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ES1280630U - Valvula bidireccional - Google Patents

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ES1280630U
ES1280630U ES202131717U ES202131717U ES1280630U ES 1280630 U ES1280630 U ES 1280630U ES 202131717 U ES202131717 U ES 202131717U ES 202131717 U ES202131717 U ES 202131717U ES 1280630 U ES1280630 U ES 1280630U
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fluid
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ES202131717U
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Julian Garcia Diego San
Izaguirre Javier Garcia
Garcia Sergio Diez
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Cebi Electromechanical Components Spain SA
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Abstract

Válvula bidireccional que comprende un cuerpo central (300) con un primer extremo (301) y un segundo extremo (302), donde el cuerpo central comprende una primera válvula interna (303) y una segunda válvula interna (304), donde la primera válvula interna (303) está configurada para permitir el paso de un fluido a lo largo de una primera vía interna (316) únicamente en el sentido que va desde el segundo extremo (302) hacia el primer extremo (301) del cuerpo central (300), cuando se supera un primer umbral de presión de fluido, y donde la segunda válvula interna (304) está configurada para permitir el paso de un fluido a lo largo de una segunda vía interna (317) únicamente en el sentido que va desde el primer extremo (301) hacia el segundo extremo (302) del cuerpo central (300), cuando se supera un segundo umbral de presión de fluido, caracterizada por que un primer eje (500) de simetría de la primera vía interna (316) y un segundo eje (600) de simetría de la segunda vía interna (317) son paralelos entre sí y paralelos a un eje longitudinal (400) del cuerpo central (300).

Description

DESCRIPCIÓN
VÁLVULA BIDIRECCIONAL
Sector de la técnica
La presente invención tiene por objeto una válvula bidireccional especialmente diseñada para un circuito de refrigeración de un vehículo.
De manera preferente, la válvula bidireccional objeto de la presente invención está especialmente indicada para su empleo en un circuito de refrigeración de un vehículo eléctrico.
La válvula bidireccional objeto de la presente invención ofrece un diseño compacto y puede fabricarse de una manera sencilla, reduciendo el número de componentes con respecto a otras válvulas bidireccionales del estado de la técnica, garantizando unas prestaciones óptimas y un coste de fabricación reducido.
La válvula bidireccional objeto de la presente invención tiene aplicación en la industria automovilística y, más concretamente, en la industria dedicada al diseño y fabricación de componentes de circuitos hidráulicos para automóviles.
Estado de la técnica
Los vehículos automóviles comprenden uno o varios circuitos de refrigeración destinados a refrigerar determinados componentes del sistema motriz, así como destinados a enfriar aire que va a ser introducido en el habitáculo del vehículo, como parte de un sistema de aire acondicionado.
Estos sistemas de refrigeración disponen de un circuito de fluido refrigerante (formado, por ejemplo, a partir de una mezcla de agua con glicol) que discurre en proximidad a los componentes que deben ser refrigerados. Debido a que el fluido refrigerante es susceptible de expandirse y/o contraerse respectivamente cuando absorbe o cede calor, y/o cuando se ve sometido a variaciones de presión, resulta fundamental disponer de una cámara de expansión del fluido refrigerante en los sistemas de refrigeración de los vehículos.
Las cámaras de expansión disponen típicamente de un tapón, el cual es necesario retirar cuando se desea rellenar el circuito con fluido refrigerante. Usualmente, los tapones de dichas cámaras de expansión disponen de dos válvulas que permiten dar salida o entrada al aire exterior, respectivamente cuando el fluido/líquido refrigerante se expande o se contrae en el circuito de fluido refrigerante.
Asimismo, usualmente las cámaras de expansión se disponen intercaladas en el circuito o circuitos de líquido refrigerante, y disponen de un conducto inferior para alimentar al circuito con fluido refrigerante, y de un conducto superior para recibir fluido refrigerante proveniente del circuito.
No obstante, los depósitos o cámaras de expansión pueden realizarse con un único conducto de salida/entrada de fluido refrigerante. Esta concepción de la cámara de expansión se emplea en un circuito de fluido refrigerante en el cual la cámara de expansión no se encuentra intercalada en el circuito o circuitos de fluido refrigerante, sino que simplemente está en conexión fluida con el circuito o circuitos para permitir la expansión del fluido refrigerante en cada circuito (recibiendo fluido refrigerante) o para permitir la contracción del fluido refrigerante (aportando fluido refrigerante al circuito o circuitos), evitando una presión negativa en el circuito y el consiguiente riesgo de colapso de los manguitos del circuito.
