ES1057988U - Sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus respectivas guias para puertas correderas y similares. - Google Patents
Sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus respectivas guias para puertas correderas y similares.Info
- Publication number
- ES1057988U ES1057988U ES200400820U ES200400820U ES1057988U ES 1057988 U ES1057988 U ES 1057988U ES 200400820 U ES200400820 U ES 200400820U ES 200400820 U ES200400820 U ES 200400820U ES 1057988 U ES1057988 U ES 1057988U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- sliding
- guide rail
- door
- housing
- derailment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 6
- 238000007665 sagging Methods 0.000 claims description 3
- 206010012411 Derailment Diseases 0.000 description 29
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 241000712810 Roldana Species 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
- E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
- E05D15/0656—Bottom guides
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
- E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
- E05D15/0691—Top guides
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/606—Accessories therefor
- E05Y2201/61—Cooperation between suspension or transmission members
- E05Y2201/612—Cooperation between suspension or transmission members between carriers and rails
- E05Y2201/614—Anti-derailing means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/10—Adjustable
- E05Y2600/30—Adjustment motion
- E05Y2600/31—Linear motion
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/10—Adjustable
- E05Y2600/30—Adjustment motion
- E05Y2600/31—Linear motion
- E05Y2600/314—Vertical motion
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/60—Mounting or coupling members; Accessories therefor
- E05Y2600/626—Plates or brackets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
- Liquid Crystal (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
1. Sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus respectivas guías para puertas correderas y similares que comprende o bien un conjunto antidescuelgue (1), o bien un conjunto antidescarrilamiento (2), o ambos a la vez, y al menos un carro de rodaje, cuyo conjunto antidescuelgue (1) comprende un primer carril guía de deslizamiento (3) y un primer dispositivo de deslizamiento que a su vez comprende una primera carcasa (4) y un primer elemento de deslizamiento (5) con posibilidad de deslizamiento relativo con respecto a la primera carcasa (4) en una dirección sustancialmente vertical y que dispone de medios de deslizamiento sobre el primer carril guía de deslizamiento (3) y cuyo conjunto antidescarrilamiento (2) comprende un segundo carril guía de deslizamiento (15) y un segundo dispositivo de deslizamiento que a su vez comprende una segunda carcasa (16) y un segundo elemento de deslizamiento (17) con posibilidad de deslizamiento relativo con respecto a la segunda carcasaen dirección sustancialmente vertical, y que dispone de segundos medios de deslizamiento sobre el segundo carril guía de deslizamiento (15) y de medios de fijación entre dicha segunda carcasa (16) y dicho segundo elemento de deslizamiento (17), caracterizado porque el primer elemento de deslizamiento (5) dispone de una aleta extrema (14), que sobrepasa la parte inferior de la primera carcasa (4), y está configurada para que una vez introducido dicho primer elemento de deslizamiento (5) en la primera carcasa (4), éste no pueda extraerse de la misma durante el deslizamiento de la puerta (6) evitando el descolgamiento del primer dispositivo de deslizamiento, y por lo tanto de la puerta (6), con respecto al primer carril guía de deslizamiento (3) y porque el conjunto antidescarrilamiento (2) es independiente del carro de rodaje actuando antecediendo a dicho carro de rodaje durante el deslizamiento de la puerta (6).
Description
Sistema de seguridad antidescuelgue y
antidescarrilamiento con sus respectivas guías para puertas
correderas y similares.
La presente invención se engloba dentro de los
elementos de seguridad aplicados a sistemas de correderas aplicados
por ejemplo a puertas o similares y más concretamente a un sistema
de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus
respectivas guías para puertas correderas y similares.
En la actualidad son conocidos dispositivos de
deslizamiento para puertas correderas. En el caso de sistemas de
deslizamiento colocados en la parte superior de la puerta, suelen
tratarse de herrajes colocados en la puerta para su guiado y para
permitir su desplazamiento con respecto a una guía la cual se fija
al marco de la puerta. En el documento ES1018799U se describe un
dispositivo de deslizamiento colocado en la parte superior de una
hoja corredera que comprende una chapa metálica que define dos
superficies ortogonales de apoyo a respectivos paneles, presentando
por su parte superior dos bulones verticales enfrentados en los que
se sitúan dos ruedas que quedan enfrentadas y que tienen una
configuración troncocónica las cuales constituyen el medio de
deslizamiento cuando apoyan sobre los cantos del correspondiente
carril guía, que permiten situar el paso de la puerta por el
interior del carril guía a una distancia o altura determinada,
gracias a las alas del propio carril y que proporcionan una
posición fija para evitar el roce de los perfiles laterales de la
puerta o de la propia puerta. Con la configuración particular de
este dispositivo, en el caso de que se produzca un descenso
repentino de la puerta durante su desplazamiento de la misma a lo
largo del carril guía, las ruedas citadas pierden contacto con
dicho carril guía y la puerta se sale del mismo, produciéndose el
descarrilamiento de la misma.
