ES1292061U

ES1292061U - Adjustable tilt conveyor

Info

Publication number: ES1292061U
Application number: ES202031262U
Authority: ES
Inventors: Guasp Javier Via
Original assignee: Francisco Via Sl
Current assignee: Francisco Via Sl
Priority date: 2020-06-15
Filing date: 2020-06-15
Publication date: 2022-06-21
Anticipated expiration: 2030-06-15
Also published as: ES1292061Y

Abstract

Transportador móvil con inclinación regulable compuesto por un chasis (1) con los elementos propios de un transportador convencional, y un carro que se caracteriza porque presenta: - Un sistema de inclinación mediante doble extensión telescópica independiente en dos direcciones no paralelas. La primera extensión telescópica es la formada por la base hembra (2a), y la base macho (2b) del carro que puede deslizarse por el interior de la base hembra (2a), ambos situados en un plano horizontal. Y la segunda extensión telescópica es la formada por unos pistones (3) que se deslizan por el interior de unas camisas (4), estando las camisas unidas por un primer extremo de las camisas a un primer extremo de la base macho (2b) mediante una primera charnela horizontal, alrededor de la cual puede girar la segunda extensión telescópica desde una posición horizontal hasta una posición inclinada, y estando el segundo extremo de los pistones unido al chasis (1) mediante una segunda charnela paralela a la primera charnela. - Un sistema de elevación mediante bielas (7) de menor longitud que la segunda extensión telescópica, unidas a la base hembra (2a) en un segundo extremo de la base hembra mediante una tercera charnela paralela a la primera charnela y unida al chasis (1) mediante una cuarta charnela paralela a la tercera charnela.Mobile conveyor with adjustable inclination made up of a chassis (1) with the elements of a conventional conveyor, and a carriage that is characterized by: - An inclination system by means of a double independent telescopic extension in two non-parallel directions. The first telescopic extension is formed by the female base (2a), and the male base (2b) of the carriage that can slide inside the female base (2a), both located in a horizontal plane. And the second telescopic extension is formed by some pistons (3) that slide inside some sleeves (4), the sleeves being joined by a first end of the sleeves to a first end of the male base (2b) by means of a first horizontal hinge, around which the second telescopic extension can rotate from a horizontal position to an inclined position, and the second end of the pistons being connected to the chassis (1) by means of a second hinge parallel to the first hinge. - A lifting system using connecting rods (7) shorter than the second telescopic extension, attached to the female base (2a) at a second end of the female base by means of a third hinge parallel to the first hinge and attached to the chassis (1 ) by means of a fourth hinge parallel to the third hinge.

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

TRANSPORTADOR DE INCLINACIÓN REGULABLEADJUSTABLE INCLINE CONVEYOR

SECTOR DE LA TÉCNICATECHNICAL SECTOR

La presente invención pertenece al campo de la Ingeniería Mecánica y conforme a la Clasificación Internacional de Patentes (CIP) se incluiría dentro del grupo B65G como “Maquinaria para el desplazamiento de mercancías”.The present invention belongs to the field of Mechanical Engineering and according to the International Patent Classification (CIP) it would be included in group B65G as "Machinery for the movement of goods".

Su misión es proporcionar servicio en el campo del transporte auxiliar de productos o logística interior de empresa.Its mission is to provide service in the field of auxiliary transportation of products or internal company logistics.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓNBACKGROUND OF THE INVENTION

En el mercado existen diversas modalidades de mesa transportadora de cinta, rodillos, y cadenas entre otros. Los transportadores pueden ser horizontales o inclinados.In the market there are various types of conveyor belt conveyor, rollers, and chains among others. Conveyors can be horizontal or inclined.

Los transportadores con capacidad de inclinación buscan lograr una elevación de la carga durante su funcionamiento trasladando los productos de forma simultánea con el propósito de salvar cotas en instalaciones o bien cargar el producto en la siguiente fase. Si la inclinación es regulable, se utiliza dicha capacidad para configurar el transportador con el perfil más bajo y compacto posible para facilitar su transporte en camión.Conveyors with tilting capacity seek to achieve a load elevation during their operation, moving the products simultaneously with the purpose of saving levels in facilities or loading the product in the next phase. If the incline is adjustable, this capability is used to configure the conveyor with the lowest and most compact profile possible for easy transport by truck.

