ES1295014U - Guardabarros de motocicleta y motocicleta - Google Patents
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Abstract
Guardabarros de motocicleta (1) con un cuerpo principal (2) alargado que en una vista en planta presenta una configuración, que se amplía a partir de una primera sección extrema (4) del cuerpo principal (2) a lo largo de un eje longitudinal (3) del cuerpo principal (2), que se extiende en una dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta (1), con cuerpos de superficie lateral (5) previstos a ambos lados del eje longitudinal (3), y los cuerpos de superficie lateral (5) presentan respectivamente una configuración en C en una vista en corte transversal, en el que una sección superior (8) del respectivo cuerpo de superficie lateral (5), visto en dirección del eje vertical (H) del guardabarros de motocicleta (1), está situada a continuación del cuerpo principal (2), y el guardabarros de motocicleta (1) presenta en una segunda sección extrema (7), opuesta a la primera sección extrema (4), medios de montaje (6) para la fijación separable del guardabarros de motocicleta (1) en un alojamiento (9), caracterizado por que el guardabarros de motocicleta (1) presenta en la segunda sección extrema (7) dos brazos (12, 13) que se extienden en la dirección longitudinal (L) del guardabarros de motocicleta (1), y los medios de montaje (6) comprenden una primera sección de montaje (15) que se extiende a partir del brazo (12, 13) en el brazo respectivo (12, 13) en una zona (14) opuesta a la segunda sección extrema (7), y la primera sección de montaje (15) está configurada como soporte de montaje (16), y el soporte de montaje (16) presenta una configuración en forma de copa en una vista en corte longitudinal con un fondo (17) y una pared lateral (18) que une el fondo (17) al brazo (12, 13), y el fondo (17) está configurado con una superficie de alojamiento (19) para disponer un medio de fijación (20) y un resalto en forma de gancho está dispuesto en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta entre el respectivo brazo (12, 13) y el cuerpo principal (2).
Description
DESCRIPCIÓN
GUARDABARROS DE MOTOCICLETA Y MOTOCICLETA
La presente invención se refiere a un guardabarros de motocicleta con un cuerpo principal alargado que en una vista en planta presenta una configuración, que se amplía a partir de una primera sección extrema del cuerpo principal a lo largo de un eje longitudinal del cuerpo principal, que se extiende en una dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta, con cuerpos de superficie lateral previstos a ambos lados del eje longitudinal, y los cuerpos de superficie lateral presentan respectivamente una configuración en C en una vista en corte transversal, en el que una sección superior del respectivo cuerpo de superficie lateral, visto en dirección del eje vertical del guardabarros de motocicleta, está situada a continuación del cuerpo principal y el guardabarros de motocicleta presenta en una segunda sección extrema, opuesta a la primera sección extrema, medios de montaje para la fijación separable del guardabarros de motocicleta en un alojamiento, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Tal guardabarros de motocicleta puede estar dispuesto en la parte trasera de una motocicleta que puede ser, por ejemplo, una motocicleta deportiva todoterreno, en la que se debe cubrir la zona situada por encima de una rueda trasera de la motocicleta a fin de evitar que la suciedad, las piedras o similares se levanten en dirección al conductor de la motocicleta.
Del documento EP2213559B1 es conocido un guardabarros de motocicleta trasero que está previsto para la disposición en una motocicleta de carretera y presenta un cuerpo principal que en una vista lateral tiene una configuración triangular, extendiéndose desde el cuerpo principal en dirección inclinada hacia abajo una prolongación de guardabarros que está configurada como protección contra salpicaduras.
El solicitante ha dado a conocer también un guardabarros de motocicleta que presenta un cuerpo principal alargado con una configuración, que se amplía a partir de un eje longitudinal del cuerpo principal, que se extiende en una dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta, y con cuerpos de superficie lateral previstos a ambos lados del eje longitudinal. Los cuerpos de superficie lateral presentan respectivamente una configuración en C y una sección superior, visto en dirección del eje vertical del guardabarros de motocicleta, del respectivo cuerpo de superficie lateral está situada a
continuación del cuerpo principal, de modo que el guardabarros de motocicleta presenta en la zona del cuerpo principal y de los dos cuerpos de superficie lateral una configuración en C en una vista en corte transversal del guardabarros de motocicleta, que en la parte inferior, o sea, en el lado inferior del guardabarros de motocicleta que comprende el lado interior del cuerpo principal, está abierta por arriba, visto en dirección del eje vertical del guardabarros de motocicleta.
El guardabarros de motocicleta conocido presenta también en una segunda sección extrema, opuesta a la primera sección extrema, medios de montaje para la fijación separable del guardabarros de motocicleta en un alojamiento que puede ser, por ejemplo, un brazo de cuadro trasero de una motocicleta, en el que el guardabarros de motocicleta se puede fijar de manera separable.
Aunque este conocido guardabarros de motocicleta ha dado buenos resultados en la práctica, queda espacio para mejoras, en particular respecto a la facilidad de montaje del guardabarros de motocicleta en la motocicleta. El guardabarros de motocicleta se ha de fijar en el cuadro de la motocicleta, por ejemplo, con ayuda de uniones atornilladas al fabricarse la motocicleta. Asimismo, es necesario volver a montar el guardabarros de motocicleta en el cuadro de la motocicleta después de haberse desmontado, por ejemplo, con fines de reparación o limpieza.
A tal efecto, en la motocicleta provista del guardabarros de motocicleta conocido, que se describe arriba, fue necesario desmontar primero el revestimiento lateral situado a ambos lados longitudinales de la motocicleta, porque afectaba el acceso a los puntos de atornillado desde el lateral del conocido guardabarros de motocicleta, ya que no se podía acceder a tales puntos de atornillado sin el desmontaje de las partes del revestimiento lateral.
Partiendo de lo anterior, la presente invención tiene el objetivo de crear un guardabarros de motocicleta que se pueda fijar más fácilmente en el cuadro de la motocicleta y mejore también la protección contra salpicaduras para el usuario de la motocicleta, así como el guiado de líneas y cables necesarios en la motocicleta. Se ha de proporcionar también una motocicleta con el guardabarros de motocicleta a crear.
La invención, creada para conseguir este objetivo, presenta las características indicadas en la reivindicación 1 respecto al guardabarros de motocicleta. En las demás reivindicaciones se describen configuraciones ventajosas del mismo. Una motocicleta, provista del guardabarros de motocicleta a crear, presenta las características indicadas en la reivindicación 15.
