ES1077748U - Articulation device and support in vehicles (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
Articulation device and support in vehicles (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) Download PDFInfo
- Publication number
- ES1077748U ES1077748U ES201230926U ES201230926U ES1077748U ES 1077748 U ES1077748 U ES 1077748U ES 201230926 U ES201230926 U ES 201230926U ES 201230926 U ES201230926 U ES 201230926U ES 1077748 U ES1077748 U ES 1077748U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- articulation
- support
- wheel axle
- projection
- vehicles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
La presente invención se refiere a un dispositivo de articulación y soporte en vehículos de alta rigidez y reducido peso, el cual sostiene firmemente un eje de ruedas y un amortiguador, aportando un mejor apoyo y asentamiento de la zona flexible del amortiguador.The present invention relates to an articulation and support device in vehicles of high rigidity and reduced weight, which firmly supports a wheel axle and a shock absorber, providing better support and settlement of the flexible area of the shock absorber.
En la actualidad son conocidos los monopatines, tablas generalmente de madera que mediante dos dispositivos de articulación y soporte alineados comprenden 4 ruedas para poder desplazarse. Dentro de las tablas existenAt present, skateboards are known, usually wooden boards that by means of two aligned articulation and support devices comprise 4 wheels to be able to move. Within the tables there are
15 diferentes tipos dado que existen disciplinas de acrobacias y habilidad, además de diferentes disciplinas de velocidad. Dependiendo de la disciplina también varían los dispositivos de articulación y soporte. 15 different types since there are acrobatics and skill disciplines, in addition to different speed disciplines. Depending on the discipline, the articulation and support devices also vary.
Los dispositivos de articulación y soporte son metálicos, habitualmente de aluminio, y se seleccionan en función de los esfuerzos e impactos a sufrir. Generalmente el alojamiento del eje de las ruedas longitudinalmente pesa The articulation and support devices are metallic, usually made of aluminum, and are selected according to the stresses and impacts to be suffered. Generally the wheel axle housing longitudinally weighs
20 entre 300 y 400 gramos. 20 between 300 and 400 grams.
El principal problema de los dispositivos de articulación y soporte convencionales es el peso, puesto que se trata de un factor que influye en todas y cada una de las disciplinas dentro de los monopatines. The main problem of conventional articulation and support devices is weight, since it is a factor that influences each and every one of the disciplines within skateboards.
25 El dispositivo de articulación y soporte de la presente invención comprende un reducido peso en comparación con los dispositivos convencionales, a la vez que proporciona un alto grado de rigidez y sujeción de los diferentes elementos que están en contacto con el propio dispositivo. The articulation and support device of the present invention comprises a reduced weight compared to conventional devices, while providing a high degree of rigidity and support for the different elements that are in contact with the device itself.
30 Con el fin de evitar los inconvenientes mencionados en el apartado anterior y alcanzar objetivos como el de proporcionar una mejorada sujeción del amortiguador la presente invención divulga un dispositivo de articulación y soporte en vehículos que comprende un saliente de pivotación, en donde se aloja un eje pivotante; un saliente de amortiguación, en donde se aloja un amortiguador; y, un alojamiento del eje de ruedas, en donde se aloja un In order to avoid the drawbacks mentioned in the previous section and achieve objectives such as providing an improved shock absorber support, the present invention discloses an articulation and support device in vehicles comprising a pivot projection, where an axle is housed. pivoting a damping projection, where a damper is housed; and, a wheel hub housing, where a
35 eje de ruedas. 35 wheel axle.
El saliente de amortiguación, a su vez, comprende un escalón concéntrico tanto en una primera cara como en una segunda cara de un orificio pasante circular, The damping projection, in turn, comprises a concentric step both on a first face and on a second face of a circular through hole,
40 Una característica importante de la presente invención es que el escalón concéntrico del orificio pasante circular situado en el saliente de amortiguación ofrece un apoyo y un asentamiento firme de la zona flexible que posee un amortiguador que atraviesa dicho saliente de amortiguación. Además, la presente invención puede estar fabricada en fibra de carbono, An important feature of the present invention is that the concentric step of the circular through hole located in the damping projection offers a support and a firm settlement of the flexible zone which has a damping that crosses said damping projection. In addition, the present invention may be made of carbon fiber,
45 El dispositivo de articulación y soporte en vehículos objeto de la presente invención puede comprender un primer alma metálica en el alojamiento de un extremo del eje pivotante y/o un segundo alma metálica en el alojamiento del eje de ruedas. El primer alma y/o el segundo alma son de titanio. The articulation and support device in vehicles object of the present invention may comprise a first metal core in the housing of one end of the pivoting axle and / or a second metal core in the housing of the wheel axle. The first soul and / or the second soul are made of titanium.
