ES1060637U - Dispositivo elevador para vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo elevador (1) para vehículos que comprende una base móvil (2), una columna de soporte (5) unida a dicha base (2), un husillo (8) longitudinal alojado en el interior de la columna (5), un motor eléctrico para hacer girar dicho husillo (8), y un carro (9) desplazable longitudinalmente por el interior de dicha columna (5), incluyendo dicho carro (9) medios de unión a un elemento de soporte del vehículo y estando soportado dicho carro (9) por una pieza (18) enroscada a dicho husillo (8) que está dispuesta a una distancia determinada sobre otra pieza (19) también enroscada al husillo (8), de manera que el giro del husillo (8) en uno u otro sentido provoca el desplazamiento en sentido ascendente o descendente de las piezas (18, 19) y del carro (9), caracterizado por el hecho de que comprende medios electrónicos de detección (23) de la variación de la distancia de separación entre ambas piezas (18, 19)

Description

Dispositivo elevador para vehículos.

La presente invención se refiere a un dispositivo elevador para vehículos.

Antecedentes de la invención

Son conocidos dispositivos para la elevación de vehículos que comprenden una base móvil y una columna vertical por la que se desplaza un carro unido a un soporte o plataforma para elevar un vehículo.

Estos dispositivos presentan la ventaja de que presentan un tamaño reducido y pueden ser colocados bajo la parte del vehículo que se desea elevar de forma rápida y sencilla.

Sin embargo, se ha comprobado que los dispositivos presentes en el mercado presentan algunas deficiencias en seguridad y que también afectan a su buen funcionamiento.

Por ejemplo, estos gatos presentan un dispositivo de seguridad en el que el carro está asociado al husillo mediante dos piezas roscadas interiormente y dispuestas la una sobre la otra a una distancia determinada. La pieza superior está hecha normalmente de un material menos resistente que la pieza inferior y es la que soporta todo el peso del carro cuando el dispositivo funciona normalmente. Con este sistema se asegura que si la pieza superior se rompe por una sobrecarga o mal funcionamiento, ésta caiga sobre la pieza inferior, quedando todo el peso del carro soportado por esta segunda pieza. Al mismo tiempo, cuando la pieza superior cae, dobla una lengüeta soldada al carro, de manera que ésta sobresale y puede contactar con unos tetones soldados a una barra paralela al husillo.

Cuando el carro sube y la lengüeta contacta con el tetón de la barra, la barra se desplaza hacia arriba e interrumpe el funcionamiento del dispositivo.

Este sistema presenta el inconveniente de que los tetones están situados a cierta distancia a lo largo de la barra, por lo que es posible seguir subiendo el carro hasta que la lengüeta no contacta con uno de dichos tetones.

Esto resulta especialmente peligroso, ya que si la segunda pieza de soporte se rompe podría provocar un accidente por la caída del vehículo sobre un operario, o cualquier otro inconveniente relacionado.

Descripción de la invención

El objetivo de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los dispositivos conocidos en la técnica, proporcionando un dispositivo elevador para vehículos que comprende una base móvil, una columna de soporte unida a dicha base, un husillo longitudinal alojado en el interior de la columna, un motor eléctrico para hacer girar dicho husillo, y un carro desplazable longitudinalmente por el interior de dicha columna, incluyendo dicho carro medios de unión a un elemento de soporte del vehículo y estando soportado dicho carro por una pieza enroscada a dicho husillo que está dispuesta a una distancia determinada sobre otra pieza también enroscada al husillo, de manera que el giro del husillo en uno u otro sentido provoca el desplazamiento en sentido ascendente o descendente de las piezas y del carro, caracterizado por el hecho de que comprende medios electrónicos de detección de la variación de la distancia de separación entre ambas piezas.

Preferiblemente, los medios electrónicos de detección comprenden un pulsador unido a una de las piezas y un tope para el accionamiento de dicho pulsador unido a la otra pieza, provocando el accionamiento de dicho pulsador por parte de dicho tope la interrupción del funcionamiento del dispositivo.

Los medios electrónicos de detección permiten desconectar inmediatamente el dispositivo cuando la pieza de soporte superior se rompe, de manera que sólo pueda ser accionado para hacer bajar el carro y cambiar la pieza rota posteriormente.