La invención crea un guardabarros de motocicleta con un cuerpo principal alargado que en una vista en planta presenta una configuración, que se amplía a partir de una primera sección extrema del cuerpo principal a lo largo de un eje longitudinal del cuerpo principal, que se extiende en una dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta, con cuerpos de superficie lateral previstos a ambos lados del eje longitudinal, y los cuerpos de superficie lateral presentan respectivamente una configuración en C en una vista en corte transversal, en el que una sección superior, visto en dirección del eje vertical del guardabarros de motocicleta, del respectivo cuerpo de superficie lateral está situada a continuación del cuerpo principal, y el guardabarros de motocicleta presenta en una segunda sección extrema, opuesta a la primera sección extrema, medios de montaje para la fijación separable del guardabarros de motocicleta en un alojamiento, en el que el guardabarros de motocicleta presenta en la segunda sección extrema dos brazos que se extienden en la dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta, y los medios de montaje comprenden una primera sección de montaje que se extiende a partir del brazo en el brazo respectivo en una zona opuesta a la segunda sección extrema, y la primera sección de montaje está configurada como soporte de montaje, y el soporte de montaje presenta una configuración en forma de copa en una vista en corte longitudinal con un fondo y una pared lateral que une el fondo al brazo, y el fondo está configurado con una superficie de alojamiento para disponer un medio de fijación y un resalto en forma de gancho está dispuesto en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta entre el respectivo brazo y el cuerpo principal.
En caso de una disposición correcta del guardabarros de motocicleta en la motocicleta, el guardabarros de motocicleta según la invención tiene un cuerpo principal alargado que en un vista en planta desde arriba de un lado superior del cuerpo principal situado arriba, visto en dirección del eje vertical de la motocicleta, tiene una configuración que se amplía a partir de la primera sección extrema del cuerpo principal en dirección a la segunda sección extrema del cuerpo principal y que es al menos ampliamente simétrica respecto a un eje
longitudinal del cuerpo principal que discurre en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta.
A ambos lados del eje longitudinal del cuerpo principal están previstos cuerpos de superficie lateral que presentan respectivamente una configuración en C en una vista en corte transversal. En dirección de la configuración del cuerpo principal que se amplía, el cuerpo de superficie lateral, situado en el lado derecho en el eje longitudinal del cuerpo principal, presenta una configuración que corresponde a una letra mayúscula C invertida o especular, mientras que el cuerpo de superficie lateral, situado en el lado izquierdo, presenta una configuración que corresponde a una letra mayúscula C. Por tanto, las dos superficies del cuerpo de superficie lateral, abiertas en dirección al eje longitudinal, proporcionan junto con el cuerpo principal una configuración tal que el guardabarros de motocicleta presenta en general en una vista en corte transversal en ángulo recto respecto a la dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta una configuración en C abierta hacia abajo, visto en dirección del eje vertical de la motocicleta.
Asimismo, mediante los cuerpos de superficie lateral en C se crea también una zona, en la que un usuario de una motocicleta, provista del guardabarros de motocicleta según la invención, puede sujetar la zona trasera de la motocicleta con la mano, por ejemplo, para girarla. Mediante esta configuración con los cuerpos de superficie lateral en C se crea también un elemento de agarre en ambos lados del guardabarros de motocicleta, es decir, una configuración tanto para usuarios diestros como zurdos.
En la segunda sección extrema, opuesta a la primera sección extrema del cuerpo principal, el guardabarros de motocicleta según la invención presenta medios de montaje, mediante los que el guardabarros de motocicleta se puede fijar de manera separable en un alojamiento de la motocicleta. En el caso del alojamiento se puede tratar, por ejemplo, de un brazo de cuadro trasero del cuadro de motocicleta de la motocicleta.
A diferencia del conocido guardabarros de motocicleta descrito antes, el guardabarros de motocicleta según la invención presenta en la segunda sección extrema dos brazos, que se extienden en la dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta, y los medios de montaje están dispuestos en un brazo respectivo, específicamente en una zona opuesta a la segunda sección extrema, y presentan en cada caso una primera sección de montaje, que
se extiende a partir del brazo y está configurada como soporte de montaje, y el soporte de montaje presenta en una vista en corte longitudinal una configuración en forma de copa con un fondo y una pared lateral que une el fondo al brazo. El soporte de montaje está caracterizado por que en una vista en corte longitudinal presenta un fondo profundo o inferior, visto en dirección del eje vertical del guardabarros de motocicleta, y por que lateralmente, visto a partir del fondo, se extienden en dirección hacia arriba, o sea, en dirección del eje vertical del guardabarros de motocicleta, superficies laterales que encierran o rodean el fondo. Es decir, las superficies laterales del soporte de montaje se extienden en dirección hacia arriba, visto a partir del fondo.
El fondo está configurado con una superficie de alojamiento para disponer un medio de fijación que puede ser, por ejemplo, un dispositivo roscado, por ejemplo, un tornillo, y el guardabarros de motocicleta según la invención tiene en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta un resalto en forma de gancho entre el brazo respectivo y el cuerpo principal.
Mediante el resalto en forma de gancho, un sillín de la motocicleta, o sea, por ejemplo, un asiento, se puede poner en contacto con el resalto en forma de gancho. Esta configuración garantiza que al acelerarse la motocicleta con un conductor o usuario de la motocicleta sentado en el asiento o el sillín, la fuerza de reacción resultante de la aceleración de la motocicleta, que quiere mover o desplazar el sillín o el asiento en una dirección opuesta a la dirección de la aceleración, se apoye en el respectivo resalto en forma de gancho del guardabarros de motocicleta, de modo que el resalto en forma de gancho actúa también en cada caso como superficie de contrasoporte para la fuerza de reacción resultante de la marcha acelerada de la motocicleta.
De esta manera se reduce el peligro de que el asiento se separe de la estructura de la motocicleta. En una motocicleta provista del guardabarros de motocicleta conocido se necesitan uniones atornilladas para reducir el peligro de que el asiento se separe de la motocicleta al producirse una aceleración longitudinal de la motocicleta. Por medio de tales uniones atornilladas, el asiento se tiene que atornillar en la estructura de la motocicleta, por ejemplo, en el cuadro. Mediante la configuración del guardabarros de motocicleta según la invención se consigue una integración del funcionamiento, específicamente se integra un componente separado, necesario para reducir el peligro de separación automática del
asiento de la estructura de la motocicleta, en el guardabarros de motocicleta según la invención, por lo que es posible reducir el número de componentes de la motocicleta, así como reducir también las etapas de trabajo para fijar el asiento en la estructura de la motocicleta, lo que permite reducir los costes de montaje del asiento y, por tanto, el tiempo de preparación durante la fabricación de la motocicleta.
