ES1284321U - UNIVERSAL CHARGING AND PARKING BASE FOR ELECTRIC MICRO MOBILITY VEHICLES (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Base universal de carga y estacionamiento para vehículos de micro movilidad eléctrica, en particular vehículos (2) tipo patinete, caracterizada por comprender: - una o varias estructuras (3) de consola que definen un alojamiento para estacionar, cada una, un vehículo (2) tanto en posición abierta como en posición cerrada, contando cada estructura (3), a su vez, con: - dos elementos independientes de cierre de seguridad antirobo consistentes en un primer cierre de bloqueo (41) para el manillar y un segundo cierre en forma de puerta o barrera (42) frontal para salvaguardar la integridad del patinete, y - al menos, un primer medio de conexión (51) vinculado a un cable integrado en el conjunto y conectado a una fuente de alimentación eléctrica, tal que permite disponer de carga para el vehículo una vez instalado en la estructura (3).Universal charging and parking base for electric micro-mobility vehicles, in particular scooter-type vehicles (2), characterized by comprising: - one or more console structures (3) that define an accommodation for parking, each one, a vehicle (2 ) both in the open position and in the closed position, with each structure (3), in turn, having: - two independent anti-theft security locking elements consisting of a first locking lock (41) for the handlebar and a second lock on the form of a front door or barrier (42) to safeguard the integrity of the scooter, and - at least one first connection means (51) linked to a cable integrated in the assembly and connected to an electrical power supply, such that it allows having of load for the vehicle once installed in the structure (3).
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
BASE UNIVERSAL DE CARGA Y ESTACIONAMIENTO PARA VEHÍCULOS DE MICROUNIVERSAL CHARGING AND PARKING BASE FOR MICRO VEHICLES
MOVILIDAD ELÉCTRICAELECTRIC MOBILITY
OBJETO DE LA INVENCIÓNOBJECT OF THE INVENTION
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una base universal de carga y estacionamiento para vehículos de micro movilidad eléctrica aportando, a la función a que se destina, ventajas y características, que se describen en detalle más adelante.The invention, as expressed in the title of this specification, refers to a universal charging and parking base for electric micro-mobility vehicles, providing advantages and characteristics to the function for which it is intended, which are described in more detail. ahead.
El objeto de la presente invención recae en un sistema de aparcamiento seguro y de carga universal de vehículos eléctricos de micro movilidad o movilidad personal (vmp), en particular patinetes, también conocidos como scooters o e-scooters, tanto privados como de flota de uso público o privado o explotación “sharing” (compartida), el cual se configura como una base o estación, también conocida como “docker” con una o más estructuras para aparcar y cargar vehículos que, entre otras particularidades como un sistema de gestión IOT, permite la adaptación de diversos medios de bloqueo antirrobo y otros tantos modos de carga, permitiendo asimismo aparcar el vehículo en cualquiera de los dos modos de uso, es decir plegado o abierto, lo que admite una amplia versatilidad de uso y explotación.The object of the present invention lies in a safe and universal charging system for micro-mobility or personal mobility (vmp) electric vehicles, in particular scooters, also known as scooters or e-scooters, both private and fleet use. public or private or "sharing" operation, which is configured as a base or station, also known as a "docker" with one or more structures to park and charge vehicles that, among other features such as an IOT management system, It allows the adaptation of various anti-theft locking means and as many loading modes, also allowing the vehicle to be parked in either of the two modes of use, that is, folded or open, which allows a wide versatility of use and exploitation.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓNFIELD OF APPLICATION OF THE INVENTION
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación/instalación y explotación de sistemas de aparcamiento y carga de vehículos eléctricos, centrándose particularmente en el ámbito de los micro vehículos o vehículos de movilidad personal.The field of application of the present invention falls within the industry sector dedicated to the manufacture/installation and operation of parking and charging systems for electric vehicles, focusing particularly on the field of micro vehicles or personal mobility vehicles.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓNBACKGROUND OF THE INVENTION
Como es sabido, los vehículos de micro movilidad eléctrica o vehículos eléctricos de movilidad personal, especialmente los patinetes o scooters eléctricos son cada vez más utilizados en las ciudades para desplazamientos cortos, sin embargo, existen una serie de problemas comunes a todos los usuarios, equipamientos e instalaciones de pública concurrencia y empresas de movilidad sharíng (compartida) que es describen a continuación.As is known, micro electric mobility vehicles or electric personal mobility vehicles, especially electric scooters or scooters , are increasingly used in cities for short trips, however, there are a number of problems common to all users, equipment and facilities of public concurrency and mobility companies sharing (shared) which is described below.
- Desventajas para el usuario.- Disadvantages for the user.
- Estacionamiento. El patinete es un medio ideal para desplazarse del punto A al B de una forma ágil, rápida, barata y divertida, pero una vez finalizada la función de desplazamiento, se convierte en un elemento limitante, incomodo, muy pesado (~15 Kg) e inseguro para el usuario. La falta de instalaciones de estacionamiento seguro en los principales establecimientos de pública concurrencia, hace cuestionar el uso habitual de este medio de transporte. En la actualidad y debido al inicio del creciente uso del scooter, ya no se tolera la entrada y/o almacenamiento en muchos locales de pública concurrencia.- Parking lot. The scooter is an ideal means to move from point A to B in an agile, fast, cheap and fun way, but once the movement function is finished, it becomes a limiting element, uncomfortable, very heavy (~15 Kg) and unsafe for the user. The lack of secure parking facilities in the main establishments of public attendance, makes question the habitual use of this means of transport. At present and due to the beginning of the increasing use of the scooter, entry and/or storage in many public places is no longer tolerated.
- Carga eléctrica del vehículo: Los patinetes más usados actualmente, disponen de un sistema de almacenamiento de energía restringido a unos 25 Km de media, lo que limita considerablemente el uso y tiempo de disfrute de este, para desplazamientos de medio y largo recorrido dentro de las ciudades. La carga que permiten los diferentes modelos de scooters son directamente proporcionales a su peso y volumen, es decir a más cargaautonomía mayor peso en baterías y volumen total, lo que hace que estos vehículos resulten más incómodos y pesados cuanto más recorrido puedan realizar.- Electric charge of the vehicle: The most used scooters currently have an energy storage system restricted to about 25 km on average, which considerably limits the use and time of enjoyment of this, for medium and long-distance journeys within the cities. The charge allowed by the different models of scooters is directly proportional to their weight and volume, that is to say, the more charge autonomy, the greater the weight in batteries and total volume, which makes these vehicles more uncomfortable and heavier the longer they can travel.
- Problemas en locales de pública concurrencia.- Problems in places of public attendance.