Dichas máquinas disponen de mecanismos de elevación-inclinación basados en diferentes sistemas:These machines have lifting-tilting mechanisms based on different systems:

a) Accionamiento de pistón hidráulico que en ocasiones presentan un doble empuje directo, o bien indirecto a través de un mecanismo de tijeras.a) Hydraulic piston drive that sometimes has a double direct thrust, or indirect through a scissors mechanism.

b) Elevación por empuje mediante levas, donde el brazo de empuje recibe la fuerza de elevación o retención mediante cable y poleas.b) Elevation by push through cams, where the push arm receives the lifting or retention force by means of cable and pulleys.

c) Actuación de guías telescópicas únicas. c) Actuation of unique telescopic guides.

Todos los casos tienen en común que la máquina presenta una posición inicial sensiblemente inclinada y/o elevada, quedando muy lejos del suelo. Ello es debido a que la presencia del mecanismo elevador entre el cuerpo del transportador y la base o bastidor, impide un replegado total a ras de suelo, y que las propias dimensiones del mecanismo que se despliega determinan un volumen muerto en el centro de la máquina que no es eludible por la elevación final que se quiere conseguir en modo trabajo.All cases have in common that the machine has a slightly inclined and/or raised initial position, being very far from the ground. This is due to the fact that the presence of the lifting mechanism between the body of the conveyor and the base or frame prevents total retraction at ground level, and that the dimensions of the unfolding mechanism determine a dead volume in the center of the machine. which is not avoidable because of the final elevation that you want to achieve in work mode.

Así pues, todos los transportadores inclinables presentan una clara limitación en el repliegue presentando una altura mínima considerable o bien una inclinación lejana de la horizontalidad, lo que condiciona su transportabilidad o compacidad.Thus, all tiltable conveyors have a clear limitation in folding, presenting a considerable minimum height or an inclination far from horizontal, which conditions their transportability or compactness.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓNEXPLANATION OF THE INVENTION

El transportador objeto de registro tiene la capacidad de inclinación y elevación variables, y puede ser tanto de cinta como de rodillos como de cadenas. Está destinado al transporte de materiales y/o productos en diferentes estados de transformación, y tiene la triple particularidad de que puede plegarse hasta yacer de forma cercana al suelo, trabaja en un amplio rango de ángulos como transportador inclinado, y que puede nivelarse horizontalmente de forma perfecta transformándose en mesa de trabajo para selección.The conveyor subject to registration has the capacity of variable inclination and elevation, and can be either belt, roller or chain. It is intended for the transport of materials and/or products in different stages of transformation, and has the triple feature that it can be folded until it lies close to the ground, it works in a wide range of angles as an inclined conveyor, and it can be leveled horizontally from perfect shape transforming into a work table for selection.

La presente invención viene a resolver el problema de altura para el traslado de los transportadores inclinables cuando se envían mediante camión o similar debido a que aún en posición replegada los transportadores inclinables en la actualidad siempre dejan una altura mínima importante derivada del hecho de que los mecanismos de inclinación ocupan un espacio entre el chasis del transportador y la base o el carro que no se puede recuperar sin sacrificar los límites de inclinación previstos en el diseño funcional de la máquina. Cuando surge este problema o bien se debe buscar un medio de transporte de mayor gálibo o bien desmontar la máquina con los consiguientes costes asociados. Por otro lado, el modelo presentado tiene dos ventajas adicionales que no se encuentran en transportadores similares, y que son la capacidad de trabajar en un rango de inclinaciones mucho mayor y que alcanza desde un replegado a ras de suelo hasta los 60° cerca de la vertical, y por otro lado que puede modificar la elevación de la parte posterior del chasis para lograr la perfecta horizontalidad transformándose en una mesa de trabajo para selección. Los transportadores inclinables en la actualidad no contemplan el transporte horizontal debido a que los sistemas de elevación elegidos quedarían muy limitados en ángulos de trabajo, y por ello si se necesita una mesa de selección debe adquirirse una segunda máquina diferente o un transportador horizontal incompatible con la inclinación regulable.The present invention resolves the problem of height for moving tiltable conveyors when they are shipped by truck or the like, because even in the folded position, tiltable conveyors currently always leave a significant minimum height derived from the fact that the mechanisms Slopes occupy a space between the conveyor frame and the base or carriage that cannot be reclaimed without sacrificing the slope limits provided for in the functional design of the machine. When this problem arises, either a means of transport with a larger gauge must be sought or the machine must be disassembled with the consequent associated costs. On the other hand, the model presented has two additional advantages that are not found in similar conveyors, and that is the ability to work in a much greater range of inclinations and that it reaches from a folding at ground level to 60° near the vertical, and on the other hand that it can modify the elevation of the rear part of the chassis to achieve the perfect horizontality, transforming itself into a work table for selection. Inclinable conveyors currently do not contemplate horizontal transport because the chosen lifting systems would be very limited in terms of working angles, and therefore if a selection table is needed, a second different machine must be purchased or a horizontal conveyor incompatible with the adjustable inclination.