La configuración del guardabarros de motocicleta con los dos cuerpos de superficie lateral, que están previstos a ambos lados del eje longitudinal del cuerpo principal y que según la invención se extienden desde la primera sección extrema hasta la zona de la segunda sección extrema, permite también que las piedras, la tierra o similar, que son levantadas por la rueda trasera de la motocicleta provista del guardabarros de motocicleta según la invención y que se arremolinan por debajo del guardabarros de motocicleta, sean retenidas o recogidas por los cuerpos de superficie lateral y no sean proyectadas, por consiguiente, en dirección hacia afuera, o sea, hacia una zona, en la que se encuentran, por ejemplo, las piernas del usuario de la motocicleta, por ejemplo, si el usuario está apoyado en los estribos de la motocicleta y el usuario ocupa entonces una posición desplazada hacia atrás respecto al eje longitudinal de la motocicleta, como ocurre a menudo, por ejemplo, en los tramos rápidos en la modalidad de campo a través.
Según una variante de la invención está previsto que el resalto en forma de gancho presente una sección extrema configurada de manera integral con el cuerpo principal, presentando el resalto en la zona de un lado exterior, separado del eje longitudinal, una superficie lateral configurada de manera integral con el brazo y presentando en el lado interior, dirigido hacia el eje longitudinal, una superficie lateral provista de una entalladura.
Esta configuración garantiza que la superficie lateral del resalto en forma de gancho sirva como superficie de centrado durante el montaje del guardabarros de motocicleta en la estructura de la motocicleta y evite la entrada de suciedad y similar por el lateral en la zona situada por debajo del resalto en forma de gancho. Esto es ventajoso, entre otros, porque a continuación del resalto en forma de gancho se encuentra, como se explica a continuación, un brazo, utilizado como canal de cables, en el guardabarros de motocicleta en dirección al eje longitudinal del cuerpo principal y, por consiguiente, se puede evitar la entrada de suciedad en el canal de cables.
Según una variante de la invención está previsto también que el resalto presente una sección de superficie frontal en forma de cuña en una superficie frontal separada del cuerpo principal. Esta configuración permite que el asiento mencionado antes, que descansa con una sección de forma y superficie complementaria en la sección de superficie frontal en forma de cuña, sea presionado hacia abajo al producirse eventualmente un ligero desplazamiento en dirección longitudinal de la motocicleta en la sección de superficie frontal, consiguiéndose así adicionalmente que el asiento no se pueda desplazar hacia arriba en dirección del eje vertical de la motocicleta ni se pueda separar, por tanto, de la motocicleta en dirección hacia arriba.
Según una variante de la invención está previsto también que el respectivo cuerpo de superficie lateral se extienda desde la primera sección extrema hasta la zona de la sección extrema del resalto, lo que produce el efecto mencionado antes contra la salida de piedras o tierra o similar desde la zona situada por debajo del guardabarros de motocicleta, según la invención, en dirección hacia afuera. Asimismo, mediante el contorno exterior continuo, conseguido de esta manera, de los cuerpos de superficie lateral o de la superficie lateral exterior de los respectivos cuerpos de superficie lateral se consigue una línea de flexión continua en caso de un esfuerzo de flexión eventual en el guardabarros de motocicleta en dirección hacia arriba y se pueden evitar saltos o puntos de discontinuidad en la línea de flexión, consiguiéndose así una alta rigidez del guardabarros de motocicleta según la invención.
Esta prolongación de los cuerpos de superficie lateral respecto a los cuerpos de superficie lateral del guardabarros de motocicleta conocido garantiza también el aumento de la rigidez a la torsión del guardabarros de motocicleta según la invención.
Según una variante de la invención está previsto también que entre el respectivo cuerpo de superficie lateral y una pared interior del cuerpo principal esté prevista al menos una pared de apoyo que se apoya entre el cuerpo de superficie lateral y la pared interior en ambas zonas. De esta manera se consigue aumentar la rigidez del cuerpo de superficie lateral y, por tanto, se consigue en general aumentar la rigidez del guardabarros de motocicleta según la invención.
Según una variante de la invención está previsto también que entre el respectivo cuerpo de superficie lateral y una pared interior o pared lateral inferior del cuerpo principal esté previsto un alojamiento roscado que se extiende desde una pared interior del cuerpo de superficie lateral y a partir del que al menos un nervio de apoyo se extiende respectivamente en dirección a la pared interior del cuerpo principal y/o una pared del cuerpo de superficie lateral. Esta configuración garantiza que el alojamiento roscado quede apoyado en las zonas mencionadas, específicamente la pared interior del cuerpo principal y/o la pared del cuerpo de superficie lateral, y adopte una configuración en forma de una sola pieza con el cuerpo principal y/o la pared del cuerpo de superficie lateral en la zona de los nervios, lo que permite aumentar a su vez la rigidez y la resistencia del cuerpo de superficie lateral y, por consiguiente, del guardabarros de motocicleta según la invención.
Según una variante de la invención está previsto también que el guardabarros de motocicleta presente en un lado superior del cuerpo principal, en la zona situada entre los cuerpos de superficie lateral, una sección de cuerpo principal que asciende ampliamente en forma de cuña desde la zona de la primera sección extrema en dirección a la segunda sección extrema, en el que la sección de cuerpo principal presenta superficies laterales que descienden en ángulo en dirección a los cuerpos de superficie lateral.
La sección de cuerpo principal, configurada de manera ascendente en forma de cuña, se extiende ampliamente a partir de la primera sección extrema del cuerpo principal en dirección del eje longitudinal del cuerpo principal en dirección a los brazos, específicamente hasta una zona que corresponde aproximadamente a dos tercios de la longitud del cuerpo principal, consiguiéndose así un aumento esencial de la rigidez del guardabarros de motocicleta, según la invención, en comparación con el guardabarros de motocicleta conocido.
