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EP2995215B1 - Koffer - Google Patents

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Publication number
EP2995215B1
EP2995215B1 EP15152194.5A EP15152194A EP2995215B1 EP 2995215 B1 EP2995215 B1 EP 2995215B1 EP 15152194 A EP15152194 A EP 15152194A EP 2995215 B1 EP2995215 B1 EP 2995215B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
case
handle arrangement
case body
case according
rolling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15152194.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2995215A1 (de
Inventor
Jennifer Song Kündig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jensong GmbH
Original Assignee
Jensong GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jensong GmbH filed Critical Jensong GmbH
Priority to PL15152194T priority Critical patent/PL2995215T3/pl
Priority to RS20170826A priority patent/RS56215B1/sr
Priority to EP15152194.5A priority patent/EP2995215B1/de
Priority to SI201530090T priority patent/SI2995215T1/sl
Publication of EP2995215A1 publication Critical patent/EP2995215A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2995215B1 publication Critical patent/EP2995215B1/de
Priority to HRP20171261TT priority patent/HRP20171261T1/hr
Priority to CY20171100895T priority patent/CY1119306T1/el
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/26—Special adaptations of handles
    • A45C13/262—Special adaptations of handles for wheeled luggage
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
    • A45C2005/147—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means for climbing stairs
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
    • A45C2005/148—Other arrangements of the rolling means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/26—Special adaptations of handles
    • A45C13/262—Special adaptations of handles for wheeled luggage
    • A45C2013/265—Special adaptations of handles for wheeled luggage the handle being adjustable in rotation to a towing element

Definitions

  • the invention relates to a suitcase.
  • Fig. 1A is such a case 10 (which is referred to here as a rolling suitcase 10) shown in a schematic side view. If one wishes to move such a trolley 10 up or down stairs 1, a fundamental weakness of such trolley 10 is shown Fig. 1B shown. Especially with heavy suitcases, many people limit their physical limits.
  • the rollers 13 of a trolley 10 often do not run well enough on the floor covering of the staircase 1 and on the other hand, the trolley 10 grinds with its tailgate facing the staircase 1 along the edges of the individual steps.
  • a suitcase according to claim 1 which has special features that allow better staircase mobility.
  • a suitcase of the invention has a trunk area for receiving and transporting objects.
  • the case has transport means which are arranged in the region of a lower side and / or rear side of the case.
  • a handle assembly which, in a home position, enables maneuvering of the case along a substantially horizontal surface and which in a unique position allows maneuvering the case (e.g., sliding or rolling with the means of transport) along a staircase.
  • This handle assembly is designed so that it can be transferred by a pivoting movement from the basic position at least in a special position.
  • transport means such as rollers, rollers, skids, slide rails, treadmills or combinations of said means are used.
  • the case 100 has a trunk portion 14 adapted to receive and transport objects (eg, garments).
  • the case 100 may in all embodiments be provided in the usual manner with rollers 13.1 (generally referred to herein as transport means 13) which allow the case 100 to be pulled or pushed.
  • the rollers 13.1 can be attached to the case 100 by means of a roller bearing 13.3, for example.
  • the rollers 13.1, if present, are preferably located in all embodiments in the region of a lower side U of the trunk area 14.
  • rollers 13.1 instead of the mentioned rollers 13.1, other transport means 13 may also be arranged on the case 100, which seats in the area of the underside U and / or rear side 101 of the trunk area 14. Rollers 13.1, rollers, skids, slide rails 13.2, conveyor belts 20 or combinations of said means can serve as transport means 13.
  • the case surface In the case of the stable and almost indestructible plastic materials (for example resin-reinforced carbon-kevlar or glass fibers), which have also found their way into box construction today, it is also possible to use the case surface as sliding or sliding body.
  • the back 101 and / or the bottom U may be provided with a protective foil, e.g. removable and can be replaced by a new film.
  • rollers 13.1 serve as a means of transport 13, for example runners or slide rails 13.2 (see eg Fig. 2A and 2 B ), as known, or it may be a treadmill 20 are arranged on the case 100, such as in Fig. 3 shown.
  • the treadmill 20 may include, for example, an endless belt and a rolling bearing with rollers 21, wherein the endless belt by means of the rolling bearing is mounted rollable on the case 100 (preferably on a frame member of the case 100).
  • the case 100 comprises a handle assembly 200 which is in a basic position (FIG. Fig. 2A ) enables maneuvering of the case 100 along a surface (eg, a substantially horizontal bottom 2).
  • a (first) special position Fig. 2B
  • the handle assembly 200 allows maneuvering of the case 100 along a staircase 1 (or even an inclined surface, eg a ramp).
