ES1058785U - Equipo para extincion de incendios. - Google Patents

Abstract

1. Equipo para extinción de incendios, esencialmente caracterizado porque se determina a partir de una cámara inicial (3) donde se aloja un pistón (5) que separa dos cavidades, una anterior (23) y otra posterior (24), esta última que comunica con el exterior a través de al menos un cañón de salida de un volumen de fluido que se introduce previamente desde un depósito (1) en al menos una de las dos cavidades de esa cámara inicial (3), con interposición de una válvula de apertura y cierre; incluyéndose además un vástago de guiado (8) solidario de ese pistón (5), así como unos medios de desplazamiento rápido del pistón (5) para impulsar el fluido hacia fuera a través de la embocadura de los cañones.

Description

Equipo para extinción de incendios.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un equipo para extinción de incendios donde el agente extintor es preferentemente agua, aplicándola de forma nebulizada o en forma de diminutas gotas, logrando así que un gramo de agua absorba una caloría por cada gramo y grado centígrado, en que incrementa su temperatura. Y si el calor absorbido es suficiente, se evapora, cambia de estado y al evaporarse cada gramo de agua que pasa de estado líquido a vapor, absorberá 540 calorías, aumentando su volumen en mil quinientas veces aproximadamente.

De esta forma se hace un aprovechamiento máximo del agua para sofocar los incendios, de manera que para lograr estos resultados y su aplicación en la práctica se ha previsto el equipo de la invención que se puede adaptar a todo tipo de vehículos o en tierra, como base de defensa, pero básicamente está encaminado a aplicarse en el medio más versátil y eficaz, que es el helicóptero.

Antecedentes de la invención

Un sistema contra los incendios consiste en la aplicación de espumas "no retardantes" que da gran espectacularidad, prácticamente nula eficacia y consumiendo recursos que deberían ser aplicados para el desarrollo de otras técnicas, aunque sean menos espectaculares, pero si mucho más eficaces, pero que conllevan en cambio cierta planificación y profesionalización del organigrama que debe participar y ser responsable de la extinción desde un plano político, de manera que los técnicos y las brigadas que participan en la extinción deberían ser profesionales.

En muchos casos, el medio más eficaz para sofocar incendios forestales como primer ataque al fuego se utiliza un helicóptero. No obstante, este medio no es suficiente para extinguir el incendio, necesitándose de otros medios adicionales y complementarios.

A través de este medio, el helicóptero, se recogen ciertas cantidades de agua de estanques y lagos para después derramarlo sobre el fuego. En estos casos el aprovechamiento del agua es escaso ya que se derrama sobre el fuego de forma un tanto descontrolada y poco eficaz.

Descripción de la invención

Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un equipo para extinción de incendios capaz de proporcionar agua nebulizada contra las llamas del fuego, consiguiéndose con ello una gran eficacia y aprovechamiento máximo del agente extintor, que es el agua. El equipo se instalará preferentemente en un helicóptero por ser éste el medio más versátil y eficaz contra el fuego en muchos casos.

Comprende en principio una estructura de cañón por cuya embocadura simple o múltiple saldrá impulsada y proyectada el agua nebulizada dirigida hacia las llamas para sofocar las mismas.

El equipo cuenta además con un depósito de agua de donde arranca un conducto que desemboca en una cámara inicial del cañón donde existe un dispositivo impulsor de un volumen de agua previsto que se aloja dentro del cañón, constituyendo dicho conducto el medio de llenado del cañón.

El dispositivo impulsor incorpora entre sus elementos un pistón principal, cuya activación puede realizarse por medios eléctricos, mediante un material explosivo, hidráulicamente a través de aceite y también neumáticamente mediante aire comprimido, de manera que con las presiones originadas y dispositivos convencionales, se consiga propulsar el líquido alojado dentro de la estructura de la cámara inicial y cañón, bien en una de las carreras del pistón principal o bien en las dos carreras.

En primer lugar, cuando se trata de un material explosivo, éste puede ser sólido, aunque preferentemente se utilizará un material explosivo en estado gaseoso que ocupe volúmenes determinados para provocar una energía de deflagración, o incluso una explosión.

Así pues, en este caso del material explosivo, la activación del dispositivo impulsor provocará el desplazamiento axial del pistón dentro de la cámara inicial del cañón arrastrando el volumen de agua hacia delante que saldrá impulsado por la embocadura de dicho cañón de forma difuminada o nebulizada. El pistón cuenta con un vástago de guiado. En dicha embocadura cabe la posibilidad de incorporar una electroválvula que se active mediante un presostato.

