ES1170484U - Mueble urbano de asiento - Google Patents

Abstract

1. Mueble urbano de asiento, caracterizado por comprender un elemento de soporte (2), apto para sujetarse a una superficie vertical (3) ya existente en el entorno urbano, y una plataforma abatible (4), preferentemente de planta trapecial que se puede mover manualmente desde una posición vertical de no uso, en que queda paralela a la superficie vertical (3) en que se instala, a una posición horizontal de uso para sentarse, donde da cabida a, al menos, un usuario, estando unida dicha plataforma abatible (4) con el elemento de soporte (2) mediante una unión articulada (5).

Description

5

10

15

20

25

30

MUEBLE URBANO DE ASIENTO OBJETO DE LA INVENCION

La invencion, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un mueble urbano de asiento que aporta, a la funcion a que se destina, ventajas y caracterfsticas de novedad que se describiran en detalle mas adelante.

El objeto de la presente invencion recae, en un asiento destinado especfficamente para su implementacion como mueble urbano de uso publico, el cual presenta la particularidad de estar estructurado como un elemento de caracter plegable, disenado para fijarse en superficies verticales ya existentes, por ejemplo farolas, fachadas, muros, u otras, para su uso puntual por parte de usuarios que necesiten sentarse en un momento dado, especialmente personas sensibles, como gente mayor, lesionados, embarazadas..., con la ventaja de que, al ser plegable, se puede instalar en muchos mas espacios que un asiento convencional, ya que, cuando no se usa, no supone un elemento voluminoso ocupando un espacio que pueda molestar para el paso de viandantes o vehfculos.

CAMPO DE APLICACION DE LA INVENCION

El campo de aplicacion de la presente invencion se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricacion de mobiliario urbano, centrandose principalmente en el ambito de los muebles de asiento.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Es ampliamente conocida la incorporacion en los espacios urbanos de muebles de asiento para uso publico. Dichos muebles, sin embargo, hasta ahora, son siempre muebles fijos, dado que una de las principales premisas de los mismos es que sean fuertes y resistentes para poder soportar tanto las inclemencias del tiempo como el trato a

5

10

15

20

25

30

que se veran sometidos, por el uso de los mismos por parte de innumerables usuarios a lo largo de su vida util.

Ello hace que, tales muebles de asiento deban ser instalados solo en espacios suficientemente amplios y donde no supongan una molestia para el paso de viandantes y otros usuarios de la via publica, dado el volumen que ocupan. Asf, su emplazamiento suele ser precisamente en plazas y aceras suficientemente anchas.

Sin embargo, a pesar de que dichos asientos cumplen satisfactoriamente su funcion, se ha detectado que existe una carencia en las vfas publicas, que es la falta de asientos en muchos mas puntos que los parques o aceras amplias, donde los usuarios de la via, especialmente gente sensible como personas mayores, personas lesionadas o con problemas de movilidad, mujeres embarazadas o con ninos pequenos a cuestas, puedan encontrar un punto de reposo donde sentarse a descansar o recuperar el aliento por unos instantes o en un momento dado, por ejemplo al esperar que cambie el semaforo para cruzar una calle, para esperar ante la entrada a un edificio, por ejemplo la escuela a la salida de los ninos, o por ejemplo en los aparcamientos mientras esperan a que les recoja el vehfculo que conduce otra persona, un familiar o amigo, etc.

El objetivo de la presente invencion es, pues, dotar al mercado de un nuevo tipo de mueble urbano de asiento que cubra dicha necesidad cumpliendo, al mismo tiempo, con las premisas de dicho tipo de muebles, es decir, resistencia a la intemperie y al uso publico.

Por otra parte, y como referencia al estado actual de la tecnica, cabe senalar que, si bien son conocidos en el mercado multiples tipos de muebles de asiento, entre ellos tambien asientos de caracter plegable, asf como multiples tipos de muebles urbanos de asiento, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguno que presente unas caracterfsticas tecnicas y estructurales iguales o semejantes a las que presenta el que aquf se reivindica.

5

10

15

20

25

30

El mueble urbano de asiento que la invencion propone se configura pues como una novedad dentro de su campo de aplicacion, ya que a tenor de su implementacion se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente senalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompanan a la presente descripcion.

Concretamente, lo que la invencion propone, como se ha senalado anteriormente, es un asiento destinado especfficamente para uso publico es espacios urbanos, el cual se distingue por presentar una configuracion estructural de caracter plegable apta para fijarse, de una manera solidaria y permanente, en una superficie vertical ya existente en dicho espacio urbano, por ejemplo una farola, poste, fachada, muro o similar.

Para ello, y de manera mas especffica, dicha estructura del asiento de la invencion comprende, esencialmente, un elemento de soporte, que se sujeta a la superficie vertical, bien directamente mediante soldadura o bien mediante medios de anclaje apropiados tales como tornillos o similar, y una plataforma abatible, desde una posicion vertical de no uso, en que apenas ocupa espacio, a una posicion horizontal de uso para sentarse, cuya plataforma se une, de manera articulada, con el elemento de soporte a traves de una union que, al mismo tiempo, determina el apoyo de la plataforma en su posicion horizontal, evitando que, con el peso del usuario, vaya mas alla de dicha posicion y quede inclinada hacia bajo.

