ES1061428U - Mampara de compartimentacion para vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Mampara de compartimentación para vehículos, del tipo de las utilizadas para separar las zonas anterior y posterior del habitáculo del mismo, de las que están constituidas mediante una pluralidad de placas o piezas de policarbonato establecidas en dos niveles superpuestos, unas a nivel de la cara posterior de los respaldos de los asientos, y otras por encima de dicho nivel, caracterizada porque a nivel inferior se establecen tres piezas o placas, dos laterales y simétricas, en correspondencia con los respaldos de los asientos, que se fijan a través de su borde inferior a pequeños soportes previamente solidarizados al chasis de dichos asientos, y una pieza intermedia, actuante como puente de unión entre las anteriores, que se fija a las mismas a través de aletas laterales e internas de estas últimas, y que queda sustancialmente sobreelevada con respecto a las mismas, complementándose estas tres piezas inferiores con otras tres piezas superiores, una intermedia y mayoritaria, que a travésde su borde inferior se fija al borde superior de las piezas inferiores y que es la que incorpora la clásica ventanilla de comunicación entre ambos compartimentos con la también clásica trampilla practicable de cierre, y dos piezas laterales, considerablemente más pequeñas, dotadas de medios de fijación a la pieza intermedia y de medios de fijación a los montantes laterales e intermedios de la carrocería del vehículo, con la especial particularidad de que estas dos piezas laterales y superiores son recambiables para su adecuación dimensional a diferentes anchuras de vehículo.

Description

Mampara de compartimentación para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una mampara de las utilizadas para establecer dos compartimentos físicamente independientes en el seno de un vehículo, un compartimento anterior, el correspondiente al conductor, y otro compartimento posterior, el correspondiente a los pasajeros, habitualmente con la finalidad específica de proteger al conductor de posibles agresiones por parte de los ocupantes, como sucede en el caso de los taxis de servicio público.

El objeto de la invención es conseguir una mampara estructuralmente simple y funcionalmente eficaz, que se adecue a diferentes tamaños de vehículo.

Antecedentes de la invención

Actualmente existen en el mercado diferentes tipos de mamparas de separación aplicables a vehículos y especialmente a taxis, actuando dichas mamparas como elemento de protección del conductor ante posibles agresiones por parte de los ocupantes.

Entre las mamparas existentes cabe distinguir las que están compuestas por una única placa de material transparente que conforma la superficie total de la mampara, y las que están compuestas por dos o más placas de policarbonato que relacionadas entre sí mediante herrajes y elementos de fijación diversos conforman la superficie total de la mampara, siendo de este último tipo la que es objeto de la presente invención.

En los modelos de utilidad 8903276, 8903399, 9903135 y en la patente europea con número de publicación 0 957 006 se describen mamparas del primer tipo mencionado, es decir de las que disponen de una única pieza o placa de material resistente conformante de la superficie total de la mampara. Este tipo de mamparas presentan de forma generalizada el inconveniente de que su estructura o composición rígida supone una pérdida de espacio importante en las plazas traseras del vehículo, ya que no permiten la adaptación de la forma de la mampara a las formas definidas por la superficie posterior de los asientos delanteros de los vehículos.

Por lo tanto, las mamparas objeto de los antecedentes registrales mencionados anteriormente no resultan especialmente prácticas, por la dificultad en su montaje o instalación en el vehículo. Dentro del tipo de mamparas conformadas por dos o más placas de material transparente cabe destacar como antecedentes registrales, el modelo de utilidad 9003645 y la patente de invención 200101502.

En el modelo de utilidad 9003645 se describe una mampara divisoria que consta de dos partes independientes, una fija inferior que se solidariza al chasis del vehículo mediante herrajes articulados y una parte desmontable superior que se solidariza a la fija inferior mediante una mordaza ajustable y al montante de las puertas por medio de unos herrajes.

Esta mampara presenta el inconveniente de que el montaje y especialmente el desmontaje no resulta especialmente sencillo, ya que es preciso liberar los elementos de fijación de la mampara al vehículo y realizar el ajuste de las mordazas que relacionan las partes superior e inferior de la mampara.

En la patente de invención 200101502 mencionada anteriormente se describe una mampara conformada por varias piezas planas que se fijan también mediante tornillos al chasis del asiento y a un sistema de anclaje por puntos, lo que plantea al igual que en el caso anterior una cierta complejidad de desmontaje de la mampara.

Es de destacar que una de las características que se requieren normalmente a este tipo de mamparas ese que se puedan desmontar de la forma más rápida y sencilla posible, de modo que el conductor pueda utilizar el vehículo como un transporte público con la mampara montada o bien a nivel particular sin ella.