- Seguridad: Como se ha comentado, el peso medio de un scooter ronda los 15 Kg y una longitud de 1,20mt, portar este medio en un establecimiento de pública concurrencia podría ocasionar problemas de seguridad, ante un conato de evacuación, al entorpecer o impedir la libre circulación de las vías de evacuación y salidas de emergencia, al abandonar el vehículo, para evacuar el edificio, así como la posibilidad de dañar a personas, objetos y/o mercancías.- Security: As has been mentioned, the average weight of a scooter is around 15 Kg and a length of 1.20mt, carrying this vehicle in a public establishment could cause security problems, in the event of an evacuation attempt, by hindering or prevent the free circulation of evacuation routes and emergency exits, when leaving the vehicle, to evacuate the building, as well as the possibility of damaging people, objects and/or merchandise.
- Limitación de estrategias de márquetin comercial (manos ocupadas) Las estrategias de márquetin comercial, pasan por invitar al comprador a realizar su compra de forma cómoda y desinhibida. Estrategias tales como disponer de las manos libres o facilitar el acceso a cualquier área de la tienda o centro comercial, hace que el aumenten las ventas considerablemente.- Limitation of commercial marketing strategies (hands full) Commercial marketing strategies involve inviting the buyer to make their purchase in a comfortable and uninhibited way. Strategies such as having hands free or facilitating access to any area of the store or shopping center, makes the sales increase considerably.
- Limitación de consumo en restauración autoservicio. Cada vez más se está implantando la fórmula del auto servicio en restauración; la necesidad de disponer de ambas manos liberadas, la falta de supervisión del patinete mientras se está despachando la comanda o el acceso mediante escaleras a otras zonas del restaurante, hace que se cuestione el consumo mediante autoservicio si se dispone de un scooter no custodiado adecuadamente.- Limitation of consumption in self-service restaurants. The self-service formula in restoration is being implemented more and more; the need to have both hands free, the lack of supervision of the scooter while the order is being dispatched or access via stairs to other areas of the restaurant, makes self-service consumption questionable if you have a scooter that is not properly guarded.
- Limitaciones para acudir a edificios o equipamientos de pública concurrencia (museos, hospitales, teatros, cines, etc.). Dado que estos equipamientos urbanísticos se encuentran en el centro y periferia de las ciudades, sería idóneo el acceso a estos mediante vehículos de micromobilidad, por lo que la carencia de infraestructuras para el estacionamiento y carga, hace que en la actualidad el desplazamiento a ellos mediante scooters, no sea una alternativa.- Limitations to go to public buildings or facilities (museums, hospitals, theaters, cinemas, etc.). Given that these urban facilities are located in the center and periphery of the cities, access to them by means of micromobility vehicles would be ideal, so the lack of infrastructure for parking and charging means that currently traveling to them by means of scooters, do not be an alternative.
- Limitación del espacio comercial u ocupación de espacio de servicio de establecimientos. Es un hecho que el uso del scooter para desplazarse al puesto de trabajo es cada vez más habitual, lo que genera un problema de aparcamiento-almacenamiento en los centros de trabajo. La ocupación en vestuarios, zonas comunes, lavabos, salas de reuniones, cuartos de limpieza, etc, empiezan a generar una degradación del espacio de trabajo lo que plantea a algunas empresas a restringir la entrada de estos vehículos a sus instalaciones.- Limitation of commercial space or occupation of service space of establishments. It is a fact that the use of the scooter to get to work is becoming more and more common, which generates a parking-storage problem in work centers. The occupation in changing rooms, common areas, toilets, meeting rooms, cleaning rooms, etc., begin to generate a degradation of the work space, which prompts some companies to restrict the entry of these vehicles to their facilities.
Por otra parte, el sistema sharing de micro movilidad urbana ha experimentado en los últimos años un crecimiento exponencial, siendo las variantes de motocicleta y bicicletas eléctricas las más establecidas y exitosas, por el contrario la variante de sharing e-scooter o de patinete eléctrico está sufriendo un considerable rechazo tanto por ayuntamientos como por la ciudadanía en general, debido principalmente a la ocupación de espacios de la vía pública destinados a peatones y equipamiento municipal, que junto con la vandalización y sabotaje de estos equipos, están generando un paulatino abandono de este modo de movilidad.On the other hand, the urban micro mobility sharing system has experienced exponential growth in recent years, with the motorcycle and electric bicycle variants being the most established and successful, on the contrary, the e-scooter or electric scooter sharing variant is Suffering considerable rejection both by municipalities and by the general public, mainly due to the occupation of spaces on public roads intended for pedestrians and municipal equipment, which together with the vandalization and sabotage of this equipment, are generating a gradual abandonment of this mobility mode.
El Sistema de sharing establecido en las principales ciudades europeas se basa en la variante Dockless (sin base propia), es decir no existe un sistema de estacionamiento o/y base establecida donde la adquisición y devolución del scooter este establecida, pudiendo el usuario depositar y recoger el vehículo en cualquier espacio público, o acotado para ello, lo que genera un rechazo generalizado entre municipios y ciudadanos.The sharing system established in the main European cities is based on the Dockless variant (without its own base), that is, there is no parking or/and base system. established where the acquisition and return of the scooter is established, the user being able to deposit and pick up the vehicle in any public space, or limited to it, which generates a generalized rejection among municipalities and citizens.
Por el contrario, muy pocas ciudades en el mundo han adoptado el sistema Dockbased (con bases propias), algo que permite un uso más ordenado y racional de este medio de transporte.On the contrary, very few cities in the world have adopted the Dockbased system (with their own bases), something that allows a more orderly and rational use of this means of transport.
Por este motivo, consideramos que la posibilidad de acelerar y ampliar los servicios de sharíng e-scooter en las ciudades, sería la de establecer bases de estacionamiento y carga mediante dockers IOT (bases con conexión a Internet) en establecimientos de pública concurrencia, tanto públicos como privados, donde se instalarían en áreas residuales de estos establecimientos. De esta forma se solucionarían los problemas derivados del estacionamiento en zonas de uso público, donde se obstaculiza el paso de peatones y se solucionaría el problema de la carga (actualmente realizados en forma de recolección por parte de empleados).For this reason, we believe that the possibility of accelerating and expanding e-scooter sharing services in cities would be to establish parking and charging bases through IOT dockers (bases with Internet connection) in public establishments, both public and private, where they would be installed in residual areas of these establishments. In this way, the problems derived from parking in public use areas, where pedestrian crossing is hindered, would be solved, and the problem of charging (currently carried out in the form of collection by employees) would be solved.
Del mismo modo ningún municipio o entidad privada, se ha planteado sistema alguno para la custodia y recarga para los vehículos de particulares, pudiendo compartir espacio de estacionamiento con los vehículos de sharing.In the same way, no municipality or private entity has proposed any system for the custody and recharging of private vehicles, being able to share parking space with sharing vehicles.
En la actualidad los sistemas existentes, están muy focalizados a un usuario específico, lo que imposibilita la utilización del resto de usuarios. Es decir, los dockers utilizados para el sharing, son incompatibles con los sistemas para estacionamiento particular y viceversa.At present, the existing systems are highly focused on a specific user, which makes it impossible for the rest of the users to use them. That is, the dockers used for sharing are incompatible with the systems for private parking and vice versa.
