ES1068198U - Bancada para reparacion de carrocerias de vehiculos, chasis de camion y semirremolques. - Google Patents
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Abstract
1. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques, caracterizada porque comprende: una estructura (2) donde se ubica la carrocería (3) a reparar; unos medios de inmovilización de dicha carrocería (3) en dicha estructura (2); y una pluralidad de pistones (4, 5, 6) dirigidos hacia dicha carrocería (3) y montados desplazablemente en dicha estructura (2); comprendiendo además unos medios de accionamiento y desplazamiento de dichos pistones (4, 5, 6), y unos medios de calibración de la actuación de dichos pistones (4, 5, 6). 2. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 1 caracterizada porque los pistones (4, 5, 6) comprenden: - una pluralidad de pistones superiores (4) verticales montados desplazablemente en sentido longitudinal y lateral, - una pluralidad de pistones laterales (5) sensiblemente horizontales montados despl1azablemente en altura y en sentido longitudinal, y - una pluralidad de pistones inferiores (6), montados desplazablemente en sentido longitudinal y lateral. 3. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 2 caracterizada porque la estructura (2) comprende unos pórticos (7) transversales desplazables longitudinalmente, en cuyos soportes (7a) se encuentran montados con posibilidad de desplazamiento en altura los pistones laterales (5), y en cuyas vigas (7b) se encuentran montados con posibilidad de desplazamiento lateral los pistones superiores (4). 4. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 3 caracterizada porque comprende unos pistones de arriostramiento (8) y desplazamiento de los pórticos (7). 5. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 4 caracterizada porque los pistones de arriostramiento (8) y desplazamiento de los pórticos (7) se encuentran relacionando las vigas (7b) de los pórticos (7). 6. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5 caracterizada porque los pistones superiores (4) y/o los pistones laterales (5) disponen de bases deslizantes (4a, 5a) a lo largo de los pórticos (7); implementando medios de accionamiento e inmovilización de dichas bases deslizantes (4a, 5a) en dichos pórticos (7). 7. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 6 caracterizada porque los medios de accionamiento e inmovilización comprenden husillos accionados por motores hidráulicos, y que engranan en las bases deslizantes (4a, 5a) de los pistones superiores (4) y de los pistones laterales (5). 8. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la estructura (2) adicionalmente comprende una base (10) donde se encuentra dispuesta una cuadrícula de carriles longitudina1es (11) y transversales (12), mientras que los pistones inferiores (6) disponen de unas bases guiadera (6a) en orden a discurrir por dichos carriles (11, 12) y ajustar su posición; y mientras que la base (10) implementa unas guías laterales (14) donde se encuentran discurriendo unas correderas inferiores (15) de los soportes (7a) de los pórticos (7). 9. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los medios de accionamiento y desplazamiento de los pistones (4, 5, 6) comprenden una central hidráulica (50). 10. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los medios de calibración de la actuación de los pistones (4, 5, 6) comprenden una unidad de proceso con control numérico. 11. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 10 caracterizada porque adicionalmente comprende un sistema de detección tridimensional de defectos basada en haces láser, asociado a la unidad de proceso. 12. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 11 caracterizada porque el sistema de detección tridimensional comprende un primer haz láser (20) longitudinal horizontal lateral y un segundo haz láser (22) transversal horizontal dispuesto a la salida de la estructura (2). 13. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 12 caracterizada porque adicionalmente comprende un tercer haz láser (21) transversal horizontal desplazable en altura, dispuesto a la entrada de la estructura (2).
Description
Bancada para reparación de carrocerías de
vehículos, chasis de camión y semirremolques.
El objeto principal de la presente invención
consiste en una bancada para reparación de carrocerías de vehículos
utilizable para reparar golpes y deformaciones de dichas
carrocerías con alta precisión y bajos costes de mano de obra.
En la actualidad la reparación de golpes y
deformaciones en carrocerías de vehículos se realiza, entre otros
medios, utilizando pequeños equipos hidráulicos con pistones a
cuyos émbolos se acoplan unas pinzas o pletinas que se sueldan o
acoplan en las zonas deformadas de la carrocería para aplicar una
fuerza de empuje o de tracción que las devuelva a las condiciones
de normalidad.