El presente transportador objeto de registro está constituido por dos partes: el chasis y el carro. El chasis incluye básicamente los elementos de transmisión del par motor, el motorreductor, las guías que encauzan el sistema de arrastre, y el tensor, mientras que el carro está compuesto por una base con motorreductores, un juego de pistones con sus camisas, y un juego de bielas. Es en el carro donde residen una serie de mecanismos telescópicos, poleas y articulaciones que se reivindican y que le confieren las características únicas de inclinación variable y elevación. El chasis y el carro están conectados entre sí en dos puntos: uno hacia la mitad del chasis a través de dos pistones que obran el movimiento de inclinación, y otro punto en la parte posterior del chasis en el encuentro con las bielas que realizan el movimiento de elevación.This registered transporter is made up of two parts: the chassis and the trolley. The chassis basically includes the elements for transmitting the motor torque, the gearmotor, the guides that channel the drive system, and the tensioner, while the carriage is made up of a base with gearmotors, a set of pistons with their liners, and a connecting rod set It is in the trolley where a series of telescopic mechanisms, pulleys and joints reside that are claimed and that give it the unique characteristics of variable inclination and elevation. The chassis and the carriage are connected to each other at two points: one towards the middle of the chassis through two pistons that operate the tilt movement, and another point at the rear of the chassis at the meeting point with the connecting rods that perform the movement. of elevation.

La base del carro tiene la forma de un marco rectangular extensible con ruedas, y que está construido mediante tubos estructurales en dos partes que llamaremos base macho y base hembra. En la base macho se ha dispuesto una primera polea para el cable de inclinación del chasis, así como el anclaje con giro de las dos camisas de los pistones que conectan con el chasis del transportador. En la base hembra se han dispuesto las dos bielas que conectan con la parte posterior del transportador. Para evitar el roce entre base macho y base hembra se han montado sendos juegos de rodamientos, uno en el interior y otro en el exterior que mantienen separadas las paredes que en caso contrario rozarían debido a la gravedad y la masa cargada.The base of the cart is in the form of an extendable rectangular frame with wheels, and it is built using structural tubes in two parts that we will call the male base and the female base. A first pulley for the tilting cable of the chassis has been arranged on the male base, as well as the rotational anchoring of the two piston sleeves that connect to the conveyor chassis. The two connecting rods that connect to the back of the conveyor have been arranged on the female base. To avoid friction between the male base and the female base, two sets of bearings have been mounted, one inside and one outside, which keep the walls apart, which would otherwise rub against each other due to gravity and the loaded mass.

Las camisas de los pistones del carro forman una suerte de H rígida gracias a que están soldadas mediante un puente en la parte superior. Dicho puente está dotado con la segunda polea del cable de inclinación. La H formada por las camisas y el puente se encuentra conectada en su parte inferior a la base macho del transportador permitiendo su giro, y dispone de dos ranuras enfrentadas en las caras interiores. Por dichas ranuras corren los extremos de una barra propulsora que tira o retiene los pistones que corren por el interior de las camisas. En esta barra propulsora está soldada la tercera polea que retorna el cable de inclinación. Los pistones que se desplazan por el interior de las camisas evitan el roce entre sí gracias a la presencia de dos juegos de rodamientos, uno en el extremo inferior del pistón en el interior de la camisa y otro soldado en la parte superior de la camisa por el exterior. Dichos rodamientos se han colocado únicamente en las caras que rozarían por la fuerza de la gravedad.The liners of the car's pistons form a kind of rigid H thanks to the fact that they are welded by means of a bridge at the top. Said bridge is provided with the second pulley of the tilting cable. The H formed by the sleeves and the bridge is connected in its lower part to the male base of the conveyor allowing it to rotate, and has two opposing grooves on the inner faces. Through these slots run the ends of a propelling rod that pulls or retains the pistons that run inside the sleeves. On this drive rod is welded the third pulley that returns the tilt cable. The pistons that move inside the liners avoid rubbing against each other thanks to the presence of two sets of bearings, one at the lower end of the piston inside the liner and the other welded on the top. shirt top on the outside. These bearings have been placed only on the faces that would rub against each other due to the force of gravity.

