ES1288281U - Rodillo para bicicletas - Google Patents

Abstract

Rodillo de bicicleta que comprende una base o soporte (1) sobre la que se anclan unas patas (4); sobre la base o soporte (1) se dispone una carcasa inferior (2) en la que se aloja toda la electrónica de control, y finalmente sobre dicha carcasa se dispone la polea (3) del rodillo (10) , caracterizado porque el rodillo (10) cuenta con una polea principal (5) con nerviaciones de refuerzo, por otro lado la carcasa inferior (2) cuenta con un rebaje escalonado (6) para alojar el desviador del cambio de marchas, además de contar con unos medios de conectividad con el exterior, y la base o soporte (1) diseñado de manera que las patas (4) o bien se disponen bajo la base o soporte (1) o bien en los extremos en disposición coplanaria con la base o soporte (1).

Description

DESCRIPCIÓN

RODILLO PARA BICICLETAS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención, tal y como el título de la invención establece, un rodillo para bicicletas, entendiendo por rodillo un dispositivo dónde el usuario encaja su bicicleta (de carretera o de montaña) para pedalear en un lugar fijo y normalmente bajo techo. Se acostumbra a usar para calentar antes de las competiciones o cuando las condiciones climáticas impiden la práctica del ciclismo en el exterior.

Caracteriza a la presente invención el especial diseño y configuración de todas y cada una de las piezas que forman parte del rodillo de manera que se consigue un rodillo robusto, eficiente y práctico.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los rodillos para bicicletas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el estado de la técnica se conocen diferentes tipos de rodillos para bicicleta, en concreto:

- Rodillos de tres rulos: funciona con las dos ruedas de la bicicleta y su principal característica es el equilibrio sobre la bicicleta. Dos rulos traseros sirven de apoyo a la rueda trasera de la bicicleta (motriz), y una sencilla transmisión mediante cordón elástico hace rodar a la misma velocidad al tercer rodillo, sobre el cual apoya la rueda delantera de la bicicleta. La principal ventaja de estos rodillos es que no hay que modificar en absoluto los reglajes de la bicicleta, sino que simplemente se apoya sobre el rodillo de tres rulos, sin ningún tipo de anclaje. Estos rodillos no permiten aplicar una resistencia más allá del momento de inercia acumulado en los tres rulos, sin embargo permiten al ciclista rodar en vacío y calentar sus músculos y articulaciones antes de una competición deportiva.

- Rodillos de rulo con resistencia variable (Smart): la bicicleta está sujeta en la rueda trasera a la estructura del rodillo, y un sistema de resistencia variable controlado electrónicamente regula la potencia que debe desarrollar el ciclista para mantener la cadencia de pedaleo. La tracción de la bicicleta se transmite al rodillo por fricción de la cubierta de la rueda trasera sobre el rulo del rodillo. Existen diversos sistemas para la aplicación de la resistencia variable, siendo el más habitual el sistema de frenado magnético. Dicho freno magnético puede estar basado en electroimanes de fuerza variable, o bien en imanes fijos, generalmente de neodimio, los cuales se ubican en posiciones variables según la fuerza de frenado que se desea obtener.

- Rodillos de transmisión directa con resistencia variable (Smart): rodillo que integra un eje y un núcleo de ciclismo estándar, donde poder instalar la piñonera de la bicicleta y anclarla al rodillo por su horquilla, previo desmontaje de la rueda trasera de la bicicleta. La tracción de la bicicleta se transmite de forma directa al rodillo a través de la cadena, el cambio y la piñonera estándar de la propia bicicleta, sin pérdidas por fricción y sin degradar la cubierta de la rueda trasera, como sí ocurre en los rodillos de rulo. Los sistemas de frenado variable son similares a los de los rodillos de rulo Smart, siendo la principal ventaja la ausencia de rozamiento y degradación de la cubierta.

Desde hace varios años se ha puesto de moda la utilización de rodillos interactivos, un modo de hacer deporte de forma virtual mediante plataformas de simulación. Estas plataformas de software están disponibles para PC, tablet o smartphone, y generalmente se conectan a los rodillos Smart mediante conexiones inalámbricas Bluetooth o ANT+, llegando a simular las pendientes variables de recorridos virtuales, midiendo el rendimiento de cada ciclista conectado, y en definitiva haciendo posible la competición virtual en ciclismo indoor como e-sport.