En el documento ES1012194U, se describe una pieza
guía antidescarrilamiento para puertas correderas que se acopla
sobre una de las alas laterales del rodillo de deslizamiento de la
puerta, estando provista dicha pieza guía en su parte superior de
una abertura en forma de ventana para fijarse al carro de
deslizamiento y de una ranura superior en la que se monta un
tornillo y que permite variar la altura de fijación. La pieza guía
dispone de una pestaña que queda enganchada en una pestaña
complementaria dispuesta sobre el carril de deslizamiento para de
este modo evitarse el descarrilamiento de la puerta. Este sistema
ha de fijarse al carro de deslizamiento, es decir que en el caso de
que se produzca una avería de dicho carro seria necesario cambiar
toda la pieza y no solo el carro.
En el documento ES1023635U se describe un
dispositivo antidescarrilamiento para hojas de corredera dispuesto
en la parte inferior de la puerta apoyándose sobre ruedas
regulables en altura que discurren por carriles empotrados en el
suelo, el dispositivo consiste en una pieza en forma de "U"
invertida que envuelve a la rueda y que esta dotada de topes
laterales para evitar que la pieza se deslice lateralmente, además
presenta inferiormente unas uñas que encajan en el perfil base para
mantener unida la rueda al mismo e impedir el desplazamiento
vertical de la misma y por lo tanto el descarrilamiento. Como
ocurría anteriormente en este caso el dispositivo esta fijado al
propio carro de deslizamiento, es decir que en el caso de que se
produzca una avería de dicho carro seria necesario cambiar toda la
pieza y no solo el carro, además para montar el dispositivo sobre
la puerta es necesaria una pieza adicional que sirve de anclaje del
dispositivo, la cual a su vez se fija a la puerta.
En el documento ES2115243 se describe sistema de
deslizamiento que se desliza sobre dos guías paralelas y que se
compone de un marco y una pieza en forma de caja abierta por su
base inferior en la que se monta un cajón deslizante con respecto a
la caja, incorporando dicho cajón medios de rodamiento y medios de
regulación de la distancia entre la caja y el cajón. La caja dispone
en su parte frontal de unas patas que sirven de tope para el
movimiento del cajón con respecto a la caja, a tal fin el cajón
cuenta con un par de salientes que hacen tope con la patas
mencionadas. Este sistema como ocurre con los anteriores esta
asociado directamente a los medios de deslizamiento.
Finalmente en el documento ES 242289U se describe
un sistema de deslizamiento para una puerta corredera que comprende
una pieza cajera que se dispone sobre la parte superior de la
puerta en cuyo interior se monta una pieza portaroldanas, el
sistema además dispone de medios de regulación de la altura entre
ambas piezas. En el portaroldanas se montan una pareja de roldanas
dispuestas una a continuación de la otra con sus ejes de giro
paralelos. El sistema cuenta además con medios elásticos
materializados en sendos muelles dispuestos entre el portaroldanas
y la base inferior de la pieza cajera. El sistema descrito va unido
directamente a los medios de deslizamiento. Con este sistema al
estar montado sobre el canto superior de la puerta no se consigue
evitar satisfactoriamente el descarrilamiento de la puerta ya que
al trabajar los muelles a compresión si durante el desplazamiento de
la puerta hay un obstáculo sobre la guía, la rueda al pasar por
encima del mismo perderla el contacto con el citado carril y se
produciría el descarrilamiento haciendo caer la puerta por acción
de la gravedad siendo la distancia de caída superior a las alas del
carril de la parte de arriba donde se aloja la puerta, quedando el
dispositivo de deslizamiento superior en el aire y cayendo la puerta
pudiendo ocasionar daños al usuario.