Tratando de obviar esta problemática, el propio solicitante es titular del modelo de utilidad U200301785, en el que se describe una mampara de separación para vehículos estructurada mediante cinco piezas inferiores, fijables posteriormente a los respaldos de los asientos delanteros del vehículo, y una pieza superior, que se extiende desde el nivel superior de los respaldos citados hasta el techo del vehículo, que se fija tanto a las piezas inferiores como a la carrocería del vehículo y que cuenta con una ventanilla practicable para comunicación entre los dos compartimentos establecidos por la mampara.

En este modelo de utilidad se consigue una sustancial mejora en el aspecto del montaje/desmontaje de la mampara, pero sin embargo la existencia de una única pieza superior hace que esta deba ser dimensionalmete adecuada para cada vehículo en concreto, y la existencia de cinco piezas inferiores complica en cierta medida la fabricación de la mampara.

Descripción de la invención

La mampara de compartimentación para vehículos que la invención propone, manteniendo las prestaciones funcionales del modelo de utilidad U200301785 anteriormente citado, desde el punto de vista de facilidad del montaje/desmontaje, resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, mediante una disminución en el número de piezas que participan a nivel inferior, lo que repercute en una simplificación estructural de la mampara y un abaratamiento de costos, y un incremento en el número de piezas que participan a nivel superior, lo que permite regular a voluntad la anchura efectiva de la mampara para adecuarla a diferentes tamaños de vehículo, lo que finalmente también repercute beneficiosamente a nivel de costos, ya que al ser la mampara más versátil se requiere la fabricación de un menor número de tipos de mampara.

De forma más concreta a nivel inferior se establecen tan sólo tres piezas, de las que las dos laterales se fijan al chasis de los asientos a través de soportes y similares a los del modelo de utilidad anteriormente citado, a la vez que se fijan entre sí mediante la tercera pieza, intermedia, que actúa simplemente como puente que relaciona a las anteriores y que queda sobreelevado en su parte inferior con respecto a estas últimas para permitir el paso del grupo trasero de transmisión del vehículo, en el caso de que este exista, fijándose además las tres piezas inferiores a la pieza superior e intermedia mediante medios de fijación accesibles tan sólo desde el compartimento anterior, también como en el modelo de utilidad anteriormente citado, siendo esta pieza superior intermedia dimensionalmente mayoritaria, la que incorpora la ventanilla practicable de comunicación con el compartimento posterior, y estando igualmente asistida por las piezas en "Z" de fijación a los reposacabezas que se describen en el modelo anterior, con la particularidad de que a los extremos o bordes laterales de esta pieza superior y central se fijan otras dos piezas laterales, con posibilidad de regulación posicional y de sustitución por otra de diferentes tamaños y formas, para adecuar la mampara en esta zona superior a la anchura del vehículo, al que finalmente dichas piezas se fijan, concretamente a sus montantes laterales e intermedios, de manera que bien la posición relativa de éstas piezas laterales con respecto a la intermedia, o bien el propio cambio de dichas pieza laterales superiores, permiten la adecuación de la mampara en su conjunto a cualquier anchura de vehículo.

Basta pues con desatornillar de los montantes laterales intermedios del vehículo las citadas piezas laterales del conjunto superior de la mampara para que ésta pueda ser fácilmente desmontada del vehículo, al objeto de convertir, por ejemplo, un taxi en un coche particular, siendo igualmente rápido su posterior montaje, evidentemente mucho más sencillo que su montaje original o primitivo, a pesar de la simplicidad de éste último.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra un despiece en alzado posterior de una mampara de compartimentación para vehículos realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra, también según una vista en alzado posterior, el mismo conjunto de la figura 1 debidamente montado.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la mampara que la invención propone está constituida mediante tres piezas inferiores, dos piezas laterales y simétricas (1) y (2), destinadas a adaptarse a la cara posterior de los respaldos delanteros del vehículo, dotadas como en el modelo de utilidad U200301785 de soportes metálicos inferiores (3) convenientemente fijados al chasis de los asientos (4) en los que encaja el borde inferior de dichas piezas (1) y (2), las cuales están relacionadas entre sí mediante una pieza intermedia, la cual lleva incorporado un portamonedas (5), dicha pieza queda inferiormente remetida con respecto a las piezas (1) y (2), como se observa especialmente en la figura 2, y que se fija a estas últimas mediante remaches pasantes por orificios complementarios (6) de las piezas (1-2) y (5), que se superponen al solaparse parcialmente estas piezas entre sí, concretamente a través de una pieza que hace de aletas laterales e interiores (7) de las piezas (1) y (2), dichas aletas cuentan con unos quiebros para que las piezas (1), (5) y (3) queden al mismo nivel.