De esta manera se consigue que el guardabarros de motocicleta, según la invención, pueda soportar mejor el esfuerzo de flexión y torsión generado durante el funcionamiento de la motocicleta, que puede ser una motocicleta deportiva todoterreno, en comparación con el guardabarros de motocicleta conocido y que, como resultado del aumento de la rigidez del guardabarros de motocicleta según la invención, se reduzca también el peligro de fractura por fatiga del guardabarros de motocicleta según la invención en comparación con el guardabarros de motocicleta conocido.
Según una variante de la invención está previsto también que la sección de cuerpo principal presente una superficie de transición, prevista con una curvatura convexa, en la zona situada entre una superficie de lado superior y las superficies laterales y presente una superficie de transición cóncava en la zona situada entre las superficies laterales y el respectivo cuerpo de superficie lateral.
Mediante esta configuración se consigue reducir el peligro del efecto de muesca en la zona de transición en comparación con un guardabarros de motocicleta con una transición de bordes agudos entre la superficie de lado superior y la respectiva superficie lateral y, por consiguiente, se consigue reducir aún más el peligro de fractura del guardabarros de motocicleta, según la invención, en caso de un esfuerzo de flexión y/o torsión en comparación con el guardabarros de motocicleta conocido.
Según una variante de la invención está previsto también que en la zona situada entre los brazos esté prevista una depresión en forma de canal, que se extiende en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta, en el lado interior del cuerpo principal.
En la zona situada por debajo de la depresión en forma de canal, visto en dirección del eje vertical de la motocicleta, se puede colocar una disposición de línea en forma, por ejemplo, de un haz de cables, que permite abastecer de energía eléctrica a las lámparas previstas en la zona trasera de la motocicleta provista del guardabarros de motocicleta según la invención.
Mediante este canal de cables, creado de esta manera, se simplifica esencialmente el montaje y la colocación del haz de cables y mediante orificios adicionales a ambos lados del canal de cables, que atraviesan el cuerpo principal y/o el brazo, se puede fijar fácilmente el haz de cables con ayuda de una brida para cables, consiguiéndose así que el haz de cables no salga de la zona del canal de cables durante el funcionamiento de la motocicleta provista del guardabarros de motocicleta según la invención ni quede aprisionado, por ejemplo, por o entre otros elementos constructivos o componentes de la motocicleta.
Esta configuración de la orientación del canal de cables en la dirección de desmoldeo principal de la herramienta en caso, por ejemplo, de un guardabarros de motocicleta fabricado de un material plástico, permite prescindir de una corredera en la herramienta
configurada, por ejemplo, como herramienta de moldeo por inyección, siendo posible así reducir considerablemente los costos de la herramienta para la fabricación del guardabarros de motocicleta según la invención.
Según una variante de la invención está previsto también que los cuerpos de superficie lateral configuren en el lado interior respectivamente un espacio de alojamiento para alojar brazos longitudinales de un portamatrícula.
Por tanto, el portamatrícula de una motocicleta, configurada como motocicleta con permiso de circulación por carretera, con el guardabarros de motocicleta según la invención se puede insertar y montar fácilmente con sus brazos longitudinales en el alojamiento respectivo en el lado interior del cuerpo de superficie lateral, así como fijar de manera separable. El portamatrícula se puede desmontar y montar entonces sin problemas en cualquier momento, lo que resulta ventajoso en competiciones de enduro de la motocicleta provista del guardabarros de motocicleta según la invención.
Según una variante de la invención está previsto también que en la zona situada entre los brazos longitudinales o soportes longitudinales del portamatrícula y el lado interior de uno o del respectivo cuerpo de superficie lateral esté configurado un espacio de alojamiento en particular para líneas eléctricas. En el caso de las líneas eléctricas se puede tratar, por ejemplo, del haz de cables mencionado antes para el suministro de corriente a una luz trasera de la motocicleta provista del guardabarros de motocicleta según la invención.
Según una variante de la invención está previsto también que el alojamiento roscado, mencionado antes, a ambos lados de un orificio de alojamiento presente un nervio respectivo que se extiende en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta. Este nervio longitudinal sirve, por una parte, para alojar una zona, configurada de manera complementaria, del brazo longitudinal del portamatrícula y garantiza otro aumento de la rigidez a la torsión del guardabarros de motocicleta mediante el alojamiento por arrastre de forma del nervio longitudinal en el alojamiento o en la zona del brazo longitudinal.
Según una variante de la invención está previsto también que el cuerpo principal presente en el lado interior, en la zona situada entre la primera sección extrema y los respectivos resaltos en forma de gancho, una superficie de contacto que discurre en gran medida
transversalmente a la dirección longitudinal del cuerpo principal. Con esta superficie de contacto se consigue que el guardabarros de motocicleta se pueda disponer mediante la superficie de contacto en una parte trasera de una caja de filtro de aire de la motocicleta provista del guardabarros de motocicleta según la invención y se consigue, por tanto, un contacto de forma y superficie complementaria del guardabarros de motocicleta con la caja de filtro de aire y mediante la orientación y el contacto exactos del guardabarros de motocicleta en la pared trasera de la caja de filtro de aire se consigue entonces el sellado de esta zona. Este sellado es ventajoso, porque la zona de sellado, creada de esta manera, está situada, visto en dirección del eje vertical de la motocicleta, en el lado inferior del guardabarros de motocicleta, exactamente en la zona, en la que la rueda trasera de la motocicleta levanta agua, piedras, tierra u otros componentes de la carretera o del trayecto, y se impide, por tanto, que estos objetos levantados entren en contacto con otros grupos constructivos o componentes de la motocicleta, por ejemplo, componentes electrónicos, componentes del suministro de combustible, elementos constructivos mecánicos, cuerpos del acelerador y similares. Esta configuración hace innecesaria también la presencia de un guardabarros interior que se utiliza a menudo para proteger los componentes o los elementos constructivos mencionados de la motocicleta contra los objetos levantados.
Según una variante de la invención está previsto también que el cuerpo principal presente en el lado interior una sección curvada en dirección transversal, la cual está dispuesta más cerca de la segunda sección extrema que de la primera sección extrema. Esta sección curvada en dirección transversal corresponde respecto a su curvatura y configuración a una curva envolvente de rueda de ruedas traseras que se utilizan en la motocicleta provista del guardabarros de motocicleta según la invención. La sección curvada en dirección transversal está configurada en particular de tal modo que la rueda trasera de la motocicleta se aproxima a la sección curvada o hace contacto con la sección curvada al comprimirse la rueda trasera para quitar las partículas o los objetos acumulados en la sección curvada, por ejemplo, tierra o lodo. De esta manera se consigue que tales objetos no aumenten innecesariamente la masa total de la motocicleta.