Por todo lo expuesto se ha detectado una
necesidad de proporcionar un sistema de seguridad antidescuelgue y
antidescarrilamiento que consiga de una manera efectiva que la
puerta no descarrile ni se descuelgue durante su desplazamiento por
las correspondientes guías, siendo el conjunto antidescarrilamiento
totalmente independiente de los medios de deslizamiento.
La presente invención se refiere por lo tanto a
un sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con
sus respectivas guías para puertas correderas y similares que
comprende o bien un conjunto antidescuelgue, o bien un conjunto
antidescarrilamiento, o ambos a la vez, y al menos un carro de
rodaje, cuyo conjunto antidescuelgue comprende un primer carril guía
de deslizamiento y un primer dispositivo de deslizamiento que a su
vez comprende una primera carcasa y un primer elemento de
deslizamiento con posibilidad de deslizamiento relativo con
respecto a la primera carcasa en una dirección sustancialmente
vertical y que dispone de medios de deslizamiento sobre el primer
carril guía y cuyo conjunto antidescarrilamiento comprende un
segundo carril guía de deslizamiento y un segundo dispositivo de
deslizamiento que a su vez comprende una segunda carcasa y un
segundo elemento de deslizamiento con posibilidad de deslizamiento
relativo con respecto a la segunda carcasa en dirección
sustancialmente vertical, y que dispone de segundos medios de
deslizamiento sobre el segundo carril guía de deslizamiento y de
medios de fijación entre dicha segunda carcasa y dicho segundo
elemento de deslizamiento.
El sistema se caracteriza porque el primer
elemento de deslizamiento dispone de una aleta extrema, que
sobrepasa la parte inferior de la primera carcasa, y está
configurada para que una vez introducido dicho primer elemento
deslizante en la primera carcasa, éste no pueda extraerse de la
misma durante el deslizamiento de la puerta evitando el
descolgamiento del primer dispositivo de deslizamiento, y por lo
tanto de la puerta, con respecto al primer carril guía y porque el
conjunto antidescarrilamiento es independiente del carro de rodaje
actuando antecediendo a dicho carro de rodaje durante el
deslizamiento de la puerta.
De esta manera se consigue que la puerta no se
descuelgue en el caso de encontrar un obstáculo durante su
desplazamiento ya que gracias a la mencionada aleta extrema
dispuesta sobre el primer elemento de deslizamiento se va a
permitir que exista un cierto juego en el desplazamiento vertical
entre dicho primer elemento de deslizamiento y la primera carcasa,
pudiendo absorber el desplazamiento vertical producido por el
obstáculo indistintamente si éste se encuentra sobre el primer
carril guía o sobre el segundo carril guía.
La configuración particular de los primeros
medios de deslizamiento junto con la configuración del primer
carril guía hace que en todo momento la puerta quede colgada de una
manera segura sin que se puedan producir descolgamientos durante su
desplazamiento.
Por otro lado, al estar el conjunto
antidescarrilamiento montado sobre la puerta independientemente del
carro de rodaje correspondiente y dada la configuración particular
de los segundos medios de deslizamiento y del segundo carril guía se
consigue que si existe un obstáculo durante el desplazamiento de la
puerta esta no descarrile, ya que el conjunto antidescarrilamiento
actúa de forma independiente al carro de rodaje y su comportamiento
ante un posible descarrilamiento es óptimo.
Normalmente, el conjunto antidescuelgue queda
fijado al canto superior de la puerta y el conjunto
antidescarrilamiento queda fijado al canto inferior de la puerta,
pudiéndose montar independientemente uno otro o bien los dos a la
vez sobre la misma puerta.
Los medios de fijación del segundo dispositivo de
deslizamiento consisten en un alojamiento roscado en la segunda
carcasa y un canal en el segundo elemento de deslizamiento,
dispuesto según la dirección del movimiento relativo entre ambos,
configurados para permitir fijar la altura relativa de la puerta con
respecto al segundo carril guía de deslizamiento.
De esta manera se consigue ajustar el
posicionamiento de la puerta con respecto a los primeros y segundos
carriles guía, lo que permite prevenir gran cantidad de
descarrilamientos. La puerta podrá moverse verticalmente una
magnitud suficiente para poder sobrepasar el obstáculo pero siempre
limitada para que no se produzca el descarrilamiento,
consiguiéndose esto gracias a la aleta extrema, a modo de tope,
dispuesta sobre los primeros medios de accionamiento la cual
permite un cierto juego vertical entre la puerta y el primer y
segundo carril guía con la posibilidad de ajustar dicha magnitud
gracias a los medios de fijación.