Otra característica de la presente invención es que puede comprender un ángulo de abertura entre el saliente de50 pivotación y el saliente de amortiguación de entre 115º y 165º. Another feature of the present invention is that it can comprise an opening angle between the pivot projection and the damping projection between 115 ° and 165 °.
La invención se complementa, para una fácil comprensión de la descripción que se está realizando, con un juego55 de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: The invention is complemented, for an easy understanding of the description that is being made, with a set55 of drawings where, for illustrative and non-limiting purposes, the following has been represented:
- --
- La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de articulación y soporte en vehículos según una realización preferente de la presente invención. Figure 1 shows a perspective view of an articulation and support device in vehicles according to a preferred embodiment of the present invention.
60 -La figura 2 muestra otra vista en perspectiva del dispositivo de articulación y soporte en vehículos mostrado en la figura 1. 60 - Figure 2 shows another perspective view of the articulation and support device in vehicles shown in Figure 1.
- --
- La figura 3 muestra una vista lateral con un corte del dispositivo de articulación y soporte en vehículos mostrado en las figuras 1 y 2.Figure 3 shows a side view with a section of the articulation and support device in vehicles shown in Figures 1 and 2.
- --
- La figura 4 muestra una vista lateral del dispositivo de articulación y soporte en vehículos mostrado en las figuras 1, 2 y 3 montado en una tabla, incluyendo una rueda y un amortiguador. Figure 4 shows a side view of the articulation and support device in vehicles shown in Figures 1, 2 and 3 mounted on a table, including a wheel and a shock absorber.
A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención: Below is a list of the different elements represented in the figures that make up the invention:
1 = Saliente de pivotación 1 = Pivot projection
1.1 = Alma metálica 2 = Saliente de amortiguación 1.1 = Metallic soul 2 = Damping projection
2.A = Primer eje 2.A = First axis
2.1 = Primera cara 2.1 = First face
2.2 = Segunda cara 3 = Orificio pasante circular 4 = Escalón concéntrico 5 = Alojamiento de eje de ruedas 2.2 = Second side 3 = Circular through hole 4 = Concentric step 5 = Wheel axle housing
- 5.15.1
- = Segundo alma metálica 6 = Eje pivotante = Second metallic soul 6 = Pivot axis
- 6.16.1
- = Tuerca 7 = Eje ruedas 8 = Amortiguador = Nut 7 = Wheel axle 8 = Shock absorber
8.A = Segundo eje 8.A = Second axis
8.1 = Zona flexible 9 = Rueda 10 = Vehículo Α = Ángulo de abertura 8.1 = Flexible zone 9 = Wheel 10 = Vehicle Α = Opening angle
Como ya se ha indicado, y tal y como puede apreciarse en la figura 1, la presente invención divulga un dispositivo de articulación y soporte en vehículos (10), siendo el mostrado en dicha figura, de empleo preferentemente en patinetes. As already indicated, and as can be seen in Figure 1, the present invention discloses an articulation and support device in vehicles (10), the one shown in said figure being preferably used in scooters.
El cuerpo principal del presente dispositivo comprende un saliente de pivotación (1), un saliente de amortiguación The main body of the present device comprises a pivot projection (1), a damping projection
- (2)(2)
- y un alojamiento (5) del eje de ruedas (7). El alojamiento (5) de eje de ruedas (7) es la parte central del dispositivo donde se aloja un eje de ruedas (7), es decir, el eje en el cual se dispone una rueda (9) en cada uno de sus extremos. Este eje (7) preferentemente está fabricado en una sola pieza metálica y posee sus extremos roscados para, tras insertar en cada uno de los extremos una rueda (9), mediante una tuerca, fijar la posición de cada rueda (9) en el extremo del eje de ruedas (7) correspondiente. and a wheel hub housing (5) (7). The wheel axle housing (5) (7) is the central part of the device where a wheel axle (7) is housed, that is, the axle on which a wheel (9) is disposed at each of its ends . This axle (7) is preferably made of a single metal part and has its threaded ends to, after inserting a wheel (9) at each end, using a nut, to fix the position of each wheel (9) at the end of the corresponding wheel axle (7).