  • meadow can be moved with the transport means 13 sliding or rolling along the edges K1 of the staircase 1.
  • other means of transport 13 can be used, which are not used in the normal position during maneuvering of the case 100 along a horizontal bottom 2.
  • the handle assembly is 200 designed so that it can be transferred by a pivoting movement from the basic position at least in a special position.
  • the handle assembly 200 In order to enable the transfer of the handle assembly 200 from the basic position into the at least one special position and to pull the case 100 in both positions, the handle assembly 200 must be connected to the case 100 so that on the one hand it is capable of tensile forces ZK1 to transfer the case 100 while the handle assembly 200 is in the home position. On the other hand, tensile forces ZK2 must be transferred to the case 100, if the handle assembly 200 is in the special position.
  • an angle WG can be defined between the main axis of the case 100 (this main axis T runs, for example parallel to the back 101 of the case 100) and the bottom 2, an angle WG can be defined.
  • This angle WG is typically between 30 and 70 degrees (depending on the size of the person pulling the suitcase 100, the size of the suitcase 100, the position and size of the transport means 13, and the length of the handle assembly 200).
  • the main axis T of the suitcase 100 must be substantially tangential to the horizontal edges of the steps, as in FIG Fig. 2B indicated.
  • the case 100 can be pulled with its optional skid (s) or slide (s) 13.2 along the stairs 1 upwards.
  • the handle assembly 200 is transferred to the special position. In this special position, the person who pulls the case 100, continue to go upright and pull in the usual manner, for example, on an upper handle rail of the handle assembly 200.
  • the corresponding tensile force ZK2 is in Fig. 2B indicated by a block arrow.
  • the angle WS in the special position shown is typically between 20 and 35 degrees (depending on the size of the person pulling the suitcase 100, the stair slope, the size of the suitcase 100, the position and size of the transport 13 and the length of the handle assembly 200).
  • Most embodiments are characterized in that the angle WS in the special position is smaller than the angle WG in the basic position.
  • a treadmill 20 includes, for example, is guided around two rollers 21.
  • the treadmill 20 may be attached to the case 100 (preferably, to a frame member of the case 100), with the case 100 not in place Fig. 3 is shown.
  • FIGS. 4A, 4B and 4C another suitcase 100 of the invention will be explained.
  • the transport means 13 are deliberately not shown here.
  • Fig. 4A the side view of an embodiment is shown, the handle assembly 200 has been telescoped together.
  • the handle assembly 200 is connected via a hinge member 201 rotatably and latchably connected to the trunk area 14.
  • the handle assembly 200 By actuating a trigger, the handle assembly 200 can be pulled out, as in FIG Fig. 4B shown.
  • the handle assembly 200 may include, for example, on each longitudinal side of the case a first lower beam 202.1, a second middle beam 202.2 and an upper beam 202.3. These spars 202.1, 202.2, 202.3 can be pushed into one another in a telescope arrangement, the middle spar 202.2 receiving the upper spar 202.3 and the lower spar 202.1 receiving the middle spar 202.2 together with the upper spar 202.3.
  • All embodiments of the invention may include such a telescopic assembly as the handle assembly 200.
  • All embodiments of the invention may include a telescope assembly having more than three spars per side. This is important to provide a sufficient safety margin between the drawn suitcase 100 and the feet of a person.
  • All embodiments of the invention may include a handle assembly 200 having an upper cross member / handle spar 203.
  • Fig. 4C shows the case 100 in a front view. In the state shown, the handle assembly 200 is only partially pulled out (the spars 202.2 still sit inside the spars 202.1). In Fig. 4C the cross member / handle bar 203 is clearly visible. In addition, the course of the pivot axis R is shown.
  • FIG. 5A shows a perspective view of the case 100th
  • Fig. 5B shows a corresponding side view of the case 100.
  • the two hinge elements 201 are preferably interconnected by a (transverse) axis, which is not shown in the figures, since it lies inside the case 100.
  • the mentioned (transverse) axis would be in Fig. 4C coincide with the axis R.
  • All embodiments of the invention may include a (transverse) axis which preferably extends inboard (i.e., inside the trunk area 14). If such a (transverse) axis is present, the two hinge elements 201 are arranged coaxially with one another, as shown.
  • the (transverse) axis is preferably designed as a rigid axle.
  • the aforementioned pivot axis R coincides with the optional (transverse) axis.
  • Such a (transverse) axis gives the entire case 100 more stability and prevents jamming of the side rails 202.1, 202.2, 202.3.
  • all embodiments of the invention may also comprise two independent axles or stub axles, each of which may be rotatably mounted on the carafe (e.g., on a hard shell of the case 100).
