CN209011042U - 一种道路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

一种道路防撞护栏，包括设于道路上的底座、设于底座上的防护单元、立柱之间的防撞单元；所述防护单元包括两根立柱以及连接两根立柱之间的横杆、竖杆；相邻两根立柱之间通过连接板连接，拆装方便；所述防护单元下方设有防撞单元，包括中间轴、弹性件和旋转轴底座，中间轴与弹性件固定连接后，挂在两侧的旋转轴底座上。本实用新型发明通过下方横置防撞单元的方式，能起到很好的警示作用，更好的吸收冲击能量，有效提高护栏的防撞强度，并且易于更换。

Description

一种道路防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及道路交通设备技术领域，具体为一种道路防撞护栏。

背景技术

护栏是公路交通安全设施的重要组成部分，合理设置安全护栏，不但可最大限度地吸收汽车撞击能量，减少撞击对驾驶员和乘员的伤害，降低事故的严重程度；还能诱导驾驶员的视线，使其清晰地看到道路轮廓及前进方向的线性，增加行车安全性；并且使道路更加美观，降低驾驶员的疲劳程度。

现在的城市道路护栏多为简单横杆、竖杆连接而成，结构简单，仅能承受轻微冲击，虽然中国发明专利(CN207347979U)公开了一种道路防撞护栏，通过在两立柱之间进行固定连接，提高护栏的防撞性，但护栏的整体结构不变，所提高的防撞效果有限。而且其连接方式通过相邻固定部配合的方式，如果生产时误差过大，还会导致无法装配的情况发生。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种道路防撞护栏，改变单纯依靠横杆和竖杆连接的方式，在护栏的下部增加防撞单元，使刚性碰撞转变为柔性接触，不仅能降低车辆碰撞伤害，提高防护效果，还便于安装，方便拆卸。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种道路防撞护栏，包括底座、设于底座上的防护单元，所述防护单元包括两根立柱以及连接在两根立柱之间的横杆和横杆之间的竖杆，其特征在于，所述防护栏单元下方设有防撞单元，所述防撞单元包括中间轴、弹性件及旋转轴底座，所述防撞单元通过旋转轴底座与所述立柱相连，所述底座与立柱配合连接，所述立柱与相邻防撞护栏通过连接板连接。

如上所述的道路防撞护栏，所述底座与立柱的配合连接方式为插接配合，所述底座中间开有两个方孔，所述立柱底端与底座的方孔配合，可自由拆卸。通过这种设计，底座固定安装在地面上，底座上两个方孔用于安装两个相邻立柱，立柱直接通到最下边，以提高其所能承受的最大扭力，所述立柱的下方可开有螺栓孔，立柱与底座之间可通过螺栓连接，便于拆卸。

如上所述的道路防撞护栏，所述连接板的一端为圆孔，另一端为长圆孔。对应的立柱顶端开有螺纹孔或其内侧面上焊接有螺母。这种设计便于消除两立柱之间的间距误差。

如上所述的道路防撞护栏，所述旋转轴底座包括中间托架，所述中间托架的承托口内径大于所述中间轴的外径，所述旋转轴底座与立柱固定在一起，所述旋转轴底座上端面距离下横杆的高度大于中间轴下端到弹性件上端的距离。通过在立柱面向弹性件的一面安装旋转轴底座，旋转轴底座一端与立柱面固定，另一端为中间托架。具体的，所述中间托架的承托口可以为半圆形凹口，所述中间轴与弹性件预先固定在一起，现场安装时，只需将中间轴两端自上而下放置到凹口即可，中间轴可相对于旋转轴底座滚动，使弹性件磨损均匀，同时也方便了中间轴的放入及更换。

如上所述的道路防撞护栏，所述弹性件为PVC橡胶材质，外径略小于底座宽度，中心高度与保险杠离地高度相似，便于在撞击或冲击时吸收能量。

如上所述的道路防撞护栏，所述弹性件表面复合有反光层，对过往车辆起到预警和引导作用。

如上所述的道路防撞护栏，所述弹性件为截面带凸起的结构，进一步提高防撞吸能效果，还能节约制造成本。

综上所述，本实用新型的有益效果：

1、本装置安装方便，立柱上下通过螺栓与连接板、底座连接，拆装简单，便于更换。

2、弹性件尺寸大，吸能好，便于及时发现；即使发生碰撞，也会让弹性件优先与汽车保险杠接触，降低事故损失。

3、弹性件及中间轴可在旋转轴底座的中间托架之间可以做相对滚动，使弹性件的磨损均匀。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本申请的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例1的一种结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为旋转轴底座结构示意图，其中(a)为正视图，(b)为侧视图。

