ES1261774U - Enganche desmontable para un vehiculo - Google Patents

Abstract

Enganche desmontable para un vehículo que comprende una unidad fija (1)configurada para ser fijada a la parte trasera del vehículo de forma permanente, una unidad extraíble (6) configurada para acoplarse con, y para desacoplarse de, dicha unidad fija (1); caracterizado porque la unidad fija (1) comprende un cuerpo con un alojamiento (4) y un mecanismo de acoplamiento, la unidad extraíble (6) comprende un cuerpo con un alojamiento (9, 9'), con un eje de conexión (12) y un mecanismo de acoplamiento; donde el alojamiento (4) del cuerpo de la unidad fija (1) está configurado para recibir el eje de conexión (12) de la unidad extraíble (6); donde el alojamiento (9, 9') del cuerpo de la unidad extraíble (6) está configurado para recibir conjunto de brazo con bola (16) para remolque; donde mediante giro de la unidad extraíble (6) cuando el eje de conexión (12) está dentro de la unidad fija (1), los mecanismos de acoplamiento de ambas unidades cooperan para montar o desmontar el enganche según el sentido de giro.

Description

DESCRIPCIÓN

ENGANCHE DESMONTABLE PARA UN VEHÍCULO

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención está dentro del sector industrial dedicado a la fabricación de piezas de remolque para automóviles en general. En particular, la presente invención se refiere a un sistema de enganche desmontable para ser colocado en la parte trasera de un vehículo remolcador, generalmente un automóvil y ser utilizado para arrastrar un remolque o caravana o elemento similar.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Cuando, al utilizar un vehículo automóvil, se vio la imposibilidad de transportar en su interior determinados materiales, animales, medios auxiliares de movimiento tales como bicicletas, unidades de segunda vivienda como caravanas, etc. se pensó en utilizar un sistema adicional al propio vehículo que, dotado de ruedas para su deslizamiento, pudiera ser arrastrado por dicho vehículo que actuaría como elemento tractor. Para poder unir dicho elemento adicional, remolque o caravana, fue necesario idear un sistema mecánico de acoplamiento entre el vehículo y el elemento arrastrado.

Dicho sistema mecánico se coloca en la parte trasera del vehículo y a él se acopla otra pieza colocada en el elemento arrastrado. El sistema mecánico es actualmente conocido con el nombre de enganche. El enganche incluye un brazo acodado en forma de cuello de cisne y terminado en una bola para acoplamiento con el elemento arrastrado, al que llamaremos de ahora en delante de forma genérica remolque. A este elemento mecánico que incluye brazo el acodado en forma de cuello de cisne y terminado en una bola se le conoce con el nombre genérico de "bola".

Inicialmente, y aún en la actualidad, el enganche, se coloca a veces de forma fija y permanente en la estructura trasera del vehículo impidiendo su separación a voluntad del vehículo. Rápidamente, se observó que este tipo de enganche fijo podía tener diversos inconvenientes: de carácter estético, por afear la línea; y de funcionamiento, pues al sobresalir, en determinados casos, de los límites de la parte trasera del vehículo podía provocar accidentes en maniobra de aparcado del vehículo. En alguna ocasión, además, puede tener problemas legales, dado que la bola puede ocultar parte de la matrícula del vehículo cuando no arrastra el remolque. Por esto, el enganche debe diseñarse adicionalmente según el vehículo.

Actualmente se han desarrollado otro tipo de enganches que pueden ser colocados únicamente durante el tiempo de su utilización, y después, ser desmontados del vehículo. Surgen entonces los enganches desmontables primando su facilidad de colocación y desmontaje del vehículo, así como la seguridad en su utilización.

El enganche desmontable comprende esencialmente dos bloques mecánicos fundamentales: una unidad fija y otra unidad desmontable. La primera unidad fija se colocará solidaria con el vehículo y permanentemente unida a él, habitualmente ubicada dentro de los límites del propio vehículo, de tal forma que, preferiblemente, no sea detectable exteriormente. La segunda unidad extraíble es donde está colocada la bola de acoplamiento al remolque.

