ES1265119U - Base de soporte para balizas de emergencia en vehiculos - Google Patents

Abstract

Base de soporte para balizas de emergencia en vehículos, diseñada y configurada para su utilización conjunta con un dispositivo de baliza (5) del tipo utilizado para advertir a los conductores que circulan por una vía cualquiera de la posición de un vehículo inmovilizado temporalmente por avería u otra causa mediante el lanzamiento de señales luminosas intermitentes con una cierta frecuencia y una determinada intensidad luminosa, caracterizada porque la base de soporte está constituida por un aro metálico (1), de material ferromagnético susceptible de interactuar con el campo magnético generado por uno o más elementos imantados incluidos en la base del dispositivo de baliza (5), estando el mencionado aro metálico (1) vinculado a uno o más elementos de retención (2) unidos con dicho aro metálico (1) y distribuidos a lo largo del aro, consistiendo dichos elementos de retención (2) en ventosas susceptibles de fijación en cualquier posición de la superficie del vehículo detenido.

Description

DESCRIPCIÓN

BASE DE SOPORTE PARA BALIZAS DE EMERGENCIA EN VEHÍCULOS

Campo técnico de la invención

La presente invención se refiere a una base de soporte para balizas de emergencia en vehículos, específicamente para fijar posicionalmente las balizas de emergencia que avisan de situaciones de peligro en carreteras o similares derivadas de vehículos inmovilizados por cualquier causa, cuya base de soporte es susceptible de fijación a una superficie concreta en cualquier posición seleccionada con la utilización de ventosas asociadas a la misma, e incluyendo además medios de retención liberable de la baliza a la base de soporte.

El campo técnico en el que se inscribe la presente invención se encuentra comprendido dentro del sector industrial dedicado a la provisión de medios de señalización de emergencias con aplicación especial a vehículos de cualquier tipo.

Antecedentes de la invención

Se conoce en general la obligación de cualquier vehículo que circule por carretera, de llevar medios homologados de aviso y emergencia para señalizar en caso de avería, accidente o detención temporal por otras causas, la posición en la que se encuentra el vehículo de modo que el resto de los conductores que circulen por esa zona puedan percatarse de la incidencia y minimizar por tanto cualquier riesgo. Hasta ahora, el medio utilizado para materializar esa advertencia ha consistido en lo que se conoce comúnmente como “triángulos”, es decir, unas piezas generalmente plegables que el conductor lleva consigo en el vehículo y que, una vez desplegadas, adoptan forma triangular y poseen patas susceptibles de apoyar sobre la superficie del suelo (la calzada) a una cierta distancia del vehículo detenido de tal modo que tales triángulos sean tan visibles como resulte posible para los demás conductores.

Aunque este medio de aviso ha sido utilizado durante muchos años en situaciones de emergencia, no por ello está exento de ciertos inconvenientes que merman su eficacia y que de hecho conllevan un cierto riesgo para el conductor del vehículo detenido. El proceso de colocación de los triángulos incluye que el conductor del vehículo detenido, en primer lugar, debe ponerse el chaleco reflectante para, a continuación, bajar del vehículo y caminar por la calzada hasta la posición en la que debe dejar el triángulo desplegado, lo que supone un riesgo evidente tanto para el conductor del vehículo detenido como para el resto de conductores.

Además, los triángulos son piezas de poco peso y con una base de sustentación reducida, lo que ocasiona que en muchos casos, cuando corre viento suficiente, el triángulo se vuelque y deje por tanto de cumplir con su función de aviso o advertencia.

Para subsanar estos inconvenientes, se ha desarrollado un dispositivo de baliza que permite señalizar la presencia de un vehículo detenido sin necesidad de que el conductor tenga que bajar de dicho vehículo. Esta baliza consiste en un dispositivo emisor de luz, generalmente un dispositivo que emite una señal intermitente de una cierta frecuencia, diseñado de modo que su visibilidad abarca un ángulo de 360° en el plano horizontal (es decir, visible desde cualquier posición), y cuya intensidad luminosa debe estar comprendida dentro de un rango predeterminado (del orden de 40 a 80 candelas), con una capacidad operativa durante un tiempo de al menos 30 minutos. Este diseño de baliza permite que el conductor del vehículo detenido la pueda colocar en el techo del vehículo sin necesidad de bajar del mismo, simplemente sacando el brazo por la ventanilla (una vez que el vehículo está parado) y apoyando la baliza directamente sobre la superficie del techo. La inmovilización de dicha baliza en la posición elegida se logra mediante uno o más elementos imantados incorporados en la base de la baliza, de tal modo que los elementos imantados quedan adheridos a la chapa del techo del vehículo en virtud de la atracción magnética.

