ES1249380U

ES1249380U - Util para la logistica de vehiculos, su almacenamiento y transporte

Info

Publication number: ES1249380U
Application number: ES201931887U
Authority: ES
Inventors: Gutierrez Tomas Garcia; Montolio Luis Pozo
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-11-14
Filing date: 2019-11-14
Publication date: 2020-07-13
Anticipated expiration: 2029-11-14
Also published as: ES1249380Y

Abstract

Útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Medium Knocked Down o Complete para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y con o sin la función tractora caracterizado por comprender una base, al menos una pieza telescópica (2) destinada a soportar la parte delantera del vehículo de tal manera que la pieza telescópica (2) en una posición de reposo se sitúa esencialmente perpendicular a la base del útil y permite su apilado.

Description

DESCRIPCIÓN

ÚTIL PARA LA LOGÍSTICA DE VEHÍCULOS, SU ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un útil para la logística de vehículos, concretamente para la denominada Semi Knocked Down, Medium Knocked Down o Complete para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora o con ella, a la función a que se destina, ventajas y características de novedad, que se describen en detalle más adelante, que suponen una mejora del estado actual de la técnica.

El objeto de la presente invención recae, concretamente, en un útil para la logística denominada Semi Knocked Down, Medium Knocked Down o Complete para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y con o sin la función tractora que sea desmontable o plegable, apilable y reutilizable cuya finalidad es procurar un útil que genere el mínimo de residuos posible y que sea de menor coste al ser retornable así como el valor añadido de la reducción de los tiempos de montaje de los útiles actuales.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La logística y sus actividades desempeñan un papel fundamental en la gestión de las actividades de almacenaje y transporte, ya que estos útiles sirven de enlace entre los centros productivos y los mercados que están separados por la distancia.

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca en el sector de la industria dedicada a la fabricación de útiles para la logística, tanto para la denominada Semi Knocked Down, Medium Knocked Down o Complete.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En el sector de la automoción cada vez es más habitual la producción 'just in time'. Este tipo de producción requiere un transporte (logística) continuo y eficiente de vehículos completamente ensamblados, de componentes de vehículos o incluso, de vehículos completos, pero parcialmente ensamblados. Se estima que un 10% del coste de fabricación de cada vehículo corresponde a la logística necesaria para ello.

Existen, como mínimo, los siguientes tipos de logística.

A. La logística 'Complete Knocked Down' se basa en el envío de un punto a otro de la cadena logística de elementos desmontados por completo. Los componentes de automoción determinados viajan desde la planta de fabricación hasta otra planta que se encuentre ubicada en otro país. Es en el punto de destino donde se realiza el ensamblaje de las piezas.

B. La logística 'Semi Knocked Down' se refiere al envío de piezas que están desmontadas parcialmente. Las piezas del vehículo se desmontan y se embalan de tal forma que puedan ser enviadas hasta otro lugar, normalmente una planta, en la que se montan y vuelven a reembalarse. Generalmente el vehículo no dispone de la función tractora por lo es necesario la ayuda de por ejemplo una grúa para situarlo sobre el útil.

C. La logística 'Medium Knocked Down' es un sistema de envío de carrocerías no terminadas de ensamblar aunque sí puede presentar algún componente que haya sido ya pre-ensamblado. Las carrocerías con todos sus componentes insertados verán la luz en la planta de destino final.

En todos estos casos, (A,B,C), el vehículo no dispone de la función tractora por lo que es necesario la ayuda de un polipasto, carretilla elevadora, o grúa para situarlo sobre el útil.

El uso de este tipo de logísticas es especialmente interesante para evitar los aranceles que ciertos países aplican a los vehículos de importación.

D. La logística Complete es un sistema de envió para vehículos con función tractora.

La mayoría de los útiles utilizados en la logística Semi Knocked Down o Medium Knocked Down están fabricados en madera. La madera ofrece robustez y permite una fácil mecanización y adaptabilidad. Otro material utilizado en el sector es el cartón y el plástico.

Generalmente, el fabricante de los útiles entrega al usuario el útil desmontado y es el usuario quien lo debe montar antes de embalar el vehículo o sus componentes. El montaje del útil es una acción que requiere tiempo y pericia por parte del usuario. El montaje se realiza mediante medios de unión definitivos o difícilmente reutilizables, tal como tornillos o clavos.