Preferentemente, se elegirá como medio de activación un gas, aunque sin descartar otros sistemas de activación, teniendo en cuenta conceptos básicos para el desarrollo de esta función, tal como elemental en su aplicación, bajo costo, carencia de riesgos, fácil alimentación y facilidad de ajuste de energía propelente, adecuada a cada circunstancia y controlada por el operario, en este caso el piloto de la aeronave a su voluntad y criterio de eficacia en su aplicación.

Para eso, contará en este caso en cabina con un circuito electrónico susceptible de ajustar en tiempo y volumen de gas, puesto que nos referimos a él, al gas para que la proyección posterior cuando él accione el sistema de ignición del gas sea por el propio piloto preseleccionado.

Una de las causas por las que se da preferencia a la utilización del gas respecto al explosivo, es que la detonación del primero puede ser ajustada y controlada a voluntad en el momento de su aplicación y la detonación del explosivo ha de programarse previamente a la utilización, siendo más dificultosa la alimentación del explosivo en la recámara que corno se logra con el gas.

La aplicación de esta técnica consistiría en que el piloto una vez instalado el equipo de la invención en su aeronave, en este caso el helicóptero, pueda llegar a las inmediaciones de los fuegos o incluso a los sitios no accesibles con otros medios, con prontitud y sin necesidad de que otros medios, ni personal colaboren con él en cumplir esta función, de tal manera que se situará a su criterio en las inmediaciones del incendio, bien haciendo un ataque directo, indirecto, en la vertical o en diagonal al frente del fuego que quiera extinguir.

Como para esta circunstancia el piloto del helicóptero es el que ha de tomar las decisiones del sistema de ataque que quiere aplicar al fuego, elegirá entonces la forma más idónea de realizarlo.

Respecto a la aplicación de este sistema o técnica para la extinción del fuego, el piloto en la cabina solo tendrá que manipular un interruptor que provocará la explosión del gas en la recámara y a su elección temporizar tiempo o volumen de gas que considere oportuno para que las proyecciones de líquido retardante sean dirigidas a mayor o menor distancia.

Tanto el tanque de agua o retardante, como en este caso el gas más adecuado para la aplicación de este sistema, tal como butano, propano o nitrógeno o incluso hidrógeno o el más adecuado que irá en un recipiente tipo botella de butano o un recipiente contenedor de este producto siempre como medida de precaución en el exterior del helicóptero, siendo la apertura para aportación de este gas a través de un temporizador y una electroválvula que a voluntad y a su criterio manejará el piloto desde la cabina.

Este dispositivo en su versión más elemental puede ir fijo en los patines del helicóptero sin que impida para nada su maniobrabilidad, o puede ser incluso manejado por una persona que proyecte y dirija el producto extintor en dirección al fuego.

El equipo de extinción se dispondrá debidamente acoplado en el helicóptero primando la no interferencia del sistema de seguridad del mismo.

El depósito de agua podrá tener un componente químico retardante con capacidad adecuada. Este depósito se ubicará en el interior, en la panza o incluso en el exterior de la estructura principal del helicóptero. A su vez, de este depósito se hará llegar líquido hasta la cámara inicial del cañón, adquiriendo un volumen y nivel determinados.

Después, el piloto activará el dispositivo impulsor con la ignición del gas pulsando un botón o similar asociado al circuito electrónico.

En segundo lugar, cuando se utilizan medios eléctricos, el vástago de guiado se conecta por su extremo libre a un husillo acoplado en un cuerpo fijo, de forma que su giro hará avanzar o retroceder al pistón dentro de la cámara inicial, de donde arranca al menos un cañón de salida.

Para ello, este husillo gira acoplado en ese cuerpo fijo por la acción de un motor, eléctrico u otro medio, con dos sentidos de giro, de manera que cuando rote en un sentido el pistón avanza hacia delante, mientras que cuando se cambia el sentido de giro, el pistón entonces retrocede.

Dicho pistón separa dos cavidades, anterior y posterior, que se comunican con el depósito de agua por mediación de dos conductos donde se han intercalado dos válvulas superiores que cierran y abren con la presión y succión o depresión que se produce en dichas cavidades.

Estas dos válvulas están situadas en los puntos de conexión de los dos conductos con las cavidades.

A su vez, la cavidad anterior comunica, mediante un conducto longitudinal, con un cañón de salida inferior del fluido. En la conexión de este conducto con la cavidad anterior se ha intercalado una válvula, existiendo otra en la conexión del conducto longitudinal con un cañón de salida inferior. Estas dos válvulas trabajan también a presión y succión.