Ya se conoce en el estado de la técnica una baliza del tipo que se acaba de mencionar, descrita en el documento de Modelo de Utilidad ES-1 217 394, en el que la base del dispositivo incluye medios de retención temporal sobre el techo del vehículo consistentes, como se ha dicho, en elementos imantados, y en donde los medios de emisión de luz consisten en una tira de leds cuyo soporte flexible permite su acoplamiento al cuerpo de soporte de la baliza. Se ha previsto que el dispositivo incluya un sensor de detección de la intensidad lumínica de los leds, y medios de transmisión de la intensidad lumínica detectada.

Las balizas de este tipo conocidas en la actualidad, adolecen todas ellas de un inconveniente asociado a la capacidad operativa de los medios de fijación de la baliza al techo del vehículo. Tal y como se ha mencionado con anterioridad, las balizas conocidas incluyen en su base al menos un elemento imantado capaz de generar un campo magnético con el que se desarrolla una fuerza de atracción determinada cuando el campo magnético asociado al elemento imantado interacciona con algún soporte o elemento de tipo ferromagnético. En las balizas conocidas esta acción se pone de relieve cuando la baliza se aplica al techo del vehículo y uno o más de los elementos imantados incluidos en la base de la baliza interactúan con la chapa metálica del techo del vehículo.

Sin embargo, esta interacción no es siempre óptima y en muchos casos ni siquiera es posible. Como se sabe, existen muchos tipos de vehículos cuyas carrocerías están construidas con materiales que no son de tipo ferromagnético y por lo tanto no interactúan con los campos magnéticos generados por los elementos imantados. Como ejemplo, se pueden mencionar las carrocerías fabricadas en aluminio o incluso las fabricadas a base de acero austenítico, los vehículos con techos solares en los que el dispositivo de baliza no se adhiere bien, o los vehículos a base de fibra de vidrio como ocurre en el caso de muchas máquinas agrícolas. Tampoco tienen utilidad estos elementos imantados en los casos en que el dispositivo de baliza ha de ser colocado en una posición distinta del techo del vehículo, como por ejemplo en la luneta trasera, en el parabrisas o en cualquier luneta lateral, puesto que la capacidad de interacción entre el elemento imantado y el vidrio es nula.

Teniendo en cuenta lo anterior, se puede entender fácilmente la necesidad existente en el estado actual de la técnica de construir medios que permitan que un dispositivo de baliza de emergencia pueda ser aplicado a cualquier vehículo que haya tenido que detenerse a lo largo de una carretera o calzada de cualquier tipo, mientras esté inmovilizado, en la posición del vehículo que resulte más apropiada para avisar al resto de los conductores de la nueva situación planteada.

Breve descripción de la invención

El objetivo previamente mencionado ha sido alcanzado mediante la base de soporte que constituye el objeto preconizado por la presente invención, dada su utilidad práctica para ser utilizada con cualquier clase de vehículo y para ser aplicada en cualquier posición de la superficie del mismo, en combinación con una baliza luminosa del tipo antes comentado.

La solución propuesta por la presente invención consiste en una base de soporte que está diseñada de modo que admite ser aplicada y retenida sobre la superficie de la carrocería de un vehículo, incluyendo los vidrios de las lunetas delantera, trasera o laterales, en virtud de la provisión de elementos de fijación liberable constituidos preferiblemente por un número cualquiera de ventosas (por ejemplo, tres ventosas) unidas o solidarizadas a un aro metálico de un material ferromagnético que garantiza una fuerza de atracción con los elementos imantados incluidos en la base de la baliza. De ese modo, la operación de fijación de la base de soporte en la posición elegida sobre la superficie del vehículo detenido resulta ser simple, rápida y segura. En una forma de realización, la baliza se une a la base de soporte simplemente cuando se coloca sobre el aro metálico de la base de soporte después de que esta última ha sido sujetada a la superficie del vehículo por medio de las ventosas de fijación, mientras que en otra forma de realización preferida se ha previsto que el aro metálico de material ferromagnético sobre el que apoya el dispositivo de baliza incluya orificios pasantes destinados al paso de tornillos que se acoplan y se roscan en orificios incluidos en la base inferior de dicho dispositivo de baliza, obteniendo así una fijación permanente entre ambos componentes: la base de soporte y la propia baliza.