Estos equipos hidráulicos necesitan un manejo
por manos expertas, que son las que determinarán el tipo de pinza o
pletina a utilizar, así como la posición de la carrocería del
vehículo donde se aplicarán, y por tanto los resultados dependerán
del mejor o peor tino del operario.
Por otro lado, el afinado del resultado se
realiza mediante comprobaciones a simple vista, lo que implica una
precisión relativa.
Por tanto, la reparación de los vehículos por
los medios actuales requiere por un lado de mano de obra experta y
de mayor coste, lo cual por otro lado tampoco garantiza unos
resultados precisos.
La bancada para reparación de carrocerías de
vehículos de la invención tiene una constitución que permite
realizar la reparación de carrocerías de modo automático o
semiautomático, con rapidez y precisión y con utilización de
menores costes de mano de obra.
De acuerdo con la invención el bastidor o
bancada comprende una estructura donde se ubica la carrocería a
reparar, y provista de unos medios de inmovilización de dicha
carrocería con sirgas, cadenas o cuñas y otros, en dicha
estructura. También comprende una pluralidad de pistones dirigidos
hacia dicha carrocería y montados desplazablemente en dicha
estructura, a través de los cuales se ejercerán, mediante útiles
adecuados acoplables en sus émbolos, las presiones o tensiones
sobre la carrocería para recomponerla.
La bancada también comprende unos medios de
accionamiento y desplazamiento de dichos pistones, tanto para
situarlos en las posiciones adecuadas de la carrocería, así como
unos medios de calibración de la actuación de dichos pistones, que
en definitiva determinarán la fuerza y/o amplitud de sus
movimientos durante el funcionamiento de la bancada.
Los pistones preferentemente comprenden una
pluralidad de pistones superiores verticales montados
desplazablemente en sentido longitudinal y lateral que recompondrán
partes superiores de la carrocería, una pluralidad de pistones
laterales sensiblemente horizontales montados desplazablemente en
altura y en sentido longitudinal para recomponer los laterales de
la carrocería y chasis, y una pluralidad de pistones inferiores
montados desplazablemente en sentido longitudinal y lateral para
recomponer partes inferiores de la carrocería. En los tres casos,
los pistones pueden situarse en cualquier punto de su ámbito de
actuación gracias a la composición de sus dos movimientos.
Para el montaje de los pistones la estructura
comprende preferentemente unos pórticos transversales desplazables
longitudinalmente, en cuyos soportes se montan con posibilidad de
desplazamiento en altura los pistones laterales, y en cuyas vigas
se montan con posibilidad de desplazamiento lateral los pistones
superiores. La estructura también comprende una base donde se
encuentra dispuesta una cuadrícula de carriles longitudinales y
transversales para el montaje ajustable en posición de los pistones
inferiores.
Entre los pórticos se ha previsto la disposición
de unos pistones de arriostramiento y desplazamiento, tanto para su
producir mecánicamente su posicionamiento como para inmovilizar los
mismos durante el trabajo
Los medios de accionamiento y desplazamiento de
los pistones comprenden, al menos, una central hidráulica, mientras
que los medios de calibración de la actuación de los pistones, que
permiten el funcionamiento preciso de la bancada, comprenden una
unidad de proceso con control numérico donde se introducen los
parámetros de trabajo.
La bancada de la invención puede comprender
adicionalmente un sistema de detección tridimensional de defectos
basada en haces láser, asociado a la unidad de proceso, de forma
que se efectúa una detección de los defectos por coordenadas, y se
informa a la unidad de proceso, que puede tomar decisiones
programadas o fijar las zonas detectadas como dañadas para
confirmación por parte del operario que maneje la máquina.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como
parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde
con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista de la bancada de la
invención
Figura 2.- Muestra una vista de una variante de
la bancada de la invención durante los trabajos, donde los pórticos
de la estructura aparecen incompletos, con solo uno de los
soportes, para mejor apreciación.