  • the handle assembly 200 with the side rails 202.1, 202.2, 202.3, the Cross member / handle spar 203 and the optional (transverse) axis together form a closed frame, which has a rectangular basic shape.
  • the handle assembly 200 may preferably include (inboard) guide shoes that allow for a clean telescoping of the side rails 202.1, 202.2, 202.3.
  • Fig. 6 shows a schematic exploded view of the elements of a handle assembly 200 according to the invention, in which case only the elements of one side of a suitcase 100 are shown.
  • the handle assembly 200 includes a plate 206 coaxial with the axis R attached to a side wall of the trunk area 14 (eg with screws or rivets).
  • a small stub shaft 207 is attached on the plate 206.
  • a bearing sleeve 208 can be placed.
  • a cover 210 with an axial bore 209 for inserting a shaft or screw.
  • the cover 210 here comprises a receiving opening 211, which is designed to receive a triggering mechanism 212.
  • This release mechanism 212 may, for example, sit inside the lower beam 202.1.
  • actuators 213 eg traction cables or rods
  • the handle assembly 200 may act on the plate 206 by moving the actuator (s) 213 over the trigger mechanism 212 in all embodiments of the invention. For example, can be done by lifting the trigger mechanism 212 unlocking. After unlocking the entire handle assembly 200 together with the release mechanism 212 and the cover 210 can rotate about the axis R until it engages again in a different angular position. In order to enable the locking (locking) in different angular positions (preferably there is a basic position and at least one special position), preferably in all embodiments of the plate 206 and / or the cover 210 corresponding elements are arranged, which engage with each other.
  • the elements / parts 212, 213 are part of an actuating mechanism.
  • a latching arrangement and / or a sliding guide is provided on the plate 206.
  • the latching arrangement is preferably designed so that it defines at least two latching or angular positions of the handle assembly 200 relative to the luggage area 14.
  • the slotted guide is preferably designed so that it guides the rotational or pivoting movement of the handle assembly 200 relative to the trunk area 14.
  • the slotted guide if present, preferably includes an arcuate track for guiding the pivotal movement of the handle assembly 200.
  • the handle assembly 200 may be provided in all embodiments of the invention with a lever or knob that allows unlocking before pivoting from the basic position to the special position.
  • the lever or knob sits on the cross member / handle spar 203.
  • the unlocking is carried out by manually, e.g. the cover 210 pulls parallel to the axis R from the case 100 away. This displacement of the cover 210 unlocks the handle assembly 200. Then, the handle assembly 200 can be pivoted relative to the case 100. Upon reaching a desired angular position (called special position), a re-locking can be performed by pressing the cover 210 parallel to the axis R in the direction of the case 100.
  • the cover 210 is spring-loaded, so that it automatically engages upon reaching a predetermined angular position.
  • the unlocking is carried out by manually folding a lever on the cover 210, for example, or pushing in a spring-loaded knob.
  • reference numeral stairway 1 ground 2 suitcase 10 Grab bars 11 frame 12 Mode of Transport 13 roll 13.1 Runner (n) 13.2 Rollenaufhnatureunq 13.3 luggage area 14 handle Holm 15 treadmill 20 roll 21 suitcase 100
  • Suitcase back wall 101 angle extension 102 tieback 103 handle assembly 200 joint element 201 Holme 202.1, 202.2, 202.3 Transverse beam / grip Holm 203 plate 206 stub shaft 207 bearing sleeve 208 axial bore 209

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
  • Massaging Devices (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

  • Gegenstand der Erfindung ist ein Koffer.
  • Es gibt zahlreiche Koffer 10, die mit Rollen 13 und einer Griffstange 11 ausgestattet sind (siehe US2006/0213735 ), damit man den Koffer 10 hinter sich her ziehen kann. In Fig. 1A ist ein solcher Koffer 10 (der hier als Rollkoffer 10 bezeichnet wird) in einer schematischen Seitenansicht gezeigt. Wenn man einen solchen Rollkoffer 10 eine Treppe 1 hinauf oder herunter bewegen möchte, zeigt sich eine grundlegende Schwäche eines solchen Rollkoffers 10. Eine entsprechende Situation ist in Fig. 1B gezeigt. Vor allem bei schweren Koffern, grenzen viele Personen an körperliche Grenzen. Einerseits laufen die Rollen 13 eines Rollkoffers 10 häufig nicht ausreichend gut auf dem Bodenbelag der Treppe 1 und andererseits schleift der Rollkoffer 10 mit seiner zur Treppe 1 gewandten Kofferrückwand entlang der Kanten der einzelnen Treppenstufen.