图4为连接板机构示意图，其中(a)为正视图，(b)为俯视图。

图5为本实用新型实施例2的局部结构示意图。

图中各附图标记所代表的组件为：

1、底座，2、立柱，3、横杆，4、竖杆，5、中间轴，6、弹性件，7、旋转轴底座，701，中间托架，8、连接板。

具体实施方式

下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。

应当理解，当提及元件被“连接”或“联接”至另一元件时，所述元件可以直接连接或联接至另一元件，或者可以存在中间元件。用于描述元件之间关系的其它用语应当以同样的方式解释(例如，“在......之间”、“邻近”等)。

实施例1

参见图1到图4，图1到图4为本实用新型的一种道路防撞护栏。该护栏由若干个防护栏单元组成，每个防护栏单元包括两根立柱2以及连接两根立柱2之间的横杆3和竖杆4，通过横杆3和竖杆4增加两根立柱之间的结构强度。

进一步的，底座1上开有两方形口，两根立柱2插入到方形口的最底部，并通过螺栓连接方式加以固定。

进一步的，同一底座1中两相邻立柱2在顶部通过连接板8相连接，立柱2的顶部中心位置钻有螺纹孔，连接板8的一端为圆孔，另一端为长圆孔，通过可变螺距消除两立柱之间的间距误差，便于安装。

所述防撞单元由中心轴5、弹性件6以及两边的旋转轴底座7组成，中心轴5长度小于横杆3的长度。

进一步的，所述弹性件6的材料为PVC橡胶材料，弹性件6与中心轴5固定在一起，弹性件6居中布置。

进一步的，所述弹性件6表面复合有反光层。

进一步的，旋转轴底座7的平面侧与立柱2固定连接，旋转轴底座7包括一中间托架701，中间托架701一侧朝向中间轴5，中间托架701的承托口内径大于中间轴5外径，该承托口为半圆形凹口，凹口朝上；如图1所示，旋转轴底座7上端面距离下横杆的高度要大于中间轴5下端到弹性件6上端的距离；中心轴5的中心高度为一般汽车保险杠的离地高度，保证弹性件6优先与汽车保险杠先接触。

本实用新型的防撞单元安装和更换方便，放置中心轴5和弹性件6时，可以现场从旋转轴底座7的上方放入中间托架701的凹口中，可以在旋转轴底座7上端面进一步设置盖板(图中未示出)，在将中心轴5和弹性件6放入中间托架701的凹口后，用诸如螺钉等连接件将盖板固定在旋转轴底座7上端面，防止中心轴5和弹性件6受到冲击后脱落。

实施例2

参见图5，作为对实施例1的改进，本实施例2将弹性件6设计为截面带凸起的结构，凸起结构可以提高撞击时与车体的摩擦力，有利于吸收能量，而且这种凸起结构的尺寸可大可小，优选为弹性件6半径的1/3以内，在不削弱防撞效果的同时也起到了节约弹性材料的作用，节约制造成本。

当然，上述凸起结构并不必然完全覆盖弹性件6的表面，可以是部分覆盖，例如设计成间隔排列的条状，这样光滑表面可以用来设置反光层。

本实施例未提及的其他特征，均可与实施例1相同，不再赘述。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种道路防撞护栏，包括底座(1)、设于底座(1)上的防护栏单元，所述防护栏单元包括两根立柱(2)以及连接在两根立柱(2)之间的横杆(3)和横杆之间的竖杆(4)，其特征在于，所述防护栏单元下方设有防撞单元，所述防撞单元包括中间轴(5)、弹性件(6)及旋转轴底座(7)，所述防撞单元通过旋转轴底座(7)与所述立柱(2)相连，所述底座(1)与立柱(2)配合连接，所述立柱(2)与相邻防撞护栏通过连接板(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述底座(1)与立柱(2)的配合连接方式为插接配合，所述底座(1)中间开有两个方孔，所述立柱(2)底端与底座(1)的方孔配合，可自由拆卸。

3.根据权利要求1所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述连接板(8)的一端为圆孔，另一端为长圆孔。

4.根据权利要求1所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述立柱(2)的下方和顶端开有螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述旋转轴底座(7)包括中间托架(701)，所述中间托架(701)的承托口内径大于所述中间轴(5)的外径，所述旋转轴底座(7)与立柱(2)固定在一起。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述旋转轴底座(7)上端面距离下横杆的高度大于中间轴(5)下端到弹性件(6)上端的距离。

7.根据权利要求5所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述中间托架(701)的承托口为半圆形凹口，所述中间轴(5)与弹性件(6)预先固定在一起，放置在两端的旋转轴底座(7)上的中间托架(701)的半圆形凹口中，可相对于旋转轴底座(7)滚动。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述弹性件(6)表面复合有反光层。

9.根据权利要求1-5任一项所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述弹性件(6)为PVC橡胶材质。

10.根据权利要求1-5任一项所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述弹性件(6)为截面带凸起的结构。