El hecho de utilizar medios de detección electrónicos, como un micro dispuesto en las dos piezas, para detectar la variación de distancia entre las dos piezas, permite saber de forma fiable e inmediata si se ha producido una rotura en la pieza superior, a diferencia de lo que ocurría con la lengüeta que se utilizaba anteriormente para este fin.

Ventajosamente, el dispositivo comprende medios para la reactivación del dispositivo cuando se ha interrumpido el funcionamiento del mismo, que permiten el desplazamiento del carro únicamente en dirección descendente.

También ventajosamente, dichos medios de reactivación comprenden una cerradura accionada mediante una llave.

Gracias a esta cerradura, cuando se ha producido una avería, el dispositivo sólo se puede volver a poner en funcionamiento utilizando dicha llave, y tan sólo para bajar el carro a su posición inferior.

Según una realización de la invención, el dispositivo comprende unos botones para el accionamiento del carro en dirección ascendente o descendente.

Estos botones facilitan el accionamiento del dispositivo, y resultan más seguros que otros dispositivos como palancas o manetas, que pueden accionarse accidentalmente.

Preferiblemente, la columna comprende un perfil transversal en forma sustancialmente de U, con uno de sus extremos orientados hacia dentro y con el otro extremo orientado hacia fuera.

Este extremo orientado exteriormente constituye un nervio longitudinal que le otorga una mayor rigidez a la columna, de modo que puede aguantar más peso y resulta más segura.

Ventajosamente, el dispositivo comprende una carcasa de protección del motor eléctrico que hace girar el husillo.

Esta carcasa evita el acceso accidental del operario a las partes móviles del motor y la caída de objetos en su interior, lo que podría causar accidentes.

Según otra realización de la invención, el dispositivo comprende una cadena de transmisión entre el motor y el husillo.

El uso de una cadena de transmisión mejora la resistencia y durabilidad que presentan otros dispositivos utilizados para este fin, como correas de transmisión.

De acuerdo con un aspecto de la invención, el motor está sujeto a la columna mediante unos pernos de sujeción.

El motor queda protegido, y la transmisión resulta más fiable y duradera. Además, el motor queda perfectamente fijado a la columna del dispositivo.

Según otro aspecto de la invención, el dispositivo comprende al menos una cadena unida a una pared externa del tramo superior de la columna y medios de fijación amovibles de dicha al menos una cadena al carro.

Esta cadena constituye un elemento complementario de seguridad, que permite al usuario fijar la cadena al carro en una posición determinada para evitar que éste pueda llegar a caerse.

Preferiblemente, los medios de unión del carro a un elemento de soporte del vehículo comprenden una barra de soporte horizontal dispuesta entre dos placas verticales paralelas unidas al carro, acoplándose en dicha barra de soporte un gancho orientado inferiormente y unido al elemento de soporte del vehículo.

Esta configuración asegura mejor la unión entre el carro y el elemento de soporte del coche y facilita la operación de acoplamiento de ambos elementos.

Ventajosamente, el elemento de soporte del vehículo comprende una cornamusa unida al gancho por uno de sus extremos.

También ventajosamente, el dispositivo comprende una bandeja horizontal acoplable a dicha cornamusa.

Según otra realización de la invención, el elemento de soporte del vehículo comprende una pieza unida al gancho por uno de sus extremos que incluye una ranura horizontal para su encaje con nervios presentes en los bajos del vehículo.

De forma alternativa, el elemento de soporte comprende una barra que incluye un primer tramo sustancialmente vertical unido al gancho por su parte inferior y un segundo tramo sustancialmente horizontal unido por uno de sus extremos al extremo superior del primer tramo, incluyendo dicho segundo tramo un enganche en su otro extremo para la suspensión de una carga.

Podrá utilizarse cualquiera de estos soportes dependiendo de las necesidades.

Ventajosamente, la base comprende un bastidor horizontal con forma de U que incluye un larguero transversal dispuesto entre ambas patas de la U y en el que se sustenta la columna, alojándose el motor entre el espacio definido entre dicho larguero transversal y el tramo curvo del bastidor.