Estas tres piezas inferiores (1), (2) y (5) cuentan en correspondencia con su borde superior con orificios (8) para su fijación por atornillamiento a una pieza superior (9), intermedia y mayoritaria, la cual encaja por su borde inferior sobre dos soportes de acero inoxidable o similar (10) similares a los también previstos en el modelo de utilidad U200301785, con una ranura inferior para acoplamiento del borde inferior (11) de dicha pieza (9) y con un ala superior y proyectada hacia delante provista de una pareja de orificios para paso de las varillas de montaje de los reposacabezas (12).

Esta pieza superior e intermedia (9) cuenta con la clásica ventana (13) de comunicación entre los dos compartimentos del vehículo, provista de una trampilla (14) practicable desde la zona del conductor, y provista de orificios (15) que la convierten en una placa pluriperforada, para facilitar la comunicación entre ambos compartimentos del vehículo, tanto en lo que se refiere a circulación de aire como a transmisión de voz.

Esta pieza central y mayoritaria (9) del sector superior de la mampara, la cual puede estar ligeramente curvada en su parte inferior dependiendo de la clase de vehículo, se complementa con dos piezas laterales (16-17), simétricas, cada una de las cuales cuenta con una aleta interior (18), dotada de perforaciones (19), para su fijación a los extremos de la pieza intermedia (9), mediante perforaciones (20) de esta última, debidamente enfrentadas a las citadas perforaciones (19), estando las piezas (16) y (17) en sí mismas, dotadas a su vez de orificios (21) para su fijación a los montantes verticales y laterales de la carrocería del vehículo.

Las pequeñas piezas laterales (16-17) son además fácilmente acoplables y desacoplables a la pieza intermedia y mayoritaria (9), sustituibles por otras de mayor o menor anchura, para facilitar la adecuación de la mampara en su conjunto a vehículos de diferente anchura, pudiendo incluso preverse dentro de una misma pareja de piezas (16-17) diferentes anchuras en su aleta (18), con diferentes alineaciones de orificios, para absorber también pequeñas diferencias de anchuras entre vehículos sin necesidad de tener que cambiar las piezas.

Solo resta señalar por último que las citadas piezas (1), (2), (5), (9), (16) y (17) serán preferentemente de policarbonato transparente de 6 mm antirayado, para que la mampara en su conjunto tienda en la mayor medida posible a pasar desapercibida y a permitir especialmente la visión de los pasajeros a través de la misma, pero obviamente podrá ser de cualquier otro material que se estime adecuado.

Claims (4)

1. Mampara de compartimentación para vehículos, del tipo de las utilizadas para separar las zonas anterior y posterior del habitáculo del mismo, de las que están constituidas mediante una pluralidad de placas o piezas de policarbonato establecidas en dos niveles superpuestos, unas a nivel de la cara posterior de los respaldos de los asientos, y otras por encima de dicho nivel, caracterizada porque a nivel inferior se establecen tres piezas o placas, dos laterales y simétricas, en correspondencia con los respaldos de los asientos, que se fijan a través de su borde inferior a pequeños soportes previamente solidarizados al chasis de dichos asientos, y una pieza intermedia, actuante como puente de unión entre las anteriores, que se fija a las mismas a través de una pieza que hace de aletas laterales e internas de estas últimas, y que queda sustancialmente sobreelevada en su parte inferior con respecto a las mismas, complementándose estas tres piezas inferiores con otras tres piezas superiores, una intermedia y mayoritaria, que a través de su borde inferior se fija al borde superior de las piezas inferiores y que es la que incorpora la clásica ventanilla de comunicación entre ambos compartimentos con la también clásica trampilla practicable de cierre, y dos piezas laterales, considerablemente más pequeñas, dotadas de medios de fijación a la pieza intermedia y de medios de fijación a los montantes laterales e intermedios de la carrocería del vehículo, con la especial particularidad de que estas dos piezas laterales y superiores son recambiables para su adecuación dimensional a diferentes anchuras de vehículo.

2. Mampara de compartimentación para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la pieza superior, intermedia y mayoritaria, apoya a través de su borde inferior sobre piezas de perfil quebrado, que definen a nivel inferior una ranura de acoplamiento de dicha pieza superior e intermedia, y a nivel superior una aleta acodada hacia delante y dotada de orificios para paso de las varillas de fijación de los reposacabezas.

3. Mampara de compartimentación para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la trampilla practicable está profusamente perforada.

4. Mampara de compartimentación para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las piezas laterales y superiores, además de ser recambiables por otras de diferente anchura, son susceptibles de regulación posicional con respecto a la pieza intermedia mayoritaria, en orden a que una misma pareja de piezas laterales permitan la adecuación superior de la mampara a diferentes anchuras de vehículos.