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WO2012004445A1 - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarrailes de carreteras - Google Patents

Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarrailes de carreteras Download PDF

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WO2012004445A1
WO2012004445A1 PCT/ES2011/070498 ES2011070498W WO2012004445A1 WO 2012004445 A1 WO2012004445 A1 WO 2012004445A1 ES 2011070498 W ES2011070498 W ES 2011070498W WO 2012004445 A1 WO2012004445 A1 WO 2012004445A1
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WO
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posts
post
against impacts
impact
protection against
Prior art date
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PCT/ES2011/070498
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English (en)
French (fr)
Inventor
Francisco Caro Morales
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0461—Supports, e.g. posts
    • E01F15/0469—Covers, e.g. of ground surface around the foot

Definitions

  • the safety barriers that escort the sides of the road, in those areas where there is a danger of a vehicle leaving the road sideways, are constituted by a metal band conveniently curved with some bionda-shaped undulation, so that they offer a front lacking edges.
  • This band is located parallel to the roadway, supported by vertical posts anchored in the ground, which at the top have a coliseum or other means of fixing between post and barrier.
  • the object of the present invention is a device intended to protect the posts that support the guardrails that constitute the usual barrier of a road or highway, which in case of traffic accidents of two-wheelers cause serious consequences when impacting the drivers against them.
  • the device for protection against impacts of people on the posts of the road guardrails, object of the present invention, to reduce the effect of shock has a flexible coating that covers the part of the post between the bionda and the ground, so that Said post is covered by an element that, upon receiving a lateral impact, is not only subject to elastic deformation, but also that the assembly rotates around the post, thus considerably reducing the impact against it.
  • This device is constituted by at least two cylindrical blocks, joined together by means of two strips forming a joint of the post, the said cylindrical blocks being arranged towards the sides, while the flat strips or bands occupy, at least in principle, the front and the back side of the post.
  • the cylindrical blocks are hollow and are made of rubber, from the recycling of vehicle tires, so that they maintain their shape at all times, while being deformable to impact in any direction.
  • Two embodiments of this device are planned, depending on whether it will be placed on newly constructed barriers, or on existing barriers on the roadways.
  • the set of the cylindrical blocks and the front and rear strips form a closed band, which is inserted from top to bottom on a pole of the barrier under construction, occupying its entire height from the ground to the place of placement of the corresponding bionda or guardrail.
  • the cylindrical blocks are joined only by a front strip; later in this case they present a window in which an auxiliary strip is attached, which is provided with end stops, so that they engage in said windows and said strip closes on the rear face the device placed on a post of an existing barrier.
  • This window may be an open hole in the rear face of each cylindrical block or be torn, or open from the top or bottom of the corresponding block, fitting in this last case from top to bottom, while relating said ships from the back of the device.
  • Figure 1 shows a front elevation view of a barrier (1) provided with the device of the invention on one of the posts (2), support thereof, as well as a section according to an intermediate horizontal plane.
  • Figures 2 and 3 show paths in rear elevation of an existing barrier (1), in which a protective means of these characteristics is observed, before and after its fixation, respectively.
  • FIG. 1 shows the installation of this device at the same time as the protective barrier (1) of the road.
  • the device (3) is inserted over the post (2), once fixed on the ground, forming a lining that goes from the ground to the protective barrier (1).
  • the device (3) consists of at least two cylindrical blocks (31-32), joined together by means of two strips (33-34). As can be seen in the figure, the blocks (31-32) are arranged towards the sides, while said strips are placed towards the front and the back of the road.
  • FIG. 2 and 3 shows the installation of this device on a protective barrier (1) already placed.
  • the two cylindrical blocks (31-32) are joined by a front strip (33) and subsequently have a joining means consisting of two windows (35) in which the ends (42) of a strip ( 4), whose straight strip (41) is positioned in front of the post (2) by the rear face of the same, seen from the side of the road.