  • Es gibt Rollkoffer 10, die im Bereich der Kofferrückwand Gleitprofile aufweisen, damit man für das Hoch- oder Herunterschleifen des Rollkoffers 10 entlang der Kanten von Treppenstufen weniger Kraft aufwenden muss. Aber auch diese Lösung schafft keine wirkliche Erleichterung.
  • Es stellt sich daher die Aufgabe, einen Rollkoffer bereit zu stellen, der relativ einfach eine Stufe oder Treppe herauf oder herunter bewegt werden kann. Einerseits soll der erforderliche Kraftaufwand möglichst reduziert werden. Andererseits soll ein sicheres Handhaben ermöglicht und ein Abrutschen des Rollkoffers möglichst verhindert werden.
  • Gemäss Erfindung wird ein Koffer nach Anspruch 1 bereitgestellt, der spezielle Merkmale aufweist, die eine bessere Treppengängigkeit ermöglichen.
  • Ein Koffer der Erfindung weist einen Kofferbereich zum Aufnehmen und Transportieren von Objekten auf. Ausserdem weist der Koffer Transportmittel auf, die im Bereich einer Unterseite und/oder Rückseite des Koffers angeordnet sind. Weiterhin ist an dem Koffer eine Griffanordnung angebracht, die in einer Grundstellung ein Manövrieren des Koffers entlang einer im Wesentlichen horizontalen Oberfläche ermöglicht und die in einer Sonderstellung ein Manövrieren des Koffers (z.B. mit den Transportmitteln gleitend oder rollend) entlang einer Treppe ermöglicht. Diese Griffanordnung ist so angelegt, dass sie durch eine Schwenkbewegung aus der Grundstellung mindestens in eine Sonderstellung überführbar ist.
  • Vorzugsweise kommen bei Koffern der Erfindung Transportmittel wie Rollen, Walzen, Kufen, Gleitschienen, Laufbänder oder Kombinationen der genannten Mittel zum Einsatz.
  • Bevorzugte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen und mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben. Es ist zu beachten, dass die Zeichnungen nicht massstäblich sind.
    • Fig. 1A
    zeigt eine schematische Seitenansicht eines vorbekannten Rollkoffers mit ausgezogener Griffstange in einer Vertikalstellung;
    Fig. 1B
    zeigt eine schematische Seitenansicht des Rollkoffers nach Fig. 1A in einer Schrägstellung beim Hochziehen entlang einer Treppe;
    Fig. 2A
    zeigt eine schematische Seitenansicht eines Koffers der Erfindung mit ausgezogener Griffstange in einer Grundstellung (z.B. zum Ziehen oder Stossen);
    Fig. 2B
    zeigt eine schematische Seitenansicht des Koffers nach Fig. 2A beim Hochziehen entlang einer Treppe, wobei sich die Griffanordnung in einer entsprechenden (ersten) Sonderstellung befindet;
    Fig. 3
    zeigt eine schematische Seitenansicht einer optionalen Anordnung mit umlaufendem Rollband, die an einem Koffer der Erfindung zum Einsatz kommen kann,
    Fig. 4A
    zeigt eine schematische Seitenansicht eines weiteren Koffers der Erfindung mit zusammengeschobener Griffstange;
    Fig. 4B
    zeigt eine schematische Seitenansicht des Koffers der Fig. 4A mit ausgezogener Griffstange (entspricht der Grundstellung);
    Fig. 4C
    zeigt eine schematische Vorderansicht des Koffers der Fig. 4A mit teilweise ausgezogener Griffstange;
    Fig. 5A
    zeigt eine schematische Ansicht eines weiteren Koffers der Erfindung mit ausgezogener Griffstange (entspricht einer Sonderstellung);
    Fig. 5B
    zeigt eine schematische Seitenansicht des Koffers der Fig. 5A mit ausgezogener Griffstange (entspricht der Sonderstellung);
    Fig. 6
    zeigt eine schematische Explosionsansicht einiger Teile eines weiteren Koffers der Erfindung.
  • Im Folgenden werden Orts- und Richtungsangaben verwendet, um die Erfindung besser beschreiben zu können. Diese Angaben sollen nicht als Einschränkung verstanden werden.
  • Anhand der Figuren 2A und 2B wird ein erster Koffer 100 der Erfindung beschrieben. Der Koffer 100 weist einen Kofferbereich 14 auf, der zum Aufnehmen und Transportieren von Objekten (z.B. Kleidungsstücken) ausgelegt ist. Der Koffer 100 kann bei allen Ausführungsformen in der üblichen Art und Weise mit Rollen 13.1 (hier allgemein als Transportmittel 13 bezeichnet) ausgestattet sein, die es ermöglichen den Koffer 100 zu ziehen oder zu schieben. Die Rollen 13.1 können z.B. mittels einer Rollenlagerung 13.3 am Koffer 100 befestigt sein. Die Rollen 13.1, falls vorhanden, sitzen vorzugsweise bei allen Ausführungsformen im Bereich einer Unterseite U des Kofferbereichs 14.