Según la concepción de circuito de fluido refrigerante descrito en el párrafo anterior, en donde la cámara de expansión dispone de un único conducto de salida/entrada de fluido refrigerante, resulta necesario disponer una válvula bidireccional en dicho conducto de salida/entrada de la cámara de expansión. Esta válvula bidireccional está calibrada para permitir la entrada de fluido refrigerante en la cámara de expansión, cuando la presión del fluido refrigerante en el circuito supera un valor umbral máximo predeterminado. Asimismo, la válvula bidireccional está calibrada para permitir la salida de líquido/fluido refrigerante hacia el circuito o circuitos, cuando la presión de fluido refrigerante en dicho circuito o circuitos disminuye por debajo de un valor umbral mínimo predeterminado.
Para cumplir con la funcionalidad descrita en el párrafo anterior, las válvulas bidireccionales disponen internamente de una doble vía de entrada y salida de fluido, cada una de las vías con su válvula o sistema de obturación interno. En aras de obtener una mayor compacidad de la válvula bidireccional, las dos vías (con sus respectivas válvulas o sistemas de obturación) de la válvula bidireccional se suelen disponer de manera concéntrica la una con respecto a la otra, y centradas con respecto al eje de los canales o pipetas de entrada y salida de la válvula bidireccional. Los documentos CN 101382207 A, EP 0180208 A2 y WO 8809429 A1 describen válvulas bidireccionales concéntricas para un circuito de refrigeración.
Para una aplicación en vehículos con motor de combustión interna, la presión máxima admisible del fluido refrigerante en el circuito de refrigeración suele estar situada en torno a los 250 kPa. Por su parte, el valor umbral mínimo de presión de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración (para evitar un colapso de los manguitos del circuito) suele estar situado en torno a los 5 kPa.
Sin embargo, para una aplicación en vehículos de tracción eléctrica, los umbrales máximo y mínimo de presión de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración suelen estar situados en torno a los 30 kPa y 5 kPa, respectivamente.
Como se puede observar, en una aplicación para vehículos de tracción eléctrica, los valores umbrales máximo y mínimo de la presión del fluido refrigerante en el circuito de refrigeración se encuentran mucho más próximos entre sí que en una aplicación para vehículos con motor de combustión interna.
Como quiera que el calibrado o tarado de los elementos internos de la válvula bidireccional dependen de los valores umbrales máximo y mínimo permitidos para la presión del fluido refrigerante en el circuito de refrigeración, estos valores umbrales han de ser tenidos en consideración a la hora de diseñar la válvula bidireccional para cada aplicación específica.
Se ha observado que las válvulas bidireccionales concéntricas ofrecen muy buenas prestaciones para aplicaciones en vehículos con motor de combustión interna. En esta aplicación, el diseño de la válvula bidireccional concéntrica resulta relativamente sencillo ya que la elevada diferencia entre los valores umbrales máximo y mínimo para la presión de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración permite que, a pesar del elevado grado de compacidad de la configuración concéntrica, la válvula limitadora de presión (calibrada o diseñada para abrirse cuando se alcanza el valor umbral máximo admisible de presión de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración) tenga un obturador con un diámetro muy superior al diámetro del obturador de la válvula de compensación (calibrada o diseñada para abrirse cuando se alcanza el valor umbral mínimo admisible de presión de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración). Esta diferencia de diámetros permite que la válvula de compensación pueda montarse sobre el elemento de cierre (obturador) de la válvula limitadora de presión.
Sin embargo, para una aplicación en vehículos de tracción eléctrica, la mayor proximidad entre los valores umbrales máximo y mínimo admisibles para la presión del fluido refrigerante en el circuito de refrigeración implica que los diámetros de los obturadores o elementos de cierre de la válvula limitadora de presión y de la válvula de compensación, internas a la válvula bidireccional, sean mucho más parecidos entre sí. Esto dificulta el diseño de una válvula bidireccional concéntrica para aplicaciones en sistemas de refrigeración de vehículos de tracción eléctrica, debido a la superposición de las dimensiones de los elementos de cierre de ambas válvulas internas y los correspondientes asientos de los mismos.