  • the band assembly formed by the device (3) has a perimeter slightly larger than that of the corresponding post (2), regardless of whether it is of section "C" or "H", as in the represented example, so that in case of impact the device (3) can rotate, at least partially, and thus contribute to the reduction of the blow of a person against the post (2).
  • the cylindrical blocks (31-32) are hollow and are made of a flexible and deformable material.
  • the manufacturing of the device assembly (3) is carried out in a single piece molded or extruded in rubber, from the recycling of vehicle tires, with which a double objective is met: on one hand recycle these products that result in costly destruction or subsequent treatment to its use, and otherwise achieve a flexible and deformable coating that effectively absorbs the effect of impact on the post (2).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, en forma de bionda (1 que se fija en postes de soporte verticales (2) anclados en el terreno, cubriéndose la parte del poste comprendida entre la bionda (1) y el suelo por medio de una banda (3) que comprende al menos dos bloques cilíndricos (31-32), unidos entre sí mediante sendas tiras (33-34) revistiendo el poste (2) con cierta holgura, de forma que al recibir un impacto lateral sobre cualquiera de estos bloques, no sólo son objeto de deformación elástica, si no que el conjunto gira entorno al poste (2), reduciendo el impacto contra él.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras.
Objeto de la invención
Las barreras de seguridad que escoltan los laterales de la vía, en aquellas zonas en las que existe peligro de que un vehículo abandone lateralmente la calzada, están constituidas por una banda metálica convenientemente curvada con cierta ondulación en forma de bionda, de forma que ofrecen un frente carente de aristas. Esta banda se sitúa paralela a la calzada, soportada por postes verticales anclados en el suelo, que en la parte superior presentan un coliso u otro medio de fijación entre poste y barrera.
Estas barreras de seguridad funcionan adecuadamente con los coches y otros vehículos de cuatro o más ruedas ya que impiden que el vehículo se salga de la calzada y facilitan su retorno a la misma; no obstante, cuando se cae un motociclista, normalmente resbala por la vía y va a parar contra la barrera o contra los postes que la sustentan; éstos son vigas en "C" o en "H" que presentar aristas vivas lo que motiva, que además del golpe, el accidentado sufra frecuentemente amputaciones de algún miembro.
Así pues, el objeto de la presente invención es un dispositivo destinado a proteger los postes que soportan los guardarraíles que constituyen la barrera habitual de una carretera o autovía, que en caso de accidentes de tráfico de vehículos de dos ruedas provocan funestas consecuencias al impactar los conductores contra ellos.
Antecedentes de la invención
Para evitar el impacto contra los postes que soportan la barrera de seguridad, se han diseñado multitud de elementos de revestimiento, que protegen los postes evitando así el impacto de la persona accidentada contra estos elementos metálicos. En la literatura de patentes podemos encontrar varias referencias a dispositivos de estas características.
En su mayoría se trata de elementos de revestimiento rígidos o semi- rígidos; en otros casos están realizados en materiales flexibles, o presentan una configuración que permite absorber en cierta medida el impacto del cuerpo de la persona accidentada contra dicho poste. Un ejemplo de esta naturaleza se describe en el documento ES-2253993 en el que el revestimiento del poste está formado por varios aros cilindricos concéntricos de espesor variable, abiertos en un lado y realizados en material flexible deformable, pero con recuperación inmediata. Los problemas que plantean este tipo de soluciones, además de que es imprescindible que el material o la constitución del revestimiento sea capaz de absorber el impacto, radican en la forma de fijación al poste, ya que su colocación se ha de poder realizar de forma mecánica tanto en barreras de nueva construcción, como en barreras existentes.