El objetivo de la base de carga y aparcamiento objeto de la presente invención es evitar dicho hándicap e integrar en un mismo sistema al máximo número de usuarios, tanto en la parte de explotación, como en el usuario final.The objective of the charging and parking base object of the present invention is to avoid said handicap and integrate the maximum number of users into the same system, both in the operating part and in the end user.
Por otra parte, a la vista de los sistemas existentes en el mercado, ninguno de ellos presenta la totalidad de las características, técnicas, estructurales y constitutivas que concretamente presenta el sistema que aquí se reivindica.On the other hand, in view of the existing systems on the market, none of them has all the technical, structural and constitutive characteristics that the system claimed here specifically has.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓNEXPLANATION OF THE INVENTION
La base universal de carga y estacionamiento para vehículos de micro movilidad eléctrica que la invención propone se configura como la solución idónea al objetivo anteriormente señalado, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.The universal charging and parking base for electric micro-mobility vehicles that the invention proposes is configured as the ideal solution for the aforementioned objective, being the characterizing details that make it possible and that conveniently distinguish it collected in the final claims that accompany this description.
Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es una base de aparcamiento seguro y de carga universal de vehículos eléctricos de micro movilidad o movilidad personal (vmp), en particular patinetes, tanto privados, como de flota pública o privada o explotación sharing que permite la adaptación de diversos medios de bloqueo antirrobo y otros tantos modos de carga, permitiendo asimismo aparcar el vehículo en cualquiera de los dos modos de uso, es decir plegado o abierto, lo que admite una amplia versatilidad de uso y explotación.Specifically, what the invention proposes, as noted above, is a base for safe parking and universal charging of micro-mobility or personal mobility (vmp) electric vehicles, in particular scooters, both private and public or private fleet or sharing exploitation that allows the adaptation of various anti-theft locking means and many other loading modes, also allowing the vehicle to be parked in any of the two modes of use, that is, folded or open, which allows a wide versatility of use and exploitation .
Además, la base de la invención cuenta preferentemente con una serie de medios y elementos adicionales, tales como un sistema de gestión mediante IOT (Inernet Of de Things, o internet de las cosas) que le otorgan destacables ventajas.In addition, the basis of the invention preferably has a series of additional means and elements, such as a management system through IOT ( Inernet Of Things, or Internet of Things) that give it notable advantages.
Así pues, de preferencia, la base comprende un conjunto de sistemas, dispositivos y sensores que permiten la comunicación mediante redes wifi y bluetooth, gracias a lo cual puede gestionar las actividades de carga y custodia del vehículo, pudiendo monitorizarse todas las variables para la gestión de la autorización, seguridad, carga eléctrica, consumos, tiempos de estancia, reserva de estacionamiento, tarificación y cobro del servicio, siendo posible la monitorización de la gestión tanto por el usurario, como por el explotador de la instalación.Thus, preferably, the base comprises a set of systems, devices and sensors that allow communication via Wi-Fi and Bluetooth networks, thanks to which it can manage the activities of loading and custody of the vehicle, being able to monitor all the variables for the management of authorization, security, electrical charge, consumption, length of stay, parking reservation, pricing and collection of the service, being possible to monitor the management both by the user and by the operator of the installation.
La incorporación en la base de elementos IoT permite establecer una arquitectura del sistema informático compleja a precio razonable, dado que estos elementos son equipamiento estándar utilizado tanto en el ámbito industrial como en entornos urbanos.Incorporating IoT elements into the base allows a complex computer system architecture to be established at a reasonable price, given that these elements are standard equipment used both in the industrial field and in urban environments.
La incorporación de esta tecnología permite disponer de las siguientes funciones en la arquitectura de gestión del equipo:The incorporation of this technology makes it possible to have the following functions in the equipment management architecture:
- Verificación de identificación: La incorporación de sensores NFC, RF, bluetooth, Wifi, u otros, permite al sistema a través de una APP, la verificación de identificación del usuario. Esto, a su vez, permite:- Identification verification: The incorporation of NFC, RF, bluetooth, Wi-Fi sensors, or others, allows the system to verify the user's identification through an APP. This, in turn, allows:
• Verificación de edad de uso, ya que las normativas actuales establecen una edad mínima de uso. • Verification of age of use, since current regulations establish a minimum age of use.
• Verificación de registro al sistema y autorización de uso.• Verification of registration to the system and authorization of use.
- Integración de código QR / escáner de identificación. Para bloquear y desbloquear los cierres de las estructuras para los vehículos, la App utiliza escáneres integrados para leer códigos QR previstos en la base de carga y estacionamiento.- QR code / ID scanner integration. To lock and unlock vehicle frame locks, the App uses built-in scanners to read QR codes provided on the charging and parking dock.
- Bloqueo Inteligente. Los usuarios pueden renunciar al escaneo de códigos QR con una función de bloqueo inteligente. Esta tecnología de IoT permite el bloqueo / desbloqueo del cierre sin necesidad de escanear el código QR de la base. El cierre de la estructura se desbloquea automáticamente tan pronto como el usuario se acerca y se bloquea cuando se va. Para que esta función funcione, la base de carga y aparcamiento está equipada con un sistema inteligente en un chip (SoC) (del inglés System on a chip, sistema en un chip).- Smart lock. Users can forgo QR code scanning with a smart lock feature. This IoT technology allows locking/unlocking of the closure without the need to scan the QR code on the base. The structure lock automatically unlocks as soon as the user approaches and locks when leaving. For this feature to function, the base charge and parking is equipped with an intelligent system on a chip (SoC) (from the English system on a chip, system on a chip).
- Sistema de pago a través de pasarelas bancarias e integración en sistemas de validación de transporte público. El sistema de gestión de la base permite la integración de pasarelas de pago en las aplicaciones para aceptar pagos sin efectivo de los usuarios. De la misma forma el sistema se puede integrar en los sistemas de validación de transporte público e integrar pagos a través de tarjetas de crédito, Bizum, o PayPal.- Payment system through bank gateways and integration in public transport validation systems. The base management system allows the integration of payment gateways in the applications to accept cashless payments from users. In the same way, the system can be integrated into public transport validation systems and integrate payments through credit cards, Bizum, or PayPal.
- Detección de acceso no autorizado. El sistema es capaz de detectar accesos no autorizados, sabotajes y vandalismo, activando sistemas de seguridad perimetrales a la base, así como protocolos de actuación preestablecidos al efecto con servicios de seguridad.- Detection of unauthorized access. The system is capable of detecting unauthorized access, sabotage and vandalism, activating perimeter security systems at the base, as well as pre-established action protocols for this purpose with security services.
- Estado de carga. Mediante el sistema de carga integrado en la base, permite establecer comunicación directa con el usuario en tiempo real para conocer el estado de carga de la batería del vehículo.- State of charge. Through the charging system integrated in the base, it allows direct communication with the user in real time to know the state of charge of the vehicle's battery.