Breve descripción de los dibujos

Estas y otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de una forma de realización preferida de la misma, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y sin carácter limitativo alguno con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La Figura 1 es una representación esquemática de la base de soporte para baliza de emergencia propuesta por la invención, vista en planta inferior;

La Figura 2 es un ejemplo de realización de un dispositivo de baliza del estado de la técnica, susceptible de utilización con la base de soporte de la Figura 1;

La Figura 3 es un ejemplo de acoplamiento y fijación entre la base de soporte de la invención y el dispositivo de baliza mostrado en la Figura 2, y

La Figura 4 ilustra una vista tomada desde una posición lateral sobre el montaje combinado de base de soporte y dispositivo de baliza que aparece en la Figura 3.

Descripción de una forma de realización preferida

Tal y como se ha descrito en lo que antecede, el objeto de la presente invención consiste en una base de soporte capacitada para permitir que un dispositivo de baliza para aviso de situaciones de emergencia pueda ser situado en cualquier posición de un vehículo que por alguna circunstancia deba ser inmovilizado temporalmente en una carretera o vía de cualquier tipo. La base de soporte ha sido representada en la Figura 1 tal y como ha sido concebida por la invención, habiéndose ilustrado en posición invertida con respecto a la posición de uso normal con el fin de poder mostrar mejor los detalles de la base de soporte en su conjunto. Así, atendiendo a dicha representación, se puede apreciar que la base de soporte consiste esencialmente en un aro 1, como se ha dicho de un material ferromagnético, vinculado solidariamente o unido a un número de elementos de retención 2 que con preferencia consisten en elementos de ventosa dada la facilidad de adherencia de las ventosas a cualquier superficie regular. Entre el aro metálico 1 y los elementos de retención 2 se extienden patas de altura predeterminada (no visibles en la Figura 1 en virtud de la orientación del dibujo) y con cualquier configuración con tal de que proporcionen únicamente una distancia de separación adecuada entre el aro metálico 1 y la superficie sobre la que se aplican los elementos de retención o ventosas 2.

En la representación de la Figura 1 se ha mostrado un total de tres elementos de retención o ventosas 2 en posiciones equidistantes entre sí a lo largo de la circunferencia o de la estructura del aro 1. Debe aclararse, no obstante, que la adopción de tres ventosas es solamente el ejemplo de realización preferido, pero que el aro puede estar asociado a otro número cualquiera (uno o más) de elementos de retención o ventosas 2 distribuidas a lo largo de su circunferencia. De igual modo, debe aclararse que aunque se prefiere la distribución uniforme de las ventosas 2 a lo largo de la circunferencia del aro 1, no debe entenderse como un hecho limitativo puesto que la distribución podrá ser cualquier otra en función de cada necesidad o aplicación concreta.

Adicionalmente, el aro metálico 1 incluye orificios pasantes 3 en posiciones predeterminadas, dimensionados de modo que admiten el paso de tornillos 4 respectivos a través de los mismos para una fijación solidaria liberable del dispositivo de baliza (no visible en esta Figura).

El dispositivo de baliza utilizable con la base de soporte de la presente invención es de un tipo ya conocido y se ha representado, a título de ejemplo, en la Figura 2. El dispositivo de baliza ha sido designado en general con la referencia numérica 5 y, según se aprecia en la representación invertida de la Figura 2, incluye una base 7 que sustenta una carcasa traslúcida 8 a través de la cual se emiten las señales luminosas generadas por los medios incluidos en el interior del dispositivo de baliza, siendo el espacio interior accesible a través de una tapa 9. La mencionada base 7 del dispositivo de baliza dispone de un número de orificios 6 en correspondencia con otros tantos orificios 3 del aro metálico 1 de la base de soporte, en los que roscan los tornillos 4 cuando se hace uso de los mismos para garantizar la vinculación permanente, aunque liberable, entre la base de soporte y el dispositivo de baliza 5. Esta unión permanente, aunque liberable, entre ambos componentes aparece representada en la Figura 3 de los dibujos, con los tornillos 4 aplicados a través de los orificios 3 del aro metálico 1 de la base de soporte y roscados en los orificios 6 de la base del dispositivo de baliza 5, mientras que la abertura interna del aro metálico 1 constitutivo de la base de soporte deja espacio suficiente para que se pueda acceder a la tapa 9 del dispositivo de baliza, sin obstáculo alguno, cuando se precisa alguna operación de reparación o mantenimiento (por ejemplo, el cambio de las baterías de alimentación u otra cualquiera).

