado de inclinación configurado para que los cuellos de las bases, introducidas en sus respectivas cavidades, no interfieran con otros elementos fijos o móviles dentro de la posible estructura donde queda montado el conjunto.
Se ha de tener en cuenta que, a lo largo de la descripción y las reivindicaciones, el término “comprende” y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas o elementos adicionales. En este sentido, no pretende ser limitativo ni el material ni las dimensiones de los diferentes elementos que componen una posible realización de un dispositivo luminoso o de una estación de carga.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Con el objeto de completar la descripción y de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se presenta un juego de figuras y dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se representa lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista explosionada de los diferentes componentes que una posible realización del aparato luminoso objeto de la presente invención.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de un aparato luminoso objeto de la presente invención, donde se observa con detalle la base del aparato.
Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva de una posible realización de un equipo que una estación de carga con dos aparatos luminosos.
Figura 4.- Muestra una vista en alzado lateral del equipo que se puede observar en la figura anterior.
Figura 5.- Muestra una vista en alzado lateral del equipo que se puede observar en la figura anterior.
Figura 6.- Muestra una vista en perspectiva en la que un aparato luminoso queda instalado en un trípode.
Figura 7.- Muestra una vista en perspectiva en la que un aparato luminoso queda instalado en un cono de señalización vial.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UN MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
Tal y como se puede observar en el juego de figuras anterior, a continuación, se detalla un posible modo de realización de la invención, donde esa misma posible realización de dispositivo luminoso, véase Fig. 6 y 7, es acoplado o instalado en un cono (C) de señalización y en un trípode (T).
Entrando en el detalle de una posible realización del invento, se puede ver que el aparato comprende una base (2) y un dispositivo luminoso (1) que queda fijado en la base, ya sea por presión o por roscado, y que tiene la particularidad de que la base (2) tiene forma de antorcha y comprende un receptáculo superior (3) que está abierto, receptáculo configurado para alojar al dispositivo luminoso (1); y que alberga a al menos una fuente de alimentación (4); y una pértiga inferior (5) que parte perpendicularmente del receptáculo superior y que comprende al menos una hendidura (6) de guía en su superficie lateral.
Como se puede observar, la pértiga inferior (5) tiene una forma eminentemente troncocónica con un diámetro variable y decreciente según se desciende, lo cual le permite el acoplamiento, por ejemplo, en los cabezales huecos de los conos de señalización vial existente en el mercado (véase Fig.7). En esta línea, la hendidura (6) esta dispuesta longitudinalmente, y permite que el dispositivo, a la vez que carga, quede centrado y sujeto a una estación de carga. Del mismo modo, la punta inferior de la pértiga puede ser redondeada para evitar posibles daños al ser manipulada por un operario.
El conjunto de la base (2) tiene por tanto una forma de antorcha, que por un lado permite que pueda ser introducida y acoplada en cualquier tipo de estructura vial, dado que es un aparato móvil y autónomo y ajeno a la propia constitución de dicha estructura vial; y, además, tiene la particularidad y ventaja que permite albergar y sustentar un dispositivo luminoso (1), pudiendo comprender dicho dispositivo diversas funcionalidades ya conocidas en la actualidad.
En un posible modo de realización del invento el dispositivo luminoso (1) comprende en su zona cenital de los elementos esenciales para su funcionamiento como señales luminosas estacionarias, esto es, una tulipa (7), un reflector (8), una placa electrónica (9) dotada de al menos un fotodiodo electroluminiscente led (10), en color y características predefinidas por las condiciones de uso del dispositivo, alineados y centrados con respecto del reflector (8) con el objeto de distribuir un haz de luz intermitente alrededor del eje de dicho reflector (8) formando un anillo de luz uniforme alrededor del cuerpo de la base (2), cuya frecuencia e intensidad es variable en función de las necesidades que sean requeridas; y un módulo control programable con un programa informático adecuado. En dicha placa (9) se pueden disponer además de elementos o módulo de telecomunicación (11) como una tarjeta SIM o similar, y geoposicionamiento (12), y sus respectivas antenas (13) emisora y receptora, precisas para posicionar eficazmente el dispositivo con relación al punto en que se encuentre, además de un posible módulo de telecomunicaciones (14) de control bajo protocolo bluetooth, wifi, u otra tecnología existente, en orden a controlar y programar el equipo a distancia, por medio de los atributos de telecomunicación citados, y un módulo control programable con un programa informático adecuado; asimismo puede disponer de un sensor óptico (15) capaz de medir y adecuar la intensidad de la emisión de la señal de luz a las condiciones ambientales predefinidas por éste y el resto de sensores del dispositivo. El dispositivo puede comprender una segunda placa electrónica (16) interconectada a la anterior, dotada de medios auxiliares o sensores de control ambiental, tales como un sensor de temperatura (17), un sensor de lluvia (18), un sensor de humedad (19) y/u otros de control de estabilidad del equipo y emergencia, tales como un sensor de control de posición (20) o gravedad, o un sensor sonoro (21) de emergencia de aviso de fin de batería; y comprende un conector que está en conexión con la fuente de alimentación (4) de la base. Además, el dispositivo puede comprender un pulsador (22) o botón de activación y desactivación, preferentemente dispuesto en un punto cenital del conjunto y accesible al usuario.