Se conocen también algunas soluciones que consisten en una pantalla metálica continua que se coloca por debajo de la barrera de seguridad, la cual constituye una segunda barrera que se fija en los mismos postes metálicos que la bionda. El problema que plantean este tipo de soluciones sigue siendo el golpe por impacto que sigue sufriendo el motociclista, y la difícil implantación de esta solución cuando el terreno es irregular y varía constantemente la altura entre la bionda y el suelo, ya que se si dejan huecos sin tapar, la implantación de estos dispositivos tampoco resulta efectiva. Por otro lado, en carreteras de montaña, esos cierres pueden perjudicar el desagüe de la calzada en caso de lluvia torrencial y la acumulación de ramas, piedras y demás obstáculos contra ellos que dificultan incluso la circulación por la vía. Un elemento de estas características se ha descrito por ejemplo en el documento ES-1049601 .
Descripción de la invención El dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, objeto de la presente invención, para reducir el efecto de choque presenta un revestimiento flexible que cubre la parte del poste comprendida entre la bionda y el suelo, de forma que dicho poste queda recubierto por un elemento que al recibir un impacto lateral, no sólo son objeto de deformación elástica, si no que el conjunto gira entorno al poste, reduciendo así de forma considerable el impacto contra él.
Este dispositivo está constituido por al menos dos bloques cilindricos, unidos entre sí mediante sendas tiras formando en su conjunto un revestimiento del poste, disponiéndose preferentemente los citados bloques cilindricos hacia los costados, mientras que las tiras o bandas planas ocupan, al menos en principio, el frente y la cara posterior del poste. Los bloques cilindricos son huecos y se realizan en goma, proveniente del reciclado de neumáticos de vehículos, de forma que mantienen en todo momento su forma, al tiempo que son deformables al impacto en cualquier dirección.
Se han previsto dos realizaciones de este dispositivo, dependiendo de si se va colocar en barreras de nueva construcción, o en barreras ya existentes en las vías de circulación. En el primer supuesto, el conjunto de los bloques cilindricos y de las tiras anterior y posterior forman una banda cerrada, que se inserta de arriba hacia abajo en un poste de la barrera en construcción, ocupando toda su altura desde el suelo hasta el lugar de colocación de la bionda o guardarraíl correspondiente. En aquellas barreras ya instaladas, se ha previsto que los bloques cilindricos estén unidos únicamente por una tira frontal; posteriormente en este caso presentan una ventana en la que acopla una tira auxiliar, que está provista de topes en los extremos, de forma que acoplan en dichas ventanas y dicha tira cierra por la cara posterior el dispositivo colocado sobre un poste de una barrera existente. Esta ventana puede ser un hueco abierto en la cara posterior de cada bloque cilindrico o ser rasgada, o abierta desde la parte superior o inferior del correspondiente bloque, encajando en este último supuesto desde arriba hacia abajo, al tiempo que relaciona dichos boques desde la parte posterior del dispositivo.
Estamos pues ante un dispositivo realizado con materiales reciclados, que no sólo presenta un cuerpo flexible y deformable al impacto, si no que además gira cuando se impacta contra él, de forma que el golpe se minimiza de forma considerable en comparación con otros dispositivos existentes.
Descripción de las figuras
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista en alzado frontal de una barrera (1 ) provista del dispositivo de la invención sobre uno de los postes (2), de soporte de la misma, así como una sección según un plano horizontal intermedio.
Las figuras 2 y 3 muestran sendas vistas en alzado posterior de una barrera (1 ), ya existente, en la que se observa un medio protector de estas características, antes y después de su fijación, respectivamente.
Realización preferente de la invención
Como se puede observar en las figuras referenciadas, se trata de un dispositivo para proteger los postes (2) que soportan las biondas o barreras guardarraíl que se colocan en determinados puntos de una calzada para evitar que los vehículos se salgan de la vía en caso de accidente, pero que en sí, constituyen un problema añadido cuando el accidentado es un motorista e impacta contra dichos postes. La realización representada en la figura 1 muestra la instalación de este dispositivo en el mismo momento que la barrera de protección (1 ) de la calzada. En este caso, el dispositivo (3) se inserta sobre el poste (2), una vez fijado en el suelo, formando un revestimiento que va desde el suelo hasta la barrera de protección (1 ). El dispositivo (3) está constituido por al menos dos bloques cilindricos (31 -32), unidos entre sí mediante sendas tiras (33-34). Tal y como se aprecia en la figura los bloques (31 -32) se disponen hacia los costados, mientras dichas tiras se colocan hacia el frente y la parte posterior de la calzada.