También es posible encontrar en el mercado rodillos de rulo y de transmisión directa cuyo sistema de resistencia no está controlado electrónicamente, sino que depende exclusivamente de la velocidad de giro, mediante el uso de fluidos no newtonianos. Estos rodillos tienen un sistema de anclaje a la bicicleta idéntico a los antes descritos, sin embargo no permiten la simulación y competición virtual mediante plataformas de software.

Actualmente, los rodillos existentes en el mercado presentan aspectos susceptibles de ser mejorados, por ejemplo, en algunos de los rodillos no es posible cambiar de bicicleta de carretera a bicicleta de montaña y viceversa; en otros casos, la polea no cuenta con un diseño reforzado que alarga su vida útil; en otros casos la carcasa no cuenta un rebaje que permita que la patilla del cambio entre hacia adentro del rodillo, para permitir que el ciclista meta el piñón más grande de su piñonera; en otros casos no cuentan con conexiones de datos por cable para poder extraer y mostrar todos los datos de funcionamiento en un ordenador incluso en entornos con interferencias inalámbricas.

Por lo tanto, es objeto de la presente invención superar los inconvenientes apuntados, desarrollando un rodillo que cuente de manera simultánea con todas las posibles mejoras señaladas, de acuerdo a las características a continuación descritas y recogidas en su esencialidad en la reivindicación primera.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El objeto de la presente invención queda recogido en su esencialidad en la reivindicación independiente y las diferentes realizaciones están recogidas en las reivindicaciones dependientes.

La presente invención tiene por objeto un rodillo de bicicleta que cuenta con una base o soporte a la que se le fijan unas patas desmontables. Sobre dicha base se dispone una carcasa inferior sobre la que se encuentra dispuesta la polea principal (motriz) del rodillo.

La carcasa presenta un rebaje que permite que la patilla del cambio entre hacia adentro del rodillo, para permitir que el ciclista meta el piñón más grande de su piñonera, habiendo implementado un escalón para permitir dicho movimiento del desviador de la bicicleta.

El rodillo cuenta con una toma USB directa para poder utilizar el rodillo directamente conectado al PC mediante cable, y evitar así los problemas de conexión inalámbrica que a veces ocurren por Bluetooth o ANT+. El usuario no tiene que instalar ningún tipo de driver en su PC, es "plug & play”. Esta conexión USB directa no existe en la actualidad en ningún rodillo comercial, y es compatible con todas las plataformas de software de simulación.

Dicha toma de conexión "USB” se dispone sobre la carcasa inferior en combinación con la toma de alimentación y con un botón retroiluminado. Forma parte del propio rodillo, sin necesidad de ningún accesorio adicional, de modo que esta funcionalidad única en el mercado no representa ningún sobrecoste para el usuario final.

Las patas cuentan con dos configuraciones posibles: normal para bicicleta de carretera y por debajo para bicicleta de montaña. Con esta ingeniosa solución, se evita que el usuario tenga que subir la rueda delantera a un calce de plástico, que es la solución que proponen los fabricantes hasta el momento. Las bicicletas de montaña son menos frecuentes a la hora de hacer rodillo, y presentan la dificultad de que sus ruedas generalmente son más grandes, siendo habituales desde hace unos años la medida de 29”, mientras que las de carretera suelen ser de 27.5” como mucho.

Salvo que se indique lo contrario, todos los elementos técnicos y científicos usados en la presente memoria poseen el significado que habitualmente entiende un experto normal en la técnica a la que pertenece esta invención. En la práctica de la presente invención se pueden usar procedimientos y materiales similares o equivalentes a los descritos en la memoria.

A lo largo de la descripción y de las reivindicaciones la palabra "comprende” y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas, aditivos, componentes o pasos. Para los expertos en la materia, otros objetos, ventajas y características de la invención se desprenderán en parte de la descripción y en parte de la práctica de la invención.

EXPLICACION DE LAS FIGURAS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.

En la figura 1, podemos observar una representación en perspectiva del rodillo objeto de la invención.

En la figura 2, podemos observar en detalle la polea principal del rodillo y su diseño reforzado.

En la figura 3 se muestra en detalle el rebaje escalonado realizado en la carcasa para poder alojar el desviador del cambio de marchas.