El útil una vez utilizado para transportar el vehículo o sus componentes, generalmente es destruido por diferentes motivos. Los motivos más habituales son el tiempo, la degradación del útil durante el desmontaje y la normativa medioambiental relacionada con el transporte de material biológico, tal como la madera o el cartón, que puede provocar la transmisión de plagas, insectos y microorganismos.

En base a lo anterior, los principales problemas de los útiles actuales es que son de difícil montaje y de un solo uso.

El objetivo de la presente invención es, pues, solventar dicha problemática mediante el desarrollo de un útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Medium Knocked Down para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y con o sin la función tractora que sea doblable o desmontable, apilable y reutilizable.

Cabe señalar que, si bien, como se ha dicho, se conocen útiles para la logística denominada Semi Knocked Down o Medium Knocked Down o Complete para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y sin la función tractora, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las que presenta el que aquí se reivindica.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El objeto de la invención recae en un útil para vehículos parcialmente desmontados o montados apto para su uso en la logística y transporte caracterizado por comprender una base y al menos una pieza telescópica (2) esencialmente perpendicular a la base destinada a soportar la parte delantera del vehículo siendo la pieza telescópica (2) de tal manera que en una posición reposo se sitúa esencialmente perpendicular a la base del útil y permite su apilado.

El útil comprende un elemento centrador (3) de apilamiento que facilita el apilamiento de útiles de manera alineada.

Preferentemente, el elemento centrador (3) está situado en la parte superior de la pieza telescópica cuando está en posición de reposo.

El elemento centrador (3) preferentemente es una pieza que sobresale del útil y que encaja en un cajeado situado en la parte inferior de la base del útil.

En una realización preferente, compatible con cualquiera de las otras

realizaciones, el útil comprende un palet extraíble (4) destinado a soportar el motor del vehículo y caja de cambios y otros componentes.

Preferentemente dicho palet extraíble (4), fabricado en plástico LDPE por rotomoldeo con refuerzos interiores metálicos o fabricado en metal, se fija a la base mediante la utilización de fijaciones y guías.

En una realización preferente, compatible con cualquiera de las otras

realizaciones, el útil comprende al menos un soporte extraíble o no (5) de la base, fabricado en plástico LDPE por rotomoldeo con refuerzos interiores metálicos o fabricado en metal, mediante el uso de guías destinado a la fijación de las ruedas del vehículo. Este soporte extraíble (5) permite la colocación de las ruedas en dichos soportes cuando está separado de la base. El plástico o polímero tal como HDPE, HBPE o PO es especialmente interesante por poder controlar mediante su composición, las características mecánicas del mismo tal como la rigidez.

En una realización preferente, el útil está fabricado esencialmente en material metálico o una combinación de elementos metálicos y plásticos. Los útiles metálicos ofrecen mayor durabilidad que los útiles de madera o de cartón que generalmente son desechadas tras su uso.

En una realización alternativa, el útil está preferentemente en material no metálico. Los materiales no metálicos preferidos son la madera. La madera es especialmente interesante por ser un material biodegradable. Además, los útiles no metálicos plegables, apilables y reutilizables ofrecen menor peso y coste que los útiles metálicos plegables, apilables y reutilizables.

El útil objeto de la invención preferentemente comprende una base y una serie de piezas aptas para ser fijadas a la base ya sea en una posición de uso o bien en una posición de reposo.

Con un sistema superpuesto a la viga transversal al soporte delantero telescópico, denominado rampas (6), para que un vehículo con la tracción autónoma pueda acceder a estas por sus propios medios teniendo el ángulo de inclinación deseado. El medio de fijación de éstas es preferentemente metálico.

Los medios que permiten el plegado del útil son preferentemente

• Cartelas mecanizadas: Soportes que sobresalen de un plano vertical para sostener horizontalmente algún elemento, o a la inversa.

• Bulones o ejes: Son las partes metálicas que se utilizan en el centro de giro de dos piezas. Se utilizan anillos de seguridad para retener los bulones y/o ejes.

• Bisagras: Sistema mecanismo de plegado para la apertura o cierre de piezas, articuladas por un eje común y se fijan en dos superficies separadas, generalmente una móvil y otra fija.

• Guías de bolas: Sistema mecanismo de plegado para los deslizamientos horizontales.

