ES1249763U - Rampa modular de cruce - Google Patents

Abstract

Rampa modular de cruce, destinada a ser desplegada en el interior de un túnel, que comprende: - una pasarela central (1), que comprende al menos un extremo con pendiente ascendente y al menos un tramo horizontal; - una pasarela de entrada (2) desplegable, conectada al extremo con pendiente ascendente de la pasarela central (1); - uno o más mecanismos de despliegue (4, 6) hidráulicos, conectados a la pasarela central (1); - una o más ruedas (3, 5), conectadas a la pasarela central (1) por medio de los mecanismos de despliegue (4, 6), de modo que las ruedas (3, 5) son desplegables; - una unidad de control (16) conectada a los mecanismos de despliegue (4, 6), que permite desplegar o replegar las ruedas (3, 5).

Description

DESCRIPCIÓN

RAMPA MODULAR DE CRUCE

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención se encuadra dentro del campo de Ios dispositivos auxiliares de obra, y se refiere a una rampa modular de cruce para ser instalada en cualquier punto de un túnel.

Un objeto de la presente invención es proveer una rampa modular de cruce que pueda montarse y desmontarse fácilmente, que sea fácil de transportar y que proteja el túnel del contacto con los vehículos que pasan en su interior.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En un túnel ferroviario los camiones hormigonera y otros vehículos circulan por una vía por la que solo cabe un vehículo. Para permitir el cruce de vehículos cuando se encuentran en un mismo punto del túnel, es necesario que estos suban hasta una cota superior, donde el ancho de túnel es máximo y permite el cruce de dos vehículos en paralelo.

Actualmente este procedimiento se realiza generando rampas con tierra y áridos de obra. En las soluciones actuales, se rellena de arena la vía en el punto deseado y se realizan unos terraplenes de acceso. Este procedimiento permite el cruce de vehículos en un punto concreto de la traza, obligando a demoler y volver a construir el terraplén en cualquier otro punto y tantas veces como sea necesario mover el punto de cruce de vehículos.

Cada vez que el punto de cruce debe de ser modificado, se obliga a la obra a mover medios auxiliares para retirar el árido de relleno, depositarlo en un camión y transportarlo de nuevo al nuevo punto de cruce, donde se volcará y será compactado para conformar una nueva rampa.

En la solución propuesta en el estado de la técnica el camión realiza el cruce colocándose parte sobre la plataforma de arena y parte sobre un andén del túnel, dañando en muchas ocasiones las arquetas, canaletas y resto de elementos del andén.

Se hace necesaria por tanto una solución que permita el cruce de camiones en túneles de forma sencilla, transportable y segura.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención describe una rampa modular de cruce, destinada a ser desplegada en el interior de un túnel.

La rampa de la invención permite que un vehículo suba por ella hasta una cota coincidente con un andén de dicho túnel, es decir una cota donde el ancho de túnel es máximo y suficiente para poder situar dos vehículos en paralelo, permitiendo así el cruce de vehículos.

La rampa de la invención comprende una pasarela central, destinada a soportar el vehículo. La pasarela central puede ser una única pieza o estar compuesta por dos semi-rampas centrales acoplables entre sí por medio de un elemento sujeción, de modo que se genere una rampa articulada que permita el desplazamiento de la misma por tramos curvos del túnel. Asimismo, la modularidad de la rampa, permite desmontarla para facilitar su transporte, por ejemplo, en camión.

Además, dicha pasarela central está conectada con una o más pasarelas de entrada desplegables, las cuales están destinadas a permitir el acceso por parte de un vehículo a la pasarela central.

Las pasarelas de entrada desplegables permiten el correcto posicionamiento del vehículo en su acceso a la pasarela central. Las pasarelas de entrada desplegables también pueden comprender un mecanismo de despliegue manual o hidráulico, que permite replegar las pasarelas de entrada cuando se desplaza la rampa modular de la invención y desplegar dichas pasarelas de entrada una vez alcanzada la posición deseada para la rampa modular. Preferentemente, las pasarelas de entrada tienen una inclinación de alrededor de 15o, para permitir el acceso de vehículos de gran tamaño y peso.

La rampa de la invención también comprende una o más ruedas, de modo que cada rueda se conecta a la pasarela central por medio de un mecanismo de despliegue. Las ruedas pueden comprender de forma preferente un recubrimiento de tipo Vulkolan ®, para soportar altas cargas. EI mecanismo de despliegue, por su parte, puede ser una bomba hidráulica actuada manualmente, que permite elevar la pasarela central sobre el suelo y apoyar las ruedas para mover la rampa.

