ES1067787U - "armario para boca de incendio". - Google Patents

Abstract

1. Armario para boca de incendio, de los que contiene una manguera enrollable junto a sus accesorios, del tipo empleado en túneles para trenes de alta velocidad, caracterizado esencialmente por estar constituido por una caja de perfil aerodinámico, donde la planta es preferiblemente trapezoidal (1), con las paredes laterales (2) formando un ángulo respecto a las paredes del túnel de aproximadamente unos 45º; dotada de una puerta (3) de apertura vertical, tal que abierta, su hoja queda colgada del armario en posición vertical ofreciendo sus costados como superficie frontal al avance de la onda de choque; y dotada de una pared posterior (4) adaptada a la curvatura o superficie de pared del túnel (5), de manera que tras esta no exista cámara de aire. 2. Armario para boca de incendio, según reivindicación anterior, caracterizado porque, preferiblemente, la hoja de la puerta (3) es abatible hacia abajo en el plano vertical, articulándose al marco inferior de la caja por una o más bisagras (6) o goznes horizontales. 3. Armario para boca de incendio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unión entre el armario y la hoja de la puerta (3) es estanca. 4. Armario para boca de incendio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la hoja (3) de la puerta dispone preferiblemente de dos cierres preferiblemente de tipo paleta (7), dotados opcionalmente de cerradura (8) con llave. 5. Armario para boca de incendio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque su pared posterior (4) está dotada preferiblemente de unos agujeros colisos pasantes (9) para su fijación a la pared del túnel mediante tornillos o pernos de fijación.

Description

Armario para boca de incendio.

Campo técnico

El objeto de la presente invención, tal como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, hace referencia a un armario para boca de incendio, de los que contienen una manguera enrollable junto a sus accesorios, del tipo empleado en túneles para trenes de alta velocidad, aunque opcionalmente puede ser utilizado para otras aplicaciones y en cualquier otro ámbito.

Antecedentes de la invención

Un armario para boca de incendios es aquel en cuyo interior se puede encontrar algún dispositivo rociador de líquido, gas o polvo, cuya finalidad es poder ser utilizado para extinguir incendios en caso de emergencia.

Uno de los de uso más tradicional en garajes, túneles y otras instalaciones semejantes, es el utilizado como contenedor de una manguera de longitud estándar que, enrollada en un carrete especial y conectada a una tubería de agua, va acompañada de elementos accesorios tales como racor/es, manómetro/s y llave/s de paso del agua.

Tradicionalmente, los armarios para boca de incendios de este tipo son de morfología paralelepipédica rectangular, de tal modo que todas sus caras presentan ángulos de 90º entre sí; además la puerta que da acceso al interior del armario, suele estar constituida por una hoja (o dos), articulada por una bisagra vertical sobre uno de los marcos laterales de la puerta, lo cuál permite la apertura de la hoja en "bandera", haciéndola rotar en el plano horizontal.

Sin embargo, estos armarios tradicionales presentan algunos inconvenientes importantes que los hacen inutilizables en túneles para trenes de alta velocidad, en los que un tren puede superar los 300 km/h, provocando a su llegada una onda de choque especialmente intensa en un lugar confinado como es un túnel; dicha onda de choque provocaría una corriente de aire la cuál daría lugar a una elevada sobrepresión a barlovento del armario, acompañada de una depresión de similar magnitud a sotavento del mismo; una vez haya pasado el tren, el armario se ve seguido de una profunda depresión provocada por el efecto de "vacío" inducido detrás de la cola del tren.

El primer inconveniente se basa en el hecho de que un armario tradicional está dotado de unas paredes laterales verticales que son perpendiculares a la pared del túnel y, por lo tanto, también al sentido de la marcha del tren, presentando la pared lateral de barlovento una superficie frontal perpendicular al sentido de avance de la onda de choque, en la que se puede llegar a inducir una sobrepresión elevada, para la cuál no está diseñada dicha superficie; del mismo modo, la pared lateral de sotavento del armario, se ve sometida a una depresión de similar magnitud, para la cuál tampoco está diseñada.