Por último, según la invención está prevista también una motocicleta con una rueda delantera y una rueda trasera y un motor de propulsión, así como un sillín de conductor, presentando la motocicleta un guardabarros de motocicleta explicado anteriormente en detalle.
La invención se explica detalladamente a continuación por medio del dibujo que muestra:
Fig. 1 una representación en perspectiva de un conocido guardabarros de motocicleta del solicitante;
Fig. 2 una representación en perspectiva, similar a la de la figura 1, que muestra una realización de un guardabarros de motocicleta según la presente invención;
Fig. 2A una vista de un brazo del guardabarros de motocicleta de acuerdo con una realización modificada del guardabarros de motocicleta según la presente invención;
Fig. 3 una vista en corte según la sección MI-MI de la figura 2 del dibujo;
Fig. 4 una representación en perspectiva del guardabarros de motocicleta para explicar la configuración en C del cuerpo de superficie lateral;
Fig. 5 una vista en planta en perspectiva desde arriba del guardabarros de motocicleta de acuerdo con la realización de la figura 2 según la presente invención;
Fig. 6 una vista desde abajo de una sección delantera del guardabarros de motocicleta según la presente invención;
Fig. 7 una vista en perspectiva del lado inferior o lado interior del guardabarros de motocicleta según la presente invención;
Fig. 8 una vista de una sección del guardabarros de motocicleta según la presente invención que muestra un alojamiento roscado de un cuerpo de superficie lateral junto con una sección de un portamatrícula visible detalladamente en la figura 9 del dibujo;
Fig. 9 una vista en perspectiva del portamatrícula mencionado antes;
Fig. 10 una representación cortada del portamatrícula dispuesto en el guardabarros de motocicleta según la invención;
Fig. 11 una vista en corte transversal a la dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta con un portamatrícula dispuesto en el mismo;
Fig. 12 una vista desde abajo del guardabarros de motocicleta para explicar la curva envolvente de rueda;
Fig. 13 una representación de un detalle según la sección XIII de la figura 12; y
Fig. 14 una vista lateral de una motocicleta provista del guardabarros de motocicleta según la invención.
La figura 1 del dibujo muestra una representación en perspectiva de un conocido guardabarros de motocicleta del solicitante. En el caso del guardabarros de motocicleta se trata de un guardabarros trasero para una motocicleta deportiva todoterreno.
El conocido guardabarros de motocicleta 1 presenta un cuerpo principal 2 alargado que tiene una configuración que se amplía a partir de una primera sección extrema 4 a lo largo de un eje longitudinal 3 del cuerpo principal 2, que se extiende en una dirección longitudinal L del guardabarros de motocicleta 1.
A ambos lados del eje longitudinal 3 están previstos cuerpos de superficie lateral 5 que, visto en dirección longitudinal L del guardabarros de motocicleta 1, discurren a partir de la primera sección extrema 4 en dirección a una segunda sección extrema 7, pero que en dirección longitudinal L del guardabarros de motocicleta 1 están configurados esencialmente de manera más corta que los cuerpos de superficie lateral 5 de la realización, descrita en detalle a continuación, del guardabarros de motocicleta 1 según la invención.
El conocido guardabarros de motocicleta 1 presenta en la zona de la segunda sección extrema 7 medios de montaje para la fijación separable del guardabarros de motocicleta en un alojamiento de una motocicleta, que puede ser, por ejemplo, un componente de cuadro de la motocicleta, estando configurados los medios de montaje 6 del conocido guardabarros de motocicleta 1 de tal modo que son atravesados por tornillos que se han de montar lateralmente, o sea, transversalmente a la dirección longitudinal L del guardabarros de motocicleta 1, y que son accesibles sólo si se desmontan previamente componentes del revestimiento lateral de la motocicleta.
La figura 2 del dibujo muestra una representación en perspectiva similar a la de la figura 1, específicamente una realización de un guardabarros de motocicleta 1 según la presente invención.
El guardabarros de motocicleta 1, según la invención, tiene un cuerpo principal alargado 2 que presenta una configuración que en una vista en planta se amplía a partir de la primera sección extrema 4 del cuerpo principal 2 a lo largo del eje longitudinal 3 del cuerpo principal 2, o sea, a partir de la primera sección extrema 4 en dirección a la segunda sección extrema 7, como se puede observar en la representación de la figura 5 del dibujo.
A ambos lados del eje longitudinal 3, el guardabarros de motocicleta 1 tiene cuerpos de superficie lateral 5 que presentan respectivamente una configuración en C, como se puede observar en la figura 3 del dibujo, de modo que el guardabarros de motocicleta 1 presenta
en general una configuración similar a una letra C en horizontal según la representación en corte MI-MI visible en la figura 3 del dibujo.
Una sección superior 8 en dirección del eje vertical H (véase figura 3) del respectivo cuerpo de superficie lateral 5 está situada a continuación del cuerpo principal 2 y el guardabarros de motocicleta 1 tiene en la segunda sección extrema 7, opuesta a la primera sección extrema 4, medios de montaje 6, mediante los que el guardabarros de motocicleta, según la invención, se puede fijar de manera separable en un alojamiento 9 que puede ser un brazo de cuadro trasero 10 de la motocicleta visible detalladamente en la figura 14 del dibujo.
Como se puede observar fácilmente en la figura 2 del dibujo, el guardabarros de motocicleta 1 presenta en la segunda sección extrema 7 dos brazos 12, 13 que se extienden en dirección longitudinal L del guardabarros de motocicleta 1.
El brazo 12 presenta en una zona 14, opuesta a la segunda sección extrema, una primera sección de montaje 15 que se extiende a partir del brazo 12 y está configurada como soporte de montaje 16. El soporte de montaje 16 presenta una configuración en forma de copa con un fondo 17 y una pared lateral 18 que une el fondo 17 al brazo 12, como se puede observar en particular en la figura 6 del dibujo. El fondo 17 tiene una superficie de alojamiento 19 interior que se puede observar en la figura 2 del dibujo y puede alojar un medio de fijación 20 configurado, por ejemplo, como tornillo y visible en la figura 5 del dibujo.