El movimiento de inclinación es generado mediante un motorreductor específico que transmite un par de trabajo a través del cable de elevación y una serie de tres poleas. Este sistema motriz hace trabajar de forma secuencial los dos mecanismos telescópicos no paralelos: primero el formado por la base macho y la base hembra, y posteriormente la H formada por las camisas unidas por el puente y los pistones. Partiendo de la posición yacente del transportador, para lograr el movimiento de inclinación previamente se deben liberar los pasadores que fijan todas las piezas telescópicas de los mecanismos implicados. Al arrancar el motorreductor en una primera etapa éste tira del cable de inclinación ejerciendo una fuerza de tracción sobre la polea solidaria con la base macho con ruedas. Por ello la base macho se desplaza hacia atrás entrando en la base hembra y absorbiendo toda la energía proporcionada por el motorreductor. La base hembra para que no se mueva puede bloquearse con los frenos de sus ruedas. En esta primera fase dado que la energía necesaria para desplegar los pistones es muy superior a la de replegar la base, los pistones no salen de las camisas y trabajan como si fueran una biela elevando la parte anterior del chasis. La segunda fase del movimiento se inicia cuando la base macho hace tope con la base hembra, y por ello la tensión del cable de elevación se hace efectiva en la segunda polea ubicada en el puente, así como en la tercera polea llamada de retorno que está enganchada a la barra tractora de los pistones. La polea de retorno devuelve el cable de elevación a través de las diferentes poleas para deshacer el camino y llegar a la base hembra dividiendo por dos el esfuerzo a realizar por el motorreductor para inclinar el chasis del transportador. Los pistones al recibir la fuerza de empuje de la barra elevadora, que es libre para viajar a lo largo de las ranuras longitudinales de las camisas, se ven obligados a salir por encima de la H para elevar a su vez la parte delantera del chasis del transportador. Una vez finalizada la maniobra se restituyen los fijadores de los mecanismos telescópicos por seguridad. El abatimiento del chasis del transportador seguirá exactamente el proceso inverso descrito en este mismo párrafo, pero con la excepción que el cable trabaja en forma de retención ya que la gravedad se encarga de transferir la fuerza necesaria para abatir la máquina.The tilt movement is generated by a specific geared motor that transmits a working torque through the lifting cable and a series of three pulleys. This drive system makes the two non-parallel telescopic mechanisms work sequentially: first the one formed by the male base and the female base, and then the H formed by the sleeves joined by the bridge and the pistons. Starting from the recumbent position of the conveyor, to achieve the tilting movement, the pins that fix all the telescopic parts of the mechanisms involved must first be released. When the gearmotor starts up in a first stage, it pulls the tilting cable, exerting a traction force on the pulley that is integral with the male base with wheels. For this reason, the male base moves backwards, entering the female base and absorbing all the energy provided by the geared motor. The female base so that it does not move can be blocked with the brakes of its wheels. In this first phase, given that the energy required to unfold the pistons is much higher than that of retracting the base, the pistons do not come out of the sleeves and work as if they were a connecting rod, raising the front part of the chassis. The second phase of the movement begins when the male base meets the female base, and therefore the tension of the lifting cable becomes effective on the second pulley located on the bridge, as well as on the third pulley called the return pulley that is hooked to the piston drawbar. The return pulley returns the lifting cable through the different pulleys to undo the path and reach the female base, dividing by two the effort to be made by the geared motor to tilt the conveyor chassis. The pistons receiving the thrust force of the lifting rod, which is free to travel along the longitudinal grooves of the sleeves, are forced to come out above the H to raise the front part of the chassis in turn. conveyor. Once the maneuver is completed, the fixators of the telescopic mechanisms are restored for safety. The lowering of the conveyor chassis will follow exactly the reverse process described in this same paragraph, but with the exception that the cable works in the form of retention since gravity is responsible for transferring the force necessary to lower the machine.