La bancada (1) para reparación de carrocerías de
vehículos de la invención comprende: una estructura (2) donde se
ubica la carrocería (3) a reparar; unos medios de inmovilización de
dicha carrocería (3) en dicha estructura (2); y una pluralidad de
pistones (4, 5, 6) dirigidos hacia dicha carrocería (3) y montados
desplazablemente en dicha estructura (2); comprendiendo además unos
medios de accionamiento y desplazamiento de dichos pistones (4, 5,
6), y unos medios de calibración de la actuación de dichos pistones
(4, 5, 6).
Los medios de inmovilización de la carrocería
pueden ser diversos, y no se representan para una mejor apreciación
del resto de elementos de la bancada, y pueden comprender desde
largueros laterales rígidos dotados de medios de presión contra las
ruedas del vehículo hasta correas o cadenas de inmovilización.
Los pistones (4, 5, 6) comprenden en una
variante preferida de la invención:
- -
- una pluralidad de pistones superiores (4) verticales montados desplazablemente en sentido longitudinal y lateral,
- -
- una pluralidad de pistones laterales (5) sensiblemente horizontales montados desplazablemente en altura y en sentido longitudinal, y
- -
- una pluralidad de pistones inferiores (6), montados desplazablemente en sentido longitudinal y lateral,
lo que permite realizar actuaciones
en todo el contorno del
vehículo
La estructura (2) comprende unos pórticos (7)
transversales desplazables longitudinalmente que se aprecian con
mayor nitidez en la figura 1, en cuyos soportes (7a) se encuentran
montados con posibilidad de desplazamiento en altura los pistones
laterales (5), y en cuyas vigas (7b) se encuentran montados con
posibilidad de desplazamiento lateral los pistones superiores (4).
Las vigas (7b) pueden encontrarse montadas en el pórtico (7)
correspondiente de forma ajustable en altura, lo que permite
utilizar pistones superiores (4) de menor longitud gracias al
ajuste en altura de la viga (7b). Esta prestación puede verse en la
figura 2, donde los pórticos (7) aparecen sin los soportes de su
costado derecho y sin algunas de sus vigas, para simplificar la
figura.
Además también se ha previsto la disposición de
unos pistones de arriostramiento (8) y desplazamiento de los
pórticos (7), que sirven por un lado para situar los pórticos (7),
y por otro lado para inmovilizarlos durante la actuación de los
pistones (4, 5, 6). Estos pistones de arriostramiento (8) y
desplazamiento de los pórticos (7) se encuentran relacionando las
vigas (7b) de los pórticos (7).
Los pistones superiores (4) y/o los pistones
laterales (5) (ver figura 1) disponen de bases deslizantes (4a, 5a)
por las vigas y soportes de los pórticos (7), habiendo previsto
unos medios de accionamiento e inmovilización de dichas bases
deslizantes (4a, 5a) en dichos pórticos (7), constituidos en este
ejemplo de la invención por husillos, no representados, accionados
por motores hidráulicos, y que engranan en las bases deslizantes
(4a, 5a) de los pistones superiores (4) y de los pistones laterales
(5).
La estructura (2) adicionalmente comprende una
base (10) de hormigón donde se encuentra dispuesta una cuadrícula de
carriles longitudinales (11) y transversales (12), mientras que los
pistones inferiores (6) disponen de unas bases guiadera (6a) que
discurren por dichos carriles (11, 12), lo que permite ajustar su
posición. En la base (10) también se ha previsto la implementación
opcional, como se ve en la figura 1 de unas guías laterales (14)
donde se encuentran discurriendo unas correderas inferiores (15) de
los soportes (7a) de los pórticos (7), para implementar su
movilidad.
Los medios de accionamiento y desplazamiento de
los pistones (4, 5, 6) comprenden la correspondiente central
hidráulica (50), mientras que los medios de calibración de la
actuación de los pistones (4, 5, 6) comprenden una unidad de
proceso con control numérico, no representada.
La bancada (1) de la invención adicionalmente
comprende un sistema de detección tridimensional de defectos basada
en haces láser, asociado a la unidad de proceso, que
preferentemente comprende un primer haz láser (20) longitudinal
horizontal lateral y un segundo haz láser (22) transversal
horizontal dispuesto a la salida de la estructura (2), lo cual
permite realizar la detección por coordenadas. Además se ha
previsto que adicionalmente se disponga un tercer haz láser (21)
transversal horizontal desplazable en altura, a la entrada de la
estructura (2).