- Integración de bases en Google Maps. Esta función permite a los usuarios encontrar las bases de carga y aparcamiento.- Integration of bases in Google Maps. This function allows users to find the charging and parking bases.
- Reserva. Permite que sus usuarios planifiquen viajes con anticipación habilitando una función de reserva en su aplicación. - Booking. Allow your users to plan trips in advance by enabling a booking feature in your app.
- Estadística Permite a las empresas de explotación realizar un seguimiento de las estadísticas e historiales de uso y consumo de las estaciones.- Statistics Allows the operating companies to monitor the statistics and histories of use and consumption of the stations.
- Comunicación con el usuario a través de notificaciones con tecnología push (que es una forma de comunicación a través de internet en que la petición de envío tiene origen en el servidor, por oposición a la tecnología pull, en la que la petición tiene origen en el cliente). Permite a la empresa de explotación comunicarse de forma instantánea con el usuario, e informar en tiempo real sobre el estado de la carga, tiempo de estacionamiento, así como descuentos, publicidad de productos, eventos y actividades en la zona de estacionamiento.- Communication with the user through notifications with push technology (which is a form of communication over the Internet in which the sending request originates from the server, as opposed to pull technology, in which the request originates from the client). It allows the operating company to communicate instantly with the user, and report in real time on the status of the load, parking time, as well as discounts, product advertising, events and activities in the parking area.
Por otra parte, conviene destacar que, preferentemente, la base objeto de la invención está diseñada para ser certificada según normas UNE 85160:2013 (Puertas y herrajes de seguridad) y UNE-EN 12320:2015 (Herrajes para la edificación. Candados y accesorios para candados).On the other hand, it should be noted that, preferably, the base object of the invention is designed to be certified according to standards UNE 85160:2013 (Security doors and hardware) and UNE-EN 12320:2015 (Building hardware. Padlocks and accessories for padlocks).
Los materiales y diseño empleados para la realización de las estructuras, cierres y demás elementos y equipos que comprende la base serán aptos para permitir la homologación de los mismos a las diferentes normativas europeas. Los materiales empleados permiten la adaptación del equipo al grado de resistencia a manipulaciones y ataques mecánicos contra el sistema exigido según normativas.The materials and design used to make the structures, closures and other elements and equipment that comprise the base will be suitable to allow their approval to the different European regulations. The materials used allow the equipment to be adapted to the degree of resistance to manipulation and mechanical attacks against the system required by regulations.
Preferentemente, el sistema está fabricado con materiales usuales en la fabricación de mobiliario urbano, aptos para soportar fácilmente los siguientes ensayos establecidos en las normativas de referencia:Preferably, the system is made of usual materials in the manufacture of street furniture, suitable to easily withstand the following tests established in the reference regulations:
NORMATIVA UNE 8516:2013 GRADOS DE RESISTENCIA DE LA ESTRUCTURA A LA EFRACCIÓN. Grado 3: resistencia durante 5 minutos a ataques con destornilladores pequeños (menos de 25 cm), mordaza de tubos, cuñas de plástico y madera, alicates, mazo de caucho y cuchillo., más pata de cabra (máximo 70 cm), martillo cerrajero (máximo 200 gr) y cinceles.REGULATION UNE 8516:2013 DEGREES OF RESISTANCE OF THE STRUCTURE TO BREAKING. Grade 3: resistance for 5 minutes to attacks with small screwdrivers (less than 25 cm), pipe clamps, plastic and wooden wedges, pliers, rubber mallet and knife, plus goat's foot (maximum 70 cm), locksmith's hammer (maximum 200 gr) and chisels.
GRADOS DE RESISTENCIA DEL SISTEMA DE CIERRE FRENTE AL ATAQUE MANUAL Grado B: El sistema de cierre resiste a un ataque con extractor de cilindros, mordazas de presión, rompe bombines, tornillos de extracción, tubos de acero, ganzúa magic key e imán de neodimio más ataque con taladro. DEGREES OF RESISTANCE OF THE LOCKING SYSTEM AGAINST MANUAL ATTACK Grade B: The locking system resists an attack with a cylinder extractor, pressure jaws, cylinder breakers, extraction screws, steel tubes, magic key pick and neodymium magnet more drill attack.
CLASIFICACIÓN SEGÚN LA NORMATIVA UNE-EN 12320:2015 Los elementos industriales de cierre dispuestos, corresponderán a los niveles 5 y 6 según la normativa CEN UNE-EN 12320:2015 que establece un mínimo de 1 (nivel mínimo de seguridad) y 6 Como máximo.CLASSIFICATION ACCORDING TO THE UNE-EN 12320:2015 REGULATION The industrial closing elements provided will correspond to levels 5 and 6 according to the CEN UNE-EN 12320:2015 regulation, which establishes a minimum of 1 (minimum security level) and 6 as a maximum. .
- Universalización de la carga. La base comprende medios para permitir la conexión de diferentes modos de carga de la batería de los vehículos de forma directa, además, también permite la utilización de cargadores propios.- Universalization of the load. The base includes means to allow the connection of different charging modes of the vehicle battery directly, in addition, it also allows the use of its own chargers.
- Universalización de aparcamiento. La base comprende medios para permite la utilización de la misma a una amplia mayoría de vehículos estándar, catalogados en categorías A y B, en un espacio mínimo. Para ello el vehículo va sujeto al dispositivo mediante diferentes sistemas mecánicos, situados en puntos comunes del vehículo.- Universalization of parking. The base includes means to allow the use of the same to a large majority of standard vehicles, cataloged in categories A and B, in a minimum space. For this, the vehicle is attached to the device by means of different mechanical systems, located in common points of the vehicle.
- Estacionamiento inmediato y seguro. La base cuneta con un diseño ergonómico, la disposición del equipo, la simplicidad de los sistemas informáticos con los que se dota al sistema junto con los anclajes mecánicos del equipo, permiten que el estacionamiento se realice de una forma sencilla intuitiva y segura, en escasos segundos. La aplicación asociada al sistema permite monitorizar tanto la seguridad (manipulación del equipo) como el estado de carga del sistema.- Immediate and secure parking. The base has an ergonomic design, the layout of the equipment, the simplicity of the computer systems with which the system is provided, together with the mechanical anchors of the equipment, allow parking to be carried out in a simple, intuitive and safe way, in just a few seconds. The application associated with the system allows monitoring both the security (manipulation of the equipment) and the state of charge of the system.
- Doble sistema de seguridad mediante candado, (o cierre de bloqueo) y puerta en la estructura que define el alojamiento para el vehículo. La base, preferentemente, está dotado con dos sistemas de bloqueo del vehículo, por un lado mediante un sistema mecánico (candado, barra de bloqueo, u otro ) que envuelve la barra del manillar del patinete, fijándolo a la estructura, y por otro lado un sistema de acceso al alojamiento para el vehículo que define la estructura mediante una barrera o puerta, la cual además protege la plataforma del patinete en posición de plegado de este, evitando el acceso a la misma por parte de terceros.- Double security system by padlock, (or locking closure) and door in the structure that defines the accommodation for the vehicle. The base, preferably, is equipped with two vehicle locking systems, on the one hand by means of a mechanical system (padlock, blocking bar, or other) that surrounds the scooter's handlebar, fixing it to the structure, and on the other hand a system of access to the accommodation for the vehicle that defines the structure by means of a barrier or door, which also protects the platform of the scooter in its folded position, preventing access to it by third parties.