  • Gemäss Erfindung können statt der erwähnten Rollen 13.1 auch andere Transportmittel 13 am Koffer 100 angeordnet sein, die im Bereich der Unterseite U und/oder Rückseite 101 des Kofferbereichs 14 sitzen. Als Transportmittel 13 können Rollen 13.1, Walzen, Kufen, Gleitschienen 13.2, Laufbänder 20 oder Kombinationen der genannten Mittel dienen. Bei den stabilen und nahezu unverwüstlichen Kunststoffmaterialien (z.B. harzverstärktes Kohle-Kevlar oder Glasfasern), die heute auch im Kofferbau Einzug gehalten haben, ist es auch möglich die Kofferoberfläche als Gleit- oder Rutschkörper zu verwenden. Um ein Verkratzen des eigentlichen Koffers 100 zu verhindern, kann optional z.B. die Rückseite 101 und/oder die Unterseite U mit einer Schutzfolie versehen sein, die z.B. ablösbar und durch eine neue Folie ersetzbar ist.
  • Falls keine Rollen 13.1 als Transportmittel 13 dienen, können im Bereich einer Kofferrückwand 101 z.B. Kufen oder Gleitschienen 13.2 (siehe z.B. Fig. 2A und 2B), wie bekannt eingesetzt werden oder es kann ein Laufband 20 am Koffer 100 angeordnet sein, wie z.B. in Fig. 3 gezeigt. Das Laufband 20 kann z.B. ein Endlosband und eine Rolllagerung mit Rollen 21 umfassen, wobei das Endlosband mittels der Rolllagerung abrollbar an dem Koffer 100 (vorzugsweise an einem Rahmenelement des Koffers 100) befestigt ist.
  • Bei der in den Figuren 2A und 2B gezeigten Ausführungsform umfasst der Koffer 100 eine Griffanordnung 200, die in einer Grundstellung (Fig. 2A) ein Manövrieren des Koffers 100 entlang einer Oberfläche (z.B. ein im Wesentlichen horizontaler Boden 2) ermöglicht. In einer (ersten) Sonderstellung (Fig. 2B) ermöglicht die Griffanordnung 200 ein Manövrieren des Koffers 100 entlang einer Treppe 1 (oder auch einer schrägen Oberfläche, z.B. eine Rampe). In der Sonderstellung kann der Koffer 100 beispielswiese mit den Transportmitteln 13 gleitend oder rollend entlang der Kanten K1 der Treppe 1 bewegt werden. In der Sonderstellung können aber auch andere Transportmittel 13 zum Einsatz kommen, die in der Normalstellung beim Manövrieren des Koffers 100 entlang eines horizontalen Bodens 2 nicht gebraucht werden.
  • Da der Koffer 100 der Erfindung sowohl entlang einer Oberfläche 2 als auch entlang z.B. einer Treppe 1 manövrierbar sein soll, ist die Griffanordnung 200 so ausgelegt, dass sie durch eine Schwenkbewegung aus der Grundstellung mindestens in eine Sonderstellung überführbar ist.
  • Um das Überführen der Griffanordnung 200 aus der Grundstellung in die mindestens eine Sonderstellung zu ermöglichen und um den Koffer 100 in beiden Stellungen ziehen zu können, muss die Griffanordnung 200 so mit dem Koffer 100 verbunden sein, dass sie einerseits in der Lage ist Zugkräfte ZK1 auf den Koffer 100 zu übertragen, während sich die Griffanordnung 200 in der Grundstellung befindet. Andererseits müssen auch Zugkräfte ZK2 auf den Koffer 100 übertragen werden können, falls sich die Griffanordnung 200 in der Sonderstellung befindet.
  • Wie anhand der schematischen Figuren 2A und 2B zu erkennen ist, kann zwischen der Hauptachse des Koffers 100 (diese Hauptachse T verläuft z.B. parallel zur Rückseite 101 des Koffers 100) und dem Boden 2 ein Winkel WG definiert werden. Dieser Winkel WG beträgt typischerweise zwischen 30 und 70 Grad (je nach Grösse der Person, die den Koffer 100 zieht, der Grösse des Koffers 100, der Position und Grösse der Transportmittel 13 und der Länge der Griffanordnung 200).
