ES1059769U - Dispositivo de accionamiento para bicicletas. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de accionamiento para bicicletas, del tipo de los que incorporan, además del eje pedalier principal de transmisión a la rueda trasera, un segundo eje pedalier paralelo al anterior y situado por encima de él, en el que ambos ejes pedalier están provistos de respectivas parejas de bielas unidas articuladamente entre sí por sus extremos libres a brazos que confluyen y que se rematan en los pedales, acusadamente distanciados de tales ejes, y en el que los ejes pedalier reciben solidariamente sendas coronas dentadas, idénticas entre sí, para transmisión de movimiento de uno a otro, caracterizado porque como medio de transmisión entre las coronas dentadas fijadas a los ejes pedalier, incorpora al menos un piñón establecido entre ambas coronas, concretamente sobre un soporte convenientemente fijado al cuadro de la bicicleta.

Description

Dispositivo de accionamiento para bicicletas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de accionamiento para bicicletas, concretamente a un dispositivo de transmisión entre los pedales y el plato que, a través de la correspondiente cadena, moviliza la rueda posterior de la misma.

El objeto de la invención es conseguir un dispositivo de accionamiento que requiere de un menor esfuerzo físico por parte del usuario de la bicicleta, para conseguir los mismos efectos de avance bajo cualquier circunstancia.

Antecedentes de la invención

En una bicicleta convencional participa una estructura resistente, denominada cuadro, del que emergen posteriormente dos horquillas para fijación de la rueda trasera, y anteriormente una tercera horquilla, para la rueda delantera, direccionable a través de una tija y mediante el correspondiente manillar, estableciéndose en el vértice inferior del cuadro un eje pedalier provisto de una pareja de bielas contrapuestas y rematadas en correspondientes pedales, eje pedalier al que es solidario un plato, simple o múltiple, que a través de una cadena transmite el movimiento a un piñón, a su vez simple o múltiple, convenientemente fijado al eje de la rueda trasera. Un movimiento planetario suministrado simultáneamente a ambos pedales, trae consigo el giro del eje pedalier y el consecuente arrastre de la bicicleta a través de la cadena de transmisión.

Los platos y piñones múltiples, mediante un sistema de "cambio" apropiado, permiten adecuar la relación de transmisión a las necesidades específicas de cada caso, en función de las irregularidades del terreno, de la velocidad y dirección del viento, etc.

Tratando de mejorar el rendimiento de las bicicletas convencionales, es decir, tratando de conseguir los mismos resultados con un menor esfuerzo físico, es conocida una bicicleta, cuya estructura aparece reflejada en el modelo de utilidad U 200402443, del que es titular el propio solicitante, en la que las clásicas bielas correspondientes al eje pedalier carecen de pedales, en la que a dicho eje pedalier es solidaria, además del clásico plato de transmisión a la rueda trasera, una corona dentada, corona que a través de una cadena engrana con una segunda corona idéntica a la anterior y asociada a un segundo eje pedalier, con su correspondiente pareja de bielas, también carentes de pedales, de manera que las dos bielas de un lateral de la bicicleta se unen articuladamente a dos brazos, unidos articuladamente entre sí, uno de los cuales se remata en un pedal, consiguiéndose de esta manera que el brazo de palanca definido entre cada pedal y el eje pedalier principal se vea acusadamente incrementado, en una magnitud superior al doble que el de una bicicleta convencional, concretamente durante la maniobra de descenso de dicho pedal, en la que la fuerza aplicada por el ciclista es máxima, con los efectos de mayor rendimiento anteriormente citados.

No obstante, se ha observado que la cadena que relaciona las dos coronas dentadas, y que además requiere de un tensor para mantenerla en óptimas condiciones de trabajo, no constituye la solución más idónea por resultar excesivamente compleja y voluminosa, y de análoga manera el que los dos brazos prolongación de las bielas están articulados tampoco constituye la solución más eficaz para la dinámica del conjunto de transmisión.

Descripción de la invención

El dispositivo de accionamiento para bicicletas que la invención propone, partiendo de la idea básica del modelo de utilidad anteriormente citado, resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática expuesta, constituyendo una solución simple y eficaz.

Para ello, de forma más concreta y de acuerdo con una de las características de la invención, las dos coronas giratorias asociadas al eje pedalier principal y al eje pedalier auxiliar, están relacionadas entre sí mediante uno o dos piñones intermedios, eliminándose así la cadena de transmisión del modelo de utilidad anterior y los mecanismos tensores de la misma y asegurándose en todo momento un perfecto engrane entre ambas coronas.