El segundo inconveniente se halla en el modo en que se abre la puerta (o las puertas) de un armario tradicional; dicha puerta, articulada por una bisagra vertical sobre uno de los marcos laterales de la puerta, permite la apertura de la hoja en "bandera", haciéndola rotar en el plano horizontal; si por avería de la cerradura o por descuido del operario, la puerta quedara entreabierta o abierta del todo, la hoja quedaría en "bandera", es decir, en posición perpendicular al avance de la onda de choque, con lo que esta la golpearía violentamente, pudiendo incluso llegar a arrancarla de sus goznes o bisagra.

El tercer inconveniente consiste en que un armario tradicional presenta una pared posterior plana y, por lo tanto, no adaptable a la pared normalmente circular de un túnel de tren, razón por la cuál, la onda de choque también puede introducirse por la parte posterior del armario, en el intersticio que queda entre la pared vertical de este y la pared curva del túnel, pudiendo llegar a arrancar el armario de sus anclajes.

Descripción de la invención

Con el fin de superar estos inconvenientes, se ha diseñado el novedoso armario para boca de incendio objeto de la presente memoria técnica.

En términos generales, la presente invención se refiere a un armario para boca de incendio especialmente diseñado para túneles de tren de alta velocidad, que presenta determinadas ventajas con respecto a los armarios tradicionales destinados a dicho uso.

La primera ventaja es que sus paredes laterales no presentan una superficie perpendicular al sentido de avance de la onda de choque, es decir a 90º, sino que dicha superficie presenta un ángulo menor de 90º al sentido de avance de dicha onda, con lo que su resistencia será mucho menor, ya que en el lado de barlovento presenta propiedades semejantes a las de un perfil alar, que mantendrán el armario presionado contra la pared del túnel.

La segunda ventaja se basa en que la puerta del novedoso armario está diseñada de tal modo que, aunque se abra accidentalmente, ya sea por avería de su cierre o por descuido de algún operario, nunca quedará en "bandera" con respecto al sentido de avance de la onda de choque; esto es así porque la hoja de la puerta del nuevo armario se abre en el plano vertical, quedando colgada una vez abierta, sustentada a su marco por una bisagra horizontal situada preferiblemente en su flanco inferior, de tal modo que aunque esté abierta, solo ofrece a la onda de choque una superficie frontal mínima: la correspondiente al filo lateral de la hoja.

La tercera ventaja se basa en el hecho de que la pared posterior del armario se diseña conforme a la pared circular del túnel, acoplándose perfectamente a su superficie; de ese modo, no queda resquicio entre el armario y la pared del túnel por el que pueda introducirse la onda de choque, arrancando el armario de sus fijaciones.

Otra ventaja es que el nuevo armario dispone de cierre estanco, por lo que cualquier sobrepresión o depresión del exterior con respecto al interior, no provoca ninguna circulación de aire entre el interior y el exterior del armario.

El nuevo armario para boca de incendio está constituido en esencia por una caja preferiblemente metálica de planta trapezoidal, es decir, cuyas paredes laterales están en chaflán en un ángulo menor de 90º con respecto a las paredes del túnel (preferiblemente de unos 45º) y, por lo tanto, presentan un ángulo menor de 90º con respecto al sentido de avance de la onda de choque; está dotada de una puerta cuya hoja es de apertura tal que, una vez abierta, se mantiene en posición estable y presenta la mínima superficie frontal al avance de la onda de choque; su pared posterior es de perfil adaptable al de la pared del túnel, normalmente circular.

Preferiblemente, la hoja de la puerta será abatible hacia abajo en el plano vertical, sustentada al marco inferior de la caja por una bisagra o goznes horizontales.

Opcionalmente, la unión entre el armario y la hoja de la puerta, es estanca.

La hoja de la puerta dispone preferiblemente de dos cierres de tipo paleta, dotados opcionalmente de cerradura con llave.