Ciertamente, partiendo de una configuración de una válvula bidireccional concéntrica con diámetros similares de los obturadores de las válvulas internas, se puede plantear una alteración del diseño de la válvula bidireccional aumentando la diferencia entre los diámetros de los obturadores internos para llegar a una situación como la observada en las válvulas bidireccionales concéntricas para sistemas de refrigeración de vehículos con motor de combustión interna. Esta alteración implica ajustar los valores de rigidez de los respectivos muelles antagonistas de la válvula limitadora de presión y de la válvula de compensación. Sin embargo, pese a que esta estrategia es a priori factible, ello puede llevar potencialmente a configuraciones no óptimas desde diversos puntos de vista; tamaño o rigidez de los muelles, secciones de paso mínimas necesarias para cada válvula, etc. Así, por ejemplo, la masa del obturador de la válvula limitadora de presión (que incluye la válvula de compensación) es un parámetro crítico. Para el caso que nos ocupa (vehículos de tracción eléctrica), en el que las presiones de apertura de la válvula limitadora de presión son bajas, la combinación de un obturador pesado con un muelle flexible no es segura y podría dar lugar a inestabilidades dinámicas.
Objeto de la invención
Con objeto de solucionar los inconvenientes anteriormente mencionados, la presente invención se refiere a una válvula bidireccional.
La válvula bidireccional objeto de la presente invención comprende un cuerpo central con un primer extremo y un segundo extremo. El cuerpo central comprende una primera válvula interna (o válvula limitadora de presión) y una segunda válvula interna (o válvula de compensación).
La primera válvula interna está configurada para permitir el paso de un fluido a lo largo de una primera vía interna del cuerpo central, únicamente en el sentido que va desde el segundo extremo hacia el primer extremo del cuerpo central, siempre y cuando se supere un primer umbral de presión de fluido en la primera vía interna. Al superarse este primer umbral de presión de fluido en la primera vía interna, la primera válvula interna se abre (al vencerse la fuerza elástica del resorte de la primera válvula interna).
La segunda válvula interna está configurada para permitir el paso de un fluido a lo largo de una segunda vía interna del cuerpo central, únicamente en el sentido que va desde el primer extremo hacia el segundo extremo del cuerpo central, siempre y cuando se supere un segundo umbral de presión de fluido en la segunda vía interna. Al superarse este segundo umbral de presión de fluido en la segunda vía interna, la segunda válvula interna se abre (al vencerse la fuerza elástica del resorte de la segunda válvula interna).
De manera novedosa, en la válvula bidireccional objeto de la presente invención, un primer eje de simetría de la primera vía interna y un segundo eje de simetría de la segunda vía interna son paralelos entre sí y distanciado de forma paralela a un eje longitudinal del cuerpo central.
Mediante esta configuración, se tienen dos vías internas de paso de fluido en el cuerpo central de la válvula bidireccional, cuyos ejes de simetría son excéntricos con respecto al eje longitudinal del cuerpo central. Esta configuración permite solucionar los problemas de tarado o calibrado de los elementos de las válvulas internas, permitiendo diseñar de forma totalmente independiente las dos válvulas internas, lo cual es especialmente importante en los casos en los que, como se ha mencionado, los parámetros de funcionamiento (umbrales de presiones de apertura) de las válvulas internas son muy semejantes entre sí.
De manera preferente, un primer asiento de válvula de la primera válvula interna y un segundo asiento de válvula de la segunda válvula interna están situados en distintos planos transversales (planos ortogonales al eje longitudinal) del cuerpo central. Esta característica coadyuva en facilitar un diseño totalmente independiente de las dos válvulas internas del cuerpo central.
Según una forma de realización preferente de la presente invención, la válvula bidireccional comprende un primer cuerpo terminal configurado para conectarse a una cámara de expansión de un fluido y un segundo cuerpo terminal configurado para conectarse a una conducción de un circuito de fluido, donde el primer cuerpo terminal está configurado para unirse al primer extremo del cuerpo central mediante soldadura por rotación, y donde el segundo cuerpo terminal está configurado para unirse al segundo extremo del cuerpo central mediante soldadura por rotación. Mediante esta característica, se consigue dotar de una gran simplicidad de montaje a la válvula bidireccional, eliminando juntas de estanqueidad cuya colocación suele ser dificultosa en otro tipo de válvulas, y cuya conservación hace que se limite la vida útil de la válvula. La soldadura por rotación asegura una unión firme de los cuerpos de la válvula bidireccional, garantizando al mismo tiempo la estanqueidad en la unión de los cuerpos terminales con el cuerpo central. Además, este tipo de soldadura evita los defectos que se producen con la soldadura por ultrasonidos que varía el valor de carga del resorte de la válvula.
