ES1060024U - Dispositivo de fijacion para dispositivos de remolque de vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de fijación de vehículos para dispositivos de remolque de los mismos, del tipo que comprende un cabezal de conexión con dicho dispositivo de remolque, una barra del cabezal de conexión con dicho dispositivo de remolque y dos horquillas situadas en la barra del cabezal y destinadas a la fijación de las ruedas del vehículo a remolcar, comprendiendo dichas horquillas un brazo de conexión a dicha barra del cabezal y otro brazo perpendicular a éste, caracterizado porque cada una de dichas horquillas tiene capacidad de giro con respecto a la barra del cabezal y porque el dispositivo dispone de medios automáticos para proporcionar a dichas horquillas, de manera controlada, dicho giro con respecto a la barra del cabezal, de tal manera que el dispositivo puede liberar de manera automática las ruedas del vehículo a remolcar.

Description

Dispositivo de fijación para dispositivos de remolque de vehículos.

La presente invención se refiere a un dispositivo de fijación para dispositivos de remolque de vehículos, tales como, por ejemplo, vehículos-grúa. En particular, la presente invención se refiere a un dispositivo de fijación para elevar los vehículos a remolcar, en el que el vehículo queda fijado por sus ruedas.

Los dispositivos de fijación por las ruedas de vehículos utilizados en dispositivos de remolque de vehículos (tales como vehículos-grúa para remolque de vehículos) se caracterizan por comprender dos horquillas destinadas a fijar las ruedas delanteras del vehículo a remolcar. Los dispositivos de fijación conocidos comprenden un cabezal de conexión al dispositivo de remolque que dispone de una barra a la que se conectan, en cada extremo, las citadas horquillas. Son conocidas horquillas que comprenden una pieza de conexión a la barra del cabezal y dos elementos estructurales paralelos agujereados, entre los que se coloca una rueda del vehículo a fijar. Una vez introducida la rueda se hace pasar un bulón pasador por los agujeros de ambos elementos estructurales y que corresponden a la disposición más aproximada al tamaño de la rueda del vehículo a fijar. La pieza de conexión puede, de manera manual, deslizarse con respecto a la barra del cabezal, de tal manera que puede adaptarse la distancia entre horquillas a la distancia entre ruedas del vehículo a remolcar. También son conocidas horquillas que comprenden una pieza de conexión a la barra del cabezal y dos brazos perpendiculares entre sí y que forman una "L". Dicha "L" se conecta y fija de manera manual y según posiciones predeterminadas a un agujero pasante de la pieza de conexión a la barra del cabezal. Dicho agujero debe situarse necesariamente en el extremo de dicha barra del cabezal. Esta disposición presenta con respecto la anterior la desventaja de que permite un grado de adaptación a diferentes distancias entre ruedas del vehículo menor, debido a la limitación antes citada en cuanto a la posición del agujero. Ejemplos respectivos de ambos tipos de horquilla se dan a conocer en el Modelo de Utilidad Español n° 9401125.

Los dispositivos de fijación antes citados presentan una serie de ventajas. En primer lugar, dichos dispositivos requieren maniobras manuales de sujeción y liberación del coche a transportar, de tal manera que el conductor de la grúa debe bajarse para proceder a liberar el vehículo remolcado, lo cual es costoso y aumenta las posibilidades de que se produzca un accidente durante dichas maniobras. Asimismo, la adaptación del dispositivo de fijación a las dimensiones y distancias de las ruedas del vehículo a remolcar debe hacerse de manera manual, con similares inconvenientes de gasto de tiempo y aumento del riesgo de accidentes. Por otro lado, el sistema de adaptación mediante topes al tamaño de la rueda del vehículo no permite una adaptación ajustada al tamaño de la rueda, sino que se basa en un número limitado de posibles posiciones, por lo que una vez fijado el vehículo puede quedar un hueco que complica las tareas de remolque y aumenta la posibilidad de accidente fortuito o de provocar daños al coche remolcado.

Es un objetivo de la presente invención dar a conocer un dispositivo de fijación de vehículos a dispositivos para remolque de los mismos que soluciona los problemas antes citados.

Es otro objetivo de la presente invención dar a conocer un dispositivo de fijación de vehículos que permite fijar y remolcar vehículos cuya situación no permite un fácil acceso del sistema o dispositivo de remolque al vehículo a remolcar.

En particular, la presente invención consiste en un dispositivo de fijación de vehículos para dispositivos de remolque de los mismos, del tipo que comprende un cabezal de conexión con dicho dispositivo de remolque, una barra del cabezal y dos horquillas destinadas a la fijación de las ruedas del vehículo a remolcar situadas en dicha barra del cabezal, comprendiendo dichas horquillas dos brazos perpendiculares, un brazo de conexión a dicha barra del cabezal y otro brazo perpendicular a éste. El dispositivo de fijación se caracteriza porque cada una de dichas horquillas tiene capacidad de giro con respecto a la barra del cabezal, y porque el dispositivo dispone de medios automáticos para proporcionar a las horquillas, de manera controlada, dicho giro con respecto a la barra del cabezal, de tal manera que el dispositivo puede liberar de manera automáticas las ruedas del vehículo a remolcar. Este movimiento dota a las horquillas de una posición abierta, en la que el citado brazo de unión queda paralelo a la barra del cabezal y otra posición cerrada, en la que el brazo de unión queda perpendicular a la barra y que corresponde con la posición de fijación del vehículo a remolcar.