Además, el conjunto ha de disponer de sistemas de seguridad para impedir que durante el período de arrastre la parte extraíble pueda separarse de la parte fija en el vehículo añadiendo, por último, un sistema de candado para evitar su extracción o manipulación indebida por alguien ajeno.

Por último, dependiendo de la forma de acoplamiento entre la parte fija y la parte extraíble, estos enganches desmontables pueden ser verticales u horizontales en función de que la inserción de la parte extraíble en la parte fija se realice con movimiento vertical u horizontal de dicha parte extraíble.

Un problema de los enganches desmontables actuales, tanto verticales como horizontales, es que están compuestos por numerosas partes mecánicas que dificultan su construcción. Además, es complicada su instalación llegando a dar en algunos casos sensación de falsa conexión entre los bloques fijo y desmontable con el riesgo que ello supone para la seguridad del tráfico.

DESCRIPCION BREVE DE LA INVENCIÓN

A la vista de estas circunstancias se ha desarrollado la presente invención que tiene por objeto un enganche desmontable con las características de la reivindicación independiente. Realizaciones particulares o ventajosas se definen en las reivindicaciones dependientes.

Los enganches desarrollados según la presente invención son de concepción muy sencilla, mecánicamente poco complejos y de manejo extremadamente fácil respecto a los enganches actuales.

Existen realizaciones con seguridad ampliada. Existen realizaciones del enganche válidas tanto para su utilización indistinta tanto vertical como horizontal en función de cómo se manipula la unidad extraíble respecto de la unidad fija en el momento de colocación de la unidad extraíble en el vehículo. Será "vertical" si el movimiento de adaptación de la unidad extraíble a la unidad fija se realiza de forma vertical y siendo "horizontal" si dicho movimiento se realiza de forma horizontal. Se puede contemplar, con materiales suficientemente resistentes una realización que sirva indistintamente para adaptarse a ambas.

El sistema propuesto se compone, como anteriormente se ha mencionado, de dos unidades: fija y extraíble.

La unidad fija se hace solidaría con el chasis del vehículo, por ejemplo, mediante atornillamiento de la misma en dos orejetas soldadas a la pletina o sistema de adaptación del enganche al vehículo. Dispone de un alojamiento, generalmente un orificio cilíndrico para el introducir un eje de conexión, generalmente en forma de cilindro, que sale de la unidad extraíble.

Ambas unidades están provistas de mecanismos de acoplamiento entre sí. Preferiblemente, a través de una solapas, orejetas o patillas de adaptación que engarzan con sus equivalentes de la otra unidad mediante movimiento de rotación.

La unidad fija cuenta con elementos de seguridad. Unos orificios menores atraviesan el cuerpo de la unidad fija para la inserción de pernos o tornillos que impiden el giro del eje de conexión de la unidad extraíble una vez introducido éste.

La unidad extraíble está dotada de un cuerpo con un alojamiento u orificio para la inserción del conjunto de brazo acodado y bola. El dimensionamiento del orificio es conforme a las dimensiones del extremo del brazo libre de bola al que se acopla. El conjunto brazo y bola, una vez introducido en el alojamiento que a tal efecto se practica en el cuerpo de la unidad extraíble, puede ser fijado mediante tornillos, pernos o pasadores imposibilitando tanto su extracción como su giro dentro del mencionado alojamiento. El alojamiento se realiza en la parte frontal del del cuerpo de la unidad extraíble en la versión vertical y en la parte inferior del mismo en la versión horizontal.

Como se ha indicado, también la unidad extraíble está provista de elementos de acoplamiento con la unidad fija de las mismas características de las que dispone esta última, siendo a base de solapas o patillas de adaptación que engarzan con sus elementos equivalentes de la unidad fija mediante movimiento de rotación.

Adicionalmente, dispone de mecanismo de seguridad anti-giro y anti-desbloqueo. Preferiblemente, mediante un bulón que sale de la unidad extraíble y se inserta en un orificio practicado en la unidad fija impidiendo, por tanto, el giro de una unidad respecto a la otra. Dicho bulón se inserta gracias a la presión de un muelle que obliga al mismo, en posición de acoplamiento, a ejercer un movimiento de inserción hacia el interior del orificio de la unidad fija.

