ES1072564U - Dispositivo protector de impactos. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo protector (1) de impactos, especialmente destinado a su colocación sobre guarda-raíles, fabricado en material esponjoso poroso, recubierto en toda su superficie de una capa de goma, látex o similar, fijándose al guarda-raíles a través de medios de unión, caracterizado porque dispone de al menos dos tubos (2, 3) internos y huecos, a través de los que circula el aire externo, dispuestos en direcciones distintas y enlazados a través de una zona de comunicación (5) común a ambos, y disponiendo de al menos un orifico externo (4) de comunicación con el exterior para la expulsión controlada del aire. 2. Dispositivo protector (1) de impactos, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de unión del protector (1) con los guarda-raíles son unas cintas adhesivas acrílicas de gran poder de adhesión. 3. Dispositivo protector (1) de impactos, según reivindicación 1, caracterizado porque las direcciones preferentes de colocación de los tubos (2, 3) serán vertical y horizontal. 4. Dispositivo protector (1) de impactos, según reivindicación 1, caracterizado porque la parte trasera del dispositivo adopta la forma del guarda-raíl, de modo que toda la superficie posterior está en contacto con dicho guarda-raíl.

Description

Dispositivo protector de impactos.

Objeto de la invención

La presente invención trata de un dispositivo protector de impactos, especialmente destinado a su colocación en guarda-raíles para evitar la violencia de los golpes contra ellos. Se trata de un dispositivo con una serie de tubos comunicados en su interior, que expulsan el aire de manera controlada al recibir el impacto, recuperando también su forma original de manera controlada, y evitando el rebote del cuerpo que golpea el dispositivo.

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Antecedentes de la invención

Existen una gran cantidad de protectores de guarda-raíles en el estado de la técnica, todos ellos destinados sobre todo a evitar los grandes daños ocasionados a motoristas en caídas y otros accidentes. Se conoce por ejemplo, el documento ES 1049812, que trata de un protector modular de caucho reciclado para soportes de biondas, constituido por una serie de elementos modulares tubulares cuadrangulares e iguales de caucho reciclado, que se colocan ajustadamente con apilamiento por el exterior de los perfiles constitutivos de los soportes de biondas, y con una serie de orificios pasantes.

También el documento ES 1020211 trata de un dispositivo protector de impactos para barreras guarda-raíles, que comprende un perfil metálico ondulado montado sobre columnas, que discurre paralelo al tramo de la vía de circulación a proteger y va recubierto por la superficie rígida hacia dicha vía por un elemento protector, donde el elemento protector está constituido por una pieza alargada de material elástico deformable, que presenta en su superficie posterior conformaciones longitudinales acoplables al perfil de la barrera, mientras que interiormente dispone de una serie de taladros o cavidades tubulares longitudinales.

Estos orificios o cavidades aumentan la capacidad de deformación transversal del elemento protector. Sin embargo, en ocasiones pueden no ser apropiados por la violencia del golpe y su rebote. Si no existieran, no se produciría la deformación, pero con ellos, al producirse el impacto, el protector se deforma pero recupera rápidamente su forma original, pues el aire sale expulsado sin control por todos los orificios. Esto puede provocar que el cuerpo que impacta salga despedido sin control de nuevo a la calzada, con los peligros que esto conlleva. Además, los orificios únicamente se disponen en una dirección en el protector.

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Descripción de la invención

La invención que se propone trata de un protector guarda-raíles, sobre todo aplicado para la protección de motoristas frente a caídas. La invención se crea con objeto de mejorar la respuesta efectiva y gradual al impacto de un cuerpo contra las defensas metálicas existentes en las vías de circulación.

Constituye, por tanto, una mejora en la seguridad estructural que ofrece el conjunto de bionda, separador, soporte y plancha metálica de defensa para conductores de motocicletas. De este modo, se trata de que el cuerpo no llegue a impactar contra el metal, siendo el golpe de la forma menos violenta posible, intentando evitar traumatismos y sobre todo, el choque contra dichos soportes.

El protector guarda-raíles que aquí se describe es como un recubrimiento para la protección dispuesta en la carretera, fabricado en goma, látex o similar, siendo de un material elástico, impermeable, radero en el tiempo, económico, no abrasivo y deslizante.