Perpendicularmente a la zona en la que se aloja el eje de ruedas (7), es decir, perpendicularmente al alojamiento Perpendicular to the area in which the wheel axle (7) is housed, that is, perpendicular to the housing
- (5)(5)
- de eje de ruedas (7) se extiende el saliente de pivotación (1). En dicho saliente (1) se aloja un eje pivotante (6). Este eje pivotante (6) comprende un extremo roscado mediante el cual se fija en el saliente de pivotación (1). Para una firme fijación del eje pivotante (6) en dicho saliente (1), el dispositivo objeto de la presente invención comprende un alma metálica (1.1), tal y como se puede apreciar claramente en la figura 3, siendo este alma (1.1) un alma roscado. The pivot projection (1) extends from the wheel axle (7). In said projection (1) a pivoting shaft (6) is housed. This pivot shaft (6) comprises a threaded end by which it is fixed in the pivot boss (1). For a firm fixation of the pivot axis (6) in said projection (1), the device object of the present invention comprises a metal core (1.1), as can be clearly seen in Figure 3, this soul (1.1) being A threaded soul.
Para impedir el giro relativo del eje pivotante (6) una vez se ha dispuesto en el primer alma metálica (1.1), se emplea una tuerca (6.1). Este eje pivotante (6), en el extremo opuesto posee una bola a modo de rotula que se inserta en el vehículo (10), tal y como puede apreciarse en la figura 4. Al igual que para el eje pivotante (6), para el eje de ruedas (7) el presente dispositivo también puede comprender un segundo alma metálica (5.1), el cual no se muestra en las figuras, ya que también se trata de una zona critica en cuanto a los esfuerzos que sufre. To prevent the relative rotation of the pivot shaft (6) once it has been arranged in the first metal core (1.1), a nut (6.1) is used. This pivot axis (6), at the opposite end has a ball as a ball that is inserted into the vehicle (10), as can be seen in Figure 4. As for the pivot axis (6), for The wheel axle (7) The present device can also comprise a second metal core (5.1), which is not shown in the figures, since it is also a critical area in terms of the efforts it undergoes.
Por otra parte, también perpendicularmente al alojamiento (5) de eje de ruedas (7), se extiende el saliente de amortiguación (2). Tal y como se aprecia en la figura 3, entre la extensión del saliente de pivotación (1) y del saliente de amortiguación (2) hay un ángulo de abertura (α) de entre 115º y 165º, siendo preferentemente de 135º. On the other hand, also perpendicular to the wheel axle housing (5) (7), the damping projection (2) extends. As can be seen in Figure 3, between the extension of the pivot projection (1) and the damping projection (2) there is an opening angle (α) between 115 ° and 165 °, preferably 135 °.
El presente dispositivo en el saliente de amortiguación (2) comprende un orificio pasante circular (3) mediante el cual es atravesado por un eje que contiene un elemento con al menos una zona flexible (8.1), es decir, es atravesado por un amortiguador (8). Dicho saliente de amortiguación (2) tiene tanto una primera cara (2.1) como una segunda cara, comprendiendo cada una de estas caras (2.1, 2.2) un escalón concéntrico (4). The present device in the damping projection (2) comprises a circular through hole (3) through which it is crossed by an axis containing an element with at least one flexible zone (8.1), that is, it is traversed by a damper ( 8). Said damping projection (2) has both a first face (2.1) and a second face, each of these faces (2.1, 2.2) comprising a concentric step (4).
