ES1077748U

ES1077748U - Dispositivo de articulación y soporte en vehículos

Info

Publication number: ES1077748U
Application number: ES201230926U
Authority: ES
Inventors: Carlos Mur Pera
Original assignee: DISTRIBUCIONES CARLOS MUR S L; DISTRIBUCIONES CARLOS MUR SL
Current assignee: DISTRIBUCIONES CARLOS MUR S L; DISTRIBUCIONES CARLOS MUR SL
Priority date: 2012-09-06
Filing date: 2012-09-06
Publication date: 2012-09-27
Anticipated expiration: 2022-09-06
Also published as: ES1077748Y

Abstract

1. Dispositivo de articulación y soporte en vehículos (10) que comprende:- un saliente de pivotación (1), en donde se aloja un eje pivotante (6),- un saliente de amortiguación (2), en donde se aloja un amortiguador (8), y- un alojamiento del eje de ruedas (5), en donde se aloja un eje de ruedas (7),caracterizado porque:- el saliente de amortiguación (2) comprende un escalón concéntrico (4) tanto en una primera cara (2.1) como en una segunda cara (2.2) de un orificio pasante circular (3),donde el escalón concéntrico (4) del orificio pasante circular (3) situado en el saliente de amortiguación (2) ofrece un apoyo y un asentamiento firme de la zona flexible (8.1) que posee un amortiguador (8) que atraviesa dicho saliente de amortiguación (2).2. Dispositivo de articulación y soporte, según la reivindicación 1, caracterizado porque está fabricado en fibra de carbono.3. Dispositivo de articulación y soporte, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende un primer alma metálica (1.1) en el alojamiento de un extremo del eje pivotante (6).4. Dispositivo de articulación y soporte, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un ángulo de abertura ({al}) entre el saliente de pivotación (1) y el saliente de amortiguación (2) de entre 115º y 165º.5. Dispositivo de articulación y soporte, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un segundo alma metálica (5.1) en el alojamiento del eje de ruedas (5).6. Dispositivo de articulación y soporte, según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque el primer alma y/o el segundo alma son de titanio.

Description

5 OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un dispositivo de articulación y soporte en vehículos de alta rigidez y reducido peso, el cual sostiene firmemente un eje de ruedas y un amortiguador, aportando un mejor apoyo y asentamiento de la zona flexible del amortiguador.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Y PROBLEMA TÉCNICO QUE SE RESUELVE

En la actualidad son conocidos los monopatines, tablas generalmente de madera que mediante dos dispositivos de articulación y soporte alineados comprenden 4 ruedas para poder desplazarse. Dentro de las tablas existen

15 diferentes tipos dado que existen disciplinas de acrobacias y habilidad, además de diferentes disciplinas de velocidad. Dependiendo de la disciplina también varían los dispositivos de articulación y soporte.

Los dispositivos de articulación y soporte son metálicos, habitualmente de aluminio, y se seleccionan en función de los esfuerzos e impactos a sufrir. Generalmente el alojamiento del eje de las ruedas longitudinalmente pesa

20 entre 300 y 400 gramos.

El principal problema de los dispositivos de articulación y soporte convencionales es el peso, puesto que se trata de un factor que influye en todas y cada una de las disciplinas dentro de los monopatines.

25 El dispositivo de articulación y soporte de la presente invención comprende un reducido peso en comparación con los dispositivos convencionales, a la vez que proporciona un alto grado de rigidez y sujeción de los diferentes elementos que están en contacto con el propio dispositivo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

30 Con el fin de evitar los inconvenientes mencionados en el apartado anterior y alcanzar objetivos como el de proporcionar una mejorada sujeción del amortiguador la presente invención divulga un dispositivo de articulación y soporte en vehículos que comprende un saliente de pivotación, en donde se aloja un eje pivotante; un saliente de amortiguación, en donde se aloja un amortiguador; y, un alojamiento del eje de ruedas, en donde se aloja un

35 eje de ruedas.

El saliente de amortiguación, a su vez, comprende un escalón concéntrico tanto en una primera cara como en una segunda cara de un orificio pasante circular,

40 Una característica importante de la presente invención es que el escalón concéntrico del orificio pasante circular situado en el saliente de amortiguación ofrece un apoyo y un asentamiento firme de la zona flexible que posee un amortiguador que atraviesa dicho saliente de amortiguación. Además, la presente invención puede estar fabricada en fibra de carbono,

45 El dispositivo de articulación y soporte en vehículos objeto de la presente invención puede comprender un primer alma metálica en el alojamiento de un extremo del eje pivotante y/o un segundo alma metálica en el alojamiento del eje de ruedas. El primer alma y/o el segundo alma son de titanio.