Puede incorporar esta unidad extraíble una cerradura que permite, mediante la introducción y giro de una llave en la misma, accionar una leva asociada, no sólo el desbloqueo de seguridad de todo el acoplamiento de ambas secciones sino también, al accionar por giro la cerradura de llave, también, ejercer acción sobre el bulón de seguridad de forma que, venciendo la resistencia del muelle antes mencionado, poder eliminar el bloqueo de seguridad de giro permitiendo así en giro de la unidad extraíble sobre la unidad fija para su extracción.

En el proceso de acoplamiento de ambas secciones no es necesaria la manipulación de la cerradura de seguridad lo cual facilita y simplifica las maniobras.

Por último, el de eje de conexión con la unidad fija puede ser éste un elemento añadido y atornillado al cuerpo de la unidad extraíble aunque preferiblemente formará parte consustancial del cuerpo de la unidad extraíble.

Se observa la facilidad de manejo tanto en la operación de montaje como de desmontaje del enganche desmontable.

En suma, se mejora la seguridad del enganche desmontable que puede incorporar en algunas realizaciones de un triple sistema de seguridad.

El primer sistema consiste en la cerradura de bloqueo ya que con ella en posición de reposo se imposibilita cualquier maniobra de desacoplo.

El segundo sistema de seguridad está relacionado con el accionamiento de la cerradura una vez desbloqueada con su llave pues, al permitir girar la misma, su leva asociada actúa sobre el bulón de bloqueo de giro entre las unidades fija y extraíble.

El tercer sistema de seguridad lo comporta el mencionado bulón pues hasta que no se ve actuado por la roldana de la cerradura de seguridad no se realiza el movimiento de desacople entra las unidades fija y extraíble y, por tanto, se imposibilita el giro y posterior separación de las mismas.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

La presente invención se entenderá claramente con referencia a los dibujos presentados a continuación como ejemplos de realización ilustrativos y sin carácter limitativo alguno, en los que:

Las figuras 1A-1D muestran esquemáticamente varias vistas de los componentes básicos de la unidad fija.

Las figuras 2A-2D muestran esquemáticamente varias vistas de los componentes básicos de la unidad extraíble.

La figura 3 muestra esquemáticamente el sistema de seguridad mediante bulón antibloqueo y el sistema de seguridad mediante cerradura.

La figura 4 muestra esquemáticamente la colocación de la bola en la unidad extraíble en la versión "vertical".

La figura 5 muestra esquemáticamente la colocación de la bola en la unidad extraíble en la versión "horizontal".

Las figuras 6A-6D muestran esquemáticamente las maniobras de ensamblamiento de ambas unidades.

La figura 7 muestra ilustra esquemáticamente las dos posiciones de los alojamientos para una colocación vertical o bien horizontal en la unidad extraíble.

Referencias numéricas:

(1) cuerpo de la unidad fija

(2) solapa de la unidad fija

(3) orificio pasante en solapa para bulón (en unidad fija)

(4) alojamiento (en unidad fija) para eje de conexión

(5) orificio para amarre de la unidad fija al vehículo

(6) cuerpo de la unidad extraíble

(7) solapa de la unidad extraíble

(8) alojamiento para muelle y bulón

(9) alojamiento para versión vertical

(9’) alojamiento para versión horizontal

(10) orificio para el pasador fijador de bola

(11) bulón de seguridad.

(12) eje de conexión de la unidad extraíble

(13) muelle para bulón

(14) cerradura

(15) leva

(16) conjunto de brazo con bola

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCIÓN

Como continuación a todo lo mencionado anteriormente y utilizando la representación esquemática de los mismos mostrada en los dibujos 1 a 5, se procede a la descripción de algunas realizaciones preferidas de la invención.

El dispositivo de la invención está compuesto, como se ha indicado repetidamente, por dos unidades que comportan el sistema total, una unidad fija y otra unidad extraíble.