El primer carril guía de deslizamiento dispone de
al menos un saliente en forma de flecha configurado para quedar
enganchado, con posibilidad de deslizamiento, en los medios de
deslizamiento del primer elemento de deslizamiento, los cuales
consisten en dos pestañas paralelas con salientes interiores,
dispuestas en el mencionado primer elemento de deslizamiento, que
retienen a los mencionados salientes. De esta manera se consigue
que el conjunto antidescuelgue sea más seguro y funcione de una
manera optima ya que la retención conseguida por las mencionadas
pestañas sobre el saliente en forma de flecha hace que no se
produzca el descolgamiento de la puerta en el caso de existir un
obstáculo durante el desplazamiento de la puerta.
El segundo carril guía de deslizamiento dispone
de al menos un saliente en forma de semicírculo configurado para
quedar enganchado, con posibilidad de deslizamiento, en los medios
de deslizamiento del segundo elemento de deslizamiento, los cuales
consisten en dos pestañas paralelas con salientes interiores,
dispuestas en el mencionado segundo elemento de deslizamiento, que
retienen a los mencionados salientes. De esta manera se consigue que
el conjunto antidescarrilamiento quede en todo momento conectado al
segundo carril guía durante el desplazamiento de la puerta. Además
la forma redondeada del saliente facilita el deslizamiento a la vez
que sirve como superficie de depositado de la suciedad
acumulada.
El sistema podrá disponer de al menos un conjunto
antidescuelgue para cada puerta, siendo normalmente utilizados dos
conjuntos.
En los medios de deslizamiento del segundo
elemento de deslizamiento se incorporan felpudos limpiadores del
segundo carril guía de deslizamiento, dichos felpudos limpiadores
se sitúan entre las pestañas que constituyen los medios de
deslizamiento del segundo elemento de deslizamiento quedando fijados
a las mimas gracias a una hendidura o similar y adaptando su forma
a la forma del saliente semicircular del que dispone el segundo
carril guía de deslizamiento. Dichos felpudos limpiadores se
encargan de arrastrar la suciedad depositada sobre el saliente
semicircular cuando la puerta se está desplazando, de esta manera se
consigue que el deslizamiento de la puerta sobre el segundo carril
guía sea más suave y que no se produzcan descarrilamientos por una
acumulación excesiva de suciedad.
Los medios de deslizamiento del primer elemento
de deslizamiento además comprenden al menos dos rulinas asimétricas
enfrentadas, separadas una distancia tal que permiten el paso del
primer carril guía de deslizamiento de una forma ajustada, evitando
que la puerta roce con dicho primer carril guía de
deslizamiento.
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con unas realizaciones
de dicha invención que se presentan como ejemplos ilustrativos y no
limitativos de ésta.
La figura 1 representa una vista en perspectiva y
una vista lateral del conjunto antidescuelgue que compone el
sistema de seguridad objeto de la presente invención.
La figura 2 representa una vista en perspectiva y
una vista lateral del conjunto antidescarrilamiento que compone el
sistema de seguridad objeto de la presente invención
La figura 3 representa una vista en perspectiva
estallada del primer dispositivo de deslizamiento del conjunto
antidescuelgue.
La figura 4 representa una vista en perspectiva y
vista en sección del primer carril guía de
\hbox{deslizamiento}.
La figura 5 representa una vista en perspectiva
estallada del segundo dispositivo de deslizamiento del conjunto
antidescarrilamiento.
La figura 6 representa una vista en sección del
segundo carril guía de deslizamiento.
El sistema de seguridad antidescuelgue y
antidescarrilamiento con sus respectivas guías para puertas
correderas y similares que comprende o bien un conjunto
antidescuelgue 1, o bien un conjunto antidescarrilamiento 2, o ambos
a la vez, y al menos un carro de rodaje (no representado en la
figura) el cual se sitúa inmediatamente por detrás del conjunto
antidescarrilamiento 2.
Según se aprecia en la figura 1 y 3, el conjunto
antidescuelgue 1 comprende un primer carril guía de deslizamiento 3
y un primer dispositivo de deslizamiento que comprende una primera
carcasa 4 y un primer elemento de deslizamiento 5.