Por otro lado, de la cara frontal de la cavidad posterior arrancan dos cañones de salida del fluido: uno superior que comunica directamente con la cavidad posterior y otro cañón inferior citado ya en el párrafo anterior que comunica con el conducto longitudinal.

Con esta disposición descrita, cuando el pistón avanza y estando la cavidad posterior llena de agua, ésta saldrá impulsada por el cañón de salida superior manteniéndose cerrada la válvula superior de esa cavidad posterior debido a la presión existente. Simultáneamente con este avance, en la cavidad anterior se produce un efecto de succión donde la válvula superior de esa cavidad anterior permanece abierta permitiendo la entrada de agua desde el depósito. A su vez, la válvula inferior de esa cavidad anterior y la otra válvula pareja ubicada en el inicio del cañón inferior de salida, permanecerán cerradas también por el efecto de succión.

En cambio, cuando el pistón retrocede, las válvulas cambian su posición, saliendo el agua de la cavidad anterior a través del cañón inferior y conducto longitudinal, manteniéndose abiertas las dos válvulas ubicadas en los extremos de dicho conducto longitudinal al igual que ocurrirá con la válvula superior de la cavidad posterior llenándose ésta. En cambio, la válvula superior de la cavidad anterior permanece cerrada.

En una fase posterior el pistón volverá a avanzar, repitiéndose otra vez el proceso y así sucesivamente.

En tercer lugar, cuando se utilizan los medios oleohidráulicos, en la cara frontal libre de la cámara inicial donde se encuentra el pistón, en dicha cara se fija un cuerpo cilíndrico-tubular donde se ubica un émbolo unido solidariamente a un eje que es continuación del vástago del pistón principal, de manera que mediante una bomba y unas electroválvulas, así como un depósito de aceite y otros elementos necesarios, se hace avanzar y retroceder el émbolo y pistón, cuyo funcionamiento para impulsar el agua al exterior es igual que el descrito anteriormente, manteniéndose los dos estrechos cañones de salida del fluido.

La opción del aire comprimido sería similar básicamente a la realización del sistema oleohidráulico, cambiando el fluido de aceite por el fluido de aire, cambiando además las válvulas y demás elementos necesarios.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista esquemática de una primera realización del equipo para extinción de incendios. En este caso la impulsión del agua para apagar un incendio se lleva a cabo con un material explosivo.

Figura 2.- Muestra una vista del equipo donde los medios para impulsar el agua consisten en un husillo que gira esencialmente a través de un motor eléctrico u otros.

Figura 3.- Muestra otra vista del equipo donde los medios de impulsión consisten en un sistema oleohidráulico o neumático.

Descripción de la forma de realización preferida

Considerando la numeración adoptada en las figuras, en una primera realización (figura 1), el equipo para extinción de incendios se determina a partir de un depósito de agua 1 que alimenta, por mediación de un conducto intermedio 2, a una cámara inicial 3 que forma parte de una estructura de cañón 4 por cuya embocadura saldrá el agua difuminada o nebulizada e impulsada por un émbolo o pistón 5 ubicado dentro de esa cámara inicial 3 y que separa una cavidad anterior 23 y otra posterior 24.

Este pistón 5 se desplazará hacia delante para impulsar el agua hacia fuera, de manera que ese desplazamiento del pistón 5 estará provocado por la ignición y posterior explosión de un gas alojado en una recámara cerrada 6 dispuesta por detrás del pistón 5 y solidaria del cañón 4 en correspondencia con la cámara inicial 3, de manera que la separación entre esta cámara 3 y la citada recámara 6 está determinada por el propio fondo del cañón constituido por una pared frontal intermedia perforada 7. Así pues, cuando se produce la ignición, la fuerza de explosión del gas se transmite el pistón 5 a través de las perforaciones de esa pared frontal del fondo 7.

El pistón 5 está unido a un vástago de guiado 8 que atraviesa la pared intermedia 7, a la vez que pasa a través de la recámara 6 del gas, y sobresale por detrás de ella, asociándose a este tramo saliente un resorte 9 de amortiguación y recuperación inicial del pistón 5. Este resorte 9 queda retenido entre la recámara 6 y una pieza tope extrema 10 solidaria o fijada al citado vástago 8.

La estructura de cañón 4 cuenta además con una cavidad superior 11 para amortiguar el súbito choque que recibe el líquido en el momento de la detonación.