Según la realización preferente de la válvula bidireccional, la primera válvula interna comprende un primer elemento obturador, un primer resorte y un primer elemento de apoyo configurado para servir de apoyo del primer resorte. La elección de la constante elástica del primer resorte así como de las dimensiones del primer elemento obturador se lleva a cabo teniendo en cuenta el primer valor umbral de presión de apertura de la primera válvula interna.
Según una realización preferente, el primer elemento obturador comprende una geometría esférica y está fabricado preferentemente en un material elastomérico.
El primer elemento de apoyo comprende al menos un orificio configurado para permitir el paso de fluido a través del primer elemento de apoyo cuando la primera válvula se abre.
Según la realización preferente de la válvula bidireccional, la segunda válvula interna comprende un segundo elemento obturador, un segundo resorte y un segundo elemento de apoyo configurado para servir de apoyo del segundo resorte. Al igual que se ha mencionado con respecto a la primera válvula interna, también en este caso, la elección de la constante elástica del segundo resorte así como de las dimensiones del segundo elemento obturador se lleva a cabo teniendo en cuenta el segundo valor umbral de presión de apertura de la segunda válvula interna.
Según una realización preferente, el segundo elemento obturador comprende una geometría en forma de disco y está fabricado preferentemente en un material elastomérico.
El segundo elemento de apoyo comprende al menos un orificio configurado para permitir el paso de fluido a través del segundo elemento de apoyo cuando la segunda válvula se abre.
De manera preferente, la segunda válvula interna comprende un elemento de interposición configurado como medio de interposición entre el segundo resorte y el segundo elemento obturador. Mediante esta característica, se consigue uniformizar la presión ejercida por el segundo resorte sobre el segundo elemento obturador, así como mejorar la estabilidad del segundo elemento obturador, evitando su deformación, lo cual es especialmente útil en el caso preferente de que el segundo elemento obturador tenga una geometría en forma de disco.
Descripción de las figuras
Como parte de la explicación de al menos una forma de realización de la invención se han incluido las siguientes figuras.
Figura 1: Muestra una vista esquemática en sección de una posible forma de realización de la válvula bidireccional objeto de la presente invención.
Figura 2: Muestra una vista esquemática en sección del cuerpo central de la válvula bidireccional, según la forma de realización de la Figura 1.
Figura 3: Muestra una vista esquemática en sección del cuerpo central de la válvula bidireccional, en donde dicho cuerpo central se encuentra girado 180° con respecto a la vista mostrada en la Figura 2.
Figura 4: Muestra una vista lateral derecha en perspectiva explosionada de la válvula bidireccional, según la forma de realización de la Figura 1.
Figura 5: Muestra una vista lateral derecha en perspectiva explosionada de la válvula bidireccional, en donde los extremos de la válvula bidireccional se muestran en posición invertida con respecto a lo mostrado en la Figura 4.
Figura 6: Muestra una vista lateral izquierda en perspectiva explosionada de la válvula bidireccional de la Figura 5.
Figura 7: Muestra una vista en perspectiva del cuerpo central de la válvula bidireccional, según la forma de realización de la Figura 1.
Figura 8: Muestra una vista en perspectiva del cuerpo central de la válvula bidireccional, en donde los extremos del cuerpo central se muestran en posición invertida con respecto a lo mostrado en la Figura 7.
Descripción detallada de la invención
La presente invención se refiere, tal y como se ha mencionado anteriormente, a una válvula bidireccional.
En la Figura 1 se muestra esquemáticamente una vista en sección de una posible forma de realización de la válvula bidireccional objeto de la presente invención.
La válvula bidireccional comprende un primer cuerpo terminal (100), un segundo cuerpo terminal (200) y un cuerpo central (300).
El primer cuerpo terminal (100) y el segundo cuerpo terminal (200) comprenden una simetría de revolución con respecto a un eje longitudinal (400) de la válvula bidireccional.
Por el contrario, el cuerpo central (300) no comprende dicha simetría de revolución con respecto al eje longitudinal (400) de la válvula bidireccional.