Las figuras 1A a 1D ilustran esquemáticamente la unidad fija (1) que incluye un cuerpo en una pieza, preferiblemente cúbica, en la que se ha realizado un alojamiento (4) para la inserción de un eje de conexión (12) en una de sus caras. En otra de las caras del cuerpo de la unidad fija (1) se han realizado orificios (5), generalmente roscados, para inserción de tornillos que servirán para la fijación permanente de la unidad fija (1) al sistema de amarre del vehículo. En la misma cara donde está el alojamiento (4) para la inserción del eje de conexión (12) de la unidad extraíble se disponen unas primeras solapas (2) que engarzan con otras segundas solapas (7) equivalentes de la unidad extraíble (6) mediante giro de esta última.

Las figura 2A a 2D ilustran esquemáticamente la unidad extraíble (6) con su eje de conexión (12) está unido al cuerpo, preferiblemente prismático, de dicha unidad extraíble. De esta unidad extraíble (6) sale un eje de conexión (12) para introducirse en el alojamiento (4) de la unidad fija (1), pudiendo ser este eje de conexión (12) parte de la propia unidad extraíble (6) o una pieza añadida y sujetada a dicha unidad extraíble (6).

La figura 3 ilustra esquemáticamente un sistema de seguridad anti-giro. Para ello, en una de las primeras solapas (2) de la unidad fija (1) existe un orificio (3) pasante para que un bulón (11) accionado por un muelle alojado en un alojamiento (8) en unidad extraíble (6) bloquee el movimiento de giro cuando ambas unidades se encuentran unidas.

El conjunto de brazo y bola, como se representa esquemáticamente en las figuras 4 y 5, se acoplan insertándose en un alojamiento (9) o (9’) que se ilustra en la figura 7, del cuerpo, preferiblemente prismático, de la unidad extraíble (6). Generalmente, el alojamiento (9) o (9’) es cilindrico para recibir el brazo con bola (16) que suele ser de sección circular en el extremo libre.

En el cuerpo de la unidad extraíble (6) aparece el alojamiento (9) y/o (9') que sirve para alojar el brazo con bola (16) tal y como se ve en las figuras 4 y 5 en las versiones "vertical" y "horizontal" respectivamente.

En el cuerpo de la unidad fija (1) se practican orificios pasantes (10) que sirven para la sujeción del brazo con la bola (16) imposibilitando su giro respecto de la unidad extraíble (6).

En la misma cara de la unidad extraíble (6) en la que se encuentra el eje de conexión (12) con la unidad fija (1), se disponen las segundas solapas (7) que engarzan con sus equivalentes una vez realizada la maniobra de acoplamiento, esto es con las primeras solapas (2) de la unidad fija (1). Para ello, gira la unidad extraíble (6) después de la inserción de su eje de conexión (12) en el alojamiento (4) correspondiente de la unidad fija (1). En una de caras de la base de la unidad extraíble (6) se coloca el sistema de seguridad anti-giro que incorpora un alojamiento (8) para el bulón (11) y un muelle (13) .

Volviendo a la figura 3 se explica con mayor detalle una realización del sistema preferente de seguridad propuesto. En él se observa el bulón (11) que se introduce en la unidad fija (1), de forma cilíndrica preferentemente, y que siendo impelido en condición de reposo a realizar un movimiento hacia fuera por la acción del muelle (13) se introduce en el orificio pasante (3) de la unidad fija (1) en posición de acoplamiento ejerciendo su cometido de seguridad. Para poder proceder al desacoplo de ambas secciones para realizar la extracción de la unidad extraíble (6), se introduce la llave en la cerradura de seguridad (14) permitiendo el giro de la misma y con ello el de la leva (15) solidaria con la cerradura. Esta llave, en su movimiento, fuerza a una leva (15) vástago o dispositivo de seguridad a introducirse en el alojamiento (8) saliendo totalmente del orificio pasante (3) de la unidad fija (1) y permitiendo el giro de la unidad extraíble (6) en la maniobra de desacoplo.

En las figura 6A a 6D se muestran esquemáticamente las maniobras para ensamblar y desensamblar ambas unidades.