También se define un posible modo de realización de un equipo para la señalización de situaciones de peligro y/o emergencia que comprende al menos un aparato luminoso como el previamente descrito y una estación (E) de carga que permite la carga y fijación de los citados aparatos luminosos, donde la estación de carga tiene una estructura que comprende una plancha de soporte (23) horizontal con al menos una cavidad (24) circular, donde la cavidad está destinada a que la base (2) del aparato luminoso se introduzca y quede fijada, para lo cual, el lateral de dichas cavidades tiene un cuello de acoplamiento congruente con el diámetro superior y formato de la pértiga inferior (5) del aparato que hace que el el aparato luminoso fijado en dicha cavidad. En la parte interna de la cavidad puede comprender al menos una contraguía (25) vertical que queda en contacto con la hendidura (6) de guía de la base del dispositivo luminoso, de modo que, como se ha indicado previamente, este queda centrado y sujeto a la estación de carga. Además, la estación comprende al menos un cargador eléctrico (no referenciado) interno, preferentemente del tipo inalámbrico, dotado de los medios técnicos necesarios para efectuar la recarga de las baterías cuando la antorcha es introducida completamente en la cavidad de dicha estación. Por ejemplo, se puede disponer internamente de unos medios magnéticos de activación y desactivación convencionales de recarga inalámbrica, reflejando el estado de la recarga a través de los propios diodos leds (10) del dispositivo luminoso (1)
En una posible realización del invento, la estación (E) comprende un panel vertical (26) de fijación a un paramento vertical, fijación mediante elementos de fijación permanentes de tipo tornillería por medio de sendos taladros (27), y donde el panel vertical (26) de fijación parte de la plancha de soporte (23) horizontal. Además, la superficie de la plancha de soporte (23) de acomodo de los aparatos luminosos también puede estar diseñada con un grado de inclinación adecuado para que los aparatos introducidos en sus respectivas cavidades no interfieran con otros elementos fijos o móviles del lugar en que está montado el conjunto.
Para mejorar el entendimiento del invento, a continuación, se explica el funcionamiento de un equipo. La estructura de la estación (E) de carga que contiene unos aparatos luminosos se halla montado en un panel vertical de un vehículo automóvil, y conectado a su fuente de alimentación principal, esto es, la batería del vehículo, de forma que mientras los citados aparatos luminosos se hallan en dicha estación están recargándose, hasta que son retirados del soporte de carga y son trasladadas manualmente hasta su posición estable dentro de la cavidad superior de un cono de señalización, de un trípode u otro elemento fijo cualquiera, donde, bien tras accionarse el pulsador (22) o bien por la acción de un sensor de control de posición (20), cuando detecta la inmovilidad del equipo durante un tiempo predefinido, arranca y activa su sistema de posición de luz, así como su sistema de telecomunicación, conectándose a través de los medios técnicos de telecomunicación de que dispone, bien a través de la red de telefonía móvil directamente, bien a través de una aplicación remota a través de su protocolo de comunicación local, o incluso de forma paralela, emitiendo un paquete de datos a una base de datos remota o servidor, desde donde se gestionan los mismos, aportando en dicho paquete los datos de relevancia o preconfigurados, tales como su posición global, temperatura, altitud, humedad, u otros, así como el estado técnico en que se encuentra en cada momento, como nivel de batería, tiempo restante para su sustitución, fallo en el sistema, recarga, y eventualmente sensor sonoro de emergencia de aviso de fin de carga. De esta forma, cuando se produce una bajada predefinida de la capacidad de la fuente de alimentación (4) o batería, el dispositivo emite un aviso audible y luminoso para la sustitución, recarga o recambio por otro aparato. En este caso, el segundo aparato queda en funcionamiento, mientras que el primer aparato queda cargando en la estación (E) hasta una nueva reposición en el punto de señalización predefinido, o en otra ubicación, y así sucesivamente, permitiendo un uso ininterrumpido del equipo durante todo el tiempo que sea preciso.