Por otro lado, el movimiento de elevación de la parte posterior del chasis del transportador se logra haciendo trabajar las bielas ubicadas encima de la base hembra gracias al uso de dos poleas específicas y un motorreductor propio. El cable de elevación aplica el par motor del motorreductor al eje de unión entre bielas y chasis procurando una palanca conveniente para vencer la gravedad, y obrando el giro de bielas alrededor del eje de unión con la base hembra, y por ello levantando la parte posterior del chasis del transportador.On the other hand, the lifting movement of the rear part of the conveyor chassis is achieved by making the connecting rods located above the female base work thanks to the use of two specific pulleys and its own geared motor. The hoist rope applies the torque motor of the geared motor to the joint axis between connecting rods and chassis, providing a convenient lever to overcome gravity, and causing the connecting rods to rotate around the joint axis with the female base, and therefore lifting the rear part of the conveyor chassis.

La configuración de transportador horizontal se logra combinando ambos movimientos descritos anteriormente y fijando la posición con los pasadores. Además, para lograr mayor estabilidad y firmeza en la configuración de mesa de trabajo, se calzan las camisas de los pistones mediante una sillita que tiene la función de tope de seguridad.The horizontal conveyor configuration is achieved by combining both movements described above and fixing the position with the pins. In addition, to achieve greater stability and firmness in the work table configuration, the piston liners are supported by means of a small saddle that has the function of a safety stop.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos con carácter ilustrativo y no limitativo, en los que se ha representado lo siguiente:To complement the description that is being made and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, a set of illustrative and non-limiting drawings is attached as an integral part of said description, in which it has been represented the next:

Figura 1. Detalle del mecanismo de inclinación del chasis (1) que se compone de una base hembra (2a) y una base macho (2b), con su motorreductor (12), cable de inclinación (10), sistema de poleas (5a y 5b) y polea de retorno (6), pistones (3) y camisas (4), puente (8) y barra propulsora (9). El primer sistema telescópico lo componen la base hembra (2a) y la base macho (2b) que producen un movimiento relativo paralelo al suelo. El segundo sistema telescópico lo componen las camisas (4) soldadas por el puente (8) formando una H, y los pistones (3), cuyo movimiento relativo presenta un ángulo variable sobre la horizontal cuando la barra propulsora (9) es tirada por el cable de elevación (10).Figure 1. Detail of the tilt mechanism of the chassis (1) that is made up of a female base (2a) and a male base (2b), with its geared motor (12), tilt cable (10), pulley system (5a and 5b) and return pulley (6), pistons (3) and liners (4), bridge (8) and drive rod (9). The first telescopic system is made up of the female base (2a) and the male base (2b) that produce a relative movement parallel to the ground. The second telescopic system is made up of the sleeves (4) welded by the bridge (8) forming an H, and the pistons (3), whose relative movement presents a variable angle on the horizontal when the propulsive bar (9) is pulled by the lifting cable (10).

Figura 2. Sección del mecanismo telescópico entre una camisa (4) y un pistón (3), que sirve para mostrar los rodamientos (11) exteriores que mantienen ambas piezas separadas para evitar enclavamientos.Figure 2. Section of the telescopic mechanism between a sleeve (4) and a piston (3), which serves to show the external bearings (11) that keep both parts separated to avoid jamming.

Figura 3. Vista lateral de la configuración plegada del transportador cuando está a ras de suelo. La base macho (2b) está extraído de forma parcial de la base hembra (2a), mientras que el mecanismo telescópico de los pistones (3) está recogido mostrando la camisa (4). Figure 3. Side view of the folded configuration of the transporter when it is at ground level. The male base (2b) is partially extracted from the female base (2a), while the telescopic mechanism of the pistons (3) is retracted showing the sleeve (4).

Figura 4. Vista lateral del transportador transformado en una mesa de trabajo al adoptar una posición totalmente horizontal. El mecanismo de elevación ha colocado las bielas (7) en posición vertical, mientras que las camisas (4) descansan sobre una sillita (13).Figure 4. Side view of the transporter transformed into a work table by adopting a completely horizontal position. The lifting mechanism has placed the connecting rods (7) in a vertical position, while the sleeves (4) rest on a saddle (13).

