ES1072330U - Limitador de espacio de aparcamiento en estacionamientos de vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Limitador de espacio de aparcamiento en estacionamientos de vehículos, caracterizado porque se constituye a partir de una estructura metálica que se sujeta en la pared y el suelo del estacionamiento formada por dos brazos de perfilería de hierro o material de similares características. Estos brazos están orientados hacia el vehículo y constituidos por dos tubos de perfilería hueca longitudinalmente sucesivas que pueden recogerse en telescopio encajando cada una en la anterior. Cada uno de estos brazos queda unido por un extremo a otro brazo de perfilería de hierro formando con ambos ángulo recto, siendo la forma final del montaje una U y este brazo también se compone de dos tubos con las mismas características de telescopio que las anteriores. 2. Sistema de limitación del espacio para aparcamiento según reivindicación 1, caracterizado porque se fija al extremo de cada uno de los brazos paralelos un elemento con forma de cuña, elaborado con material resistente, con la parte superior algo redondeada y cóncava.

Description

Limitador de espacio de aparcamiento en estacionamientos de vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a la limitación del espacio a recorrer por el vehículo en un aparcamiento. Funciona como tope de las ruedas del vehículo, de forma que cuando éste se aproxima demasiado a la pared del aparcamiento, las ruedas se encuentran con un obstáculo, que el conductor detecta, y detiene el vehículo sin causar ningún daño a éste ni a la pared.

El limitador de espacio de aparcamiento consta de dos brazos de perfilería de hierro o material de similares características, unidos por un extremo a otro brazo de perfilería de hierro formando con ambos un ángulo recto. Mediante este brazo el limitador se fija a la pared o al suelo, para que quede inmóvil y bien anclado.

Al otro extremo de los dos brazos paralelos, se fija en cada uno de ellos un elemento con forma de cuña, elaborado con material resistente, con la parte superior algo redondeada y cóncava, para que se adapte a la forma de la rueda de un coche.

Antecedentes de la invención

Aparcar un vehículo en un espacio muy reducido como puede ser una plaza de garaje es algo complicado para la mayoría de los conductores, especialmente los noveles. Además, actualmente, la falta de espacio y el precio del suelo hacen que los espacios destinados al aparcamiento de vehículos sean cada vez más reducidos para poder obtener más plazas. La falta de precisión, tanto a la hora de manejar el vehículo como a la hora de calcular la distancia a recorrer hace que sea habitual golpear o rozar la pared. Para solucionar este problema se han propuesto diversos limitadores y mecanismos, la mayoría de ellos, incorporados en el propio vehículo. Se conocen sensores instalados en el vehículo que avisan de la proximidad de la pared al conductor con una señal acústica, también se conocen vehículos que incorporan pantallas en las que el conductor puede ver, mediante una cámara situada en la parte trasera del coche la distancia a la que se encuentra la pared o el obstáculo. El documento ES 1 049 085 U describe un tope para aparcamiento que se trata de un elemento compuesto por un neumático de automóvil, con una placa frontal fija y/o amortiguada y un armazón interno para montaje y anclaje (fijación) con o sin instalación eléctrica y con o sin avisador acústico y/o luminoso. El documento ES 1 063 865 U describe un sistema que se materializa en una banda continua, que puede cubrir dos paredes laterales de una columna y las tres aristas que las delimitan, una única pared de la columna e igualmente las dos aristas que la delimitan, o todo el perímetro de la columna, estando en cualquier caso dicha banda continua montada con libertad de desplazamiento sobre rodillos situados en correspondencia con dichas aristas y debidamente acolchados, de manera que el roce de un vehículo sobre dicha banda continua provoca el desplazamiento de la misma sobre los rodillos que la guían, evitando cualquier tipo de deterioro sobre la carrocería del vehículo. El documento ES 1 066 958 U describe una invención que consiste en un protector neumático, que se acopla a la pared de la plaza de garaje, a una altura apropiada, de manera que al contactar el vehículo con dicho protector, se acciona un avisador sonoro y/o visual. Este accionamiento se consigue gracias a que el dispositivo, con soporte acolchado, está provisto de aire en su interior, y tras recibir el impacto, acciona el avisador.

Todo esto que se conoce presenta los inconvenientes que a continuación se indican:

- El documento ES 1 049 085 U describe un sistema que funciona como tope, compuesto por un neumático de automóvil con el que el vehículo se golpea en el momento en el que alcanza el tope. Este limitador permite al conductor acercarse demasiado a la pared o columna, ya que cuando detecta que se llega al final del recorrido el vehículo está ya muy próximo a ésta, y en manos de un conductor inexperto o por un simple descuido puede golpearla debido a la proximidad, es decir, deja muy poco margen de seguridad.

- El documento ES 1 063 865 U describe un sistema que se materializa en una banda continua, que abarca el perímetro de la columna, estando en cualquier caso dicha banda continua montada con libertad de desplazamiento sobre rodillos, de manera que el roce de un vehículo sobre dicha banda provoca su desplazamiento sobre los rodillos, evitando cualquier tipo de deterioro sobre la carrocería del vehículo, pero de ninguna forma avisa al conductor del vehículo de que está rozando la columna.