  • Beim Manövrieren des Koffers 100 entlang einer Treppe 1 (siehe Fig. 2B) muss die Hauptachse T des Koffers 100 im Wesentlichen tangential zu den Horizontalkanten der Treppenstufen verlaufen, wie in Fig. 2B angedeutet. So kann der Koffer 100 mit seiner optionalen Kufe(n) oder Gleitschiene(n) 13.2 entlang der Treppe 1 nach oben gezogen werden. Um das Manövrieren des Koffers 100 in dieser flachen Stellung zu ermöglichen, wird die Griffanordnung 200 in die Sonderstellung überführt. In dieser Sonderstellung kann die Person, die den Koffer 100 zieht, weiterhin aufrecht gehen und in gewohnter Art und Weise z.B. an einem oberen Griffholm der Griffanordnung 200 ziehen. Die entsprechende Zugkraft ZK2 ist in Fig. 2B durch einen Blockpfeil angedeutet. Der Winkel WS in der gezeigten Sonderstellung beträgt typischerweise zwischen 20 und 35 Grad (je nach Grösse der Person, die den Koffer 100 zieht, der Treppensteigung, der Grösse des Koffers 100, der Position und Grösse der Transportmittel 13 und der Länge der Griffanordnung 200).
  • Die meisten Ausführungsformen zeichnen sich dadurch aus, dass der Winkel WS in der Sonderstellung kleiner ist als der Winkel WG in der Grundstellung.
  • In Fig. 3 sind in rein schematischer Form Transportmittel 13 gezeigt, die einerseits konventionelle Rollen 13.1 und andererseits ein Laufband 20 umfasst, das z.B. um zwei Rollen 21 geführt ist. Das Laufband 20 kann z.B. an dem Koffer 100 (vorzugsweise an einem Rahmenelement des Koffers 100) befestigt sein, wobei der Koffer 100 nicht in Fig. 3 gezeigt ist.
  • Anhand der Figuren 4A, 4B und 4C wird ein weiterer Koffer 100 der Erfindung erläutert. Die Transportmittel 13 sind hier bewusst nicht gezeigt. In Fig. 4A ist die Seitenansicht einer Ausführungsform gezeigt, deren Griffanordnung 200 teleskopartig zusammengeschoben wurde. Die Griffanordnung 200 ist über ein Gelenkelement 201 drehbar und einrastbar mit dem Kofferbereich 14 verbunden.
  • Durch das Betätigen eines Auslösers kann die Griffanordnung 200 ausgezogen werden, wie in Fig. 4B gezeigt. Zu diesem Zweck kann die Griffanordnung 200 z.B. auf jeder Kofferlängsseite einen ersten unteren Holm 202.1, einen zweiten mittleren Holm 202.2 und einen oberen Holm 202.3 umfassen. Diese Holme 202.1, 202.2, 202.3 können bei einer Teleskopanordnung ineinander geschoben werden, wobei der mittlere Holm 202.2 den oberen Holm 202.3 und der unteren Holm 202.1 den mittleren Holm 202.2 samt den oberen Holm 202.3 aufnehmen.
  • Alle Ausführungsformen der Erfindung können eine solche Teleskopanordnung als Griffanordnung 200 umfassen.
  • Alle Ausführungsformen der Erfindung können eine Teleskopanordnung mit mehr als drei Holmen pro Seite umfassen. Dies ist wichtig, um für einen ausreichenden Sicherheitsabstand zwischen dem gezogenen Koffer 100 und den Füssen einer Person zu sorgen.
  • Alle Ausführungsformen der Erfindung können eine Griffanordnung 200 umfassen, die einen oberen Querholm/Griffholm 203 aufweist.
  • Fig. 4C zeigt den Koffer 100 in einer Vorderansicht. Im gezeigten Zustand ist die Griffanordnung 200 nur zum Teil ausgezogen (die Holme 202.2 sitzen noch im Inneren der Holme 202.1). In Fig. 4C ist der Querholm/Griffholm 203 gut zu erkennen. Ausserdem ist der Verlauf der Schwenkachse R gezeigt.
  • In den Figuren 5A und 5B ist ein weiterer Koffer 100 in einer Sonderstellung gezeigt. Fig. 5A zeigt eine perspektivische Ansicht des Koffers 100. Fig. 5B zeigt eine korrespondierende Seitenansicht des Koffers 100. In diesen Figuren ist zu erkennen, dass die Griffanordnung 200 in der Sonderstellung eine andere Winkelposition relativ zum Kofferbereich 14 einnimmt. Das Prinzip wurde bereits anhand der Figuren 2A und 2B beschrieben. Die beiden Gelenkelemente 201 sind vorzugsweise durch eine (Quer-)Achse miteinander verbunden, die in den Figuren nicht gezeigt ist, da sie im Inneren des Koffers 100 liegt. Die erwähnte (Quer-)Achse würde in Fig. 4C mit der Achse R zusammenfallen.