Figura 5. Vista lateral del transportador con la máxima inclinación y con el punto posterior del chasis (1) bajado. Puede apreciarse como los pistones (3) se han extendido fuera de las camisas (4), y que la base (2) está replegada mostrando básicamente la base hembra (2a). Las bielas (7) están caídas. Pueden apreciarse fácilmente tres motorreductores (12), uno para el transporte de materiales en el chasis (1) como función básica de trabajo de la máquina, otro para el movimiento de inclinación, y otro para el movimiento de elevación de la parte posterior.Figure 5. Side view of the conveyor with the maximum inclination and with the rear point of the chassis (1) lowered. It can be seen how the pistons (3) have extended out of the sleeves (4), and that the base (2) is retracted, basically showing the female base (2a). The connecting rods (7) are dropped. Three geared motors (12) can be easily seen, one for the transport of materials on the chassis (1) as a basic function of the machine's work, another for the tilt movement, and another for the elevation movement of the rear part.

Figura 6. Vista lateral del transportador con la máxima inclinación y la parte posterior del chasis (1) levantada por las bielas (7). Puede apreciarse como los pistones (3) se han extendido fuera de las camisas (4), y que la base (2) está replegada mostrando básicamente la base hembra (2a). Las bielas (7) están en posición vertical levantando todo el chasis (1).Figure 6. Side view of the conveyor with the maximum inclination and the rear part of the chassis (1) raised by the connecting rods (7). It can be seen how the pistons (3) have extended out of the sleeves (4), and that the base (2) is retracted, basically showing the female base (2a). The connecting rods (7) are in a vertical position, lifting the entire chassis (1).

Figura 7. Perspectiva posterior del transportador para identificar alguna de las piezas principales nombradas.Figure 7. Rear perspective of the transporter to identify some of the main parts named.

Figura 8. Perspectiva anterior del transportador para identificar alguna de las piezas principales nombradas.Figure 8. Front view of the conveyor to identify some of the main pieces named.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓNPREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

La superficie de transporte se encabe dentro de un bastidor formado por dos bandejas, y dos cabezales dentro de los cuales se produce el retorno del elemento transmisor del movimiento para su trabajo en continuo. La construcción del bastidor y cabezales está basada en el uso de chapa plegada previamente cortada a laser y tubos de perfil estructural, uniendo estos con soldadura cuando sea necesario. Dichos cabezales son comunes a las diferentes longitudes de transportador y contienen los rodillos o coronas de tracción, mientras que el cuerpo formado por las dos bandejas es el que cambia su longitud para adecuarse a la altura máxima deseada o longitud de transporte requerida. The transport surface is housed within a frame formed by two trays, and two heads within which the return of the movement transmitting element is produced for its continuous work. The construction of the frame and heads is based on the use of previously laser-cut folded sheet metal and structural profile tubes, joining these with welding when necessary. These heads are common to the different lengths of the conveyor and contain the traction rollers or crowns, while the body formed by the two trays is the one that changes its length to adapt to the desired maximum height or required transport length.

La base o bastidor inferior está constituido por tubos estructurales, y tiene las dimensiones adecuadas para quedar siempre fuera de la vertical de descarga de la máquina. El transportador dispone de un sistema tensor para adecuar la tensión del medio de arrastre a la masa de la carga y la longitud de la cinta.The base or lower frame is made up of structural tubes, and has the appropriate dimensions to always remain outside the vertical discharge of the machine. The conveyor has a tensioning system to adapt the tension of the towing medium to the mass of the load and the length of the belt.

La fuerza motriz conferida al elemento tractor para el producto se proporciona mediante un motorreductor acoplado directamente a un eje soportado entre rodamientos que se sueldan a las chapas de los cabezales mediando los correspondientes refuerzos.The driving force given to the tractor element for the product is provided by a geared motor directly coupled to a shaft supported between bearings that are welded to the head plates by means of the corresponding reinforcements.

El sistema de inclinación viene determinado por un doble guiado telescópico de dos direcciones no paralelas, que está actuado mediante un segundo motor que forma parte de un pequeño polipasto incorporado dentro del bastidor y con el que se actúa directamente los dos mecanismos telescópicos de forma alternativa. El sistema auxiliar de elevación funciona de forma directa mediante biela y un segundo polipasto (tercer motor eléctrico) también escamoteado dentro del bastidor.The tilting system is determined by a double telescopic guide in two non-parallel directions, which is actuated by a second motor that forms part of a small hoist built into the frame and with which the two telescopic mechanisms are actuated directly alternately. The auxiliary lifting system works directly by means of a connecting rod and a second hoist (third electric motor) also retracted inside the frame.