Preferentemente, el brazo de conexión de cada una de las horquillas a dicha barra del cabezal presentará medios telescópicos que le permitirán variar su longitud extendida. Como longitud extendida se entiende en la presente invención a la longitud de brazo existente entre el punto de conexión a la barra del cabezal y el brazo perpendicular a éste. Preferentemente, el brazo comprenderá medios automáticos de extensión del mismo que, más preferentemente, comprenderá a su vez un cilindro hidráulico. De esta manera se posibilita una adaptación automática a las características dimensionales de las ruedas del vehículo a remolcar. Mediante el cilindro hidráulico se puede conseguir, además, una adaptación más ajustada al tamaño de la rueda.

Preferentemente, las horquillas dispondrán de medios automáticos de deslizamiento a lo largo de la barra del cabezal, permitiendo una adaptación de las horquillas a distintas distancias entre ruedas.

Preferentemente, el cabezal presentará capacidad de giro de 180° con respecto al dispositivo de remolque al que se conecta, para facilitar la fijación de vehículos estacionados en lugares no fácilmente accesibles por dicho dispositivo de remolque de vehículo.

En general, el dispositivo según la presente invención permite fijar y remolcar, de una manera automática y con una notable reducción del tiempo de maniobra, vehículos mal estacionados, especialmente también en el caso de vehículos situados en lugares en los que no se dispone de sitio para las maniobras del dispositivo de remolque y resulta problemática su fijación y remolque mediante los dispositivos convencionales, reduciendo al mismo tiempo riesgo para la circulación.

Para su mejor compresión, se adjunta a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización preferente de la presente invención.

La figura 1 es una vista en alzado lateral de un vehículo-grúa de remolque de vehículos dotada de un dispositivo de fijación según la presente invención.

La figura 2 es una vista en planta de la grúa mostrada en la figura 1.

La figura 3 es una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del dispositivo de fijación según la presente invención.

La figura 4 es una vista en perspectiva del dispositivo de la figura 3, desde un punto de vista opuesto, permitiendo la observación de elementos que permanecen ocultos en la vista de la figura 3.

La figura 5 es una vista en planta del dispositivo de las figuras 3 y 4.

La figura 6 muestra un ejemplo de realización de una horquilla para un dispositivo de fijación según la presente invención.

Las figuras 7 a 10 son vistas en planta de un ejemplo de realización de un dispositivo según la presente invención en las que puede observarse los movimientos de los diferentes elementos que componen el dispositivo según la presente invención.

Las figuras 1 y 2 ilustran un ejemplo de aplicación del dispositivo de fijación (3) según la presente invención. En dichas figuras se puede observar un camión (1) dotado de un dispositivo de remolque (2), que dispone de un dispositivo de fijación (3) según la presente invención. El camión (1) puede tratarse de una grúa municipal, para remolque de vehículos mal estacionados, o bien de una grúa de asistencia en carretera a vehículos averiados, por ejemplo.

Los dispositivos de remolque (2) de este tipo son sobradamente conocidos y existen de varios tipos, permitiendo, por ejemplo, la extensión y abatimiento de un dispositivo de fijación al vehículo a remolcar. En el Modelo de Utilidad español n° 9401125, del mismo titular que la presente solicitud, se describe un dispositivo de remolque (2) similar al aquí representado, así como diferentes realizaciones para el dispositivo de fijación según el estado de la técnica anteriormente conocido.

Las figuras 3 a 5 muestran un ejemplo de realización del dispositivo (3), según la presente invención. Podemos observar en dichas figuras que la realización mostrada se compone de un cabezal (4) para conexión con el dispositivo de arrastre (2), al que se une, por lo general de manera centrada, una barra (5) del cabezal. A dicha barra del cabezal se unen sendas horquillas, compuestas por sendas piezas (6), (6') de unión a la barra (5) del cabezal, sendos brazos (7), (7') de unión a la barra (6), (6') del cabezal, en este caso telescópicos, y sendos brazos (8), (8'), perpendiculares a dichos brazos de unión (7), (7'), respectivamente.