Por último, se ha previsto en la bancada de la
invención la disposición de un puente grúa (26) para desplazamiento
del material necesario a las zonas de trabajo.
Claims (13)
-
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1. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques, caracterizada porque comprende: una estructura (2) donde se ubica la carrocería (3) a reparar; unos medios de inmovilización de dicha carrocería (3) en dicha estructura (2); y una pluralidad de pistones (4, 5, 6) dirigidos hacia dicha carrocería (3) y montados desplazablemente en dicha estructura (2); comprendiendo además unos medios de accionamiento y desplazamiento de dichos pistones (4, 5, 6), y unos medios de calibración de la actuación de dichos pistones (4, 5, 6). - 2. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 1 caracterizada porque los pistones (4, 5, 6) comprenden:
- -
- una pluralidad de pistones superiores (4) verticales montados desplazablemente en sentido longitudinal y lateral,
- -
- una pluralidad de pistones laterales (5) sensiblemente horizontales montados desplazablemente en altura y en sentido longitudinal, y
- -
- una pluralidad de pistones inferiores (6), montados desplazablemente en sentido longitudinal y lateral.
- 3. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 2 caracterizada porque la estructura (2) comprende unos pórticos (7) transversales desplazables longitudinalmente, en cuyos soportes (7a) se encuentran montados con posibilidad de desplazamiento en altura los pistones laterales (5), y en cuyas vigas (7b) se encuentran montados con posibilidad de desplazamiento lateral los pistones superiores (4).
- 4. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 3 caracterizada porque comprende unos pistones de arriostramiento (8) y desplazamiento de los pórticos (7).
- 5. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 4 caracterizada porque los pistones de arriostramiento (8) y desplazamiento de los pórticos (7) se encuentran relacionando las vigas (7b) de los pórticos (7).
- 6. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5 caracterizada porque los pistones superiores (4) y/o los pistones laterales (5) disponen de bases deslizantes (4a, 5a) a lo largo de los pórticos (7); implementando medios de accionamiento e inmovilización de dichas bases deslizantes (4a, 5a) en dichos pórticos (7).
- 7. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 6 caracterizada porque los medios de accionamiento e inmovilización comprenden husillos accionados por motores hidráulicos, y que engranan en las bases deslizantes (4a, 5a) de los pistones superiores (4) y de los pistones laterales (5).
- 8. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la estructura (2) adicionalmente comprende una base (10) donde se encuentra dispuesta una cuadrícula de carriles longitudinales (11) y transversales (12), mientras que los pistones inferiores (6) disponen de unas bases guiadera (6a) en orden a discurrir por dichos carriles (11, 12) y ajustar su posición; y mientras que la base (10) implementa unas guías laterales (14) donde se encuentran discurriendo unas correderas inferiores (15) de los soportes (7a) de los pórticos (7).
- 9. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los medios de accionamiento y desplazamiento de los pistones (4, 5, 6) comprenden una central hidráulica (50).
- 10. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los medios de calibración de la actuación de los pistones (4, 5, 6) comprenden una unidad de proceso con control numérico.
- 11. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 10 caracterizada porque adicionalmente comprende un sistema de detección tridimensional de defectos basada en haces láser, asociado a la unidad de proceso.
- 12. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 11 caracterizada porque el sistema de detección tridimensional comprende un primer haz láser (20) longitudinal horizontal lateral y un segundo haz láser (22) transversal horizontal dispuesto a la salida de la estructura (2).
- 13. Bancada (1) para reparación de carrocerías de vehículos, chasis de camión y semirremolques según reivindicación 12 caracterizada porque adicionalmente comprende un tercer haz láser (21) transversal horizontal desplazable en altura, dispuesto a la entrada de la estructura (2).
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| ES200801357U ES1068198Y (es) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Bancada para reparacion de carrocerias de vehiculos, chasis de camion y semirremolques |
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| ES200801357U ES1068198Y (es) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Bancada para reparacion de carrocerias de vehiculos, chasis de camion y semirremolques |
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| ES1068198U true ES1068198U (es) | 2008-09-01 |
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| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
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