De este modo se consigue un contorno de la base más suave, evitando cantos vivos o aristas que podrían causar daños al operario.

Según una realización de la invención, la base comprende ruedas para el desplazamiento de la misma.

Preferiblemente, las ruedas están dispuestas bajo el tramo curvo del bastidor y en la cara exterior de los extremos de las patas de la U.

Al disponer las ruedas en la cara exterior de los extremos del bastidor se mejora la estabilidad del dispositivo.

De forma ventajosa, el dispositivo comprende cadenas articuladas de protección en el interior de las cuales se alojan los cables eléctricos de los elementos móviles del dispositivo.

De esta manera se evita que los cables puedan llegar a dañarse.

Breve descripción de los dibujos

Con el fin de facilitar la descripción de cuanto se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización del dispositivo elevador de la invención, en los cuales:

la figura 1 es una vista en perspectiva del dispositivo de la invención acoplado a una cornamusa y de los distintos soportes que se pueden acoplar al mismo;

la figura 2 es una vista lateral en alzado del dispositivo de la invención también acoplado a una cornamusa;

la figura 3 es una vista posterior en alzado del dispositivo que muestra la disposición del husillo y del carro en el interior de la columna del dispositivo;

la figura 4 es una vista en detalle de la parte superior del dispositivo;

la figura 5 es una vista en detalle del panel de control del dispositivo;

las figuras 6, 7 y 8 son vistas del carro del dispositivo en perspectiva, en alzado posterior y en alzado anterior, respectivamente.

Descripción de una realización preferida

Tal como se puede apreciar en las figuras 1 a 4, el dispositivo elevador 1 de la invención comprende una base 2 con forma de U provista de unas ruedas 3 para facilitar su desplazamiento. Dichas ruedas 3 están situadas en la parte central trasera de la base 2 y en la cara exterior de cada pata de la base 2 para otorgar más estabilidad al dispositivo 1. La forma de U de la base evita la presencia de cantos o aristas vivas que podrían causar daños al operario.

Un larguero 4 transversal une las dos patas de la base 2, y sirve como sustento a una columna 5. Dicha columna 5 consiste en un perfil con sección transversal en forma de U, que conforma una ranura frontal longitudinal 6.

La columna incluye un par de brazos 15 que facilitan la manipulación del dispositivo 1.

Una de las extremidades del perfil que forma la columna 5 se extiende exteriormente, formando un nervio 7 de refuerzo que mejora la rigidez de la columna 5. También se han provisto unas placas laterales 34 que otorgan mayor resistencia a la columna 5.

En el interior de dicha columna 5 se halla un husillo 8 asociado a un carro 9 (figura 3). El carro 9 está asociado al husillo 8, y está provisto de unas ruedas 10 que evitan su giro y facilitan el desplazamiento del mismo por el interior de la columna 5. De este modo, cuando el husillo 8 gira en uno u otro sentido, el carro 9 se desplaza verticalmente en sentido descendente o ascendente por la columna 5.

El carro 9 también está provisto en su cara exterior de un par de placas 11 verticales paralelas que sobresalen por la ranura 6, y de un par de barras horizontales 12 dispuestas entre ambas placas 11. La función de dichas barras 12 es servir como medio de unión del carro 9 a un soporte para el vehículo a elevar, tal y como se explicará a continuación.

Junto a la base de la columna 5, se encuentra un motor eléctrico (no mostrado) dispuesto en el interior de una carcasa 13 de protección que evita que dicho motor sea accesible y la posible caída de piezas en su interior.

El motor se encarga de transmitir la fuerza de giro al husillo 8 mediante una cadena de transmisión que engrana con un piñón asociado a dicho husillo 8 y situado en el extremo inferior del mismo.

El accionamiento de dicho motor se lleva a cabo mediante un panel de control 14 (figura 5) dispuesto en la parte superior de la columna 5 del dispositivo 1. Dicho panel de control 14 incluye unos botones 16 para subir o bajar el carro 9, y una cerradura 17 para recibir una llave de seguridad cuya función se explicará más adelante.