La pared posterior del armario está dotada preferiblemente de agujeros colisos pasantes, para permitir el ajuste final de su posición in situ, una vez colocados los tornillos (o similar) de anclaje.

Descripción de los dibujos

Con el objeto de ilustrar cuanto hasta ahora hemos expuesto, se acompaña a la presente memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, de un conjunto de dibujos en los que se ha representado de manera simplificada y esquemática, un ejemplo de realización práctica únicamente explicativo aunque no limitativo, de las características de la novedosa invención.

Las figuras 1, 2 y 3 muestran sendas vistas en planta, alzado y perfil, respectivamente, del nuevo armario para boca de incendio.

La figura 4 muestra una vista correspondiente a la sección A-A' de la figura 2, en perfil.

Las figuras 5 y 6 muestran sendas vistas del armario, en alzado y perfil respectivamente, con la hoja de la puerta abierta y abatida hacia abajo.

Descripción de un ejemplo práctico

En las figuras que acompañan a la presente memoria se describe, a modo de ejemplo, un caso práctico de realización del dispositivo objeto de la misma.

El novedoso armario para boca de incendio, está constituido por una caja metálica de planta trapezoidal (1), cuyas paredes laterales (2) están en chaflán en un ángulo con respecto a las paredes del túnel de 45º; está dotado de una puerta cuya hoja (3) es de apertura tal que, una vez abierta, se mantiene en posición estable y presenta la mínima superficie frontal al avance de la onda de choque; su pared posterior (4) es de perfil adaptable al de la pared del túnel (5), normalmente circular.

La hoja (3) de la puerta será abatible hacia abajo en el plano vertical, sustentada al marco inferior de la caja por una bisagra (6) horizontal.

Opcionalmente, la unión entre el armario y la hoja (3) de la puerta es estanca.

La hoja (3) de la puerta dispone de dos cierres de tipo paleta (7), dotados opcionalmente de cerradura (8) con llave.

La pared posterior (4) del armario está dotada de agujeros colisos pasantes (9) para el ajuste final de su posición, in situ.

Serán independientes del objeto de la presente invención los materiales que se empleen en la fabricación de los distintos elementos que la componen, así como las formas, dimensiones y accesorios que pueda presentar, pudiendo ser reemplazados por otros técnicamente equivalentes, siempre que no afecten a la esencialidad de la misma ni se aparten del ámbito definido en el apartado de reivindicaciones.

Establecido el concepto expresado, se redacta a continuación la nota de reivindicaciones, sintetizando así las novedades que se desean reivindicar.

Claims (5)

1. Armario para boca de incendio, de los que contiene una manguera enrollable junto a sus accesorios, del tipo empleado en túneles para trenes de alta velocidad, caracterizado esencialmente por estar constituido por una caja de perfil aerodinámico, donde la planta es preferiblemente trapezoidal (1), con las paredes laterales (2) formando un ángulo respecto a las paredes del túnel de aproximadamente unos 45º; dotada de una puerta (3) de apertura vertical, tal que abierta, su hoja queda colgada del armario en posición vertical ofreciendo sus costados como superficie frontal al avance de la onda de choque; y dotada de una pared posterior (4) adaptada a la curvatura o superficie de pared del túnel (5), de manera que tras esta no exista cámara de aire.

2. Armario para boca de incendio, según reivindicación anterior, caracterizado porque, preferiblemente, la hoja de la puerta (3) es abatible hacia abajo en el plano vertical, articulándose al marco inferior de la caja por una o más bisagras (6) o goznes horizontales.

3. Armario para boca de incendio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unión entre el armario y la hoja de la puerta (3) es estanca.

4. Armario para boca de incendio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la hoja (3) de la puerta dispone preferiblemente de dos cierres preferiblemente de tipo paleta (7), dotados opcionalmente de cerradura (8) con llave.

5. Armario para boca de incendio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque su pared posterior (4) está dotada preferiblemente de unos agujeros colisos pasantes (9) para su fijación a la pared del túnel mediante tornillos o pernos de fijación.