En la Figura 2 y en la Figura 3 se muestran respectivas vistas en sección del cuerpo central (300) de la válvula bidireccional.
El cuerpo central (300) comprende un primer extremo (301) dispuesto en correspondencia con el primer cuerpo terminal (100) de la válvula bidireccional, y un segundo extremo (302) dispuesto en correspondencia con el segundo cuerpo terminal (200) de la válvula bidireccional.
En la Figura 2 y en la Figura 3, el primer extremo (301) del cuerpo central (300) aparece representado a la izquierda de la Figura, mientras que en la Figura 1 dicho primer extremo (301) del cuerpo central aparece representado a la derecha de la Figura.
Por su parte, en la Figura 2 y en la Figura 3, el segundo extremo (302) del cuerpo central (300) aparece representado a la derecha de la Figura, mientras que en la Figura 1 dicho segundo extremo (302) del cuerpo central aparece representado a la izquierda de la Figura.
El cuerpo central (300) comprende una primera válvula interna (303) o válvula limitadora de presión, y una segunda válvula interna (304) o válvula de compensación.
La primera válvula interna (303) o válvula limitadora de presión está situada en un primer alojamiento (305) que comprende un primer asiento de válvula (306).
La segunda válvula interna (304) o válvula de compensación está situada en un segundo alojamiento (307) que comprende un segundo asiento de válvula (308).
En la Figura 4, la Figura 5 y la Figura 6, se muestran vistas explosionadas de la válvula bidireccional.
Tal y como se puede observar, la primera válvula interna (303) o válvula limitadora de presión comprende un primer elemento obturador (309), un primer resorte (310) y un primer elemento de apoyo (311) configurado para servir de apoyo del primer resorte (310).
Por su parte, tal y como se puede observar en la Figura 4, en la Figura 5 y en la Figura 6, la segunda válvula interna (304) o válvula de compensación comprende un segundo elemento obturador (312), un segundo resorte (313), un segundo elemento de apoyo (314) configurado para servir de apoyo del segundo resorte (313), y un elemento de interposición (315) configurado como medio de interposición entre el segundo resorte (313) y el segundo elemento obturador (312).
El primer elemento de obturación (309) comprende una geometría esférica y está configurado para sellar una primera vía interna (316) de fluido refrigerante al hacer tope contra el primer asiento de válvula (306) del primer alojamiento (305).
El segundo elemento de obturación (312) comprende una geometría en forma de disco y está configurado para sellar una segunda vía interna (317) de fluido refrigerante al hacer tope contra el segundo asiento de válvula (308) del segundo alojamiento (307).
Tanto el primer elemento de obturación (309) como el segundo elemento de obturación (312) están fabricados preferentemente en material elastomérico.
Tanto el primer elemento de apoyo (311) como el segundo elemento de apoyo (314) comprenden una base dotada de uno o varios orificios (318) o aberturas, configuradas para permitir el paso de fluido refrigerante respectivamente tras la apertura de la primera válvula interna (303) o válvula limitadora de presión, y la segunda válvula interna (304) o válvula de compensación.
La primera vía interna (316) de fluido refrigerante está conformada en torno a un primer eje (500) de simetría local, y la segunda vía interna (317) de fluido refrigerante está conformada en torno a un segundo eje (600) de simetría local.
El primer eje (500) de simetría local de la primera vía interna (316) de fluido refrigerante y el segundo eje (600) de simetría local de la segunda vía interna (317) de fluido refrigerante son paralelos entre sí, y descentrados de forma paralela respecto al eje longitudinal (400) de la válvula bidireccional. Así pues, tanto el primer eje (500) de simetría local como el segundo eje (600) de simetría local están dispuestos de manera excéntrica en el lados opuestos con respecto al eje longitudinal (400) de la válvula bidireccional.
Asimismo, el primer asiento de válvula (306) y el segundo asiento de válvula (308) están situados en distintos planos transversales del cuerpo central (300).
El primer cuerpo terminal (100) de la válvula bidireccional comprende una primera cánula (101) o pipeta configurada para conectarse al conducto de entrada/salida de una cámara de expansión de fluido refrigerante.
El segundo cuerpo terminal (200) comprende una segunda cánula (201) o pipeta, configurada para conectarse a un conducto o manguito de un circuito de refrigeración.