Preferentemente, esta plataforma abatible, que presenta orificios pasantes que pueden presentar formas y disenos variables para impedir la acumulacion de lfquidos sobre la misma cuando se encuentra en su posicion horizontal por ejemplo cuando llueve, tiene una configuracion plantar aproximadamente triangular o trapecial, con un lado proximal corto, donde se une al elemento de soporte abarcando una minima anchura, y un lado distal mas largo donde proporciona al usuario mayor espacio de uso para sentarse.

Tambien de modo preferido, el elemento de soporte presenta una configuracion alargada

5

10

15

20

25

30

donde, al menos en la base que determina la zona de contacto con la superficie vertical en que se instala es mas alta que ancha, proporcionando una buena base de anclaje con una minima necesidad de superficie en anchura para su instalacion que se compensa con mas altura, lo cual permite su instalacion en superficies verticales de poca anchura, tales como postes y farolas.

Por ultimo cabe destacar que, en cualquier caso, ambas piezas, soporte y plataforma abatible, estan realizadas, preferentemente, en acero inoxidable, si bien no se descarta la utilizacion de algun otro material distinto pero que, en cualquier caso sea de resistencia similar, tanto a los efectos qufmicos de cambios climatologicos como a los esfuerzos ffsicos provocados por el uso.

El descrito mueble urbano de asiento consiste, pues, en una estructura innovadora de caracterfsticas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad practica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterfsticas de la invencion, se acompana a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, una hoja de planos en la que con caracter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura numero 1.- Muestra una vista en perspectiva frontal-lateral de un ejemplo del mueble urbano de asiento, objeto de la invencion, el cual se ha representado en posicion desplegada de uso, apreciandose la configuracion y su disposicion en la superficie vertical a que se destina, en este caso una farola;

la figura numero 2.- Muestra una vista en perspectiva, similar a la mostrada en la figura 1, del mismo ejemplo de mueble urbano de asiento, segun la invencion, en este caso representado en posicion plegada de no uso, apreciandose el mfnimo espacio que ocupa;

5

10

15

20

25

30

y

la figura numero 3.- Muestra una vista en perspectiva del mismo ejemplo del mueble de la invencion, en este caso representada de nuevo en posicion abierta de uso y mostrada desde un punto de vista inferior, de manera que permite apreciar la configuracion del anclaje con que presenta para su fijacion a la superficie vertical.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeracion adoptada en ellas, se puede apreciar un ejemplo no limitativo del mueble urbano de asiento de la invencion, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuacion.

Asf, tal como se aprecia en dichas figuras, el mueble de asiento (1) en cuestion comprende, esencialmente, un elemento de soporte (2), apto para sujetarse a una superficie vertical (3) ya existente en el entorno urbano, por ejemplo una farola como la que muestran las figuras, y una plataforma abatible (4), que se puede mover manualmente desde una posicion vertical de no uso, tal como muestra la figura (2), en que queda paralela a la superficie vertical (3) en que se instala y ocupa un mfnimo espacio, a una posicion horizontal de uso para sentarse, como muestra la figura 1 y 3, donde da cabida a, al menos, un usuario, estando para ello unida con el elemento de soporte (2) mediante una union articulada (5).

En una opcion de realizacion, como la mostrada en las figuras, y siempre que la naturaliza de los materiales lo permita, el elemento de soporte (2) se fija directamente a la superficie vertical (3) en que se instala el asiento, mediante soldadura. En una opcion alternativa, no representada, dicho elemento de soporte (2) posee medios de anclaje para dicha fijacion a la superficie vertical, consistentes, por ejemplo, en una pletina base con orificios para la insercion de oportunos tornillos.

Preferentemente, el elemento de soporte (2), la plataforma abatible (4) y la union

5

10

15

20

25

30

articulada (5) estan constitufdos de manera que dicha union articulada (5) esta situada en la parte superior del elemento de soporte (2) y la plataforma abatible (4), en posicion vertical de no uso (figura 2), queda dispuesta por encima de dicho soporte (2) y de dicha union articulada (5), mientras que en la posicion horizontal de uso (figuras 1 y 3), la plataforma abatible descansa, al menos parcialmente, en el elemento de soporte (2) y, mas concretamente, sobre la propia union articulada (5), de modo que esta determina un punto de apoyo que actua de tope y evita que, con el peso del usuario, vaya mas alla de dicha posicion y se incline hacia bajo.

En la realizacion preferida la union articulada (5) la determina un buje, insertado a traves de un orificio transversal practicado al efecto en el extremo superior del elemento de soporte (2), cuyos respectivos extremos encajan en sendas orejetas que dimanan inferiormente de la parte proximal de la plataforma abatible (4). En las figuras 2 y 3, aunque no se aprecia el buje interior, se aprecian dichas orejetas situadas a ambos lados del extremo superior del elemento de soporte (2).