  • Alle Ausführungsformen der Erfindung können eine (Quer-)Achse umfassen, die vorzugsweise innenliegend (d.h. im Inneren des Kofferbereichs 14) verläuft. Falls eine solche (Quer-)Achse vorhanden ist, so sind die beiden Gelenkelemente 201 koaxial zueinander angeordnet, wie gezeigt. Die (Quer-) Achse ist vorzugsweise als Starrachse ausgelegt. Die zuvor erwähnte Schwenkachse R fällt mit der optionalen (Quer-)Achse zusammen. Eine solche (Quer-)Achse gibt dem gesamten Koffer 100 mehr Stabilität und sie verhindert ein Verkanten der seitlichen Holme 202.1, 202.2., 202.3.
  • Alle Ausführungsform der Erfindung können aber auch zwei unabhängige Achsen oder Achsstümpfe aufweisen, die jeweils drehend am Kaffer (z.B. an einer Hartschale des Koffers 100) gelagert sein können).
  • Insgesamt sind Ausführungsformen bevorzugt, bei denen die Griffanordnung 200 mit den seitlichen Holmen 202.1, 202.2., 202.3, dem Querholm/Griffholm 203 und der optionalen (Quer-)Achse zusammen einen geschlossenen Rahmen bilden, der eine rechteckige Grundform hat.
  • Die Griffanordnung 200 kann vorzugsweise (innenliegende) Führungsschuhe umfassen, die ein sauberes Ineinanderschieben der seitlichen Holme 202.1, 202.2., 202.3 ermöglichen.
  • Fig. 6 zeigt anhand einer schematischen Explosionszeichnung die Elemente einer erfindungsgemässen Griffanordnung 200, wobei hier nur die Elemente einer Seite eines Koffers 100 gezeigt sind. Die Griffanordnung 200 umfasst eine Platte 206, die koaxial zur Achse R an einer Seitenwand des Kofferbereichs 14 befestigt ist (z.B. mit Schrauben oder Nieten). An der Platte 206 ist ein kleiner Wellenstumpf 207 befestigt. Auf diesen Wellenstumpf 207 kann eine Lagerhülse 208 aufgesetzt werden. Dann folgt eine Abdeckung 210 mit einer Axialbohrung 209 zum Durchstecken einer Welle oder Schraube. Die Abdeckung 210 umfasst hier eine Aufnahmeöffnung 211, die zum Aufnehmen einer Auslösemechanik 212 ausgelegt ist. Diese Auslösemechanik 212 kann z.B. im Inneren des unteren Holms 202.1 sitzen. Durch das Innere des Holms 202.1 können Betätigungselemente 213 (z.B. Zugseile oder Stäbe) verlaufen, wie in Fig. 6 angedeutet.
  • Die Griffanordnung 200 kann bei allen Ausführungsformen der Erfindung durch ein Bewegen des/der Betätigungselemente 213 über die Auslösemechanik 212 auf die Platte 206 einwirken. Z.B. kann durch ein Anheben der Auslösemechanik 212 eine Entriegelung erfolgen. Nach dem Entriegeln lässt sich die gesamte Griffanordnung 200 samt der Auslösemechanik 212 und der Abdeckung 210 um die Achse R drehen, bis sie in einer anderen Winkelstellung erneut einrastet. Um das Verriegeln (Einrasten) in verschiedenen Winkelstellungen (vorzugsweise gibt es eine Grundstellung und mindestens eine Sonderstellung) zu ermöglichen, sind vorzugsweise bei allen Ausführungsformen an der Platte 206 und/oder der Abdeckung 210 korrespondierende Elemente angeordnet, die ineinander greifen.
  • Die Elemente/Teile 212, 213 sind Bestandteil einer Betätigungsmechanik.
  • Vorzugsweise ist bei allen Ausführungsformen der Erfindung an der Platte 206 eine Rastanordnung und/oder eine Kulissenführung vorgesehen. Die Rastanordnung ist vorzugsweise so ausgelegt, dass sie mindestens zwei Rast- oder Winkelstellungen der Griffanordnung 200 relativ zum Kofferbereich 14 vorgibt. Die Kulissenführung ist vorzugsweise so ausgelegt, dass sie die Dreh- oder Schwenkbewegung der Griffanordnung 200 relativ zum Kofferbereich 14 führt. Die Kulissenführung, falls vorhanden, umfasst vorzugsweise eine bogenförmige Spur zum Führen der Schwenkbewegung der Griffanordnung 200.