En la figura 6 se observa un ejemplo de realización de una horquilla para un dispositivo de fijación según la presente invención. La horquilla según la presente invención dispone de capacidad de giro alrededor de la barra del cabezal, lo cual se consigue en el ejemplo mostrado mediante la articulación (12) mostrada. Preferentemente, el brazo de unión (7) presenta medios que le permiten variar su longitud extendida, es decir, la longitud del brazo (7) que se encuentra entre el brazo perpendicular (8) y el punto de conexión con la barra del cabezal (por ejemplo, la articulación (12)). En el ejemplo mostrado en la figura 6, el brazo es de tipo extensible, presentando la pieza interior o macho del brazo extensible orificios (9), (10), los cuales se conjugan, por ejemplo, mediante un sistema de fijación de la posición telescópica, tal como, por ejemplo, el pasador accionado mediante muelle o botón (11) mostrado. En otra realización preferente (no mostrada) el movimiento telescópico podría obtenerse mediante la extensión o recogida de un cilindro hidráulico o neumático, en cuyo caso podrá eventualmente prescindirse del sistema de enclavamiento de la posición formado por los orificios (9), (10) y el botón (11) mostrados. Además, dicho cilindro presenta la ventaja de poder hacer un ajuste preciso a las dimensiones reales de las ruedas del vehículo a remolcar.

En las figuras 7 a 10 se han mostrado las posibilidades de movimiento de los distintos componentes del dispositivo según la presente invención.

La figura 7 muestra un dispositivo de fijación (3) según la presente invención, unido al dispositivo de remolque (2) a través del cabezal (4). El dispositivo de fijación (3) se encuentra en posición recogida, es decir, los brazos (7) de unión se encuentran paralelos a la barra del cabezal (5). En esta posición es posible introducir el dispositivo de fijación (3) por debajo del vehículo a remolcar. Una vez introducido el dispositivo (3) por la zona baja del vehículo, las horquillas pueden girar con respecto a la barra del cabezal (5), según se indica en la figura (8), por ejemplo mediante la acción de los cilindros (9), (9'), de tal manera que las horquillas rodean el perímetro de las ruedas del vehículo a remolcar.

Para adaptarse a diferentes tamaños de rueda los brazos de unión (7), (7') pueden variar su longitud extendida, por ejemplo mediante un movimiento telescópico, tal como se muestra esquemáticamente en la figura 9.

En la figura 10 se indica de manera esquemática, cómo el ejemplo mostrado permite que el dispositivo (3) según la presente invención gire, con respecto al dispositivo de remolque (2) al que se encuentra unido, hasta 180° (90° a la derecha y 90° a la izquierda con respecto a una posición central).

Por último, en una disposición no mostrada, podrán disponerse medios automáticos para dotar a las horquillas ((6), (7), (8); (6'), (7'), (8')) de movimiento a lo largo de la barra (5) del cabezal, para permitir una mejor adaptación del dispositivo de fijación (3) a diferentes distancias entre ruedas del vehículo a remolcar.

Todos estos movimientos podrán preferentemente automatizarse, preferentemente con participación de sistemas hidráulicos. Estos sistemas presentan la ventaja de permitir un ajuste relativamente fino de las posiciones de los distintos elementos. También proporcionan un buen control de los movimientos a efectuar. La disposición de estos movimientos automatizados presenta la ventaja de que permite recoger vehículos mal estacionados sin que se baje el conductor del vehículo-grúa, aun cuando las condiciones de acceso no son las idóneas (es decir, cuando el vehículo-grúa no puede situarse inmediatamente delante del vehículo mal estacionado) reduciéndose a la vez el tiempo de la maniobra de fijación y recogida y mejorando las condiciones de seguridad tanto del conductor del vehículo grúa como del resto de los vehículos que circulan en las proximidades del vehículo mal estacionado.

En general, todo lo que no afecte, altere o modifique el contenido del dispositivo aquí descrito deberá ser considerado como contenido dentro de la presente invención.

Claims (6)

1. Dispositivo de fijación de vehículos para dispositivos de remolque de los mismos, del tipo que comprende un cabezal de conexión con dicho dispositivo de remolque, una barra del cabezal de conexión con dicho dispositivo de remolque y dos horquillas situadas en la barra del cabezal y destinadas a la fijación de las ruedas del vehículo a remolcar, comprendiendo dichas horquillas un brazo de conexión a dicha barra del cabezal y otro brazo perpendicular a éste, caracterizado porque cada una de dichas horquillas tiene capacidad de giro con respecto a la barra del cabezal y porque el dispositivo dispone de medios automáticos para proporcionar a dichas horquillas, de manera controlada, dicho giro con respecto a la barra del cabezal, de tal manera que el dispositivo puede liberar de manera automática las ruedas del vehículo a remolcar.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos brazos de conexión a dicha barra del cabezal presentan medios telescópicos que le permiten variar su longitud extendida.

3. Dispositivo, según la reivindicación 2, caracterizado porque dichos brazos de conexión comprenden medios automáticos de extensión de los mismos.

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dispone de medios automáticos de deslizamiento de dichas horquillas a lo largo de dicha barra del cabezal.

5. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dicho cabezal presenta capacidad de giro de 180° con respecto a dicho dispositivo de remolque.

6. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los citados medios automáticos comprenden un dispositivo hidráulico.