El carro 9 se une a un gancho 27 asociado a un soporte para el vehículo. Este soporte podrá consistir en una cornamusa 20, un soporte 22 provisto de una acanaladura 30 adaptada a los nervios de los bajos del vehículo, o una barra grúa 32 para la suspensión de objetos. También se podrá utilizar una bandeja 21 provista de un par de alojamientos inferiores 31 de unión a la cornamusa 20.

Se usará cualquiera de estos soportes según cual sea la necesidad concreta en cada caso.

Como puede observarse, la unión entre el carro 9 y dichos soportes 20, 22, 32 se lleva a cabo acoplando el gancho 27 asociado a dichos soportes y orientado inferiormente, en la barra 12. Esta configuración permite realizar la unión de forma rápida y segura.

En la parte interior del dispositivo 1 (figuras 6 a 8) el carro 9 está asociado al husillo 8 mediante un par de piezas 18, 19 roscadas interiormente a modo de tuercas. El carro 9 se apoya sobre la pieza 18, que es la que carga con todo el peso soportado por el carro 9 en condiciones normales de funcionamiento. Esta pieza 18 está dispuesta sobre la pieza 19 a una distancia determinada de la misma, y está fabricada en un material menos resistente que el de la pieza 19. De esta manera, en el caso de que el carro 9 soporte un peso excesivo, el roscado interior de la pieza 18 se rompe y el carro 9 cae hasta que la pieza 18 queda apoyada por su parte inferior sobre la pieza 19, que soportará el peso sin romperse, ya que está hecha de un material más resistente.

En este momento, el dispositivo 1 sólo podrá funcionar para permitir que el carro 9 baje hasta su posición más baja, y la pieza 18 pueda reemplazarse.

Para que esto sea posible, el carro 9 está provisto de un micro 23 o detector electrónico que incluye un primer módulo 24 provisto de un pulsador 25 unido a la pieza 18, y un segundo módulo 26 unido a la pieza 19 y que constituye un tope destinado a accionar el pulsador 25 del primer módulo 24. Cuando la pieza 18 se rompe, el módulo 24 se aproxima al módulo 26 hasta que éste último acciona el pulsador 25, de manera que se transmite una señal al panel de control 14, que interrumpe el funcionamiento del dispositivo 1.

En esta situación, el usuario debe utilizar una llave de emergencia que se introduce en la ranura 17. Cuando el usuario gira la llave, el dispositivo 1 sólo permite el movimiento del carro 9 en dirección descendente, lo que permitirá cambiar la pieza 18 rota y evitará poder elevar vehículos hasta que la pieza 18 no haya sido sustituida.

El uso de un detector electrónico como el descrito permite saber inmediatamente y de forma fiable si se ha producido una avería, evitando de este modo posibles accidentes que sí eran posibles con los medios de detección mecánicos utilizados en el estado de la técnica.

Aunque el detector electrónico 23 descrito consiste en un micro accionado mecánicamente, lógicamente, dicho detector también podría ser una célula fotoeléctrica u otro dispositivo electrónico con la misma función.

Para aumentar la seguridad del dispositivo 1, se han provisto unas cadenas 28 colgantes unidas por sus extremos superiores a la columna 5. Estas cadenas 28 (no representadas en su totalidad) pueden fijarse manualmente al carro 9 mediante un pasador que uniría uno de los eslabones de cada cadena 28 a unos ganchos 29 provistos en la cara externa de las placas 11. De este modo, el usuario puede fijar las cadenas 28 al carro 5 para evitar una posible caída del mismo debida a la rotura de las dos piezas 18, 19.

Como ha podido observarse, el dispositivo 1 de la invención permite elevar vehículos de forma segura y eficaz, evitando los inconvenientes que presentan los dispositivos presentes en el estado de la técnica.

Lógicamente, el dispositivo estará dotado de todos los elementos de protección eléctrica necesarios para evitar sobreintensidades y descargas en los circuitos eléctricos.

Por otra parte, todos los cables expuestos a impactos o que puedan sufrir daños estarán protegidos por cadenas articuladas de protección que eviten posibles averías.