La primera carcasa 4 se fija a la puerta 6,
concretamente a una de las caras de la puerta, en las proximidades
de su borde superior, para esta realización de la invención,
mediante una pluralidad de orificios pasantes 7 en cada uno de los
cuales se sitúa un tornillo (no representado). El primer elemento de
deslizamiento 5, por su parte, consiste en una pletina con forma
aproximadamente de Z, pudiendo deslizarse con respecto a la primera
carcasa 4 en dirección vertical. Dicho primer elemento de
deslizamiento 5 dispone de medios de deslizamiento que posibilitan
el desplazamiento de la puerta 6 con respecto al primer carril guía
de deslizamiento 3. Los citados medios de deslizamiento consisten
en la disposición en la rama superior del primer elemento de
deslizamiento de un par de pestañas 8 paralelas dotadas de sendos
resaltes 9 en dirección interna, complementadas con al menos dos
rulinas 10 dispuestas a ambos lados de las citadas pestañas las
cuales son asimétricas y quedan en posición enfrentada y separadas
una distancia tal que permiten el paso del primer carril guía de
deslizamiento 3 de una forma ajustada, evitando que la puerta roce
con dicho primer carril guía.
El primer carril guía de deslizamiento 3 dispone
de al menos un saliente 11 en forma de flecha que partiendo del
fondo del carril es paralelo a las paredes laterales del mismo. En
esta realización preferente de la invención el primer carril guía
de deslizamiento 3 dispone de dos paredes laterales 12 y una tabique
central 13, figura 4, que definen dos espacios entre los cuales se
disponen los citados salientes 11.
Los resaltes 9 de los medios de deslizamiento del
primer elemento de deslizamiento 5 enganchan a las alas de la
flecha del saliente 11, de esta manera se consigue la retención de
dicho primer elemento de deslizamiento en el primer carril guía de
deslizamiento 3.
El primer elemento de deslizamiento 5, presenta
además una rama inferior a modo de aleta extrema 14 que sobrepasa
la parte inferior de la primera carcasa 4, no pudiéndose extraer el
primer elemento de deslizamiento 5 de la primera carcasa 4 una vez
que el conjunto antidescuelgue 1 está montado sobre la puerta
6.
Con esta configuración el primer elemento de
deslizamiento 5 se mueve verticalmente con respecto a la primera
carcasa 4 sirviendo como tope la mencionada aleta extrema 14,
definiendo un cierto juego en el movimiento vertical de la puerta 6
para poder absorber los movimientos de las mismas en el caso de
existir un obstáculo durante su desplazamiento.
Por su parte y según se aprecia en las figuras 2
y 5, el conjunto antidescarrilamiento 2 comprende un segundo carril
guía de deslizamiento 15 y un segundo dispositivo de deslizamiento
que comprende una segunda carcasa 16 y un segundo elemento de
deslizamiento 17.
La segunda carcasa 16 se fija a la puerta 6,
concretamente en una de las caras de la puerta, en las proximidades
de su borde inferior, para esta realización de la invención,
mediante una pluralidad de orificios pasantes 18 en cada uno de los
que se sitúa un tornillo (no representado).
El segundo elemento de deslizamiento 17 consiste
en un cuerpo aproximadamente rectangular, pudiéndose deslizar con
respecto a la segunda carcasa 16 en dirección vertical, para ello
la segunda carcasa 16 presenta sendos tabiques laterales 19 en cuya
unión con e citado cuerpo tienen practicas unas hendiduras 20 en
las que encajan sendos salientes 21 definidos en el segundo
elemento de deslizamiento 17 que permiten el mencionado
deslizamiento relativo entre el segundo elemento de deslizamiento
17 y la segunda
carcasa 16.
carcasa 16.
El segundo elemento de deslizamiento 17 dispone
de medios de deslizamiento que posibilitan el desplazamiento de la
puerta 6 con respecto al segundo carril guía de deslizamiento 15.
Los citados medios de deslizamiento consisten en disponer en la
parte inferior del cuerpo constituyente del segundo elemento de
deslizamiento 17 un par de pestañas 28 paralelas dotadas de sendos
resaltes interiores 22.
El segundo carril guía de deslizamiento 15
presenta al menos un saliente 23 que parte del fondo del carril y
es paralelo a las paredes laterales del mismo y que cuenta con su
extremo redondeado en forma de semicírculo.