Preferentemente, la rampa puede comprender una o más ruedas centrales, conectada cada rueda central a un mecanismo de despliegue central, y una o más ruedas exteriores, cada rueda exterior conectada a un mecanismo de despliegue exterior.

Cada mecanismo de despliegue puede comprender un actuador y un elemento pivotante conectado a la pasarela central, al actuador y a un eje, alrededor del que gira la rueda.

Preferentemente, el actuador de los mecanismos de despliegue exteriores tiene una longitud inferior a la longitud del actuado de los mecanismos de despliegue centrales.

Preferentemente, la rampa es desplazada haciendo uso de medios de tracción externos (camión o carretilla elevadora) hacia cualquier punto del túnel. Para ello, la rampa de la invención puede comprender al menos un elemento de enganche adaptado para conectar con los medios de tracción externos. El elemento de enganche puede también conectar las dos semi-rampas, en el caso en que la pasarela central comprende dos semi-rampas, por medio del elemento de sujeción.

La rampa de la invención permite, por tanto, su reutilización en distintos puntos del túnel y su colocación sencilla y rápida. Además, el mecanismo de despliegue de rueda hidráulico permite un funcionamiento autónomo, es decir, sin depender de ningún grupo electrógeno o enganche a la corriente eléctrica.

La rampa de la invención puede comprender además una o dos alas laterales. Las alas laterales permiten incrementar el ancho de la pasarela central.

Las alas laterales pueden comprender además al menos un elemento de unión a la pasarela central de tipo bisagra, de modo que dichas alas laterales son abatibles.

Asimismo, las alas laterales pueden comprender un soporte extensible situado en una base de dichas alas laterales, destinado a apoyarse sobre el andén del túnel y ajustable para fijar la altura del ala lateral con respecto a dicho andén. De ese modo, las alas laterales también permiten evitar el contacto de las ruedas del vehículo, que circula sobre la pasarela central, con las arquetas y otros elementos del andén del túnel, evitando así que el vehículo los dañe.

La rampa modular de la invención además puede comprender al menos un mecanismo de guiado auxiliar. El mecanismo de guiado auxiliar está destinado a permitir el guiado sencillo y seguro de la rampa modular por el interior del túnel. Para ello, el mecanismo de guiado auxiliar comprende un brazo y una rueda, unida al brazo mediante un bulón, que está destinada a apoyarse en el túnel ferroviario.

Además, el mecanismo de guiado auxiliar evita que las rampas puedan girar respecto al eje longitudinal del túnel.

La longitud y estructura de las rampas es suficiente para permitir el cruce de dos hormigoneras de hasta 36 Ton.

Así, la rampa de la invención permite el de cruce de vehículos de grandes dimensiones en túneles, siendo reutilizable en varios túneles y en distintos puntos de un túnel, ahorrando costes al evitar la generación de rampas de árido compactado. La rampa permite el de cambio de ubicación y posicionado en poco tiempo.

Además, permite evitar el deterioro del andén del túnel por medio de la incorporación de las alas laterales. También, permite que el despliegue de las ruedas pueda ser efectuada por un solo operario y sin necesidad de medios auxiliares sofisticados ni de suministro eléctrico.

La rampa de la invención puede ser usada en un procedimiento de hormigonado de traviesas ferroviarias de túneles ferroviarios, así como, durante la preparación de traviesas y operaciones auxiliares al permitir la carga y descarga de traviesas y material auxiliar que luego será utilizado en la fase de hormigonado.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1 Muestra una vista lateral de una primera realización de la rampa modular de la invención.

Figura 2.- Muestra un detalle de la unión de dos semi-rampas centrales por medio de un elemento de sujeción para conformar la rampa modular de la invención.

Figura 3.- Muestra un detalle de una rueda y su correspondiente mecanismo de despliegue de la rampa modular de la invención.

Figura 4.- Muestra una vista en planta de una segunda realización la rampa modular de la invención.

Figura 5.- Muestra un detalle de un elemento de unión situado entre la pasarela central y una de las alas laterales de la rampa modular de la invención.

Figura 6.- Muestra una vista en planta de la segunda realización de la rampa modular de la invención en una aplicación en la que se muestran dos hormigoneras que se cruzan sobre la pasarela central y las alas laterales.