Este orificio (3), así como el escalón concéntrico (4) de ambas caras (2.1, 2.2), se aprecia claramente en las figuras, siendo la figura 4 la figura en la que se aprecia como las zonas flexibles (8.1) quedan, por uno de sus extremos, apresadas en dicho orificio pasante circular (3). La función del escalón concéntrico (4) de ambas caras (2.1, 2.2) es la de favorecer una firme fijación del amortiguador (8) en el presente dispositivo. This hole (3), as well as the concentric step (4) of both sides (2.1, 2.2), can be clearly seen in the figures, with figure 4 being the figure in which the flexible zones (8.1) are seen, by one of its ends, caught in said circular through hole (3). The function of the concentric step (4) of both faces (2.1, 2.2) is to favor a firm fixation of the shock absorber (8) in the present device.
También en la figura 4, además de en la figura 3, se aprecia como el eje que contiene el amortiguador (8) no atraviesa perpendicularmente el orificio (3) que lo aloja. Este hecho es evidente al apreciar cómo no son coincidentes un primer eje imaginario (2.A), siendo este primer eje imaginario (2.A) perpendicular a un plano que contiene al orificio pasante circular (3), y un segundo eje imaginario (8.A), siendo este segundo eje imaginario Also in Figure 4, in addition to Figure 3, it can be seen that the axis containing the shock absorber (8) does not perpendicularly cross the hole (3) that houses it. This fact is evident when appreciating how a first imaginary axis (2.A) is not coincident, this first imaginary axis (2.A) being perpendicular to a plane containing the circular through hole (3), and a second imaginary axis ( 8.A), this second imaginary axis being
(8.A) un eje longitudinal imaginario del eje que contiene el amortiguador (8). (8.A) an imaginary longitudinal axis of the axis containing the shock absorber (8).
Especialmente en las figuras 3 y 4 se aprecia un aumento de espesor en la zona en la que se encuentra el alojamiento de eje de ruedas (5). Este aumento de espesor, además de aportar un aumento en la rigidez del dispositivo objeto de la presente invención, mejora el funcionamiento del amortiguador (8) al mejorar apoyo y asentamiento de la zona flexible que posee dicho amortiguador (8). Esto sucede debido a que en la segunda cara (2.2), el orificio pasante circular (3) se sitúa en parte, en la comentada zona de aumento de espesor, generándose en la zona más próxima al alojamiento de eje de ruedas (5), una pared de apoyo de mayores dimensiones que en el resto del perímetro para el amortiguador (8). Esta pared, además de servir como apoyo para el amortiguador (8), también sirve para contribuir en una firme sujeción del amortiguador (8) ya que envuelve circunferencialmente en parte dicho amortiguador (8) cilíndrico. Especially in figures 3 and 4 there is an increase in thickness in the area where the wheel axle housing is located (5). This increase in thickness, in addition to providing an increase in the stiffness of the device object of the present invention, improves the operation of the shock absorber (8) by improving support and settlement of the flexible zone possessed by said shock absorber (8). This happens because on the second face (2.2), the circular through hole (3) is partly located in the aforementioned thickening zone, being generated in the area closest to the wheel axle housing (5), a support wall of larger dimensions than in the rest of the perimeter for the shock absorber (8). This wall, in addition to serving as a support for the shock absorber (8), also serves to contribute to a firm hold of the shock absorber (8) as it partially surrounds said cylindrical shock absorber (8) in part.
El dispositivo objeto de la presente invención está fabricada con fibra de carbono recubierta con resina, aportando al dispositivo un aspecto muy estético al igual que un peso mucho más reducido que si estuviese fabricado de un material metálico macizo. En el caso de emplearse en patinetes, el peso del presente dispositivo puede ser de entre 35 y 40 gramos. The device object of the present invention is made of resin-coated carbon fiber, giving the device a very aesthetic appearance as well as a much smaller weight than if it were made of a solid metallic material. In the case of being used on scooters, the weight of the present device can be between 35 and 40 grams.
A pesar de la ligereza de los materiales empleados no se renuncia a un alto grado de rigidez ni a una firme fijación del eje de ruedas (7), aportando incluso una más firme sujeción y asentamiento del amortiguador (8) que con los dispositivos convencionales. In spite of the lightness of the materials used, a high degree of rigidity and a firm fixation of the wheel axle (7) are not given up, providing even a firmer grip and settlement of the shock absorber (8) than with conventional devices.
