ES1295597U

ES1295597U - Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico

Info

Publication number: ES1295597U
Application number: ES202231593U
Authority: ES
Inventors: Esquiroz Miguel Ruiz
Original assignee: Pitk Pelotas SL
Current assignee: Pitk Pelotas SL
Priority date: 2022-10-03
Filing date: 2022-10-03
Publication date: 2022-11-21
Anticipated expiration: 2032-10-03
Also published as: ES1295597Y

Abstract

Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico, máquinas en las que participa un bastidor (1) horizontal, generalmente dotado de patas (2) en sus extremos, en cuyos largueros se establecen guías (6) para desplazamiento horizontal de un carro (3), en contra de la tensión de unos resortes (4), pudiendo contar con una barra de pies (5), así como otros accesorios para la realización de diferentes tipos de ejercicios, caracterizado por que se establecen alineaciones de orificios (7) en los que son enchufables selectivamente unos topes (8) de limitación del recorrido del carro (3) en su desplazamiento de recogida provocado por los resortes (4), habiéndose previsto que el mecanismo incluya mecanismos amortiguadores (10), en los que participa una carcasa que se solidariza al carro o bien a las guías (6), carcasa en la que juega un vástago (12) desplazable longitudinalmente en contra de la tensión de un resorte interno, vástago que por su extremidad libre se remata en un apéndice (13) destinado a entrar en contacto con el tope (8) en el movimiento de retroceso del carro.

Description

DESCRIPCIÓN

Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un mecanismo con una doble finalidad; permitir regular el recorrido del carro que participa en una máquina de ejercicio físico a través de su final de carrera, máquinas de las comúnmente denominadas “reformer” (del inglés reformador), con el objetivo de incorporar la técnica empleada en los ejercicios como el de Pilates, habitualmente practicado en el suelo, a un entrenamiento de más intensidad, de manera que el cambio de recorrido del carro permita incrementar el número de ejercicios posibles a realizar con la máquina.

Es igualmente objeto de la invención que el carro no sufra grandes impactos que se puedan transmitir al cuerpo del usuario cuando éste llega al final de carrera del mismo, en virtud de la inclusión de un mecanismo de amortiguación.

La invención es aplicable tanto en máquinas de ejercicio físico con estructura/bastidor metálico como de madera o de cualquier otro material.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Se conocen máquinas para realizar ejercicios físicos en las que participa un bastidor horizontal con unas guías longitudinales por las que es desplazable un carro en contra de la tensión de unos resortes, bastidor que incluye una barra de apoyo para pies o manos, así como opcionalmente una columna vertical con una serie de accesorios para incrementar el número de ejercicios posibles a realizar con la máquina.

El carro es desplazable mediante apoyo de diferentes partes del cuerpo, ofreciendo una gran versatilidad de ejercicios.

Sin embargo, ya sea por la talla del usuario, o por el tipo de ejercicio a realizar, el final del recorrido del carro no siempre resulta adecuado, por lo que sería deseable disponer de un mecanismo que permitiera regular su posición a lo largo de la máquina.

A mayor abundamiento, el carro, al desplazarse en contra de la tensión de unos resortes, al llegar al final de su recorrido de vuelta (de regreso hacia los resortes) golpea contra un elemento en funciones de tope, que si bien puede estar recubierto de un material elástico, como puede ser goma o espuma, no resulta suficientemente elástico como para absorber completamente el impacto que puede producirse en dicho desplazamiento, de manera que gran parte de la energía generada en el impacto se transmite al cuerpo del usuario, con el correspondiente riesgo de lesión que ello supone.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta en los dos aspectos comentados, permitiendo regular a voluntad el recorrido del carro en virtud de la posición del final de carrera para el mismo, así como consiguiendo una amortiguación mucho más suave cuando el carro impacta contra el final de carrera de recogida del carro por parte de los elementos elásticos.

Para ello, partiendo de la estructuración convencional de este tipo de máquinas anteriormente descrita, la invención se centra en el hecho de que los largueros longitudinales del bastidor, ya sean de aluminio como de madera, incluyen en su cara interior un perfil con una alineación longitudinal de orificios en los que es acoplable selectivamente un elemento en funciones de tope, a base de un tetón encajable en el orificio seleccionado, rematado por su extremo anterior en una expansión recubierta de un material elástico como puede der caucho, goma o similar.

Por su parte, sobre los laterales del carro y en correspondencia con su cara inferior, se incluirán sendos mecanismos amortiguadores, destinados a impactar sobre los finales de carro anteriormente descritos.

Estos mecanismos amortiguadores se materializan en una carcasa que se atornilla al extremo lateral del carro en oposición a los muelles, carcasa en la que juega un vástago desplazable longitudinalmente, en contra de la tensión de un resorte interno, vástago susceptible de emerger e introducirse parcialmente en el seno de la citada carcasa al impactar su extremidad libre contra el final de carrera, en contra de la tensión de los citados resortes, contando dicha extremidad libre igualmente con un recubrimiento elástico a base de goma o similar que determina una superficie de contacto contra los finales de carrera.

De esta forma no solo es posible regular el recorrido del carro en su movimiento de retroceso impulsado por los correspondientes muelles en contra de los que se realiza el esfuerzo físico, sino que además se evita la transmisión de impactos sobre el cuerpo del usuario al llegar al final de carrera de dicho carro, al conseguir amortiguar sensiblemente dicho impacto.