Figura 7.- Muestra una vista frontal de la primera realización de la rampa modular de la invención.

Figura 8.- Muestra una vista frontal de la segunda realización de la rampa modular de la invención.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

La figura 1 muestra una vista lateral de una primera realización de la rampa modular de la invención. La rampa modular de la figura 1 comprende una pasarela central (1), que se extiende longitudinalmente, con una pendiente ascendente en un cada uno de sus extremos y un tramo horizontal central.

La rampa modular también comprende cuatro ruedas exteriores (3), con recubrimiento tipo Vulkolan ®, cada una unida a un mecanismo de despliegue exterior (4), y cuatro ruedas centrales (5), cada una con un mecanismo de despliegue central (6). Los mecanismos de despliegue (4, 6) de las ruedas (3, 5), una vez accionados, despliegan o repliegan las ruedas (3, 5). Durante el despliegue de las ruedas (3, 5) se ponen en contacto dichas ruedas (3, 5) con una base del túnel ferroviario, elevando así la rampa modular sobre dichas ruedas (3, 5), de modo que la rampa modular pasa a ser móvil.

La rampa modular también comprende un elemento de enganche (9), que permite la sujeción de la rampa modular a un medio de tracción externo.

La rampa modular de la invención también comprende dos pasarelas de entrada (2) desplegables, situadas en cada uno de los extremos con pendiente ascendente de la pasarela central (1). Cada pasarela de entrada (2) tiene, en este caso, una inclinación de 15o para permitir el acceso de un vehículo a la pasarela central (1). Asimismo, las pasarelas de entrada (2) facilitan el posicionamiento del vehículo con el fin de que circule por el centro de la pasarela central (1).

La rampa modular de la figura 1, en este caso está compuesta por dos semi-rampas centrales (14) acoplables entre sí de forma desmontable, de modo que se genera una superficie que permite el acceso de un vehículo por un extremo, y la salida del mismo por el extremo opuesto. En este caso, cada semi-rampa central (14) comprende un extremo con pendiente ascendente y un extremo con un tramo horizontal, y además comprende dos ruedas exteriores (3) en el extremo con pendiente ascendente, cada una unida a un mecanismo de despliegue exterior (4), y dos ruedas centrales (5) en el extremo con tramo horizontal, cada una con un mecanismo de despliegue central (6).

La figura 2 muestra un detalle de un elemento de sujeción (7), que permite acoplar una primera semi-rampa (14) y una segunda semi-rampa (14). En este caso, cada semirampa (14) comprende un elemento de enganche (9), que permite unir ambas semirampas (14) mediante el elemento de sujeción (7).

La figura 3 muestra un detalle de una rueda (3, 5) y su correspondiente mecanismo de despliegue (4, 6), en este caso la rueda central (5) y el mecanismo de despliegue central (6). En la figura 3 se aprecia que el mecanismo de despliegue (4, 6) comprende un actuador (12) conectado a la estructura mediante una unión tipo bulón y un elemento pivotante (13) que está conectado a la rueda (3, 5) en un eje (15), sobre el que la rueda (3, 5) rota, y que está unida a la pasarela central (1) y al actuador por una unión tipo bulón, de modo que el elemento pivotante (13) puede rotar alrededor de dicha unión.

El actuador (12) desplegado del mecanismo de despliegue exterior (4) tiene una longitud inferior a la longitud del actuador (12) desplegado del mecanismo de despliegue central (6).

La figura 4 muestra una vista en planta de una segunda realización la rampa modular de la invención. La rampa modular en este caso, también comprende dos alas laterales (8) unidas mediante un conjunto de elementos de unión (10) al tramo horizontal de la pasarela central (1). Asimismo, como en el caso de la primera realización, las pasarelas de entrada (2) desplegables se conectan con los extremos con pendiente ascendente de la pasarela central (1). La Figura 4 también muestra cuatro mecanismos de guiado auxiliar (17), conectados a la pasarela central. Cada mecanismo de guiado auxiliar (17) comprende un brazo y una rueda, unida al brazo mediante un bulón, que está destinada a apoyarse en el túnel ferroviario para mantener la pasarela central (1) alineada con el eje longitudinal del túnel.

La figura 5 muestra un detalle de uno de los elementos de unión (10) situados entre la pasarela central (1) y una de las alas laterales (8), generando dichos elementos de unión un eje de unión longitudinal. Los elementos de unión (10) son de tipo bisagra, de modo que permiten que el ala lateral (8) sea abatible, y pueda rotar sobre el eje de unión generado.