- Optimización de espacio mediante diseño modular. Las dimensiones de diseño de la estructura o estructuras y demás elementos de la base están previstas para permitir la ocupación mínima del espacio, lo cual, a su vez, permite la posibilidad de ampliar y rentabilizar la superficie destinada para el estacionamiento.- Optimization of space through modular design. The design dimensions of the structure or structures and other elements of the base are planned to allow the minimum occupation of the space, which, in turn, allows the possibility of expanding and making profitable the surface destined for parking.
Otra premisa de diseño de la base, es la de la modularizacion de las estructuras y del equipo, lo que permite múltiples posibilidades de configuración, adaptándose a las disposiciones del espacio de instalación.Another base design premise is the modularization of structures and equipment, which allows multiple configuration possibilities, adapting to the layout of the installation space.
De esta forma se permite que los espacios destinados a estacionamiento se diseñen optimizando el espacio arquitectónico, de forma más eficaz.In this way it is possible that the spaces destined for parking are designed optimizing the architectural space, in a more efficient way.
- Posibilidad de estacionamiento del patinete en posición desplegada/abierta o en posición plegada/cerrada indistintamente. Ninguno de los sistemas actualmente conocidos permite el uso simultáneo de ambas posiciones de custodia del patinete. En la mayoría de las ocasiones, permite el uso en abierto.- Possibility of parking the scooter in unfolded/open position or in folded/closed position indistinctly. None of the currently known systems allows the simultaneous use of both custody positions of the scooter. In most cases, it allows open use.
En una forma de realización preferida de la base de carga y estacionamiento objeto de la invención, es posible simultanear las dos posiciones de uso del patinete o scooter: o bien abierta en modo uso, o bien cerrada en modo guardado.In a preferred embodiment of the charging and parking base object of the invention, it is possible to simultaneously have the two positions of use of the scooter or scooter: either open in use mode, or closed in stored mode.
De la misma forma permite al explotador de la instalación, decidir si permite estacionar en modo abierto y cerrado o bien simplemente cerrado, este último modo permite un mayor aprovechamiento del espacio y una ordenación del mismo.In the same way, it allows the facility operator to decide whether to allow parking in open and closed mode or simply closed, the latter mode allowing greater use of space and ordering of it.
- Taquilla exclusiva para casco. A partir de la nueva normativa de la DGT, de 2 enero 2021, se establece el uso obligatorio de casco para el desplazamiento en VMP. La base objeto de la invención, a diferencia de la mayoría de los sistemas actualmente conocidos, dispone preferentemente de una taquilla que permite guardar el casco, así como la utilización de un pequeño compartimento, que ofrece la posibilidad de la carga de dispositivos electrónicos (teléfonos, tabletas, etc...).- Exclusive helmet locker. From the new regulations of the DGT, of January 2, 2021, the mandatory use of a helmet is established for travel in VMP. The base object of the invention, unlike most currently known systems, preferably has a locker that allows the helmet to be stored, as well as the use of a small compartment, which offers the possibility of charging electronic devices (telephones , tablets, etc...).
El sistema de utilización de la taquilla porta casco, está integrado en el sistema de gestión y control de la base.The system for using the helmet locker is integrated into the base management and control system.
La taquilla permite a las empresas de sharing, la incorporación del casco, garantizando la devolución del mismo, al disponer de un sistema de anclaje a la taquilla mediante una clavija codificada o dispositivo electrónico y conectada al sistema con que está dotada en una forma de realización preferida, lo que permite confirmar la presencia o ausencia del casco.The locker allows sharing companies to incorporate the helmet, guaranteeing its return, by having an anchoring system to the locker by means of a coded pin or electronic device and connected to the system with which it is provided in one embodiment preferred, allowing the presence or absence of the helmet to be confirmed.
- Soporte publicitario. Por último, en una opción de realización, la base puede comprender, opcionalmente, una o más superficies aptas como soporte publicitario. Existe una serie de factores determinantes que permiten convertir las estructuras de la base en potenciales soportes publicitarios exteriores como son:- Advertising support. Lastly, in an embodiment option, the base may comprise, optionally, one or more surfaces suitable as advertising support. There are a number of determining factors that allow base structures to be converted into potential outdoor advertising media, such as:
• La superficie expuesta al exterior de la base.• The surface exposed to the outside of the base.
• La situación estratégica que ocupa la base en las ciudades• The strategic location of the base in the cities
• Y la interacción con los usuarios y ciudadanos que transiten las zonas de estacionamiento.• And the interaction with users and citizens passing through the parking areas.
Todo esto, permite ofertar la utilización de la base como soporte publicitario exterior, ofreciendo una gran oportunidad de potenciar y dar visibilidad a campañas publicitarias en el ámbito urbano.All this makes it possible to offer the use of the base as an outdoor advertising support, offering a great opportunity to promote and give visibility to advertising campaigns in the urban area.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOSDESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un plano en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:To complement the description that is being made and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, a plan is attached to this specification, as an integral part thereof, in which, by way of illustration and not limitation the following has been represented:
Las figuras número 1-A, 1-B y 1-C.- Muestran respectivas vistas, en planta superior y alzado lateral con vehículo cerrado y con vehículo abierto respectivamente, de un primer ejemplo de realización de la estructura de consola que comprende la base universal de carga y estacionamiento objeto de la invención, en concreto un ejemplo con cierre de bloqueo del manillar mediante candado holandés como sujeción superior y con cierre de puerta como sujeción frontal. En la figura 1-B se muestra una barra fija (31) adicional que actúa como barrera para impedir que el patinete (2) se pueda colocar en posición abierta.Figures number 1-A, 1-B and 1-C.- Show respective top plan and side elevation views with the vehicle closed and with the vehicle open, respectively, of a first embodiment of the console structure comprising the base universal loading and parking object of the invention, specifically an example with a locking handlebar lock using a Dutch padlock as an upper fastening and with a door lock as a front fastening. Figure 1-B shows an additional fixed bar (31) that acts as a barrier to prevent the scooter (2) from being placed in the open position.
Las figuras número 2-A, 2-B y 2-C. Muestran respectivas vistas, en planta superior y alzado lateral con vehículo cerrado y con vehículo abierto, de otro ejemplo de realización de la estructura de consola de la base objeto de la invención, en concreto un ejemplo con cierre de bloqueo del manillar mediante barrera deslizante o basculante como sujeción superior y cierre de puerta como sujeción frontal.Figures number 2-A, 2-B and 2-C. They show respective views, top plan and side elevation with the vehicle closed and with the vehicle open, of another example of embodiment of the console structure of the base object of the invention, specifically an example with a locking handlebar lock by means of a sliding barrier or tilting as upper support and door closer as front support.