El primer cuerpo terminal (100) de la válvula bidireccional comprende una primera zona de unión (102) (o borde de unión) configurada para la unión mediante soldadura por rotación con el primer extremo (301) del cuerpo central (300).
El segundo cuerpo terminal (200) de la válvula bidireccional comprende una segunda zona de unión (202) (o borde de unión) configurada para la unión mediante soldadura por rotación con el segundo extremo (302) del cuerpo central (300).
En la Figura 7 y en la Figura 8 se muestran sendas vistas en perspectiva del cuerpo central (300) con los respectivos primer alojamiento (305) y primer asiento de válvula (306) para la primera válvula interna (303) o válvula limitadora de presión, y segundo alojamiento (307) y segundo asiento de válvula (308) para la segunda válvula interna (304) o válvula de compensación.

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Válvula bidireccional que comprende un cuerpo central (300) con un primer extremo (301) y un segundo extremo (302), donde el cuerpo central comprende una primera válvula interna (303) y una segunda válvula interna (304), donde la primera válvula interna (303) está configurada para permitir el paso de un fluido a lo largo de una primera vía interna (316) únicamente en el sentido que va desde el segundo extremo (302) hacia el primer extremo (301) del cuerpo central (300), cuando se supera un primer umbral de presión de fluido, y donde la segunda válvula interna (304) está configurada para permitir el paso de un fluido a lo largo de una segunda vía interna (317) únicamente en el sentido que va desde el primer extremo (301) hacia el segundo extremo (302) del cuerpo central (300), cuando se supera un segundo umbral de presión de fluido, caracterizada por que un primer eje (500) de simetría de la primera vía interna (316) y un segundo eje (600) de simetría de la segunda vía interna (317) son paralelos entre sí y paralelos a un eje longitudinal (400) del cuerpo central (300).
2. Válvula bidireccional según la reivindicación 1, caracterizada por que un primer asiento de válvula (306) de la primera válvula interna (303) y un segundo asiento de válvula (308) de la segunda válvula interna (304) están situados en distintos planos transversales del cuerpo central (300).
3. Válvula bidireccional según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada por que comprende un primer cuerpo terminal (100) configurado para conectarse a una cámara de expansión de un fluido y un segundo cuerpo terminal (200) configurado para conectarse a una conducción de un circuito de fluido, donde el primer cuerpo terminal (100) está configurado para unirse al primer extremo (301) del cuerpo central mediante soldadura por rotación, y donde el segundo cuerpo terminal (200) está configurado para unirse al segundo extremo (202) del cuerpo central (300) mediante soldadura por rotación.
4. Válvula bidireccional según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la primera válvula interna (303) comprende un primer elemento obturador (309), un primer resorte (310) y un primer elemento de apoyo (311) configurado para servir de apoyo del primer resorte (310).
5. Válvula bidireccional según la reivindicación 4, caracterizada por que el primer elemento obturador (309) comprende una geometría esférica.
6. Válvula bidireccional según las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada por que el primer elemento obturador (309) está fabricado en un material elastomérico.
7. Válvula bidireccional según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizada por que el primer elemento de apoyo (311) comprende al menos un orificio (318) configurado para permitir el paso de fluido a través del primer elemento de apoyo (311) cuando la primera válvula (303) se abre.
8. Válvula bidireccional según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la segunda válvula interna (304) comprende un segundo elemento obturador (312), un segundo resorte (313) y un segundo elemento de apoyo (314) configurado para servir de apoyo del segundo resorte (313).
9. Válvula bidireccional según la reivindicación 8, caracterizada por que el segundo elemento obturador (312) comprende una geometría en forma de disco.
10. Válvula bidireccional según las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizada por que el segundo elemento obturador (312) está fabricado en un material elastomérico.
11. Válvula bidireccional según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizada por que el segundo elemento de apoyo (314) comprende al menos un orificio (318) configurado para permitir el paso de fluido a través del segundo elemento de apoyo (314) cuando la segunda válvula (304) se abre.
12. Válvula bidireccional según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizada por que la segunda válvula interna (304) comprende un elemento de interposición (315) configurado como medio de interposición entre el segundo resorte (313) y el segundo elemento obturador (312).
ES202131717U 2021-08-26 2021-08-26 Valvula bidireccional Active ES1280630Y (es)

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Applications Claiming Priority (1)

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ES202131717U ES1280630Y (es) 2021-08-26 2021-08-26 Valvula bidireccional

Publications (2)

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