Según se puede observar en la figura 6, en esta
realización preferente de la invención el segundo carril guía de
deslizamiento 17 dispone de dos paredes laterales 24 acodadas hacia
el interior y un tabique central 25 en forma de T, los mencionados
saliente se disponen por encima de una de las paredes laterales 24
y del tabique central 25.
Los resaltes interiores 22 de los medios de
deslizamiento del segundo elemento de deslizamiento 17 enganchan
con los salientes 23, consiguiéndose la retención del segundo
elemento de deslizamiento 17 en el segundo carril guía de
deslizamiento 15.
El segundo dispositivo de deslizamiento presenta
medios de fijación que consisten en un alojamiento 27 roscado en la
segunda carcasa 16 y un canal 26 practicado en el segundo elemento
de deslizamiento 17, dispuesto este último según la dirección de
movimiento relativo entre ambos, permitiendo fijar la altura
relativa de la puerta 6 con respecto al segundo carril guía de
deslizamiento 15 mediante un tornillo 30.
En esta realización preferida de la invención,
los medios de deslizamiento del segundo elemento de deslizamiento
17 se incorporan felpudos limpiadores 29 del segundo carril guía de
deslizamiento 15, dichos felpudos limpiadores 29 se sitúan entre
las pestañas 28, quedando fijados a las mimas gracias a una
hendidura o similar y adaptando su forma a la forma de los salientes
23 dispuestos en el segundo carril guía de deslizamiento 15.
Gracias a la configuración descrita del sistema
se evitan posibles descolgamientos y descarrilamientos de la puerta
cuando se desplaza en su movimiento de apertura y cierre.
Claims (8)
1. Sistema de seguridad antidescuelgue y
antidescarrilamiento con sus respectivas guías para puertas
correderas y similares que comprende o bien un conjunto
antidescuelgue (1), o bien un conjunto antidescarrilamiento (2), o
ambos a la vez, y al menos un carro de rodaje, cuyo conjunto
antidescuelgue (1) comprende un primer carril guía de deslizamiento
(3) y un primer dispositivo de deslizamiento que a su vez comprende
una primera carcasa (4) y un primer elemento de deslizamiento (5)
con posibilidad de deslizamiento relativo con respecto a la primera
carcasa (4) en una dirección sustancialmente vertical y que dispone
de medios de deslizamiento sobre el primer carril guía de
deslizamiento (3) y cuyo conjunto antidescarrilamiento (2) comprende
un segundo carril guía de deslizamiento (15) y un segundo
dispositivo de deslizamiento que a su vez comprende una segunda
carcasa (16) y un segundo elemento de deslizamiento (17) con
posibilidad de deslizamiento relativo con respecto a la segunda
carcasa en dirección sustancialmente vertical, y que dispone de
segundos medios de deslizamiento sobre el segundo carril guía de
deslizamiento (15) y de medios de fijación entre dicha segunda
carcasa (16) y dicho segundo elemento de deslizamiento (17),
caracterizado porque el primer elemento de deslizamiento (5)
dispone de una aleta extrema (14), que sobrepasa la parte inferior
de la primera carcasa (4), y está configurada para que una vez
introducido dicho primer elemento de deslizamiento (5) en la primera
carcasa (4), éste no pueda extraerse de la misma durante el
deslizamiento de la puerta (6) evitando el descolgamiento del
primer dispositivo de deslizamiento, y por lo tanto de la puerta
(6), con respecto al primer carril guía de deslizamiento (3) y
porque el conjunto antidescarrilamiento (2) es independiente del
carro de rodaje actuando antecediendo a dicho carro de rodaje
durante el deslizamiento de la puerta (6).
2. Sistema según la reivindicación 1,
caracterizado porque el conjunto antidescuelgue (1) queda
fijado al canto superior de la puerta (6) y el conjunto
antidescarrilamiento (2) queda fijado al canto inferior de la puerta
(6).
3. Sistema según las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque los medios de fijación del segundo
dispositivo de deslizamiento consisten en un alojamiento roscado
(27) en la segunda carcasa (16) y un canal (26) en el segundo
elemento de deslizamiento (17), dispuesto según la dirección del
movimiento relativo entre ambos, configurados para permitir fijar
la altura relativa de la puerta (6) con respecto al segundo carril
guía de deslizamiento (15).
4. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el primer
carril guía de deslizamiento (3) dispone de al menos un saliente
(11) en forma de flecha configurado para quedar enganchado, con
posibilidad de deslizamiento, en los medios de deslizamiento del
primer elemento de deslizamiento (5), los cuales consisten en dos
pestañas (8) paralelas con resaltes interiores (9), dispuestas en
el mencionado primer elemento de deslizamiento (5), que retienen a
los mencionados salientes (11).
5. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el segundo
carril guía de deslizamiento (15) dispone de al menos un saliente
(23) en forma de semicírculo configurado para quedar enganchado, con
posibilidad de deslizamiento, en los medios de deslizamiento del
segundo elemento de deslizamiento (17), los cuales consisten en dos
pestañas (28) paralelas con resaltes interiores (22), dispuestas en
el mencionado segundo elemento de deslizamiento (17), que retienen
a los mencionados salientes (23).
6. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque se disponen
al menos un conjunto antidescuelgue por cada puerta.
7. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque en los
medios de deslizamiento del segundo elemento de deslizamiento se
incorporan felpudos limpiadores (29) del segundo carril guía de
deslizamiento (15).
8. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios
de deslizamiento del primer elemento de deslizamiento (5) además
comprenden al menos dos rutinas (10) asimétricas enfrentadas,
separadas una distancia tal que permiten el paso del primer carril
guía de deslizamiento (3) de una forma ajustada, evitando que la
puerta (6) roce con dicho primer carril guía de deslizamiento
(3).
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400820U ES1057988Y (es) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus respectivas guias para puertas correderas y similares. |
| DE602005019393T DE602005019393D1 (de) | 2004-04-02 | 2005-04-01 | . ä. zur verhinderung eines herausspringens aus den schienen oder eines entkoppelns |
| PCT/ES2005/000170 WO2005095743A1 (es) | 2004-04-02 | 2005-04-01 | Sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus respectivas guías para puertas correderas y similares |
| PT05730934T PT1741861E (pt) | 2004-04-02 | 2005-04-01 | Sistema de segurança anti-descarrilamento e antidesconexão compreendendo guias correspondentes para deslizar portas e semelhantes |
| AT05730934T ATE458114T1 (de) | 2004-04-02 | 2005-04-01 | Sicherheitssystem mit führungen für schiebetüren u. ä. zur verhinderung eines herausspringens aus den schienen oder eines entkoppelns |
| EP05730934A EP1741861B1 (en) | 2004-04-02 | 2005-04-01 | Derailment- and uncoupling-prevention safety system comprising corresponding guides for sliding doors and similar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400820U ES1057988Y (es) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus respectivas guias para puertas correderas y similares. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1057988U true ES1057988U (es) | 2004-10-16 |
| ES1057988Y ES1057988Y (es) | 2005-02-01 |
Family
ID=33186177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200400820U Expired - Fee Related ES1057988Y (es) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus respectivas guias para puertas correderas y similares. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1741861B1 (es) |
| AT (1) | ATE458114T1 (es) |
| DE (1) | DE602005019393D1 (es) |
| ES (1) | ES1057988Y (es) |
| PT (1) | PT1741861E (es) |
| WO (1) | WO2005095743A1 (es) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2607437T3 (es) * | 2011-01-13 | 2017-03-31 | Sunflex Aluminiumsysteme Gmbh | Dispositivo para asegurar una hoja deslizante de un sistema de hojas deslizantes |
| CN102536022A (zh) * | 2012-01-07 | 2012-07-04 | 潘锡波 | 一种应用在下承重门窗上的保险结构 |
| DE102015003423B4 (de) * | 2015-03-17 | 2017-04-13 | Günther Zimmer | Türbeschlag zur oberen Führung von Schiebetüren |
| CN104727703B (zh) * | 2015-04-02 | 2016-08-31 | 伍志勇 | 用于滑动门的锁定调节机构 |
| RU169490U1 (ru) * | 2016-04-29 | 2017-03-21 | Александр Владимирович Моисеев | Направляющий профиль |