Tal y como se mencionó anteriormente en relación con la descripción de la Figura 1, el aro metálico 1 está unido a los elementos de retención o ventosas 2 por medio de patas. La Figura 4 es una ilustración de una vista tomada desde un lateral, con el conjunto invertido, en el que se puede ver la extensión de un ejemplo de realización de patas 10. La altura proporcionada por las patas puede ser variable en función de cada necesidad concreta, pero siempre suficiente para que el conjunto formado por la base de soporte de la invención y el dispositivo de baliza 5 fijado a la anterior, puedan ser dispuestos de tal modo que quede una separación suficiente con la superficie del vehículo a la que se aplica. Adicionalmente, en el ejemplo de realización que se ha representado en la Figura 4 de los dibujos, las patas 10 son integrales con el propio aro metálico 1, y además presentan un perfil ondulado, sin que estos detalles deban ser interpretados como limitativos puesto que la unión entre las patas 10 y el aro metálico 1 puede ser cualquiera de acuerdo con las diversas técnicas conocidas en el estado de la técnica, y el perfil seguido por las patas 10 puede ser asimismo cualquier otro con tal de que cumpla con la función de separación y sustentación a la que se destinan.

Como se comprenderá, la base de soporte de la presente invención permite que el conjunto de base de soporte y dispositivo de emergencia pueda ser aplicado de forma eficaz en cualquier posición sobre una superficie cualquiera con independencia del material en el que esté construida la mencionada superficie.

Aplicabilidad industrial

Tal y como se desprende la descripción que antecede de la forma de realización preferida, la base de soporte propuesta por la invención es particularmente aplicable a balizas de aviso de emergencia para su utilización conjunta en vehículos de cualquier tipo que por motivos de avería o por cualquier otra causa, deben ser inmovilizados temporalmente en una calzada de cualquier tipo y cuya posición debe ser apreciada por los demás conductores que circulen por esa vía.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de la presente descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas que de la misma se derivan, así como llevar a cabo la realización práctica de su objeto. No obstante lo anterior, los expertos en la materia podrán entender y determinar que dentro de la esencialidad del invento podrán introducirse múltiples variaciones de detalle, que podrán afectar a las formas, dimensiones y tamaños, sin apartarse por ello del alcance de la invención según se define mediante las reivindicaciones anexas.

Claims (3)

REIVINDICACIONES

1. - Base de soporte para balizas de emergencia en vehículos, diseñada y configurada para su utilización conjunta con un dispositivo de baliza (5) del tipo utilizado para advertir a los conductores que circulan por una vía cualquiera de la posición de un vehículo inmovilizado temporalmente por avería u otra causa mediante el lanzamiento de señales luminosas intermitentes con una cierta frecuencia y una determinada intensidad luminosa, caracterizada porque la base de soporte está constituida por un aro metálico (1), de material ferromagnético susceptible de interactuar con el campo magnético generado por uno o más elementos imantados incluidos en la base del dispositivo de baliza (5), estando el mencionado aro metálico (1) vinculado a uno o más elementos de retención (2) unidos con dicho aro metálico (1) y distribuidos a lo largo del aro, consistiendo dichos elementos de retención (2) en ventosas susceptibles de fijación en cualquier posición de la superficie del vehículo detenido.

2. - Base de soporte para balizas de emergencia en vehículos según la reivindicación 1, caracterizada porque el mencionado aro metálico (1) incluye orificios (3) pasantes en posiciones correspondientemente coincidentes con orificios (6) practicados en la base del dispositivo de baliza (5), para la vinculación permanente y liberable entre ambos componentes en condiciones de uso, con el uso de medios de fijación.

3. - Base de soporte para balizas de emergencia en vehículos según la reivindicación 2, caracterizada porque los medios de fijación entre la base de soporte y el dispositivo de baliza (5) consisten en tornillos (4) aplicados a través de los orificios (3) pasantes del aro metálico (1) y roscados en los orificios (6) de la base del dispositivo de baliza (5).