ES1270594U - Carro de la compra - Google Patents

Abstract

Carro de la compra, que comprende una estructura plegable con una base que porta al menos dos ruedas y un soporte (4) de una cesta o bolsa rematado en un asa (5), caracterizado por que: la base está formada por dos pares de brazos (1, 2) rematados en ruedas, cada primer brazo (1) fijado al soporte (4) por una primera articulación (31) y a un segundo brazo (2) por una segunda articulación (32), estando la primera articulación (31) dispuesta por encima de la segunda articulación (32); el soporte (4) está separado en: al menos un tramo inferior (6) unido a la primera articulación (31) y un segundo tramo (7) fijado al tramo inferior (6) por una articulación inferior (9) separada del extremo inferior del segundo tramo (7), generando un extremo libre (71); plegándose los tramos (6,7) y el asa (5) en Z; y por que comprende al menos una placa (10) próxima al primer brazo (1)de donde sale: una primera barra (11) articulada a la placa (10) y unida al primer brazo (1); una segunda barra (12), articulada a la placa (10) y unida al segundo brazo (2); y una tercera barra (13) fijada sin rotación a la placa (10) y unida al extremo libre (71) del segundo tramo (7); y al menos un pestillo de la articulación inferior (9).

Description

DESCRIPCIÓN

Carro de la compra

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un carro de la compra del tipo que comprende una estructura plegable con al menos dos ruedas y una bolsa de tela o una cesta, generalmente flexible. Es decir, del tipo que es utilizado para portar la compra hasta el domicilio.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Se conoce en el estado de la técnica el uso de carros de compra formados por una base con dos o más ruedas, una estructura plegable vertical o algo inclinada, un asa y una bolsa o una cesta flexible. Este tipo de carros es utilizado generalmente para portar la compra desde el comercio hasta el domicilio.

Estos carros tienen diferente forma de plegarse. Por ejemplo, la base puede estar formada por dos partes en U que abaten sobre la estructura. Sin embargo, ésta no suele ser plegable (aparte del asa), por lo que la dimensión del carro plegado sigue estando definida por la longitud de la estructura.

El solicitante no conoce ningún carro que pueda ser considerado similar a la invención, permitiendo el plegado sencillo y a un volumen extremadamente reducido.

BREVE EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención consiste en un carro de la compra según las reivindicaciones. Sus diferentes realizaciones resuelven los problemas del estado de la técnica y proveen ventajas reseñables.

El carro de la compra comprende una base formada por dos pares de brazos rematados en ruedas. Estos brazos se separan en dos primeros brazos y dos segundos brazos. Cada primer brazo está fijado al soporte por una primera articulación y a un segundo brazo por una segunda articulación. La primera articulación está dispuesta por encima de la segunda articulación en la posición desplegada y de uso del carro. El carro soporta una cesta o una bolsa, que es donde se introducen los productos.

A su vez, el soporte está separado en varios tramos, que se pliegan en Z junto al asa:

Un tramo inferior unido a cada primera articulación

Un segundo tramo, fijado al tramo inferior por una articulación inferior (con pestillo). Esta segunda articulación está separada del extremo inferior del segundo tramo, generando un extremo libre.

El mecanismo de plegado comprende al menos una placa próxima al primer brazo. De esta placa salen tres barras:

Una primera barra articulada a la placa y unida al primer brazo.

Una segunda barra, articulada a la placa y unida al segundo brazo.

Una tercera barra fijada sin rotación a la placa y unida al extremo libre del segundo tramo.

Por su posición, la tercera barra se moverá casi paralela al tramo inferior, produciendo el giro de los brazos por el desalineamiento de las articulaciones.

Idealmente se dispondrán dos placas, una paralela a cada lado del soporte.

La placa o las placas, preferentemente, están entre las dos primeras barras.

Otras variantes se mostrarán en el resto de la memoria.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de la invención, se incluyen las siguientes figuras.

Figura 1: Vista lateral esquemática de un ejemplo de realización de la estructura del carro.

Figura 2: Detalle de la unión de los brazos y el soporte en el ejemplo anterior, apreciándose las barras y la placa y representando el movimiento de plegado en posición de partida.

Figura 3: Detalle de la unión de los brazos y el soporte en el ejemplo anterior, apreciándose las barras y la placa y representando el movimiento de plegado en posición intermedia, marcando las direcciones de movimiento (el primer brazo se representa estático.

Figura 4: Detalle de la unión de los brazos y el soporte en el ejemplo anterior, apreciándose las barras y la placa y representando el movimiento de plegado en posición final.

MODOS DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

A continuación, se pasa a describir de manera breve un modo de realización de la invención, como ejemplo ilustrativo y no limitativo de ésta.

En la figura 1 se aprecia un ejemplo de estructura del carro, sin el cesto, en la que se aprecia una base formada por dos pares de brazos (1,2) rematados en ruedas y articulados a sendas uniones (3) con dos articulaciones (31,32). De las uniones (3) parten sendos soportes (4) de la cesta o de la bolsa (no mostrada), verticales u oblicuos, unidos por una parte transversal en U, que forma el asa (5) del carro.