• Rampas: Sistema superpuesto al soporte delantero telescópico, para que un vehículo con la tracción autónoma pueda acceder a éstas por sus propios medios teniendo el ángulo de inclinación deseado. Éstas van recogidas en unos orificios en su parte inferior.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, unos planos en que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Figura n° 1: Muestra una vista en perspectiva del útil montado y listo para ser utilizado en la que se identifican sus partes integrantes más características, que se ilustran con más detalle en las siguientes figuras con números 2 a 6 .

Figura n° 2: Muestra una vista detallada de la pieza telescópica (2) destinada a soportar la parte delantera del vehículo.

Figura n° 3: Muestra una vista del elemento centralizador (3) que permite el apilado del útil.

Figura n° 4: Muestra una vista del palet extraíble (4) en el que se soporta motor y caja de cambios del vehículo.

Figura n° 5: Muestra una vista del soporte extraíble (5) para colocar las ruedas del vehículo.

Figura n° 6: Muestra una vista de las rampas (6) para permitir el acceso al útil a vehículos con tracción autónoma.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

El útil (1) en cuestión se configura, a partir de una base sobre la cual se fijan diferentes piezas ya sea en una posición de plegado o en una posición de desplegado preferentemente mediante los siguientes medios de montaje.

• Bulones o ejes: Son las partes metálicas que se utilizan en el centro de giro de dos piezas (ejes) o para bloquear un movimiento (bulones). Se utilizan anillos de seguridad para retener los bulones y/o ejes.

• Guías: Sistema mecanismo de plegado para los deslizamientos horizontales. Preferentemente guías de bolas.

El uso del bulón metálico es especialmente interesante por su robustez y para el rápido acoplamiento y desacoplamiento de las piezas con la base.

La fijación de las piezas a la base en la posición de plegado permite el transporte del útil de manera compacta permitiendo transportar hasta 20 unidades del útil plegado dentro de un contenedor de transporte estándar 40 Pies High Cube 40' x 8' x 9'6".

Preferentemente las piezas del útil son las siguientes:

1 pieza telescópica (2) destinada a soportar la parte delantera del vehículo de tal manera que la pieza telescópica (2) en una posición de reposo se sitúa esencialmente perpendicular a la base del útil y permite su apilado. Esta pieza pueden ser por ejemplo dos postes o bien un arco, siendo los postes telescópicos.

En una realización aún más preferente el útil incorpora:

1 palet extraíble (4) destinado para soportar el conjunto motor

2 soportes extraíbles (5) mediante guías para soportar las ruedas.

El útil preferentemente incorpora elementos centradores (3) que aseguran un apilamiento alineado.

El útil preferentemente incorpora unas rampas (6) que permiten el acceso al mismo a los vehículos con tracción autónoma.

El útil preferentemente, incorpora piezas realizadas en espuma de una o varias densidades preferentemente hidrófugas para amortiguar y proteger el movimiento relativo al transporte del vehículo con el útil y así evitar desperfecto en el vehículo.

Algunas piezas metálicas, preferentemente, comprenden una capa de anti-corrosión y/o anti-oxidación, preferentemente un baño de zinc.

Algunas piezas y/o la base comprenden, preferentemente, una

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capa de capa anti-rayaduras, preferentemente en proyección de poliurea.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otros modos de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Médium Knocked Down o Complete para vehículos esencialmente completos, parcialmente desmontados y con o sin la función tractora caracterizado por comprender una base, al menos una pieza telescópica (2) destinada a soportar la parte delantera del vehículo de tal manera que la pieza telescópica (2) en una posición de reposo se sitúa esencialmente perpendicular a la base del útil y permite su apilado.

2. Útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Medium Knocked Down o Complete según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un elemento centrador de apilamiento.

3. Útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Medium Knocked Down o Complete según la reivindicación 2 caracterizado porque la pieza telescópica (2) cuando está en posición de reposo incorpora en su parte superior el elemento centrador de apilamiento.

4. Útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Medium Knocked Down o Complete según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende un palet extraíble (4) destinado a soportar el motor del vehículo y caja de cambios y otros componentes.

5. Útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Medium Knocked Down o Complete según la reivindicación 4 caracterizado porque el palet se fija a la base mediante la utilización de pomos de fijación y guías.

6. Útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Medium Knocked Down o Complete según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende al menos un soporte extraíble (5) mediante el uso de guías destinado a la fijación de las ruedas del vehículo.

7. Útil para la logística denominada Semi Knocked Down o Médium Knocked Down o Complete según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende unas rampas (6) destinadas a permitir el acceso al mismo a los vehículos de tracción autónoma.

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