La figura 6 muestra una vista en planta de la segunda realización de la rampa modular de la invención en una aplicación en la que se muestran dos hormigoneras que se cruzan sobre la pasarela central (1) y las alas laterales (8). En la figura 6, también se muestra una unidad de control (16) situada en un lateral de la rampa modular, que se encarga de accionar los mecanismos de despliegue (4, 6) para desplegar o replegar las ruedas (3, 5).

La figura 7 muestra una vista frontal de la primera realización de la rampa modular de la invención, donde la pasarela central (1) se sitúa en el interior de un túnel ferroviario entre dos andenes de dicho túnel ferroviario. Además, se muestra el mecanismo de guiado auxiliar (17), compuesto de un brazo unido a una rueda mediante un bulón.

La figura 8 muestra una vista frontal de la segunda realización de la rampa modular de la invención, donde la pasarela central (1) está unida a las alas laterales (8), en el interior de un túnel ferroviario. Una primera ala lateral (8) está apoyada sobre un andén del túnel ferroviario. Una segunda ala (8) se apoya sobre un segundo andén del túnel ferroviario situado a una altura inferior con respecto al primer andén. Con el fin de situar las dos alas laterales (8) al mismo nivel, la segunda ala (8) se apoya sobre un soporte extensible (11) ajustable a la distancia entre el nivel de la pasarela central (1) y el del segundo anden.

Además, en las figuras 7 y 8, se muestra una vista frontal de la rueda central (5) y el correspondiente mecanismo de despliegue central (6).

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1. Rampa modular de cruce, destinada a ser desplegada en el interior de un túnel, que comprende:

   - una pasarela central (1), que comprende al menos un extremo con pendiente ascendente y al menos un tramo horizontal;

   - una pasarela de entrada (2) desplegable, conectada al extremo con pendiente ascendente de la pasarela central (1);

   - uno o más mecanismos de despliegue (4, 6) hidráulicos, conectados a la pasarela central (1);

   - una o más ruedas (3, 5), conectadas a la pasarela central (1) por medio de los mecanismos de despliegue (4, 6), de modo que las ruedas (3, 5) son desplegables;

   - una unidad de control (16) conectada a los mecanismos de despliegue (4, 6), que permite desplegar o replegar las ruedas (3, 5).

   2. Rampa modular de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además una o dos alas laterales (8) conectadas a la pasarela central (1).

   3. Rampa modular de acuerdo con la reivindicación 2, que además comprende al menos un elemento de unión (10) tipo bisagra que conecta la pasarela central (1) con las alas laterales (8).

   4. Rampa modular de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 o 3, que además comprende al menos un soporte extensible (11), situado en la base del ala lateral (8) y destinado a apoyarse sobre un andén del túnel y ajustable para fijar la altura del ala lateral (8) con respecto a dicho anden.

   5. Rampa modular de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el mecanismo de despliegue (4, 6) comprende un actuador (12) y un elemento pivotante (13) conectado a la pasarela central (1), al actuador (12) y a un eje (15) alrededor del que gira la rueda (3, 5).

   6. Rampa modular de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos una rueda central (5) conectada a un mecanismo de despliegue central (6), y al menos una rueda exterior (3), conectada a un mecanismo de despliegue exterior (4).

   . Rampa modular de acuerdo con la reivindicación 6, donde el actuador (12) desplegado del mecanismo de despliegue exterior (4) tiene una longitud inferior

   a la longitud del actuador (12) desplegado del mecanismo de despliegue central

   (6).

   8. Rampa modular de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   que además comprende al menos un elemento de enganche (9) adaptado para permitir la conexión con un medio de tracción externo.

   9.

   

   Rampa modular de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la pasarela central (1) comprende dos semi-rampas (14) centrales, que comprenden al menos un elemento de enganche cada una, acoplables entre sí

   por medio de un elemento de sujeción (7), destinado a ser conectado a los elementos de enganche (9) de las semi-rampas centrales (14).

   10.

   

   Rampa modular de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde las ruedas (3, 5) comprenden un recubrimiento de tipo Vulkolan ®.

   11. Rampa modular de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   que además comprende al menos un mecanismo de guiado auxiliar (17), que comprende un brazo y una rueda, destinada a apoyarse en el túnel.

   12. Rampa modular de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

   donde las pasarelas de entrada (2) tienen una inclinación de alrededor de 15o.