Claims (19)

1. Dispositivo elevador (1) para vehículos que comprende una base móvil (2), una columna de soporte (5) unida a dicha base (2), un husillo (8) longitudinal alojado en el interior de la columna (5), un motor eléctrico para hacer girar dicho husillo (8), y un carro (9) desplazable longitudinalmente por el interior de dicha columna (5), incluyendo dicho carro (9) medios de unión a un elemento de soporte del vehículo y estando soportado dicho carro (9) por una pieza (18) enroscada a dicho husillo (8) que está dispuesta a una distancia determinada sobre otra pieza (19) también enroscada al husillo (8), de manera que el giro del husillo (8) en uno u otro sentido provoca el desplazamiento en sentido ascendente o descendente de las piezas (18, 19) y del carro (9), caracterizado por el hecho de que comprende medios electrónicos de detección (23) de la variación de la distancia de separación entre ambas piezas (18, 19).

2. Dispositivo (1), según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los medios electrónicos de detección (23) comprenden un pulsador (25) unido a una de las piezas (18) y un tope (26) para el accionamiento de dicho pulsador (25) unido a la otra pieza (19), provocando el accionamiento de dicho pulsador (25) por parte de dicho tope (26) la interrupción del funcionamiento del dispositivo (1).

3. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que comprende medios para la reactivación del dispositivo (1) cuando se ha interrumpido el funcionamiento del mismo, que permiten el desplazamiento del carro (9) únicamente en dirección descendente.

4. Dispositivo (1), según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que dichos medios de reactivación comprenden una cerradura (17) accionada mediante una llave.

5. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que comprende unos botones (16) para el accionamiento del carro (9) en dirección ascendente o descendente.

6. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que la columna (5) comprende un perfil transversal en forma sustancialmente de U, con uno de sus extremos orientados hacia dentro y con el otro extremo (7) orientado hacia fuera.

7. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que comprende una carcasa (13) de protección del motor eléctrico que hace girar el husillo (8).

8. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que comprende una cadena de transmisión entre el motor y el husillo (8).

9. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que el motor está sujeto a la columna (5) mediante unos pernos de sujeción.

10. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que comprende al menos una cadena (28) unida a una pared externa del tramo superior de la columna (5) y medios de fijación amovibles (29) de dicha al menos una cadena (28) al carro.

11. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por el hecho de que los medios de unión del carro (9) a un elemento de soporte del vehículo comprenden una barra (12) de soporte horizontal dispuesta entre dos placas (11) verticales paralelas unidas al carro (9), acoplándose en dicha barra (12) de soporte un gancho (27) orientado inferiormente y unido al elemento de soporte del vehículo.

12. Dispositivo (1), según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que el elemento de soporte del vehículo comprende una cornamusa (20) unida al gancho (27) por uno de sus extremos.

13. Dispositivo (1), según la reivindicación 12, caracterizado por el hecho de que comprende una bandeja (21) horizontal acoplable a dicha cornamusa (20).

14. Dispositivo (1), según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que el elemento de soporte del vehículo comprende una pieza (22) unida al gancho (27) por uno de sus extremos que incluye una ranura horizontal (30) para su encaje con nervios presentes en los bajos del vehículo.

15. Dispositivo (1), según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que el elemento de soporte comprende una barra (32) que incluye un primer tramo sustancialmente vertical unido al gancho (27) por su parte inferior y un segundo tramo sustancialmente horizontal unido por uno de sus extremos al extremo superior del primer tramo, incluyendo dicho segundo tramo un enganche en su otro extremo para la suspensión de una carga.

16. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por el hecho de que la base (2) comprende un bastidor horizontal con forma de U que incluye un larguero transversal (4) dispuesto entre ambas patas de la U y en el que se sustenta la columna (4), alojándose el motor entre el espacio definido entre dicho larguero transversal (4) y el tramo curvo del bastidor.

17. Dispositivo (1), según la reivindicación 16, caracterizado por el hecho de que la base (2) comprende ruedas (3) para el desplazamiento de la misma.

18. Dispositivo (1), según la reivindicación 17, caracterizado por el hecho de que las ruedas (9) están dispuestas bajo el tramo curvo del bastidor y en la cara exterior de los extremos de las patas de la U.

19. Dispositivo (1), según las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado por el hecho de que comprende cadenas articuladas de protección en el interior de las cuales se alojan los cables eléctricos de los elementos móviles del dispositivo (1).