Otra característica de la presente invención es que puede comprender un ángulo de abertura entre el saliente de50 pivotación y el saliente de amortiguación de entre 115º y 165º.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La invención se complementa, para una fácil comprensión de la descripción que se está realizando, con un juego55 de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

-: La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de articulación y soporte en vehículos según una realización preferente de la presente invención.

60 -La figura 2 muestra otra vista en perspectiva del dispositivo de articulación y soporte en vehículos mostrado en la figura 1.

-: La figura 3 muestra una vista lateral con un corte del dispositivo de articulación y soporte en vehículos mostrado en las figuras 1 y 2.

-: La figura 4 muestra una vista lateral del dispositivo de articulación y soporte en vehículos mostrado en las figuras 1, 2 y 3 montado en una tabla, incluyendo una rueda y un amortiguador.

A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención:

1 = Saliente de pivotación

1.1 = Alma metálica 2 = Saliente de amortiguación

2.A = Primer eje

2.1 = Primera cara

2.2 = Segunda cara 3 = Orificio pasante circular 4 = Escalón concéntrico 5 = Alojamiento de eje de ruedas

5.1: = Segundo alma metálica 6 = Eje pivotante

6.1: = Tuerca 7 = Eje ruedas 8 = Amortiguador

8.A = Segundo eje

8.1 = Zona flexible 9 = Rueda 10 = Vehículo Α = Ángulo de abertura

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como ya se ha indicado, y tal y como puede apreciarse en la figura 1, la presente invención divulga un dispositivo de articulación y soporte en vehículos (10), siendo el mostrado en dicha figura, de empleo preferentemente en patinetes.

El cuerpo principal del presente dispositivo comprende un saliente de pivotación (1), un saliente de amortiguación

(2): y un alojamiento (5) del eje de ruedas (7). El alojamiento (5) de eje de ruedas (7) es la parte central del dispositivo donde se aloja un eje de ruedas (7), es decir, el eje en el cual se dispone una rueda (9) en cada uno de sus extremos. Este eje (7) preferentemente está fabricado en una sola pieza metálica y posee sus extremos roscados para, tras insertar en cada uno de los extremos una rueda (9), mediante una tuerca, fijar la posición de cada rueda (9) en el extremo del eje de ruedas (7) correspondiente.

Perpendicularmente a la zona en la que se aloja el eje de ruedas (7), es decir, perpendicularmente al alojamiento

(5): de eje de ruedas (7) se extiende el saliente de pivotación (1). En dicho saliente (1) se aloja un eje pivotante (6). Este eje pivotante (6) comprende un extremo roscado mediante el cual se fija en el saliente de pivotación (1). Para una firme fijación del eje pivotante (6) en dicho saliente (1), el dispositivo objeto de la presente invención comprende un alma metálica (1.1), tal y como se puede apreciar claramente en la figura 3, siendo este alma (1.1) un alma roscado.

Para impedir el giro relativo del eje pivotante (6) una vez se ha dispuesto en el primer alma metálica (1.1), se emplea una tuerca (6.1). Este eje pivotante (6), en el extremo opuesto posee una bola a modo de rotula que se inserta en el vehículo (10), tal y como puede apreciarse en la figura 4. Al igual que para el eje pivotante (6), para el eje de ruedas (7) el presente dispositivo también puede comprender un segundo alma metálica (5.1), el cual no se muestra en las figuras, ya que también se trata de una zona critica en cuanto a los esfuerzos que sufre.

Por otra parte, también perpendicularmente al alojamiento (5) de eje de ruedas (7), se extiende el saliente de amortiguación (2). Tal y como se aprecia en la figura 3, entre la extensión del saliente de pivotación (1) y del saliente de amortiguación (2) hay un ángulo de abertura (α) de entre 115º y 165º, siendo preferentemente de 135º.

El presente dispositivo en el saliente de amortiguación (2) comprende un orificio pasante circular (3) mediante el cual es atravesado por un eje que contiene un elemento con al menos una zona flexible (8.1), es decir, es atravesado por un amortiguador (8). Dicho saliente de amortiguación (2) tiene tanto una primera cara (2.1) como una segunda cara, comprendiendo cada una de estas caras (2.1, 2.2) un escalón concéntrico (4).