Las figuras número 3-A, 3-B y 3-C. Muestran respectivas vistas, en planta superior y alzado lateral con vehículo cerrado y con vehículo abierto, de otro ejemplo de realización de la estructura de consola de la base, en este caso con cierre de bloqueo del manillar mediante horquilla giratoria o basculante como sujeción superior y cierre de puerta como sujeción frontal.Figures number 3-A, 3-B and 3-C. They show respective views, top plan and side elevation with the vehicle closed and with the vehicle open, of another embodiment of the structure. of the base console, in this case with handlebar lock by rotating or tilting fork as upper fastening and door lock as front fastening.
Las figuras número 4-A, 4-B y 4-C. Muestran respectivas vistas, en planta superior y alzado lateral con vehículo cerrado y con vehículo abierto respectivamente, de otro ejemplo de realización de la estructura de consola de la base según la invención, en esta caso con cierre de bloqueo del manillar y cierre de puerta mediante candado holandés como sujeción frontal incorporado en la propia puerta.Figures number 4-A, 4-B and 4-C. They show respective views, top plan and side elevation with the vehicle closed and with the vehicle open, respectively, of another example of embodiment of the base console structure according to the invention, in this case with a handlebar locking closure and a door closure by means of a Dutch padlock as front fastening incorporated in the door itself.
Las figuras número 5-A, 5-B y 5-C. Muestran respectivas vistas, en planta superior y alzado lateral y alzado frontal respectivamente, de otro ejemplo de realización de la estructura de consola, en este caso con cierre de bloqueo del manillar y cierre de barra frontal con candado holandés incorporado en la propia barra que impide el uso con el vehículo en posición abierta.Figures number 5-A, 5-B and 5-C. They show respective views, top plan and side elevation and front elevation respectively, of another example of embodiment of the console structure, in this case with handlebar lock closure and front bar closure with Dutch padlock incorporated in the bar itself that prevents use with the vehicle in the open position.
La figura número 6.- Muestra una vista en alzado lateral de otro ejemplo de la estructura de consola de la base de la invención, en este caso incluyendo la taquilla para el casco.Figure number 6.- Shows a side elevational view of another example of the console structure of the base of the invention, in this case including the locker for the helmet.
La figura número 7.- Muestra, en un diagrama, una representación esquemática de un ejemplo del conjunto de elementos que comprende la base universal de carga y estacionamiento, incluyendo el sistema eléctrico de la misma.Figure number 7.- Shows, in a diagram, a schematic representation of an example of the set of elements comprising the universal charging and parking base, including its electrical system.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓNPREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas ejemplos de realización no limitativa de los principales elementos de la base universal de carga y estacionamiento para vehículos de micro movilidad eléctrica de la invención, la cual comprende lo que se describe en detalle a continuación.In view of the aforementioned figures, and in accordance with the adopted numbering, non-limiting examples of embodiment of the main elements of the universal charging and parking base for micro electric mobility vehicles of the invention can be observed in them, which understand what is described in detail below.
Así, tal como se observa en dichas figuras, la base (1) de la invención, aplicable para estacionamiento y carga de vehículos (2) tipo patinete eléctrico comprende, esencialmente:Thus, as can be seen in said figures, the base (1) of the invention, applicable for parking and charging electric scooter-type vehicles (2), essentially comprises:
- una o varias estructuras (3) de consola que definen un alojamiento para estacionar, cada una, un vehículo (2) tanto en posición abierta como en posición cerrada, contando cada una de ellas, a su vez, con: - one or more console structures (3) that define an accommodation for parking, each one, a vehicle (2) both in open position and in closed position, each of them having, in turn, with:
- dos elementos independientes de cierre de seguridad consistentes en un primer cierre de bloqueo (41) para el manillar, que supone un primer nivel de seguridad anti robo, y un segundo cierre en forma de puerta o barrera (42) frontal para salvaguardar la integridad del patinete, especialmente en posición cerrada preservando la integridad del mismo ya que cubre la parte de la plataforma inferior por la parte frontal, conformando un segundo nivel de seguridad anti robo, y- two independent security closure elements consisting of a first locking closure (41) for the handlebar, which represents a first level of anti-theft security, and a second closure in the form of a front door or barrier (42) to safeguard the integrity of the scooter, especially in the closed position, preserving its integrity since it covers the part of the lower platform from the front, forming a second level of anti-theft security, and
- al menos, un primer medio de conexión (51) vinculado a un cable integrado en el conjunto y conectado a una fuente de alimentación eléctrica, tal que permite disponer de carga para el vehículo una vez instalado en la estructura (3).- at least one first connection means (51) linked to a cable integrated in the assembly and connected to an electrical power supply, such that it allows charging for the vehicle once installed in the structure (3).
Además, en una opción de realización, la estructura (3) contempla la inclusión de una barra fija (31) adicional situada en su parte inferior frontal, preferentemente en posición horizontal, prevista para actuar como barrera para impedir que el patinete (2) se pueda colocar en posición abierta y solo sea posible introducirlo por el hueco que define en posición cerrada. Dicha barra fija (31), si bien solo se ha representado en la figura 1-B en trazo discontinuo, debe entenderse que puede ir en cualquiera de las otras opciones de realización de la base (1).In addition, in an embodiment option, the structure (3) contemplates the inclusion of an additional fixed bar (31) located in its lower front part, preferably in a horizontal position, intended to act as a barrier to prevent the scooter (2) from moving. can be placed in the open position and it is only possible to insert it through the hole it defines in the closed position. Said fixed bar (31), although it has only been shown in Figure 1-B in broken lines, it must be understood that it can go in any of the other options for making the base (1).
La estructura (3) puede instalarse y fijarse tanto adosada a una pared u otra superficie vertical como a suelo, mediante unos anclajes (6) previstos al efecto en el bastidor que conforma la estructura (3) y conformados por sistemas industriales de sujeción. Además, de preferencia, una o varias de las superficies que proporciona la estructura (3) u otros de los elementos de la base (1) es susceptible de servir como soporte de publicidad para incorporar elementos gráficos impresos con cualquier técnica, ya sea directamente sobre su superficie o mediante paneles acoplados sobre dicha estructura (3).The structure (3) can be installed and attached to a wall or other vertical surface as well as to the ground, by means of anchors (6) provided for this purpose in the frame that makes up the structure (3) and made up of industrial fastening systems. In addition, preferably, one or more of the surfaces provided by the structure (3) or other elements of the base (1) is likely to serve as an advertising support to incorporate graphic elements printed with any technique, either directly on its surface or by means of panels attached to said structure (3).