De manera similar, el brazo 13 presenta también un soporte de montaje 16 con un fondo 17 y una pared lateral 18 que se extiende a partir del fondo 17 y que une el fondo 17 al brazo 13. El fondo 17 presenta una superficie de alojamiento 19 que se puede observar, por ejemplo, en la figura 2 del dibujo y puede alojar un medio de fijación en forma, por ejemplo, de un tornillo 20, como se puede observar, por ejemplo, en la figura 5 del dibujo.
En la realización, representada en la figura 2, del guardabarros de motocicleta 1 según la invención, el fondo 17 del respectivo soporte de montaje 16 se extiende a partir del respectivo brazo 12, 13, visto en dirección del eje vertical H, en línea recta a partir del respectivo brazo 12, 13, visto en dirección longitudinal L del guardabarros de motocicleta 1 a partir de la segunda sección extrema hacia adelante. En una realización modificada del guardabarros de motocicleta 1 según la invención, de la que está representado el brazo 12
en la figura 2A, presentando esta realización modificada del guardabarros de motocicleta 1 un brazo 13 no representado en detalle y configurado con simetría especular respecto al brazo 12 según la figura 2A, el fondo 17 se puede extender también en el plano del dibujo de la figura 2 en dirección hacia abajo a partir del brazo 12, 13, de modo que el soporte de montaje 16 adopta una configuración en forma de copa con una pared lateral 18 esencialmente más alta, por lo que el fondo 17 configura el fondo de copa del soporte de montaje 16 en forma de copa y la respectiva pared lateral 18 configura la superficie periférica exterior del fondo de copa y la superficie de alojamiento 19 está desplazada en dirección del eje vertical H hacia abajo respecto al brazo 12, 13 en el plano del dibujo de la figura 2.
La figura 2 del dibujo muestra también que, visto en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta 1, está previsto un resalto 21, 22 en forma de gancho entre el respectivo brazo 12, 13 y el cuerpo principal 2.
Los dos resaltos 21, 22 en forma de gancho se pueden observar también en la figura 5 del dibujo, así como en la representación de la figura 6 que muestra el lado inferior o lado interior 23 del guardabarros de motocicleta 1.
La figura 6 del dibujo muestra también que el resalto 21 en forma de gancho presenta una sección extrema 24 configurada de manera integral con el cuerpo principal 2 y presenta una superficie lateral 26 configurada de manera integral con el brazo 12 en la zona de un lado interior 25 separado del eje longitudinal 6. La misma configuración se aplica también al brazo 22 izquierdo en el plano del dibujo 6, que en su lado interior 27, dirigido hacia el eje longitudinal 3, presenta una superficie lateral 29 provista de una entalladura 28.
La figura 6 del dibujo muestra también que el respectivo resalto 21, 22 presenta una sección de superficie frontal 31 en forma de cuña en una superficie frontal 30 separada del cuerpo principal 2, lo que se aplica igualmente a ambos resaltos 21,22.
La figura 5 del dibujo muestra que los dos resaltos 21, 22 en forma de gancho sobresalen hacia arriba, visto a partir del cuerpo principal 2, específicamente de tal modo que el asiento 32 de la motocicleta 11 se apoya en los dos resaltos 21, 22 en forma de gancho, como se puede observar en la figura 14 del dibujo.
Esta configuración garantiza que en caso de una gran aceleración de la motocicleta 14 en dirección de avance V, la fuerza de reacción resultante, que se genera por el hecho de que un usuario, no mostrado en detalle y sentado en el asiento 32, ejerce con su peso corporal una fuerza sobre el asiento 32 en dirección opuesta a la dirección de avance V, y esta fuerza puedan descansar sobre los dos resaltos 21, 22 en forma de gancho, de modo que no existe el peligro de que el asiento 32 se separe de la estructura de la motocicleta. La respectiva sección de superficie frontal 31 en forma de cuña en los dos resaltos 21, 22 garantiza adicionalmente que el asiento o el sillín 32 experimente una componente de fuerza en dirección hacia abajo, visto en dirección del eje vertical H de la motocicleta 14, o sea, el asiento 32 se presiona contra la estructura de la motocicleta por debajo del asiento 32.
En las representaciones de las figuras 2 y 5 se puede observar también que el respectivo cuerpo de superficie lateral 5 se extiende a partir de la primera sección extrema 4 hasta la zona de la respectiva sección extrema 33 del resalto 21, 22. Esta configuración, visible también en la figura 5 del dibujo, garantiza que en caso de aplicarse una fuerza de presión desde abajo en el guardabarros de motocicleta 1, la configuración continua del respectivo cuerpo de superficie lateral 5 a partir de la sección extrema 4 a lo largo de la dirección longitudinal L del guardabarros de motocicleta 1 evite la aparición de saltos o puntos de discontinuidad en la línea de flexión al aplicarse una fuerza en el guardabarros de motocicleta, que da lugar a una línea de flexión. Tales saltos o puntos de discontinuidad de la línea de flexión aumentarían el peligro de fractura o el peligro de fisura del guardabarros de motocicleta 1, lo que se evita precisamente con la presente invención.
Esta aplicación de fuerza desde abajo en el guardabarros de motocicleta 1 en dirección del eje vertical H de la motocicleta se puede originar por el hecho de que un usuario de la motocicleta 11 sujeta y levanta con la mano la motocicleta 11 por la zona trasera 34, o sea, ejerce una componente de fuerza en dirección hacia arriba, por ejemplo, para girar la motocicleta 11 por la zona trasera o para levantarla o alzarla después de una caída.
La figura 11 del dibujo muestra una vista en corte transversal a la dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta 1 con un portamatrícula 35 dispuesto en el mismo.
Por medio de esta representación se puede observar fácilmente que la zona trasera 34 a ambos lados del centro M del guardabarros de motocicleta 1 está diseñada mediante la
configuración según la invención del guardabarros de motocicleta 1 y/o del portamatrícula 35 como superficie de agarre 36, lo que hace innecesario prever en la estructura de la motocicleta un elemento de agarre separado a ambos lados de la dirección longitudinal de la motocicleta en la zona trasera.