El proceso de acoplamiento se realiza en dos únicos pasos:

1°.- Inserción del eje de conexión (12) de la unidad extraíble (6) en el alojamiento (4) de la unidad fija (1) en el ángulo adecuado y hasta máximo recorrido.

2°.- Giro de la unidad extraíble (6) hasta posición operativa del conjunto brazo y bola (16).

Análogamente, el proceso de desacoplamiento se realiza en tres únicos pasos:

1°.- Giro de la llave de bloqueo en la cerradura (14).

2°.- Giro de la unidad extraíble (6) respecto a la unidad fija (1) en sentido contrario al realizado en la maniobra de acoplamiento.

3°.- Extracción separación de la unidad extraíble (6).

En la figura 7 se aprecia una realización de la unidad extraíble (6) con dos alojamientos (9) y (9’) para una colocación vertical o bien horizontal. Si el material en el que se realiza es suficientemente robusto, podría fabricarse la pieza con ambos alojamientos para mayor versatilidad.

Como la descripción realizada corresponde únicamente a un ejemplo de realización preferida de la invención, dentro de su esencialidad podrán introducirse variaciones de detalle, asimismo protegidas, que podrán afectar a las formas, el tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes, sin que ello suponga alteración alguna de la invención en su conjunto, delimitada únicamente por las reivindicaciones que se proporcionan en lo que sigue.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Enganche desmontable para un vehículo que comprende

una unidad fija (1) configurada para ser fijada a la parte trasera del vehículo de forma permanente,

una unidad extraíble (6) configurada para acoplarse con, y para desacoplarse de, dicha unidad fija (1);

caracterizado por que

la unidad fija (1) comprende un cuerpo con un alojamiento (4) y un mecanismo de acoplamiento,

la unidad extraíble (6) comprende un cuerpo con un alojamiento (9,9’), con un eje de conexión (12) y un mecanismo de acoplamiento;

donde

el alojamiento (4) del cuerpo de la unidad fija (1) está configurado para recibir el eje de conexión (12) de la unidad extraíble (6);

donde

el alojamiento (9,9’) del cuerpo de la unidad extraíble (6) está configurado para recibir conjunto de brazo con bola (16) para remolque;

donde

mediante giro de la unidad extraíble (6) cuando el eje de conexión (12) está dentro de la unidad fija (1), los mecanismos de acoplamiento de ambas unidades cooperan para montar o desmontar el enganche según el sentido de giro.

2. Enganche según la reivindicación 1, donde el mecanismo de acoplamiento comprende unas solapas (2,7) en el cuerpo de cada unidad (1,6) de forma que una vez introducido el eje de conexión (12) en la unidad fija (1), mediante el sentido de giro de la unidad extraíble (6) se acoplan o desacoplan entre sí.

3. Enganche según la reivindicación 1 o 2, que comprende además un sistema de seguridad anti-giro que comprende un alojamiento (8) en la unidad extraíble (6) para un bulón (11) y un muelle (13) que presiona el bulón (11) para insertarlo en un orificio pasante (3) practicado en la solapa (2) de la unidad fija (1) bloqueando ambas unidades (1,6).

4. Enganche según la reivindicación 3, que comprende además un mecanismo con una leva (15) para accionar el bulón (11) del sistema anti-giro.

5. Enganche según la reivindicación anterior, donde el mecanismo del sistema antigiro incluye una cerradura (14) para accionar el bulón (11) mediante la introducción y giro de una llave correspondiente.

6. Enganche según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 5, donde, para para acoplar el brazo con bola (16), el alojamiento (9) del cuerpo de la unidad extraíble (6) es perpendicular con el eje de conexión (12).

7. Enganche según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 5, donde, para para acoplar el brazo con bola (16), el alojamiento (9’) del cuerpo de la unidad extraíble (6) está en línea con el eje de conexión (12).

8. Enganche según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 5, donde el cuerpo de la unidad extraíble (6) presenta dos alojamientos (9,9’) que forman un ángulo recto, para poder acoplarse indistintamente de forma vertical o de forma horizontal con el brazo con bola (16).