El interior del protector está constituido por goma espuma o similar, habiéndose practicado en su interior unas perforaciones a modo de tubos internos, que posibilitan su vaciado, en el momento del impacto, y su llenado, después del impacto. Para que estas acciones de llenado y vaciado sean lo menos violentas posible, cada par de tubos internos dispuestos en diferente dirección se encuentran comunicados unos con otros, a modo de vasos comunicantes, expulsado el aire en el momento del impacto por al menos un orificio de comunicación con el exterior. De este modo, no todas las cavidades internas terminan en el perímetro exterior del protector, sino que comunican con otros tubos internos hasta llegar a uno de los tubos que sí tiene comunicación directa con el orificio exterior. Se puede disponer de un orifico o más, en función de las necesidades, dimensiones y demás.

La disposición de los tubos será tanto horizontal como vertical, o cualquier otra que resulte apropiada, a objeto de proporcionar el flujo de aire por el interior, teniendo en cuenta que los laterales del protector estarán tapados con el dispositivo protector adyacente cuando se coloque en la carretera.

De este modo, el protector guarda-raíles se comportará como un pulmón que "inspira" y capta el aire, y posteriormente lo expulsa, a través de su estructura de tubos comunicantes. Además, se posibilita la expulsión controlada y la recuperación paulatina y mantenida en el tiempo de la forma original del protector. Se persigue con esto que la espuma no proyecte de nuevo el cuerpo en la calzada a consecuencia de la violencia del impacto, evitando el rebote.

La unión del módulo con la chapa metálica dispuesta en la calzada, el guarda-raíl, puede hacerse de varias formas. La más habitual será a través del uso de cintas acrílicas, simplificando el proceso de la manufactura. Estas cintas ofrecen un poder de adhesión único y una excelente resistencia a la degradación generada por las condiciones ambientales. La tecnología de cintas de espuma combina un adhesivo acrílico de alto desempeño con espuma acrílica viscoelástica que forma un producto con un poder de adhesión inigualable y propiedades para liberar la tensión generada.

Al utilizar estas cintas de adhesión se eliminan puntos de tensión de la estructura de protección en lo agujeros de los taladros. Además, la unión es resistente a las tensiones de flexión y fatiga por vibración, tienen un peso reducido y evitan la corrosión y la erosión por fricción, además de actuar también como selladora.

Y cada dispositivo protector se unirá al siguiente dispuesto sobre el guarda-raíl a través de cualquier medio de unión lateral convencional ya conocido.

Descripción de los dibujos

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de la realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del dispositivo protector de la invención. Para mejor visualización de la figura únicamente se han numerado uno de los conjuntos de tubos del dispositivo. Los tubos internos se han dispuesto en vertical y horizontal, pero pueden adoptar dos direcciones cualesquiera según se considere apropiado. Se observa una zona rayada, que es la zona de comunicación de cada par de tubos de dirección distinta, de modo que ese es un espacio común para las dos. Esto hace que la circulación interior del aire sea más fluida, y posibilita la expulsión y recuperación de forma de manera controlada. En esta figura, todos los tubos en las dos direcciones tienen comunicación con el exterior, a través de los orificios externos, pero podría ser que no todos ellos llegasen al exterior, sino que únicamente algunos tuvieran comunicación externa. En todas las figuras, se ha representado el protector en forma de prisma rectangular, pero como se ha comentado podría adoptar cualquier forma, incluso por su parte trasera la forma del guarda-raíl al que se acopla, de modo que toda la superficie estuviese en contacto con dicho guarda-raíl.

La Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de un dispositivo protector de los descritos en la invención. En este caso, no todos los tubos internos tienen comunicación directa con el exterior, sino que se comunican con otros tubos que sí tienen orificios externos, a través de la zona de comunicación.

La Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva, sin mostrar las zonas internas, de la vista de la Figura 2.

La Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de una posible realización preferente de la invención, en una vista seccionada, con el fin de visualizar de modo detallado el interior de dicho protector. Se observa el interior de material esponjoso y poroso, recubierto de una capa plática impermeable. Así mismo, se observa cómo los orificios no llegan hasta la parte superior del protector, para evitar posibles entradas de agua de lluvia y otros que puedan taponar las cavidades.

Realización preferente de la invención

La invención describe un dispositivo protector (1) de impactos, especialmente destinado a su colocación sobre guarda-raíles. Este protector (1) tiene como objeto evitar la violencia del impacto de motoristas y otros sobre el propio guarda-raíl, de modo que el golpe sea algo menos brusco y evite además el rebote a la calzada.

El protector (1) propuesto puede fabricarse en material esponjoso poroso, recubierto en toda su superficie de una capa de goma, látex o similar que la protege e impermeabiliza, haciéndola además más duradera en el tiempo y protegiendo el conjunto del protector de la intemperie.