Teniendo en cuenta estos aspectos, el presente invento es una forma eficaz de señalización inmediata, tanto desde el punto de vista visual, como desde el punto de vista telemático, de todo tipo de eventualidades técnicas que se produzcan en la carretera, durante el tiempo que duren las mismas. Los accesorios que puede disponer el dispositivo luminoso (1) relativos a telecomunicaciones permiten, a través de varios protocolos ya conocidos inalámbricos, el control de los equipos, incluso la adaptación de una pluralidad de los mismos, a eventos muy complejos y diversos, desde obras y servicios, a vueltas ciclistas donde se requiera preseñalizar cruces, o incluso donde se requiera el trazado de rutas alternativas en orden a esquivar lugares donde se han producido daños por eventos atmosféricos o de cualquier otra clase, siendo un sistema versátil y seguro, que permite el control remoto del evento, tanto a los operarios que lo ejecutan como a las personas que controlan técnicamente el mismo, o las propias autoridades a través de sus sistemas informáticos, y los usuarios de las vías públicas, bien a través de un aplicación móvil, o bien a través de los nuevos vehículos con posibilidad de interconectividad. Además, al mismo tiempo, es una solución técnica que garantiza la seguridad del personal que está operando en una obra o un servicio.

Claims (17)

  1. REIVINDICACIONES
    1 Aparato luminoso para la señalización de situaciones de peligro, que comprende una base (2) y un dispositivo luminoso (1), y se caracteriza por que la base (2) comprende: un receptáculo superior (3) que está abierto, receptáculo que está configurado para alojar y fijar al dispositivo luminoso (1);
    una pértiga inferior (5) que parte perpendicularmente de la parte inferior del receptáculo superior (3); y
    donde la base (2) alberga al menos una fuente de alimentación (4) que está en conexión con un conector dispuesto el dispositivo luminoso (1).
  2. 2. - Aparato luminoso, según la reivindicación 1, donde la superficie lateral de la pértiga inferior comprende al menos una hendidura (6) de guía que está dispuesta longitudinalmente en dicha superficie.
  3. 3. - Aparato luminoso, según la reivindicación 1, donde la pértiga inferior (5) tiene una configuración troncocónica.
  4. 4. - Aparato luminoso, según la reivindicación 1, donde la punta inferior de la pértiga inferior (5) está redondeada.
  5. 5. - Aparato luminoso, según la reivindicación 1, donde el dispositivo luminoso (1) comprende una tulipa (7), un reflector (8), una placa electrónica (9) dotada de al menos un fotodiodo electroluminiscente led (10), un pulsador (22) de activación y desactivación, y un módulo control programable.
  6. 6. - Aparato luminoso, según la reivindicación 5, donde el dispositivo luminoso (1) comprende al menos un módulo de telecomunicación.
  7. 7. - Aparato luminoso, según la reivindicación 5, donde el dispositivo luminoso (1) comprende un módulo de geoposicionamiento (12).
  8. 8. - Aparato luminoso, según la reivindicación 5, donde el dispositivo luminoso (1) comprende una segunda placa electrónica (16) interconectada a la anterior que está dotada de al menos un sensor de control seleccionado de entre un sensor de temperatura (17), un sensor de lluvia (18), un sensor de humedad (19), un sensor de control de posición (20) y un sensor sonoro (21) de emergencia.
  9. 9. - Uso de un aparato luminoso como el definido en cualquiera de las reivindicaciones 1 -8 para ser introducido en un agujero o hueco de una estructura de señalización vial.
  10. 10. - Uso de un aparato luminoso según la reivindicación 9, donde la estructura de señalización vial se selecciona de entre un cono de señalización vial, un trípode, una barrera plástica o una vigueta de un guardarraíl.
  11. 11. - Equipo para la señalización de situaciones de peligro que, comprendiendo al menos un aparato luminoso según cualquiera de las reivindicaciones 1-8, se caracteriza por que además comprende una estación de carga (E) que comprende:
    una plancha de soporte (23) horizontal con al menos una cavidad (24) circular por donde la base (2) de un aparato luminoso se introduce, y donde el lateral de dichas cavidades tiene un cuello de acoplamiento congruente con el diámetro superior de la pértiga (5), quedando el aparato luminoso fijado en dicha cavidad; y
    un cargador eléctrico interno que está conectado con la fuente de alimentación (4) del aparato luminoso.
  12. 12. - Un equipo, según la reivindicación 11, que se caracteriza por que el cargador eléctrico es inalámbrico.
  13. 13. - Un equipo, según la reivindicación 12, donde el cargador eléctrico y la fuente de alimentación (4) comprenden unos medios magnéticos de activación y desactivación de recarga inalámbrica.
  14. 14. - Un equipo, según la reivindicación 11, donde la parte interna de la cavidad (24) comprende al menos una contraguía (25) vertical que queda en contacto con la hendidura (6).
  15. 15. - Un equipo, según la reivindicación 11, donde la estación de carga (E) comprende un panel vertical (26) de fijación que parte de la plancha de soporte (23) horizontal.
  16. 16. - Un equipo, según la reivindicación 15, donde el panel vertical (26) comprende unos taladros (27) para la fijación por medio de tornillería de la estación de carga (E).
  17. 17.- Un equipo, según la reivindicación 11, donde la superficie de la plancha de soporte (23) está inclinada.
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