Este orificio (3), así como el escalón concéntrico (4) de ambas caras (2.1, 2.2), se aprecia claramente en las figuras, siendo la figura 4 la figura en la que se aprecia como las zonas flexibles (8.1) quedan, por uno de sus extremos, apresadas en dicho orificio pasante circular (3). La función del escalón concéntrico (4) de ambas caras (2.1, 2.2) es la de favorecer una firme fijación del amortiguador (8) en el presente dispositivo.

También en la figura 4, además de en la figura 3, se aprecia como el eje que contiene el amortiguador (8) no atraviesa perpendicularmente el orificio (3) que lo aloja. Este hecho es evidente al apreciar cómo no son coincidentes un primer eje imaginario (2.A), siendo este primer eje imaginario (2.A) perpendicular a un plano que contiene al orificio pasante circular (3), y un segundo eje imaginario (8.A), siendo este segundo eje imaginario

(8.A) un eje longitudinal imaginario del eje que contiene el amortiguador (8).

Especialmente en las figuras 3 y 4 se aprecia un aumento de espesor en la zona en la que se encuentra el alojamiento de eje de ruedas (5). Este aumento de espesor, además de aportar un aumento en la rigidez del dispositivo objeto de la presente invención, mejora el funcionamiento del amortiguador (8) al mejorar apoyo y asentamiento de la zona flexible que posee dicho amortiguador (8). Esto sucede debido a que en la segunda cara (2.2), el orificio pasante circular (3) se sitúa en parte, en la comentada zona de aumento de espesor, generándose en la zona más próxima al alojamiento de eje de ruedas (5), una pared de apoyo de mayores dimensiones que en el resto del perímetro para el amortiguador (8). Esta pared, además de servir como apoyo para el amortiguador (8), también sirve para contribuir en una firme sujeción del amortiguador (8) ya que envuelve circunferencialmente en parte dicho amortiguador (8) cilíndrico.

El dispositivo objeto de la presente invención está fabricada con fibra de carbono recubierta con resina, aportando al dispositivo un aspecto muy estético al igual que un peso mucho más reducido que si estuviese fabricado de un material metálico macizo. En el caso de emplearse en patinetes, el peso del presente dispositivo puede ser de entre 35 y 40 gramos.

A pesar de la ligereza de los materiales empleados no se renuncia a un alto grado de rigidez ni a una firme fijación del eje de ruedas (7), aportando incluso una más firme sujeción y asentamiento del amortiguador (8) que con los dispositivos convencionales.

El eje de ruedas (7) y el primer alma metálica (1.1), de forma preferente, se recubren por fibra de carbono, previamente a la aplicación de una resina termo-endurecible. Posteriormente se procede con una etapa de moldeo y con una etapa de curado respectivamente.

Una vez descrita la naturaleza de la invención se hace constar a los efectos oportunos, que el mismo no queda limitado a los detalles exactos de esta exposición, sino que por contrario, en él se introducirá las modificaciones que se consideran oportunas, siempre que no se alteran las características esenciales del mismo.

Claims

REIVINDICACIONES

1.-Dispositivo de articulación y soporte en vehículos (10) que comprende:

-

un saliente de pivotación (1), en donde se aloja un eje pivotante (6),

-

un saliente de amortiguación (2), en donde se aloja un amortiguador (8), y

-

un alojamiento del eje de ruedas (5), en donde se aloja un eje de ruedas (7),

caracterizado por que: -el saliente de amortiguación (2) comprende un escalón concéntrico (4) tanto en una primera cara (2.1) como en una segunda cara (2.2) de un orificio pasante circular (3),

donde el escalón concéntrico (4) del orificio pasante circular (3) situado en el saliente de amortiguación (2) ofrece un apoyo y un asentamiento firme de la zona flexible (8.1) que posee un amortiguador (8) que atraviesa dicho saliente de amortiguación (2).
2.-Dispositivo de articulación y soporte, según la reivindicación 1, caracterizado por que está fabricado en fibra de carbono.
3.-Dispositivo de articulación y soporte, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que comprende un primer alma metálica (1.1) en el alojamiento de un extremo del eje pivotante (6).
4.-Dispositivo de articulación y soporte, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende un ángulo de abertura (α) entre el saliente de pivotación (1) y el saliente de amortiguación (2) de entre 115º y 165º.
5.-Dispositivo de articulación y soporte, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende un segundo alma metálica (5.1) en el alojamiento del eje de ruedas (5).
6.-Dispositivo de articulación y soporte, según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por que el primer alma y/o el segundo alma son de titanio.
2.A

FIG. 1

FIG. 2

FIG. 3

10

FIG. 4