La figura 7 muestra que entre el cuerpo de superficie lateral 5 y una pared interior 37 del cuerpo principal 2 está prevista una pared de apoyo 38 que se apoya, por una parte, en el cuerpo de superficie lateral 5 y, por la otra parte, en la pared interior 37 del cuerpo principal 2. Esta pared de apoyo aumenta la resistencia y la rigidez del cuerpo de superficie lateral 5 y también la rigidez a la torsión del guardabarros de motocicleta 1, según la invención, debido a la unión física en forma de una sola pieza de la pared de apoyo 38 con el cuerpo de superficie lateral 5 y a la pared interior 37 del cuerpo principal 2. Si el usuario levanta la motocicleta por la zona trasera 34, como se explicó antes, esto provoca un esfuerzo de torsión en el guardabarros de motocicleta 1 y sobre la base de la configuración con la pared de apoyo 38, mencionada arriba, es posible absorber la fuerza de torsión en el guardabarros de motocicleta 1 y conducirla hacia la estructura de la motocicleta 14, por ejemplo, el brazo de cuadro trasero.
La figura 8 del dibujo muestra que entre una pared lateral 39 del cuerpo de superficie lateral 5 y la pared interior 37 del cuerpo principal 2 está previsto un alojamiento roscado 40 que se extiende desde la pared interior 37 y a partir del cual un nervio de apoyo 41 se extiende en dirección a la pared interior 37 del cuerpo principal 2 y un nervio de apoyo 42 y 43 se extiende respectivamente hacia la pared lateral 39 del cuerpo de superficie lateral 5.
Como se puede observar también en la representación de la figura 8, el portamatrícula 35, representado en la vista en corte de la figura 8, presenta un punto libre 44, en el que se puede alojar el nervio de apoyo 42, lo que contribuye a aumentar más la rigidez a la torsión del guardabarros de motocicleta 1 según la invención.
Como se puede observar fácilmente en las figuras 2, 4 y 5 del dibujo, el guardabarros de motocicleta 1 presenta en el lado superior 45 del cuerpo principal 2, en la zona situada entre los cuerpos de superficie lateral 5, una sección de cuerpo principal 46 que asciende ampliamente en forma de cuña a partir de la zona de la primera sección extrema 4 en dirección a la segunda sección extrema 7 y que presenta superficies laterales 47 que
descienden en ángulo en dirección a los cuerpos de superficie lateral 5, como se puede observar en la figura 3 del dibujo. La figura 3 del dibujo muestra también que la sección de cuerpo principal 46 presenta una superficie de transición 50, provista de una curvatura convexa, en la zona situada entre una superficie de lado superior 48 y las superficies laterales 49 (véase también figura 5) y presenta una superficie de transición 51 cóncava en la zona situada entre las superficies laterales 49 y el respectivo cuerpo de superficie lateral.
La figura 6 del dibujo, que muestra una vista desde debajo de una sección delantera del guardabarros de motocicleta 1, muestra que entre los brazos 12, 13 está prevista una depresión 52 en forma de canal, que se extiende en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta 1, en el lado interior 23 del cuerpo principal 2. Esta depresión 52 en forma de canal, que se muestra como elevación en el lado superior del cuerpo principal 2, sirve para formar un canal de cables con el fin de alojar líneas eléctrica 53 representadas en la figura 10 del dibujo.
Como se puede observar también en la figura 10, los brazos longitudinales 54 del portamatrícula 35 se pueden alojar en un respectivo espacio de alojamiento 55 del respectivo cuerpo lateral 5 y el espacio 56, creado de esta manera entre el brazo longitudinal 54 del portamatrícula 55 y el cuerpo de superficie lateral 5, sirve al mismo tiempo para guiar la línea eléctrica 53 en dirección a la zona trasera 58 de la motocicleta 14 con la luz trasera 57 dispuesta aquí.
La figura 13 del dibujo muestra también que el cuerpo principal 2 presenta en el lado interior 23, en la zona situada entre la primera sección extrema 4 y los respectivos resaltos 21, 22 en forma de gancho, una superficie de contacto 59 que discurre ampliamente transversalmente a la dirección longitudinal del cuerpo principal 2 y que sirve para la disposición en una pared trasera 60 de una caja de filtro de aire 61. De esta manera se puede conseguir una configuración por arrastre de forma y sellada entre el lado inferior o lado interior 23 del guardabarros de motocicleta 1 y la pared trasera 60 de la caja de filtro de aire 61, que impide, por una parte, la entrada de suciedad y similar en esta zona sellada. La configuración por arrastre de forma aumenta claramente, por la otra parte, la estabilidad de la zona trasera de la motocicleta 14, así como la rigidez a la torsión de la zona trasera de la motocicleta 14.
Por último, la figura 12 del dibujo muestra el lado inferior 23 del guardabarros de motocicleta 1 según la invención con una sección 62, curvada en dirección transversal Q, que está dispuesta de manera contigua a la segunda sección extrema 7 del guardabarros de motocicleta 1 y adaptada a distintas curvas envolventes de rueda de la rueda trasera 63 de la motocicleta 11 según la figura 14. Esta configuración sirve ventajosamente en particular para poder quitar la suciedad del lado interior o lado inferior del guardabarros de motocicleta 1 al comprimirse la rueda trasera 63 y, por tanto, mediante la eliminación de la suciedad adherida al guardabarros de motocicleta 1 se puede evitar una masa innecesaria en la motocicleta 11.
Por último, la figura 14 muestra una vista lateral de una motocicleta que está provista del guardabarros de motocicleta 1 según la invención y presenta una rueda trasera 63 y una rueda delantera 64, así como un motor de propulsión 65 y el sillín de conductor o sillín o asiento 32 mencionado y tiene el guardabarros de motocicleta 1 según la invención en la zona trasera 34. La vista detallada de la figura 14 muestra que el lado inferior del asiento 32 se fija y se sujeta mediante los resaltos 21,22, como se explica antes en detalle.
El guardabarros de motocicleta según la invención está caracterizado por que se puede montar fácilmente desde arriba en la estructura de la motocicleta debido a los brazos con los medios de montaje integrados en el mismo y por que se mejora la protección contra salpicaduras para el usuario de la motocicleta.
Con respecto a las características de la invención, no explicadas antes en detalle, se remite expresamente a las reivindicaciones y los dibujos.