A partir de esta estructuración se consigue una máquina sumamente versátil ideal para realizar una gran cantidad de ejercicios de Pilates con una mayor intensidad física, consiguiéndose unos mejores resultados.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva inferior de una máquina para realizar ejercicio físico que incluye un mecanismo de regulación y amortiguación de final del recorrido para su carro, todo ello realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra un detalle ampliado del conjunto de la figura 1 a nivel del mecanismo.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el mecanismo de la invención está destinado a integrarse en una máquina para realizar ejercicio físico en las que participa un bastidor (1) horizontal rectangular, generalmente dotado de patas (2) en sus extremos, cuyos largueros incluyen guías (6) para desplazamiento horizontal de un carro (3), en contra de la tensión de unos resortes (4), pudiendo contar con una barra de pies (5), así como otros accesorios que no son objeto de la presente invención.

Pues bien, de acuerdo ya con la esencia de la invención, el recorrido del carro en su movimiento de retroceso provocado por los resortes (4) se limita y regula mediante unos topes (8) que en este caso son practicables, es decir, se pueden cambiar su posición mediante inserción selectiva en una alineación de orificios (7) previstos a lo largo de las guías (6).

De acuerdo con otra de las características de la invención, el carro no golpea directamente contra dichos topes (8), sino que lo hace por medio de una pareja de mecanismos amortiguadores (10), en los que participa una carcasa que mediante tornillos (11) se solidariza al extremo lateral (9) del carro (3), carcasa en la que juega un vástago (12) desplazable longitudinalmente en contra de la tensión de un resorte interno, vástago que por su extremidad libre se remata en un apéndice (13), preferentemente revestido o constituido de un material elástico, destinado a entrar en contacto con el tope (8) en el movimiento de retroceso del carro provocado por los resortes (4), de modo que al impactar contra dicho tope (8) el vástago (12) se retraerá en contra del muelle previsto en el interior de la carcasa del mecanismo amortiguador (10) absorbiendo gran parte de la energía generada en el impacto, limitando sensiblemente los esfuerzos trasmitidos al cuerpo del usuario, con la beneficiosa repercusión para su salud que ello supone.

En otra realización no representada en las figuras, los elementos amortiguadores (10) y los topes (8) intercambian sus respectivas posiciones, estando en ese caso los topes (8) situados en los extremos laterales (9) el carro (3) junto con los orificios (7) de posicionamiento, mientras que los elementos amortiguadores (10) están fijados en la guías (6).

De igual manera, y para asegurar la reducción del impacto, así como del ruido producido por el mismo, el tope (8) puede ser de material elástico en lugar de serlo el apéndice (13) o bien ser ambos elásticos.

Las alineaciones de orificios (7) para los topes (8) se puede establecer en correspondencia con las guías (6), estando los mecanismos amortiguadores (10) situados sobre ambos extremos laterales (9) del carro (3), o bien estar las alineaciones de orificios (7) establecidas en los extremos laterales (9) del carro (3), en cuyo caso los mecanismos amortiguadores (10) estarían situados en las guías (6).

A partir de esta estructuración se consigue ofrecer una máquina de ejercicio físico sumamente versátil, adaptable tanto a diferentes tallas de usuarios como a diferentes tipos de ejercicios o intensidad de los mismos en función de la disposición selectiva de los topes (8), todo ello de una forma segura para la salud del usuario, al evitarse la transmisión de fuertes impactos sobre su cuerpo.

Claims

REIVINDICACIONES

1a.- Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico, máquinas en las que participa un bastidor (1) horizontal, generalmente dotado de patas (2) en sus extremos, en cuyos largueros se establecen guías (6) para desplazamiento horizontal de un carro (3), en contra de la tensión de unos resortes (4), pudiendo contar con una barra de pies (5), así como otros accesorios para la realización de diferentes tipos de ejercicios, caracterizado por que se establecen alineaciones de orificios (7) en los que son enchufables selectivamente unos topes (8) de limitación del recorrido del carro (3) en su desplazamiento de recogida provocado por los resortes (4), habiéndose previsto que el mecanismo incluya mecanismos amortiguadores (10), en los que participa una carcasa que se solidariza al carro o bien a las guías (6), carcasa en la que juega un vástago (12) desplazable longitudinalmente en contra de la tensión de un resorte interno, vástago que por su extremidad libre se remata en un apéndice (13) destinado a entrar en contacto con el tope (8) en el movimiento de retroceso del carro.

2a.- Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico, según reivindicación 1a, caracterizado por que el apéndice (13) está recubierto o constituido de un material elástico.

3a.- Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico, según reivindicación 1a, caracterizado por que el tope (8) es de material elástico.

4a.- Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico, según reivindicación 1a, caracterizado por que tanto el tope (8) como el apéndice (13) son de material elástico.

5a.- Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico, según reivindicación 1a, caracterizado por que las alineaciones de orificios (7) para los topes (8) se establecen en correspondencia con las guías (6), estando los mecanismos amortiguadores (10) situados sobre ambos extremos laterales (9) del carro (3).

6a.- Mecanismo de regulación y amortiguación de final de recorrido para carros de máquinas de ejercicio físico, según reivindicación 1a, caracterizado por que las alineaciones de orificios (7) para los topes (8) se establecen en los extremos laterales (9) del carro (3) y los mecanismos amortiguadores (10) están situados en las guías (6).