En la figura 4 se muestra la parte posterior de la carcasa y la conectividad con la que cuenta.

En la figura 5 se muestra el rodillo para su uso con bicicleta de carretera.

En la figura 6 se muestra el rodillo para su uso con bicicleta de montaña.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.

En la figura 1 podemos observar que el rodillo (10) objeto de la invención comprende una base o soporte (1) sobre la que se anclan unas patas (4) en dos posibles posiciones; sobre la base o soporte (1) se dispone una carcasa inferior (2) en la que se aloja toda la electrónica de control, y finalmente sobre dicha carcasa se dispone la polea principal o motriz (3).

En la figura 2 se muestran los detalles constructivos y de diseño que presenta la polea principal (5) o polea motriz del rodillo, que como puede observarse cuenta con una serie de nerviaciones radiales, en concreto un primer grupo de nervios radiales (5.1) en disposición alternada con un segundo grupo de nervios radiales (5.2), donde el primer grupo de nervios radiales (5.1) deja su parte más saliente en la periferia mientras que el segundo grupo de nervios radiales (5.2) deja su parte más saliente en la zona del centro.

El primer grupo de nervios radiales (5.1) y el segundo grupo de nervios radiales (5.2) quedan unidos mediantes unos conectores o superficies de conexión (5.3) que adoptan una configuración ondulada de modo que se consigue la geometría definida de las nerviaciones radiales.

En la figura 3 se puede apreciar de manera precisa el rebaje escalonado (6) realizado sobre la carcasa inferior (2) con objeto de poder alojar el desviador del cambio de marchas y poder seleccionar el piñón mayor.

En la figura 4 se pueden apreciar los diferentes elementos de conectividad que presenta el rodillo, por un lado una alimentación eléctrica (7), por otro lado un conector de datos (8), que puede ser de cualquier tipo y configuración y finalmente un botón retroiluminado (9).

En la figura 5 se muestra el rodillo para su uso con bicicleta de carretera, mientras que en la figura 6 se muestra el rodillo para su uso con bicicleta de montaña, quedando las patas (4) fijadas a la base o soporte (1) por debajo de ésta quedando todo el conjunto sobre elevado.

Para poder lograr dichas configuraciones la base o soporte (1) en ambos extremos cuenta con una serie de perforaciones tales que permiten o bien disponer las patas bajo la base o soporte, tal y como se muestra en la figura 6, o bien disponer las patas en los extremos de la base o soporte (1) en disposición coplanaria con la base o soporte tal y como se muestra en la figura 5.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, se hace constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba, siempre que no altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (3)

REIVINDICACIONES

1. - Rodillo de bicicleta que comprende una base o soporte (1) sobre la que se anclan unas patas (4); sobre la base o soporte (1) se dispone una carcasa inferior (2) en la que se aloja toda la electrónica de control, y finalmente sobre dicha carcasa se dispone la polea (3) del rodillo (10) , caracterizado porque el rodillo (10) cuenta con una polea principal (5) con nerviaciones de refuerzo, por otro lado la carcasa inferior (2) cuenta con un rebaje escalonado (6) para alojar el desviador del cambio de marchas, además de contar con unos medios de conectividad con el exterior, y la base o soporte (1) diseñado de manera que las patas (4) o bien se disponen bajo la base o soporte (1) o bien en los extremos en disposición coplanaria con la base o soporte (1).

2. - Rodillo de bicicleta según la reivindicación 1 caracterizado porque las nerviaciones de refuerzo con las que cuenta la polea principal (5) son un primer grupo de nervios radiales (5.1) en disposición alternada con un segundo grupo de nervios radiales (5.2), donde el primer grupo de nervios radiales (5.1) deja su parte más saliente en la periferia mientras que el segundo grupo de nervios radiales (5.2) deja su parte más saliente en la zona del centro, donde el primer grupo de nervios radiales (5.1) y el segundo grupo de nervios radiales (5.2) quedan unidos mediantes unos conectores o superficies de conexión (5.3) que adoptan una configuración ondulada de modo que se consigue la geometría definida de las nerviaciones radiales.

3.- Rodillo de bicicleta según la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque los medios de conectividad con el exterior comprenden una alimentación eléctrica (7), por otro lado un conector de datos USB (8), y finalmente un botón retroiluminado (9).