Preferentemente, el cierre de bloqueo (41) para el manillar del vehículo (2) está conformado a base de sistemas convencionales de bloqueo que pueden ser tanto electrónicos como mecánicos, siendo la principal opción un candado tipo holandés (figuras 1-A, 1-B y 1-C) en que, preferentemente, se incluye un sistema electrónico con comunicación a Internet para el sistema IoT con que de preferencia está dotada la base (1) para su gestión y control, dado que permite un alto grado de seguridad y la interacción de tecnologías informáticas para su utilización.Preferably, the locking closure (41) for the handlebar of the vehicle (2) is made up of conventional locking systems that can be both electronic and mechanical, the main option being a Dutch-type padlock (figures 1-A, 1- B and 1-C) in which, preferably, an electronic system with Internet communication is included for the IoT system with which the base (1) is preferably equipped for its management and control, since it allows a high degree of security and the interaction of computer technologies for its use.
Otras opciones mecánicas de bloqueo, tal como muestran los ejemplos mostrados en las figuras 2-A a 3-C, pueden consistir en barras deslizantes o basculantes, horquillas giratorias o basculantes u otros para el cierre de bloqueo (41) del manillar, ubicados en la parte superior, así como cierre de puerta o de barrera (42) ubicado en la parte frontal asociado a un sistema de cerrajería mecánico o electrónico.Other mechanical locking options, as shown in the examples shown in the figures 2-A to 3-C, can consist of sliding or tilting bars, rotating or tilting forks or others for the lock closure (41) of the handlebar, located in the upper part, as well as a door or barrier closure (42) located on the front associated with a mechanical or electronic locksmith system.
Además, opcionalmente, el cierre de bloqueo (41) del manillar también puede, al mismo tiempo, estar incorporado en el cierre frontal de puerta o barrera (42), figuras 4-A a 5-C.In addition, optionally, the locking closure (41) of the handle can also, at the same time, be incorporated in the front closure of the door or barrier (42), Figures 4-A to 5-C.
Preferentemente, cuando los cierres (41, 42) son electrónicos y están conectados a un sistema IOT, la estructura (3) de consola incluye un panel de luces indicadoras (18), verde, rojo, amarillo, azul que permiten al usuario conocer el estado de los mismos: libre, ocupado, reservado, disposición de carga o en carga.Preferably, when the locks (41, 42) are electronic and connected to an IOT system, the console structure (3) includes a panel with indicator lights (18), green, red, yellow, blue that allow the user to know the their status: free, occupied, reserved, available for loading or under load.
En cualquier caso, en una forma de realización preferida, una o más de las estructuras (3) de consola de la base (1) cuenta además con un pequeño armario o taquilla (7), que permite la custodia del casco (20) y/u otros pequeños objetos de uso cotidiano como móviles, sistemas de reproducción musical, etc, con posibilidad de carga de los mismos, ya que dicha taquilla (7) preferentemente está dotada, a su vez, un segundo medio de conexión (52) consistente en un enchufe con toma estándar de tensión eléctrica para conectar un cargador y poder cargar dichos dispositivos así como la batería del vehículo con su propio cargador. La taquilla (7) dispone un orificio de salida de cables, que conecta el sistema de carga con el scooter mediante un dispositivo que permite ocultar el cable.In any case, in a preferred embodiment, one or more of the console structures (3) of the base (1) also have a small cabinet or locker (7), which allows the custody of the helmet (20) and /or other small objects of daily use such as mobile phones, music playback systems, etc., with the possibility of charging them, since said locker (7) is preferably equipped, in turn, with a second means of connection (52) consisting in a plug with a standard electrical outlet to connect a charger and be able to charge said devices as well as the vehicle's battery with its own charger. The locker (7) has a cable exit hole, which connects the charging system to the scooter through a device that allows the cable to be hidden.
Además, debido a la falta de estandarización de voltajes y dispositivos de conexión a carga de los vehículos que permita un único sistema de conexión, en una forma de realización preferente de la invención, cada estructura (3) de consola de la base (1) cuenta con tres medios de carga diferentes:In addition, due to the lack of standardization of voltages and charging connection devices of vehicles that allow a single connection system, in a preferred embodiment of the invention, each console structure (3) of the base (1) It has three different means of loading:
- Un primer medio de conexión (51) integrado en la estructura (3) para cargar el vehículo (2). Se ha dispuesto de forma fija en la estructura (3) un cable de suministro, con el voltaje y puerto de conexionado más comúnmente utilizado en la mayoría de los patinetes.- A first connection means (51) integrated in the structure (3) to load the vehicle (2). A supply cable has been fixedly arranged in the structure (3), with the most commonly used voltage and connection port in most scooters.
- Un segundo medio de conexión (52) en forma de enchufe estándar homologado para conectar mediante cargador propio en la taquilla (7) de la estructura (3). Se ha integrado en la taquilla (7) auxiliar destinada a almacenar el casco, de una base shukco 16 Amp, y espacio suficiente para albergar un cargador estándar que portara el usuario del vehículo. Mediante un sistema de pasa cable el usuario podrá conectar su propio cargador del vehículo con el puerto de carga (51).- A second means of connection (52) in the form of an approved standard plug to connect by means of its own charger in the locker (7) of the structure (3). It has been integrated into the auxiliary locker (7) destined to store the helmet, of a shukco 16 Amp base, and enough space to house a standard charger carried by the user of the vehicle. By means of a cable pass-through system, the user will be able to connect his own vehicle charger to the charging port (51).
- Además, se prevé un tercer medio de conexión (no representado en las figuras) mediante cable adaptado propio, conformado por al menos un puerto de carga, preferentemente tres puertos de carga a diferentes voltajes (24Volt, 48 Volt y 56 Volt.), integrado asimismo en la taquilla (7) auxiliar, y codificado cada uno para evitar errores de conexión que generen sobre carga. Estos cables dispondrán en el lado opuesto del puerto correspondiente a la marca del scooter del usuario.- In addition, a third means of connection (not shown in the figures) is provided by means of its own adapted cable, made up of at least one charging port, preferably three charging ports at different voltages (24 Volt, 48 Volt and 56 Volt.), also integrated in the auxiliary locker (7), and each one coded to avoid connection errors that generate overload. These cables will have on the opposite side of the port corresponding to the brand of the user's scooter.
Con todo ello, la utilización de la base por parte del usuario, se inicia con el equipo totalmente cerrado y sin ocupación del mismo y se efectuará del siguiente modo.With all this, the use of the base by the user begins with the equipment completely closed and without occupation of the same and will be carried out as follows.
- Bloqueo antirrobo. El usuario accede a los sistemas de bloqueo, a través de una interface tecnológica (aplicación móvil, hardware RF, código numérico, apertura remota, etc) con que la base está dotada en una forma opcional de la misma, o bien a través de un sistema mecánico (llave, candado, código numérico mecánico, etc), lo que permite que se desbloquee para su uso.- Anti-theft lock. The user accesses the locking systems through a technological interface (mobile application, RF hardware, numerical code, remote opening, etc.) with which the base is optionally provided, or through a mechanical system (key, padlock, mechanical numerical code, etc.), which allows it to be unlocked for use.