| US11781361B2 (en) * | 2019-06-11 | 2023-10-10 | Terno Scorrevoli S.P.A. Unipersonale | Apparatus for moving sliding doors and wardrobe doors |
| KR102639201B1 (ko) * | 2022-05-13 | 2024-02-21 | 주식회사 신대이엔지 | 엘리베이터 도어의 이탈방지장치 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES252627Y (es) * | 1980-07-24 | 1982-02-01 | Juego de herrajes para puertas correderas | |
| US4633615A (en) * | 1985-07-08 | 1987-01-06 | Watsco Inc. | Track-inter-locking roller wheel assembly for sliding patio doors |
| US5148630A (en) * | 1991-10-24 | 1992-09-22 | Mario Llorens | Security assembly for a sliding glass door |
| DE4407818C2 (de) * | 1994-03-09 | 1996-04-04 | Huwil Werke Gmbh | Aufhängevorrichtung für längs einer Tragschiene verfahrbare Flügel einer Schiebetür, Faltschiebetür oder dergleichen |
| GB2338018B (en) * | 1998-06-04 | 2002-09-04 | Stanley Works | Top guide with spring loaded wheel |
| CA2325156A1 (en) * | 1999-11-05 | 2001-05-05 | The Stanley Works | Top guide for sliding doors |
-
2004
- 2004-04-02 ES ES200400820U patent/ES1057988Y/es not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-04-01 WO PCT/ES2005/000170 patent/WO2005095743A1/es not_active Ceased
- 2005-04-01 EP EP05730934A patent/EP1741861B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-01 DE DE602005019393T patent/DE602005019393D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-04-01 AT AT05730934T patent/ATE458114T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-04-01 PT PT05730934T patent/PT1741861E/pt unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1741861B1 (en) | 2010-02-17 |
| WO2005095743A1 (es) | 2005-10-13 |
| DE602005019393D1 (de) | 2010-04-01 |
| ATE458114T1 (de) | 2010-03-15 |
| PT1741861E (pt) | 2010-05-24 |
| EP1741861A1 (en) | 2007-01-10 |
| ES1057988Y (es) | 2005-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3149255B1 (en) | Torsion spring metal ceiling system and hardware | |
| ES2717227T3 (es) | Conjunto de papnel de puerta corredera | |
| ES2604029T3 (es) | Conjunto de mecanismo de rodadura con un carril de guía para una puerta corredera | |
| ES1057988U (es) | Sistema de seguridad antidescuelgue y antidescarrilamiento con sus respectivas guias para puertas correderas y similares. | |
| PT85366B (pt) | Linha de cremalheira de brinquedo bem como pista de deslocamento e veiculo automotor para uma linha de cremalheira de brinquedo | |
| ES2319092T3 (es) | Un dispositivo para puerta corredera de armario. | |
| ES1072238U (es) | Puerta corredera empotrada. | |
| US9951532B2 (en) | Installation adjustment device for an auto-return arrangement | |
| ES2523804T3 (es) | Aparato de refrigeración con un carril de soporte para un fondo de bandeja | |
| ES2633163T3 (es) | Dispositivo de abertura de ventilación para una puerta o ventana corredera y puerta o ventana corredera | |
| ES2989475T3 (es) | Sistema de fijación para fijar una pieza transversal en un espacio intermedio comprendido entre las paredes laterales de módulos consecutivos de una pieza de mobiliario, y una pieza de mobiliario y un método para fijar la pieza transversal | |
| BE1020253A5 (nl) | Schuifdeurinrichting. | |
| ES1072939U (es) | Freno con dispositivo antidescarrilamiento para una hoja corredera. | |
| ES2630315T5 (es) | Instalación de puerta de corredera telescópica | |
| ES2943715T3 (es) | Puerta corredera de vidrio | |
| ES2323059T3 (es) | Puerta corredera. | |
| ES2300251T3 (es) | Puerta de hojas correderas. | |
| ES2949971T3 (es) | Sistema de puerta corredera telescópica | |
| US8776860B2 (en) | Vane assembly of vertical window blind and the vane carrier thereof | |
| ES2318923B1 (es) | Dispositivo de bloqueo en posicion de apertura para celosias con hoja corrediza y caja de cabida. | |
| ES2424650T3 (es) | Dispositivo de corredera para correderas completas de armarios altos | |
| ES2400560A9 (es) | Dispositivo de hojas correderas batientes | |
| ES3039921T3 (en) | Elevator door with a door leaf guide | |
| WO2019149972A1 (es) | Fijación modular para cruces de vías férreas | |
| ES2398988B1 (es) | Sistema de desplazamiento de paneles de frentes de armario y puertas divisorias. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20130923 |