La realización representada en las figuras 2 y 3 muestra la instalación de este dispositivo sobre una barrera de protección (1 ) ya colocada. En este caso los dos bloques cilindricos (31 -32) están unidos por una tira frontal (33) y posteriormente presentan un medio de unión consistente en sendas ventanas (35) en las que acoplan a presión los extremos (42) de una tira (4), cuya franja recta (41 ) se posiciona frente al poste (2) por la cara posterior del mismo, visto desde el lado de la calzada.
En ambas realizaciones, el conjunto de la banda formada por el dispositivo (3) presenta un perímetro ligeramente mayor que el del correspondiente poste (2), independientemente de que éste sea de sección en "C" o en "H", como en el ejemplo representado, a fin de que en caso de impacto el dispositivo (3) pueda girar, al menos parcialmente, y así contribuir a la reducción del golpe de una persona contra el poste (2).
En ambas realizaciones los bloques cilindricos (31 -32) son huecos y están realizados en un material flexible y deformable. Preferentemente la fabricación del conjunto del dispositivo (3) se efectúa en una sola pieza moldeada o extruída en goma, proveniente del reciclado de neumáticos de vehículos, con lo cual se cumple un doble objetivo: de una parte reciclar estos productos que resultan de costosa destrucción o tratamiento posterior a su uso, y de otra conseguir un revestimiento flexible y deformable que absorbe de forma eficaz el efecto del impacto sobre el poste (2).
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación:

Claims

REIVINDICACIONES
1 . - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, que comprenden una barrera en forma de bionda (1 ), convenientemente curvada con cierta ondulación de forma que ofrecen un frente carente de aristas, fijada a postes de soporte verticales (2) anclados en el terreno, que para reducir el efecto de choque, presenta un revestimiento flexible (3) que cubre la parte del poste comprendida entre la bionda (1 ) y el suelo, el cual se caracteriza porque está constituido por al menos dos bloques cilindricos (31 -32), unidos entre sí mediante sendas tiras (33-34) que en su conjunto constituyen un revestimiento del poste (2), que queda con cierta holgura, disponiéndose preferentemente los citados bloques cilindricos (31 -32) hacia los costados del mismo, de forma que al recibir un impacto lateral sobre cualquiera de estos bloques, no sólo son objeto de deformación elástica, si no que el conjunto gira entorno al poste (2), reduciendo el impacto contra él.
2. - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según la reivindicación anterior, caracterizado porque dichos bloques cilindricos (31 -32) son huecos y por tanto presentan capacidad de deformación elástica ante un impacto.
3. - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está realizado en una sola pieza de goma, proveniente del reciclado de neumáticos de vehículos.
4. - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el conjunto de los bloques cilindricos (31 -32) y de las tiras de unión entre ellos (33-34) forman una banda cerrada, que se inserta de arriba hacia abajo en un poste de una barrera en construcción.
5. - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los bloques cilindricos (31 -32) están unidos únicamente por una tira frontal (33), mientras que posteriormente presentan sendas ventanas (35) en las que adapta una tira auxiliar (4), provista de topes extremos (42), que cierra el dispositivo por detrás, una vez colocado sobre un poste de una barrera existente, permitiendo su implantación en vías con barreras de este tipo ya colocadas.
6. - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según la reivindicación anterior, caracterizado porque dichas ventanas (35) se abren hacia la parte superior o inferior del correspondiente bloque cilindrico, de forma que la tira (4) encaja de arriba hacia abajo al tiempo que relaciona dichos boques desde la parte posterior del dispositivo.
7. - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dos bandas (3) de protección, de dos postes consecutivos (2), se unen entre sí por medio de una red o malla flexible que se extiende entre ellas.
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