Cada soporte (4) está dividido en varios tramos (6,7) por articulaciones secundarias (8,9), de forma que puede doblarse en "Z”. Es decir, cada tramo (6,7), incluida el asa (5), se abate en dirección opuesta al anterior. A su vez, cada tramo inferior (6), fijado a la unión (3) se abate sobre uno de los dos brazos (1,2), preferiblemente de mayor longitud que el otro. En la figura, la longitud mayor corresponde a aquel de los brazos (1,2) dispuesto hacia la parte trasera del carro.

Como se aprecia en la figura 2, cada unión (3) está compuesta de una primera articulación (31) entre el primer brazo (1) y el soporte (4), y una segunda articulación (32) entre los dos brazos (1,2). La primera articulación (31) está realizada por encima de los dos brazos (1,2), para lo que se dispone un saliente (1’) en el primer brazo (1). Este saliente (1’) permite que el tramo inferior (6) quede aproximadamente paralelo al primer brazo (1) en la posición plegada. Puede ser sustituido por una curvatura adecuada de alguno de los elementos. Así, los dos brazos (1,2) son curvos para poder quedar también aproximadamente paralelos.

La unión de cada tramo inferior (6) al segundo tramo (7), inmediatamente superior a este tramo inferior (6), se realiza a una cierta distancia del extremo inferior del segundo tramo (7), de forma que queda un extremo libre (71) que se mueve en concordancia con el segundo tramo (7).

Para actuar el movimiento de plegado y desplegado del carro, se dispone al menos una placa (10) próxima a la unión (3) pero algo desplazada hacia el primer brazo (1). La placa (10) sirve de fijación a una primera barra (11) unida al primer brazo (1), una segunda barra (12) unida al segundo brazo y una tercera barra (13) unida al extremo libre (71) del segundo tramo (7) del soporte (4). La unión de la tercera barra (13) a la placa (10) es plenamente solidaria, sin libertad de giro, mientras que la primera barra (11) y la segunda barra (12) se unen a la placa (10) con libertad de giro. De forma que la primera articulación (31) y la segunda articulación (32) están desalineadas con las articulaciones de las barras articuladas (11,12). Normalmente la placa (10) será triangular con una barra (11,12,13) en cada esquina.

Así, cuando se produce el plegado del tramo inferior (6) respecto de los brazos (1,2) y del segundo tramo (7), el extremo libre (71) realiza el movimiento de la placa (10) que lo transmite a los dos brazos (1,2). En consecuencia, los brazos (1,2) se pliegan de forma conjunta con los tramos (6,7). Por su parte, el asa (5) puede plegarse de forma independiente.

Un pestillo (no mostrado) permite bloquear la articulación inferior (9), entre el tramo inferior (6) y el segundo tramo (7) bloqueando en consecuencia todo el carro. Este tipo de pestillos son conocidos en la técnica de carros. Por ejemplo, puede ser un saliente que bloquea en posición la articulación inferior (9), movido por un resorte, y que es retirado tirando de una palanca en el asa (5) o en la articulación superior (8).

Los brazos (1,2) y los diferentes tramos (6,7) pueden estar unidos por travesaños (no apreciables) rigidizadores. Igualmente poseen enganches para la colocación de la cesta del carro.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Carro de la compra, que comprende una estructura plegable con una base que porta al menos dos ruedas y un soporte (4) de una cesta o bolsa rematado en un asa (5), caracterizado por que:

   la base está formada por dos pares de brazos (1,2) rematados en ruedas, cada primer brazo (1) fijado al soporte (4) por una primera articulación (31) y a un segundo brazo (2) por una segunda articulación (32), estando la primera articulación (31) dispuesta por encima de la segunda articulación (32);

   el soporte (4) está separado en:

   al menos un tramo inferior (6) unido a la primera articulación (31) y

   un segundo tramo (7) fijado al tramo inferior (6) por una articulación inferior (9) separada del extremo inferior del segundo tramo (7), generando un extremo libre (71);

   plegándose los tramos (6,7) y el asa (5) en Z;

   y por que comprende

   al menos una placa (10) próxima al primer brazo (1) de donde sale:

   una primera barra (11) articulada a la placa (10) y unida al primer brazo (1); una segunda barra (12), articulada a la placa (10) y unida al segundo brazo (2); y una tercera barra (13) fijada sin rotación a la placa (10) y unida al extremo libre (71) del segundo tramo (7);

   y al menos un pestillo de la articulación inferior (9).

   2- Carro de la compra, según la reivindicación 1, caracterizado por que la placa (10) está entre las dos primeras barras (1).

   3- Carro de la compra, según la reivindicación 1, caracterizado por que comprende dos juegos de placa (10) y barras (11,12,13).

   4- Carro de la compra, según la reivindicación 1, caracterizado por que la placa (10) es triangular, con una barra (11,12,13) en cada esquina.