La máquina se complementa con una tolva de carga que se puede retirar mediante tornillos y sustituir por otras de diferente altura o configuraciones en función de la aplicación y trabajo a realizar. Por otro lado, tal como se ha comentado dispone de un sistema tensor para los elementos tractores que mueven el producto.The machine is complemented by a loading hopper that can be removed using screws and replaced with others of different heights or configurations depending on the application and work to be carried out. On the other hand, as has been mentioned, it has a tensioning system for the tractor elements that move the product.

La máquina en su diseño ha cargado en la medida de lo posible su masa sobre el eje inferior cerca del punto de entrega del producto (parte menos elevada) para conferir mayor estabilidad, aunque se tendría la misma máquina motorizando los elementos de transporte desde el eje superior u cualquier otro eje intermedio que se añadiera.In its design, the machine has loaded its mass on the lower axis as much as possible near the point of delivery of the product (lower part) to confer greater stability, although the same machine would have motorized the transport elements from the axis upper or any other intermediate axis that was added.

La máquina dispondrá de tres mecanismos de seguridad mediante enclavamientos mecánicos para cumplir con las directivas de seguridad vigentes. Asimismo, se ha concebido para su desmontaje completo mediante herramientas manuales y facilitar así el mantenimiento y sustitución de piezas.The machine will have three safety mechanisms through mechanical interlocks to comply with current safety directives. Likewise, it has been conceived for its complete disassembly using manual tools and thus facilitating the maintenance and replacement of parts.

Se fabricarán diferentes versiones en función del tipo de transporte: cinta, rodillos o cadenas, y se catalogarán diferentes longitudes e inclinaciones, adaptando los aceros estructurales a las diferentes casuísticas del sector al que se destine la máquina para responder a factores ambientales o del producto transportado. Different versions will be manufactured depending on the type of transport: belt, rollers or chains, and different lengths and inclinations will be catalogued, adapting the structural steels to the different casuistries of the sector to which the machine is intended to respond to environmental factors or the transported product. .

Claims

1. Mobile conveyor with adjustable inclination composed of a chassis (1) with the elements of a conventional conveyor, and a trolley that is characterized in that it has:

- A tilting system by means of a double independent telescopic extension in two non-parallel directions. The first telescopic extension is formed by the female base (2a), and the male base (2b) of the carriage that can slide inside the female base (2a), both located in a horizontal plane. And the second telescopic extension is formed by some pistons (3) that slide inside some sleeves (4), the sleeves being joined by a first end of the sleeves to a first end of the male base (2b) by means of a first horizontal hinge, around which the second telescopic extension can rotate from a horizontal position to an inclined position, and the second end of the pistons being connected to the chassis (1) by means of a second hinge parallel to the first hinge.

- A lifting system using connecting rods (7) shorter than the second telescopic extension, attached to the female base (2a) at a second end of the female base by means of a third hinge parallel to the first hinge and attached to the chassis (1 ) by means of a fourth hinge parallel to the third hinge.

2. Conveyor with adjustable inclination according to claim 1, characterized in that:

- The pistons (3) are joined together at the first ends of the pistons that are inside the liners (4), by means of a propelling rod (9) and because the liners (4) have grooves that allow the passage of the push rod (9) during the movement of the pistons (3) as they slide inside the liners (4).

- The sleeves are joined together at a second end of the sleeves by means of a bridge (8).

3. Mobile conveyor with adjustable inclination according to claim 1 characterized by comprising:

- A gear motor (12) whose axis of rotation is horizontal and parallel to the first hinge, which is attached to the female base, and which drives a tilt cable (10).

- A first pulley (5a) integral with the male base (2b)

- A second pulley (5b) attached to the bridge (8)

- A return pulley (6) attached to the drive bar (9)

Going the tilt cable (10) from the gearmotor (12) to the first pulley (5a), then goes to the second pulley (5b), and finally reaches the return pulley (6), where it returns to the gearmotor ( 12) passing again through the intermediate pulleys (5a and 5b) equipped with a second groove. There on the gear motor (12) the tilt cable (10) is fixed.

Four.

Mobile conveyor with adjustable inclination according to claim 1, characterized in that the female bases (2a) at a first end of the female bases and the sleeves (4) at a second end of the sleeves include small bearings (11) capable of guiding the male bases (2b) and the pistons (3).