La alimentación del gas se realiza desde una bombona 12 por mediación de un conducto 13, donde se ha intercalado una válvula de paso 14 controlada mediante un temporizador 15 para controlar el volumen de gas de cada llenado de la recámara 6, activándose ese temporizador 15 mediante un interruptor 16.

A su vez, la ignición del gas contenido en la recámara 6 se lleva a cabo mediante una bobina 17 y otro interruptor de disparo 18.

El volumen de agua para llenar la cámara inicial 3 también estará controlado al menos mediante una válvula, no representada en los dibujos.

El tramo final de la estructura de cañón correspondiente con su embocadura puede presentar un quiebro angular 19.

Por otro lado, en la embocadura del cañón 4 se incorpora una electroválvula 36 que se activa mediante un presostato 21, con o sin retardo, cuando se produce la activación del sistema. El presostato está asociado a la cavidad anterior 23 de la cámara inicial 3.

La forma y volumen del depósito de agua tendrá cierta forma aerodinámica e irá situado preferentemente en el exterior del helicóptero. Su capacidad puede variar según las prestaciones o limitaciones del propio helicóptero y lógicamente con su correspondiente homologación para dicho fin.

Este ha de ser de fácil acceso para el llenado en tierra y si fuera necesario con una bomba de succión que podrá llenarlo volando en estacionario en pantanos, ríos, piscinas, mar, etc; tal como se está haciendo en ocasiones con este sistema.

Preferentemente irá instalado en un nivel superior al del cañón para que simplemente por gravedad se pueda llenar la cámara de éste, aunque si fuera necesario se podría intercalar una bomba de ayuda para dar más agilidad al llenado entre el depósito y la cámara del cañón.

El cañón puede ser recto de dimensiones adecuadas y en este caso, en su parte delantera llevará un tapón abisagrado con un muelle antagonista (elementos estos no representados en la figura) que se abrirá al incidir sobre él la presión del líquido retardante, volviendo a la posición de cerrado en el momento que desaparece esta presión.

Otro de los diseños en este caso más aconsejable que el anterior, es según se muestra en el dibujo con un ángulo en elevación de unos 120º que permita que el nivel de la cámara contenedora del líquido retardante del cañón quede por debajo del nivel de la parte inferior de la prolongación del cañón, tal y como se muestra en dicho dibujo.

En ambos casos la zona de explosión o en la parte superior de la cavidad del retardante en el cañón irá dotado de una cámara o cavidad, tipo joroba a la que nunca llegará el nivel de líquido retardante y que en el momento de la detonación servirá de amortiguador del súbito choque que recibe el líquido comprimiéndose al aire de dicha joroba para que en el momento que sea proyectado hacia el exterior el líquido, ésta libere la sobrepresión del aire y ayude al desalojo del líquido retardante de la cámara y a la vez haga un barrido de dicha cámara haciendo un total vaciado del líquido retardante en dicha cámara.

En la parte posterior del cañón estarán ubicados los mecanismos y sistemas que propulsarán el líquido de la cámara del cañón y se desarrollará de la forma siguiente:

Dicha recámara puede formar parte de la misma estructura del cañón y tiene como función soportar las detonaciones que se producen en su interior para proyectar el líquido alojado en la cámara inicial 3 y cañón. Cuenta con los siguientes mecanismos tal como se ha referido ya anteriormente y cumple las siguientes funciones.

El vástago 8 posee un roscado para sujeción y ajuste de la tensión del resorte 9, de manera que por la acción de éste un elemento de válvula cierra de forma estanca las perforaciones de la pared frontal 7 en la posición de reposo, dando estanqueidad e independencia respecto a la cámara anterior 3 de la estructura de cañón.

En el momento de las detonaciones a través de las perforaciones de esa pared frontal, la citada válvula sufrirá un empuje que vencerá la resistencia del resorte y proyectará al exterior el líquido del cañón.

El aporte de gas a la recámara, en este caso, se hará tal como se ha referido anteriormente, desde un recipiente contenedor, tipo botella butano o similar que irá ubicado en el exterior del helicóptero y dotado este recipiente de un regulador de presión y caudal constante. En este conducto hacia la recámara del cañón estará intercalada una electroválvula que siempre estará en posición de cerrado y que predeterminará el tiempo de apertura al piloto o responsable de la extinción para ajustar el volumen de gas en la recámara para lograr así detonaciones más óptimas según a la distancia que quiera proyectarse el agua.