- El documento ES 1 066 958 U describe una invención que consiste en un protector neumático, que se acopla a la pared de la plaza de garaje, a una altura apropiada, de manera que al contactar el vehículo con dicho protector, se acciona un avisador sonoro y/o visual. Esta invención, como las anteriores, avisa del contacto del vehículo con el sistema protector, pero lo hace cuando el vehículo está muy próximo a la pared o columna.

Frente a estos inconvenientes la invención que aquí se propone presenta las siguientes ventajas:

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El conductor del vehículo detecta con bastante antelación cuando debe de detener el vehículo, cuando éste aún se encuentra lo suficientemente lejos de la pared como para no tocarla pero no demasiado como para quedarse mal aparcado.

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No precisa de alimentación energética, ni de una costosa instalación.

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Es fácilmente regulable según el tamaño del vehículo que vaya a ocupar la plaza, y esta regulación puede realizarse una vez instalado.

Su aplicación industrial se encuadra en el sector del mobiliario de garajes y plazas de aparcamiento, y en el del cuidado del automóvil.

Descripción de la invención

Así, el limitador de espacio de aparcamiento se constituye a partir de una estructura metálica formada por dos brazos de perfilería de hierro o material de similares características. Estos brazos están constituidos por dos tubos de perfilería hueca longitudinalmente sucesivos que pueden recogerse encajando telescópicamente cada una en la anterior, con lo cual se puede adaptar su largura y fijar la longitud deseada. Cada uno de estos brazos quedan unidos por un extremo a otro brazo de perfilería de hierro formando con ambos un ángulo recto y siendo la forma final del montaje una U, y este brazo también se compone de dos tubos con las mismas características telescópicas que las anteriores, de forma que también se puede regular su tamaño, adaptándolo a la anchura del coche. Mediante este brazo el limitador se fija a la pared o al suelo. Al otro extremo de los dos brazos paralelos, se fija en cada uno de ellos un elemento con forma de cuña, elaborado con material resistente, con la parte superior algo redondeada y cóncava, para que se adapte a la forma de la rueda de un coche. De esta forma, el conductor, al realizar la aproximación a la pared para el aparcamiento, se va aproximando lentamente al limitador de tope, de forma que cuando las ruedas del vehículo se encuentran con las cuñas, el conductor detecta que ha llegado al final del recorrido de una forma suave y sin sobresalto, y detiene el coche. Además se pueden fijar en la pared, a una altura visible por los retrovisores, unas pegatinas reflectantes, una sobre cada brazo, para que el conductor pueda guiarse por éstas a la hora de aproximar el vehículo a las cuñas.

Breve descripción de los dibujos

Para una mejor comprensión de cuanto se expresa en esta memoria descriptiva se acompaña a continuación un dibujo que a modo de ejemplo no limitativo representa un modo de realización preferida y su funcionamiento.

Figura 1.- Vista en perspectiva.

Figura 2.- Vista en perspectiva.

Los elementos numerados corresponden a:

1)

Brazos

2)

Brazo de unión

3)

Elementos de fijación a la pared o al suelo

4)

Cuña

5)

Pegatinas reflectantes

Descripción de una forma de realización preferida

Una realización preferida se constituye de una estructura metálica formada por dos brazos (1) de perfilería de hierro o material de similares características que se sujetan en el suelo y pared del estacionamiento. Estos brazos (1) están constituidos por dos tubos de perfilería huecas longitudinalmente sucesivas que pueden recogerse encajando cada una en la anterior, con lo cual se puede adaptar su largura y fijar la longitud deseada. Estos brazos quedan unidos por un extremo a otro brazo (2) de perfilería de hierro formando con ambos un ángulo recto, y este brazo también se compone de dos barras con las mismas características que las anteriores, de forma que también se puede regular su tamaño, adaptándolo a la anchura del vehículo. Mediante este brazo el limitador se fija (3) a la pared o al suelo. Al otro extremo de los dos brazos paralelos, se fija en cada uno de ellos un elemento con forma de cuña (4), elaborado con material resistente, con la parte superior algo redondeada y cóncava, para que se adapte a la forma de la rueda de un coche. Además se pueden fijar en la pared, a una altura visible por los retrovisores, unas pegatinas reflectantes (5), una sobre cada brazo, para que el conductor pueda guiarse por éstas a la hora de aproximar el vehículo a las cuñas.

Claims (2)

1. Limitador de espacio de aparcamiento en estacionamientos de vehículos, caracterizado porque se constituye a partir de una estructura metálica que se sujeta en la pared y el suelo del estacionamiento formada por dos brazos de perfilería de hierro o material de similares características. Estos brazos están orientados hacia el vehículo y constituidos por dos tubos de perfilería hueca longitudinalmente sucesivas que pueden recogerse en telescopio encajando cada una en la anterior. Cada uno de estos brazos queda unido por un extremo a otro brazo de perfilería de hierro formando con ambos ángulo recto, siendo la forma final del montaje una U y este brazo también se compone de dos tubos con las mismas características de telescopio que las anteriores.

2. Sistema de limitación del espacio para aparcamiento según reivindicación 1, caracterizado porque se fija al extremo de cada uno de los brazos paralelos un elemento con forma de cuña, elaborado con material resistente, con la parte superior algo redondeada y cóncava.