Preferentemente la plataforma abatible (4) presenta orificios pasantes (6) de forma y tamano variables, que sirven para impedir la acumulacion de lfquidos sobre la misma en su posicion horizontal.

Ademas, tambien de manera preferida, la plataforma abatible (4) presenta una configuracion plantar sensiblemente triangular o trapecial, con un lado proximal (4a) mas corto, donde se une al elemento de soporte (2) a traves de la ya descrita union articulada (5), y con un lado distal (4b), es decir, el opuesto al proximal, mas largo, proporcionando mayor superficie al usuario para sentarse. Asimismo, los vertices de dicha plataforma abatible (4) son redondeados para evitar que puedan suponer un elemento cortante en su posicion abierta.

Tambien de modo preferido, el elemento de soporte (2) posee una configuracion alargada donde, al menos, la zona de contacto (2a) que queda adosada a la superficie vertical (3) cuando se instala, es mas alta que ancha y dicha anchura no va mas alla de los 5 o 6 cm. con objeto de que dicha superficie vertical (3) pueda consistir en un poste, una farola o

cuerpo estrecho similar.

Por ultimo, preferiblemente, ambas piezas, soporte (2) y plataforma abatible (4), estan realizadas en acero inoxidable u otro material de resistencia similar frente a efectos 5 climatologicos y esfuerzos de uso. Y, para advertir de su ubicacion a los viandantes, de preferencia, se instala junto a un cartel senalizador (7) que indica su uso preferente para personas sensibles o con necesidades especiales.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invencion, asf como la manera de 10 ponerla en practica, no se considera necesario hacer mas extensa su explicacion para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendose constar que, dentro de su esencialidad, podra ser llevada a la practica en otros modos de realizacion que difieran en detalle de la indicada a tftulo de ejemplo, y a las cuales alcanzara igualmente la proteccion que se recaba siempre que no 15 se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (9)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   1. - Mueble urbano de asiento, caracterizado por comprender un elemento de soporte (2), apto para sujetarse a una superficie vertical (3) ya existente en el entorno urbano, y una plataforma abatible (4), preferentemente de planta trapecial que se puede mover manualmente desde una posicion vertical de no uso, en que queda paralela a la superficie vertical (3) en que se instala, a una posicion horizontal de uso para sentarse, donde da cabida a, al menos, un usuario, estando unida dicha plataforma abatible (4) con el elemento de soporte (2) mediante una union articulada (5).
2. 2. - Mueble urbano de asiento, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el elemento de soporte (2) se fija directamente a la superficie vertical (3) mediante soldadura.
3. 3. - Mueble urbano de asiento, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el elemento de soporte (2) presenta medios de anclaje para su fijacion a la superficie vertical (3), consistentes en una pletina base con orificios para la insercion de tornillos.
4. 4. - Mueble urbano de asiento, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento de soporte (2), la plataforma abatible (4) y la union articulada (5) estan constituidos de manera que dicha union articulada (5) esta situada en la parte superior del elemento de soporte (2) y la plataforma abatible (4), en posicion vertical de no uso, queda dispuesta por encima de dicho soporte (2) y de dicha union articulada (5), mientras que en la posicion horizontal de uso, la plataforma abatible descansa, al menos parcialmente, en el elemento de soporte (2), sobre la propia union articulada (5).
5. 5. - Mueble urbano de asiento, segun la reivindicacion 4, caracterizado porque la union articulada (5) constituye un punto de apoyo de la plataforma abatible (4) que actua de tope evitando que, con el peso del usuario, vaya mas alla de su posicion horizontal y se incline hacia bajo.
6. 6. - Mueble urbano de asiento, segun la reivindicacion 4 y 5, caracterizado porque la union articulada (5) consiste en un buje, insertado a traves de un orificio transversal practicado al efecto en el extremo superior del elemento de soporte (2), cuyos respectivos extremos encajan en sendas orejetas que dimanan inferiormente de la parte proximal de

   5 la plataforma abatible (4).
7. 7. - Mueble urbano de asiento, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6,

   caracterizado porque la plataforma abatible (4) presenta orificios pasantes (6) de forma y tamano variables.

   10
8. 8. - Mueble urbano de asiento, segun cualquiera de las reivindicaciones 1, 4 a 7, caracterizado porque la plataforma abatible (4) presenta una configuracion plantar sensiblemente triangular o trapecial, con un lado proximal (4a) mas corto, donde se une al elemento de soporte (2) a traves de la union articulada (5), y con un lado distal (4b), es

   15 decir, el opuesto al proximal, mas largo, proporcionando mayor superficie al usuario para sentarse.
9. 9. - Mueble urbano de asiento, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6,

   caracterizado porque el elemento de soporte (2) posee una configuracion alargada

   20 donde, al menos, la zona de contacto (2a) que queda adosada a la superficie vertical (3) cuando se instala, es mas alta de ancha.