Transcurrido el tiempo establecido por el piloto en el temporizador, con lo que se entiende que la recámara está llena de gas, la electroválvula respectiva volverá a su posición de reposo cerrada, estando en este momento en disposición el sistema de ser activado, para lo cual el piloto desde la cabina pulsará un interruptor que proporcionará la ignición a través de una bujía 20 al gas contenido en la recámara que provocará la detonación desplazando el vástago con su válvula de cierre y permitiendo que la sobrepresión que soporta la recámara busque la salida proyectando el líquido que hay en la cámara del cañón en la dirección del fuego que se está extinguiendo.

El equipo de la invención se puede vincular también a un lanza-llamas es decir, para crear cortafuegos artificialmente que puedan detener el avance de un incendio.

En una segunda realización (figura 2), la activación del equipo se lleva a cabo mediante el giro de un husillo 22 asociado al vástago de guiado 8, de manera que el giro de dicho husillo 22 provocará un desplazamiento axial del mismo que se transmitirá al vástago de guiado 8 y evidentemente al pistón 5 que separa las dos cavidades, anterior 23 y posterior 24, de la cámara inicial 3.

Por otro lado, de la cara frontal de la cavidad posterior 24 arrancan dos cañones de salida del fluido: uno superior 4' que comunica directamente con la cavidad posterior 24 y otro cañón inferior 4''.

El giro del husillo 22 se lleva a cabo esencialmente a través de un motor eléctrico 25, de forma que cuando gira en un sentido el pistón 5 avanza hacia delante, mientras que cuando lo hace en el sentido contrario retrocede.

Las dos cavidades 23 y 24 de la cámara inicial 3 se comunican con el depósito de agua 1 mediante dos conductos que convergen en un tramo que arranca de dicho depósito 1.

En los puntos de conexión de esos dos conductos con las cavidades 24 y 25 se han dispuesto unas válvulas superiores 26 y 27 que se cierran y abren con la presión de fluido de las cavidades o con la succión o depresión que se produce en esas cavidades 24 y 25.

Por otro lado, la cavidad anterior 23 comunica, mediante un conducto longitudinal 28, con el cañón de salida inferior 4'' del fluido. En la conexión de este conducto 28 con la cavidad anterior 23 se ha intercalado una válvula 29, existiendo otra 30 en la conexión del conducto longitudinal 28 con el cañón de salida inferior 4''. Estas dos válvulas 29 y 30 trabajan también a presión y succión.

Con esta disposición descrita, cuando el pistón 5 avanza y estando la cavidad posterior 24 llena de agua, ésta saldrá impulsada por el cañón de salida superior 4' manteniéndose cerrada la válvula superior 27 de esa cavidad posterior 24 debido a la presión. Simultáneamente con este avance, en la cavidad anterior 23 se produce un efecto de succión donde la válvula superior 26 de esa cavidad anterior 23 permanece abierta permitiendo la entrada de agua desde el depósito 1. A su vez, la válvula inferior 29 de esa cavidad anterior 23 y la otra válvula pareja 30 ubicada en el inicio del cañón inferior 4'' de salida, permanecerán cerradas también por el efecto de succión.

En cambio, cuando el pistón 5 retrocede, las válvulas cambian su posición saliendo el agua de la cavidad anterior 23 a través del cañón inferior 4'' y conducto longitudinal 28, manteniéndose abiertas las dos válvulas 29 y 30 ubicadas en los extremos de dicho conducto longitudinal 28, al igual que ocurrirá con la válvula superior 27 de la cavidad posterior 24 llenándose ésta. En cambio, la válvula superior 26 de la cavidad anterior 23 permanecerá cerrada.

En una fase posterior, el pistón 5 volverá a avanzar, repitiéndose otra vez el proceso y así sucesivamente.

En una tercera realización (figura 3), se ha previsto un sistema oleohidráulico que incorpora un cilindro hidráulico de doble vástago 31, que se conecta al vástago 8 del pistón 5 alojado dentro de la cámara inicial 3, de manera que al desplazarse el émbolo 32 del cilindro oleohidráulico 31 en uno u otro sentido, también lo hará el pistón 5. En este caso, el conjunto de la cámara inicial 3 y demás elementos asociados a ella son los mismos que en la segunda realización.

El sistema oleohidráulico incluye, entre otros elementos, un depósito de aceite 33 que alimenta una bomba 34, proporcionando ésta a su vez aceite a las dos cámaras del cilindro 31 por mediación de unas electroválvulas 35, cuya activación se lleva a cabo de forma convencional mediante el mando o mandos adecuados.