Lista de números de referencia
1 Guardabarros de motocicleta
2 Cuerpo principal
3 Eje longitudinal
4 Primera sección extrema
5 Cuerpo de superficie lateral
6 Medio de montaje
7 Segunda sección extrema
Sección superior
Alojamiento
Brazo de cuadro trasero
Motocicleta
Brazo
Brazo
Zona
Primera sección de montaje
Soporte de montaje
Fondo
Pared lateral
Superficie de alojamiento
Medio de fijación
Resalto
Resalto
Lado inferior, lado interior
Sección extrema
Lado exterior
Superficie lateral
Lado interior
Entalladura
Superficie lateral
Superficie frontal
Sección de superficie frontal
Asiento, sillín, sillín de conductor
Sección extrema
Zona trasera
Portamatrícula
Superficie de agarre
Pared interior
Pared de apoyo
Pared lateral
Alojamiento roscado
Nervio de apoyo
Nervio de apoyo
Nervio de apoyo
Punto libre
Lado superior
Sección de cuerpo principal
Superficie lateral
Superficie de lado superior
Superficie lateral
Superficie de transición
Superficie de transición
Depresión
Líneas eléctricas
Brazo longitudinal
Espacio de alojamiento
Espacio
Luz trasera
Zona trasera
Superficie de contacto
Pared trasera
Caja de filtro de aire
Sección
Rueda trasera
Rueda delantera
Motor de propulsión
Claims (15)
1. Guardabarros de motocicleta (1) con un cuerpo principal (2) alargado que en una vista en planta presenta una configuración, que se amplía a partir de una primera sección extrema (4) del cuerpo principal (2) a lo largo de un eje longitudinal (3) del cuerpo principal (2), que se extiende en una dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta (1), con cuerpos de superficie lateral (5) previstos a ambos lados del eje longitudinal (3), y los cuerpos de superficie lateral (5) presentan respectivamente una configuración en C en una vista en corte transversal, en el que una sección superior (8) del respectivo cuerpo de superficie lateral (5), visto en dirección del eje vertical (H) del guardabarros de motocicleta (1), está situada a continuación del cuerpo principal (2), y el guardabarros de motocicleta (1) presenta en una segunda sección extrema (7), opuesta a la primera sección extrema (4), medios de montaje (6) para la fijación separable del guardabarros de motocicleta (1) en un alojamiento (9), caracterizado por que el guardabarros de motocicleta (1) presenta en la segunda sección extrema (7) dos brazos (12, 13) que se extienden en la dirección longitudinal (L) del guardabarros de motocicleta (1), y los medios de montaje (6) comprenden una primera sección de montaje (15) que se extiende a partir del brazo (12, 13) en el brazo respectivo (12, 13) en una zona (14) opuesta a la segunda sección extrema (7), y la primera sección de montaje (15) está configurada como soporte de montaje (16), y el soporte de montaje (16) presenta una configuración en forma de copa en una vista en corte longitudinal con un fondo (17) y una pared lateral (18) que une el fondo (17) al brazo (12, 13), y el fondo (17) está configurado con una superficie de alojamiento (19) para disponer un medio de fijación (20) y un resalto en forma de gancho está dispuesto en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta entre el respectivo brazo (12, 13) y el cuerpo principal (2).
2. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el resalto (21, 22) en forma de gancho presenta una sección extrema (24) configurada de manera integral con el cuerpo principal (2), en el que el resalto (21, 22) presenta en la zona de un lado exterior (25), separado del eje longitudinal (3), una superficie lateral (26) configurada de manera integral con el brazo (12, 13) y presentando en el lado interior (27), en dirección hacia el eje longitudinal (3), una superficie lateral (29) provista de una entalladura (28).
3. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el resalto (21, 22) presenta una sección de superficie frontal (31) en forma de cuña en una superficie frontal (30) separada del cuerpo principal (2).
4. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el respectivo cuerpo de superficie lateral (5) se extiende a partir de la primera sección extrema (4) hasta la zona de la sección extrema (24) del resalto (21, 22).
5. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que entre el cuerpo de superficie lateral (5) y una pared interior (37) del cuerpo principal (2) está prevista una pared de apoyo (38), la cual se apoya entre el cuerpo de superficie lateral (5) y la pared interior (37).
6. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que entre el cuerpo de superficie lateral (5) y una pared interior del cuerpo principal (2) está previsto al menos un alojamiento roscado (40) que se extiende desde una pared interior del cuerpo de superficie lateral (5), y a partir del cual al menos un nervio de apoyo (41) se extiende respectivamente en dirección a la pared interior (37) del cuerpo principal (2) y/o una pared del cuerpo de superficie lateral (5).
7. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el guardabarros de motocicleta (1) presenta en un lado superior (45) del cuerpo principal (2), en la zona situada entre los cuerpos de superficie lateral (5), una sección de cuerpo principal (46) que asciende ampliamente en forma de cuña desde la zona de la primera sección extrema (4) en dirección a la segunda sección extrema (7), en el que la sección de cuerpo principal (46) presenta superficies laterales (47) que descienden en ángulo en dirección a los cuerpos de superficie lateral (5).
8. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que la sección de cuerpo principal (46) presenta una superficie de transición (50), prevista con una curvatura convexa, en la zona situada entre una superficie de lado superior (48) y las superficies laterales (47) y presenta una superficie de transición (51) cóncava en la zona situada entre las superficies laterales (49) y el respectivo cuerpo de superficie lateral (5).
9. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que en la zona situada entre los brazos (12, 13) está prevista una depresión (52) en forma de canal, que se extiende en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta (1), en el lado interior (23) del cuerpo principal (2).
10. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los cuerpos de superficie lateral (5) configuran en el lado interior respectivamente un espacio de alojamiento (55) para alojar brazos longitudinales (54) de un portamatrícula (35).
11. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que en la zona situada entre los brazos longitudinales (54) y el lado interior del cuerpo de superficie lateral está configurado un espacio de alojamiento en particular para líneas eléctricas (53).
12. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 10, 11 y la reivindicación 6, caracterizado por que el alojamiento roscado (40) presenta a ambos lados de un orificio de alojamiento un respectivo nervio (42, 43) que se extiende en dirección longitudinal del guardabarros de motocicleta (1).
13. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el cuerpo principal (2) presenta en el lado interior (23) en la zona situada entre la primera sección extrema (4) y los respectivos resaltos (21,22) en forma de gancho una superficie de contacto (59) que discurre en gran medida transversalmente a la dirección longitudinal del cuerpo principal (2).
14. Guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el cuerpo principal (1) presenta en el lado interior (23) una sección (62) curvada en dirección transversal, la cual está dispuesta más cerca de la segunda sección extrema (7) que de la primera sección extrema (4).
15. Motocicleta (11) con una rueda delantera (64) y una rueda trasera (26) y un motor de propulsión (65), así como un sillín de conductor (46), caracterizada por un guardabarros de motocicleta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes.
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