El eje de ruedas (7) y el primer alma metálica (1.1), de forma preferente, se recubren por fibra de carbono, previamente a la aplicación de una resina termo-endurecible. Posteriormente se procede con una etapa de moldeo y con una etapa de curado respectivamente. The wheel axle (7) and the first metal core (1.1) are preferably coated by carbon fiber, prior to the application of a thermosetting resin. Subsequently, we proceed with a molding stage and with a curing stage respectively.
Una vez descrita la naturaleza de la invención se hace constar a los efectos oportunos, que el mismo no queda limitado a los detalles exactos de esta exposición, sino que por contrario, en él se introducirá las modificaciones que se consideran oportunas, siempre que no se alteran las características esenciales del mismo. Once the nature of the invention has been described, it is stated for the appropriate purposes that it is not limited to the exact details of this exhibition, but on the contrary, it will introduce the modifications deemed appropriate, provided that it is not alter the essential characteristics of it.
Claims (7)
- --
- un saliente de pivotación (1), en donde se aloja un eje pivotante (6), a pivot projection (1), where a pivot shaft (6) is housed,
- --
- un saliente de amortiguación (2), en donde se aloja un amortiguador (8), y a damping projection (2), where a damper (8) is housed, and
- --
- un alojamiento del eje de ruedas (5), en donde se aloja un eje de ruedas (7), a wheel axle housing (5), where a wheel axle (7) is housed,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201230926U ES1077748Y (en) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | ARTICULATION AND SUPPORT DEVICE IN VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201230926U ES1077748Y (en) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | ARTICULATION AND SUPPORT DEVICE IN VEHICLES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1077748U true ES1077748U (en) | 2012-09-27 |
| ES1077748Y ES1077748Y (en) | 2012-12-26 |
Family
ID=46800391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201230926U Expired - Fee Related ES1077748Y (en) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | ARTICULATION AND SUPPORT DEVICE IN VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1077748Y (en) |
-
2012
- 2012-09-06 ES ES201230926U patent/ES1077748Y/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1077748Y (en) | 2012-12-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2546702B5 (en) | detachable skateboard set | |
| ES2314887T3 (en) | BACK TRAIN FOR BICYCLE. | |
| ES2262739T3 (en) | PNEUMATIC SPRING FOR A VEHICLE AXLE SUSPENSION. | |
| ES2534886T3 (en) | Butt with corner for a shoulder gun | |
| ES2219323T3 (en) | SUPPORT FOR DAMPING COLUMN OR PNEUMATIC SPRING. | |
| ES2750620T3 (en) | Adjustable flex bike | |
| ES2589567T3 (en) | Bike set | |
| ES2313396T3 (en) | SUPPORT RAIL FOR A BIKE SADDLE HOUSING. | |
| TWM455670U (en) | Rear upper fork shock absorption structure of bicycle | |
| ES1077748U (en) | Articulation device and support in vehicles (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) | |
| ES2259309T3 (en) | SUPPORT BEARING OF THE PALIER. | |
| US20100109269A1 (en) | Axle bracket for wheelbarrow | |
| ES2860905T3 (en) | Bicycle saddle set | |
| ES1254905U (en) | Stationary bike mount | |
| ES2773135T3 (en) | Motorcycle with side damping device | |
| JP3138485U (en) | Golf club head | |
| ES1073337U (en) | Suspension for baby pushchairs | |
| WO2005087581A3 (en) | Stirrup device | |
| ES2804354A1 (en) | Swivel and tilt device for bicycle or tricycle with rigid cargo platform (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) | |
| WO2023166238A1 (en) | Post for a bicycle saddle | |
| ES2663697B1 (en) | Rotational device for longboard type skateboards. | |
| ES2338626B2 (en) | FRONT FORK FOR A TWO-WHEEL VEHICLE. | |
| ES2278520B1 (en) | WHEEL WITH RADIOS. | |
| ES1256467U (en) | SKATEBOARD WITH CUSHIONING BOARD (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) | |
| ES1292059U (en) | Axis adapter for a skateboard (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted |
Effective date: 20121212 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20220926 |