El funcionamiento del pistón de impulsión 5 y del conjunto de los elementos asociados a la cámara inicial 3 será el mismo también que en el caso del motor eléctrico 25.

La activación del equipo en el caso del husillo y sistema oleohidráulico se lleva a cabo mediante un interruptor de mando 37.

Claims (10)

1. Equipo para extinción de incendios, esencialmente caracterizado porque se determina a partir de una cámara inicial (3) donde se aloja un pistón (5) que separa dos cavidades, una anterior (23) y otra posterior (24), esta última que comunica con el exterior a través de al menos un cañón de salida de un volumen de fluido que se introduce previamente desde un depósito (1) en al menos una de las dos cavidades de esa cámara inicial (3), con interposición de una válvula de apertura y cierre; incluyéndose además un vástago de guiado (8) solidario de ese pistón (5), así como unos medios de desplazamiento rápido del pistón (5) para impulsar el fluido hacia fuera a través de la embocadura de los cañones.

2. Equipo para extinción de incendios, según reivindicación 1, caracterizado porque las dos cavidades de la cámara inicial (3) reciben fluido del depósito de agua (1) por mediación de unos conductos con interposición de válvulas que abren y cierran por la presión y succión que se producen en dichas cavidades (23 y 24); existiendo además un conducto longitudinal (28) que comunica la cavidad anterior (23) con otro cañón de salida (4''), conducto longitudinal que incluye en sus extremos otras válvulas (29 y 30) como las anteriores; todo ello en orden a que cuando el fluido de una cavidad sale por el respectivo cañón impulsado por el pistón (5), la otra cavidad se llena de fluido por succión.

3. Equipo para extinción de incendios, según reivindicación 2, caracterizado porque los medios de desplazamiento axial del pistón (5) consisten en un husillo giratorio (22) conectado al vástago de guiado (8) como continuación del mismo, rotando dicho husillo (22) en uno u otro sentido, esencialmente mediante un elemento motor eléctrico (25) activado mediante un interruptor de mando (37) u otros medios adecuados.

4. Equipo para extinción de incendios, según reivindicación 2, caracterizado porque los medios de desplazamiento axial del pistón (5) consisten en un cilindro oleohidráulico de doble vástago (31) conectado al vástago de guiado (8), y cuyo émbolo (32) se mueve en uno u otro sentido por mediación de un interruptor de mando (37) que actúa sobre las electroválvulas (35) que proporcionan aceite a una u otra cámara del cilindro oleohidráulico (31).

5. Equipo para extinción de incendios, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de desplazamiento axial del pistón (5) consisten en la explosión de un material explosivo que se introduce previamente en una recámara (6) solidaria de la pared frontal (7) de la cámara inicial (3), de manera que la ignición de ese material explosivo provocará una fuerza que desplazará el pistón (5) hacia delante a través de unos orificios pasantes de la citada pared frontal (7), orificios que comunican la recámara (6) con la cavidad anterior (23) de la cámara inicial (3).

6. Equipo para extinción de incendios, según reivindicación 5, caracterizado porque el vástago de guiado (8) del pistón (5) atraviesa la pared frontal (7), así como la recámara (6) en dirección axial, sobresaliendo un tramo de ese vástago al exterior, tramo este donde se acopla un resorte (9) de amortiguación y recuperación del pistón (5), a la vez que dicho resorte (9) queda retenido axialmente entre la recámara (6) y una pieza tope extrema (10) solidaria de ese tramo saliente del vástago de guiado (8); incluyéndose además una válvula de obturación de las perforaciones de la pared frontal, válvula que cierra mediante la tensión del resorte.

7. Equipo para extinción de incendios, según una cualquiera de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque el cañón incluye una cavidad de amortiguación (11)que arranca de la pared lateral de dicho cañón, a la vez que se encuentra por delante de la cámara anterior (3).

8. Equipo para extinción de incendios, según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque un tramo extremo del cañón (4) correspondiente con la salida del mismo comprende al menos un quiebro angular (19).

9. Equipo para extinción de incendios, según reivindicación 5, caracterizado porque el llenado de la recámara del material explosivo se realiza desde un pequeño depósito o botella (12) y un conducto (13) de forma controlada mediante una válvula (14) y un elemento temporizador (15) que se activa mediante un interruptor (16).

10. Equipo para extinción de incendios, según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado porque la embocadura del cañón (4) incorpora una electroválvula (36) que se activa mediante un presostato (21) asociado a la cavidad anterior (23) de la cámara inicial (3).