De acuerdo con otra de las características de la invención se ha previsto que los dos brazos unidos articuladamente a cada pareja de bielas están rígidamente unidos entre sí formando un ángulo fijo que determina que las dos bielas unidas articuladamente a dichos brazos mantengan permanentemente una situación de perfecto paralelismo al estar las uniones articuladas de dichas bielas a los brazos distanciadas exactamente en la misma medida que los dos ejes pedalier.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación parcial y en alzado lateral de una bicicleta provista del dispositivo de accionamiento que constituye el objeto de la presente invención, de acuerdo con una primera variante de realización para el mismo en la que la transmisión entre las dos coronas dentadas se realiza mediante un piñón único.

La figura 2.- Muestra una representación similar a la figura 1, pero correspondiente a la variante de realización en la que las dos coronas dentadas están relacionadas mediante dos piñones.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el dispositivo que la invención propone está acoplado a una bicicleta que, como en el caso del modelo de utilidad U 200402443, incorpora un cuadro (1) de configuración tendente al triángulo, de cuyo vértice postero-superior emerge una horquilla (2) para la rueda trasera (3), con la que colabora una segunda horquilla (4) emergente de su vértice inferior, vértice en el que se sitúa el eje pedalier (5), con sus correspondientes bielas (6-6'), y al que es solidario un plato simple o múltiple (7), para transmisión de movimiento mediante una cadena (8) y el correspondiente mecanismo de cambio a dicha rueda trasera (3), contando el citado cuadro (1) en su extremidad anterior con una tija para la horquilla de dirección de la rueda delantera (9), tija y horquilla que no han sido representadas en los dibujos, de la misma manera que tampoco lo ha sido el complementario manillar, y contando el montante posterior (10) del cuadro con un soporte para un segundo eje pedalier (11), con sus correspondientes bielas (12), paralelas a las bielas principales (6), y siendo solidaria a dicho eje pedalier (11) una corona dentada (13) de la que es complementaria otra corona dentada (14) solidaria a su vez al eje pedalier principal (5), siendo dichas coronas (13) y (14) idénticas entre sí, y uniéndose cada pareja lateral de bielas (6-12), a través de uniones articuladas (15-15') a los brazos (16-16') que confluyen sobre un pedal (17).

Pues bien, de acuerdo ya con la invención las citadas coronas dentadas (13-14), enchavetadas a los ejes pedalier (11-5), están relacionadas entre sí, bien mediante un piñón único (18) como en el ejemplo de realización práctica representado en la figura 1 situados en la imaginaria línea que relaciona los dos ejes pedalier (5-11) y montados sobre el correspondiente soporte (19) fijo también al montante posterior (10) del cuadro, o bien mediante una pareja de piñones (20-20'), como en el caso de la figura 2, montados igualmente sobre un soporte adecuado, solución que si bien resulta ligeramente más compleja, por la existencia de dos piñones en lugar de uno, permite una mejor transmisión de esfuerzos y, especialmente, permite una mayor proximidad entre las coronas dentadas (13) y (14), con la consecuente reducción volumétrica del dispositivo de transmisión en su conjunto.

Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que los brazos (16-16'), en lugar de estar unidos articuladamente entre sí, están unidos mediante una soldadura (21) o similar, de manera que el ángulo definido por los mismos se mantiene absolutamente invariable y, consecuentemente, se mantiene también invariable el paralelismo de las bielas (6) y (12).

Claims (3)

1. Dispositivo de accionamiento para bicicletas, del tipo de los que incorporan, además del eje pedalier principal de transmisión a la rueda trasera, un segundo eje pedalier paralelo al anterior y situado por encima de él, en el que ambos ejes pedalier están provistos de respectivas parejas de bielas unidas articuladamente entre sí por sus extremos libres a brazos que confluyen y que se rematan en los pedales, acusadamente distanciados de tales ejes, y en el que los ejes pedalier reciben solidariamente sendas coronas dentadas, idénticas entre sí, para transmisión de movimiento de uno a otro, caracterizado porque como medio de transmisión entre las coronas dentadas fijadas a los ejes pedalier, incorpora al menos un piñón establecido entre ambas coronas, concretamente sobre un soporte convenientemente fijado al cuadro de la bicicleta.

2. Dispositivo de accionamiento para bicicletas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque opcionalmente entre las dos coronas dentadas se sitúan dos piñones dentados, sustancialmente distanciados entre sí y montados sobre un soporte común.

3. Dispositivo de accionamiento para bicicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada pareja de brazos unidos articuladamente a las bielas, situado en cada lateral del cuadro de la bicicleta, forma un conjunto rígido en el que dichos brazos están sólidamente unidos entre sí, mediante soldadura, configurando un ángulo de amplitud invariable, que determina que las bielas asociadas a los mismos se mantengan permanentemente en situación de paralelismo.