Para unir el dispositivo protector al guarda-raíles, se utilizan medios de unión como unas cintas adhesivas acrílicas de gran poder de adhesión. Con ellas, se eliminan puntos de tensión de la estructura de protección en lo agujeros de los taladros. Además, la unión es resistente a las tensiones de flexión y fatiga por vibración, tienen un peso reducido y evitan la corrosión y la erosión por fricción.

El dispositivo protector (1) puede adoptar formas diferentes para adaptarse a la estructura a la que se adhiera, normalmente el citado guarda- raíl. De este modo, la parte externa trasera podría adaptarse a la forma del guarda-raíl, diseñando esta parte posterior a imagen del guarda-raíl, con toda su parte trasera en contacto con dicho guarda-raíl.

En su interior, el dispositivo protector (1) comprende una pluralidad de tubos internos (2, 3), huecos, que permiten el flujo de aire en su interior. En una unidad mínima, el dispositivo protector dispondría de dos tubos (2, 3), uno en cada dirección. De manera general, el dispositivo protector (1) dispone de al menos dos tubos internos (2, 3), huecos, por los que circula libremente el flujo de aire. Estos tubos (2) se encuentran comunicados con el exterior, pero no todos obligatoriamente de manera directa, sino a través de al menos un orificio (4) que controla esta expulsión de aire. Los tubos (2, 3) se disponen a modo de vasos comunicantes, de modo que entre ellos hay comunicación interna a través de una zona de comunicación (5). Así, cada par de tubos (2, 3) tendrá una zona de comunicación (5), y se comunicará con el exterior con al menos un orificio externo (4).

Los diferentes tubos (2, 3), para aumentar el control de la expulsión del aire y recuperación de la forma del protector, se colocan en diferentes direcciones. En una realización preferente de la invención, los tubos (2, 3) se colocarán vertical y horizontalmente, comunicándose cada par dispuesto entre ellos. Aun así, esta configuración no es limitativa, pudiendo disponerse los tubos en cualquier dirección, siempre combinando al menos dos direcciones para mejor control del flujo de aire. Hay que tener en cuenta que nunca se dispondrán orificios externos (4) para la expulsión del aire en los laterales del dispositivo (1) cuando éste se encuentre entre otros dos dispositivos (1), pues no podría expulsar dicho aire.

En las Figuras, se ha representado el dispositivo protector (1) en forma de prisma rectangular. Sin embargo, como se ha comentado, puede adoptar cualquier forma que se crea conveniente. De este modo, la parte trasera se puede diseñar de modo que se adapte por completo al guarda-raíl o similar sobre el que se vaya a disponer, de manera que toda la parte trasera estaría en contacto con el guarda-raíl. En este caso, habría que tener en cuenta también que la disposición de orificios externos (4) en la parte trasera no sería útil, pues el guarda-raíl no permitiría el paso de aire a través de él.

Como medios de unión del dispositivo protector (1) al guarda-raíl se utilizan cintas adhesivas de gran poder de adhesión. Al utilizar estas cintas de adhesión se eliminan puntos de tensión de la estructura de protección en lo agujeros de los taladros. Además, la unión es resistente a las tensiones de flexión y fatiga por vibración, tienen un peso reducido y evitan la corrosión y la erosión por fricción.

Claims (4)

1. Dispositivo protector (1) de impactos, especialmente destinado a su colocación sobre guarda-raíles, fabricado en material esponjoso poroso, recubierto en toda su superficie de una capa de goma, látex o similar, fijándose al guarda-raíles a través de medios de unión, caracterizado porque dispone de al menos dos tubos (2, 3) internos y huecos, a través de los que circula el aire externo, dispuestos en direcciones distintas y enlazados a través de una zona de comunicación (5) común a ambos, y disponiendo de al menos un orifico externo (4) de comunicación con el exterior para la expulsión controlada del aire.

2. Dispositivo protector (1) de impactos, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de unión del protector (1) con los guarda-raíles son una cintas adhesivas acrílicas de gran poder de adhesión.

3. Dispositivo protector (1) de impactos, según reivindicación 1, caracterizado porque las direcciones preferentes de colocación de los tubos (2, 3) serán vertical y horizontal.

4. Dispositivo protector (1) de impactos, según reivindicación 1, caracterizado porque la parte trasera del dispositivo adopta la forma del guarda-raíl, de modo que toda la superficie posterior está en contado con dicho guarda-raíl.