El primer procedimiento de anclaje a la estructura (3) consola contempla el cierre de bloqueo (41) consistente en un dispositivo (generalmente un candado de bicicleta tipo holandés, electrónico o mecánico) que atrapa el manillar del vehículo (2). Una vez cerrado este primer bloqueo el usuario podrá elegir entre plegar el scooter o estacionarlo desplegado, finalizando el procedimiento de bloqueo con el cierre de puerta o barrera (42) frontal que, a su vez, también puede ser electrónico o mecánico.The first method of anchoring to the console structure (3) contemplates the locking closure (41) consisting of a device (generally a Dutch, electronic or mechanical bicycle lock) that catches the handlebar of the vehicle (2). Once this first lock has been closed, the user will be able to choose between folding the scooter or parking it unfolded, ending the locking procedure with the closing of the front door or barrier (42), which, in turn, can also be electronic or mechanical.
El propietario o explotador de la base (1) puede impedir la opción de aparcar el vehículo (2) desplegado, instalando un dispositivo, tal como una barra fija (31), que evite que el scooter se pueda estacionar desplegado, como ocurre en el ejemplo de las figuras 5-A a 5-C.The owner or operator of the base (1) can prevent the option of parking the vehicle (2) unfolded, installing a device, such as a fixed bar (31), that prevents the scooter from being parked unfolded, as occurs in the example of figures 5-A to 5-C.
- Carga eléctrica. Mediante uno de los tres sistemas de carga anteriormente descritos el usuario, conecta al puerto de carga de su vehículo (2) para que se cargue la batería mientras lo deja estacionado. - Electric charge. Through one of the three charging systems described above, the user connects to the charging port of his vehicle (2) so that the battery is charged while leaving it parked.
-Taquilla porta cascos. En la forma de realización preferida, la apertura del sistema permite del mismo modo acceder a la taquilla (7) adyacente al alojamiento de la estructura (3) de consola donde permite el almacenamiento del casco.-Helmet locker. In the preferred embodiment, the opening of the system also allows access to the locker (7) adjacent to the housing of the console structure (3) where it allows the storage of the helmet.
Un tercer cierre (43) electrónico/mecánico incorporado en la taquilla (7), salvaguarda la integridad del casco mientras se hace uso del aparcamiento.A third electronic/mechanical closure (43) incorporated in the locker (7), safeguards the integrity of the hull while parking is used.
Cuando la base es de tipo sharing, preferentemente la taquilla (7) incorpora un medio de detección de presencia (8), por ejemplo mecánico o electrónico, en un anclaje para el casco que permite la confirmación de la devolución de dicho casco una vez finalizado el servicio de sharing. When the base is of the sharing type, preferably the locker (7) incorporates a means of detecting presence (8), for example mechanical or electronic, in an anchor for the helmet that allows confirmation of the return of said helmet once finished the sharing service.
Este anclaje con medios de detección de presencia (8) (similar al utilizado en los carros de supermercados) tendrá una doble función: por un lado, confirmar la devolución del casco mediante de un sensor y por el otro fijar el casco a la estructura de la taquilla (7) para evitar el robo del mismo, hasta el nuevo servicio que desbloqueará el sistema de anclaje. Si el casco no es devuelto, el servicio no permitirá el cierre del servicio.This anchorage with presence detection means (8) (similar to the one used in supermarket carts) will have a double function: on the one hand, to confirm the return of the hull by means of a sensor and, on the other, to fix the hull to the structure of the locker (7) to prevent it from being stolen, until the new service that will unlock the anchoring system. If the helmet is not returned, the service will not allow the closure of the service.
- Desbloqueo del sistema y tarificación. Para recuperar nuevamente el vehículo (2), el usuario podrá desbloquear el sistema empleando en mismo método utilizado para bloquearlo. En el caso de una aplicación móvil, el equipo desbloqueara los tres cierres que custodian tanto el scooter como la taquilla porta casco. La finalización del servicio de guarda, custodia y carga de las pertenencias, no finalizará, hasta que el sistema quede nuevamente cerrado.- System unlocking and charging. To retrieve the vehicle (2) again, the user can unlock the system using the same method used to lock it. In the case of a mobile application, the team will unlock the three locks that guard both the scooter and the helmet locker. The end of the guard, custody and cargo service of the belongings will not end until the system is closed again.
Debido a que, en una forma de realización preferida los cierres (41, 42) para bloquear y desbloquear el vehículo y, en su caso el (8) del casco, permiten las conexiones IoT, la base admite la integración en sistemas informáticos para realizar una tarificación por uso, bien sea de tipo monetario o bien premiando mediante horas o créditos de estacionamiento, en programas de fidelización a marca, asistencia a establecimientos, por compra, etc.Due to the fact that, in a preferred embodiment, the latches (41, 42) to lock and unlock the vehicle and, where appropriate, the (8) of the helmet, allow IoT connections, the base supports integration into computer systems to carry out a charge for use, either monetary or rewarding through parking hours or credits, in brand loyalty programs, assistance to establishments, by purchase, etc.
Finalmente, atendiendo a la figura 7 se observa de modo esquemático el sistema de alimentación eléctrica de la base (1), en una forma de realización preferida de la misma, donde se puede apreciar un primer cableado (91) del circuito de carga, que conecta las conexiones (51) de las diferentes estructuras (3) de consola para carga de los vehículos (2), un segundo cableado (92) del circuito de seguridad y gestión de control que conecta los cierres (41, 42), así como la conexión del sistema de gestión y control electrónico mediante app, wifi, o códigos, estando todos ellos, provistos de respectivos interruptores (10), conectados a un SAI (11) o sistema de alimentación ininterrumpida que permite evitar desconexiones en caso de fallo de alimentación eléctrica, desde el cual, a su vez, se conecta a un conmutador (12) con opción de alimentación desde la red de suministro eléctrico (13) o desde una placa solar (14) a la que se conecta a través de un regulador (15) y un inversor de corriente (16), contemplando además una batería (17) de acumulación., con lo cual la base (1) puede ser completamente autónoma.Finally, according to figure 7, the power supply system of the base (1) is schematically observed, in a preferred embodiment of the same, where a first wiring (91) of the charging circuit can be seen, which connects the connections (51) of the different console structures (3) for loading vehicles (2), a second wiring (92) of the safety circuit and control management that connects the closures (41, 42), as well as the connection of the electronic control and management system via app, Wi-Fi, or codes, all of them being provided with respective switches (10), connected to a UPS (11) or uninterrupted power supply that prevents disconnections in the event of a power failure, from which, in turn, it is connected to a switch (12) with the option of power supply from the power supply network (13) or from a solar panel (14). ) to which it is connected through a regulator (15) and a current inverter (16), also contemplating an accumulation battery (17), with which the base (1) can be completely autonomous.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan. Having sufficiently described the nature of the present invention, as well as the way of putting it into practice, it is not considered necessary to make its explanation more extensive so that any person skilled in the art understands its scope and the advantages derived from it.
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| ES1284321Y (en) | 2022-03-16 |
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Legal Events
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