  • Die Griffanordnung 200 kann bei allen Ausführungsformen der Erfindung mit einem Hebel oder Knopf versehen sein, der das Entriegeln vor dem Schwenken aus der Grundstellung in die Sonderstellung ermöglicht. Vorzugsweise sitzt der Hebel oder Knopf am Querholm/Griffholm 203.
  • In einer anderen Ausführungsform wird das Entriegeln ausgeführt, indem man manuell z.B. die Abdeckung 210 parallel zur Achse R vom Koffer 100 weg zieht. Diese Verschiebung der Abdeckung 210 entriegelt die Griffanordnung 200. Dann kann die Griffanordnung 200 relativ zum Koffer 100 geschwenkt werden. Beim Erreichen einer gewünschten Winkelstellung (Sonderstellung genannt), kann durch ein Drücken der Abdeckung 210 parallel zur Achse R in Richtung des Koffers 100 ein erneutes Verriegeln vorgenommen werden. Vorzugsweise ist die Abdeckung 210 federgelagert, damit sie beim Erreichen einer vorgegebenen Winkelstellung selbsttätig einrastet.
  • In einer anderen Ausführungsform wird das Entriegeln ausgeführt, indem man manuell z.B. an der Abdeckung 210 einen Hebel umlegt oder einen federgelagerten Knopf hineindrückt. Bezugszeichen
    Treppe 1
    Boden 2
    Koffer 10
    Griffstange 11
    Rahmen 12
    Transportmittel 13
    Rollen 13.1
    Kufe(n) 13.2
    Rollenaufhängunq 13.3
    Kofferbereich 14
    Griffholm 15
    Laufband 20
    Rollen 21
    Koffer 100
    Kofferrückwand 101
    Winkelverlängerung 102
    Zugband 103
    Griffanordnung 200
    Gelenkelement 201
    Holme 202.1, 202.2, 202.3
    Querholm/Griffholm 203
    Platte 206
    Wellenstumpf 207
    Lagerhülse 208
    Axialbohrung 209
    Abdeckunq 210
    Aufnahmeöffnung 211
    Auslösemechanik 212
    Kante K1
    Schwenkachse R
    Hauptachse T
    Grundwinkel WG
    Winkel der Sonderstellung WS
    Zugkräfte ZK1, ZK2

Claims (9)

  1. Koffer (100) mit einem Kofferbereich (14) zum Aufnehmen und Transportieren von Objekten und mit Transportmitteln (13), die im Bereich einer Unterseite (U) und/oder Rückseite des Kofferbereichs (14) angeordnet sind, wobei an dem Koffer (100) eine Griffanordnung (200) angebracht ist, die in einer Grundstellung ein Manövrieren des Koffers (100) entlang einer im Wesentlichen horizontalen Oberfläche ermöglicht und die in einer Sonderstellung ein Manövrieren des Koffers (100) gleitend oder rollend entlang einer Treppe oder schrägen Oberfläche ermöglicht, wobei:
    - die Griffanordnung (200) durch eine Schwenkbewegung aus der Grundstellung in die Sonderstellung überführbar ist;
    - die Griffanordnung (200) mindestens einen ersten Seitenholm (202.1, 202.2, 202.3) und einen zweiten Seitenholm (202.1, 202.2, 202.3) umfasst, wobei diese Seitenholme (202.1, 202.2, 202.3) parallel zu einander verlaufen, und wobei der erste Seitenholm (202.1, 202.2, 202.3) mittels eines ersten Gelenkelements (201) drehbar an einer Seite des Kofferbereichs (14) und der zweite Seitenholm (202.1, 202.2, 202.3) mittels eines zweiten Gelenkelements (201) drehbar an einer gegenüberliegenden Seite des Kofferbereichs (14) befestigt sind und
    - die Gelenkelemente (201) je eine Grundplatte (206), die an dem Kofferbereich (14) befestigt sind, und eine Abdeckung (210) umfassen, wobei die Abdeckung (210) mit der Griffanordnung (200) verbunden ist und wobei die Abdeckung (210) samt der Griffanordnung (200) relativ zu der Grundplatte (206) um eine Achse (R) drehbar ist.
  2. Koffer gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkelemente (201) mindestens zwei Raststellungen oder Winkelstellungen der Griffanordnung (200) relativ zu dem Kofferbereich (14) vorgeben.
  3. Koffer gemäss einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffanordnung (200) eine Betätigungsmechanik (212, 213) umfasst, die es ermöglicht durch manuelle Betätigung eine Entriegelung vorzunehmen, bevor die Griffanordnung (200) durch die Schwenkbewegung aus der Grundstellung in die Sonderstellung überführbar ist.
  4. Koffer gemäss Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkelemente (201) koaxial zu einer Drehachse (R) angeordnet sind, wobei die Achse vorzugsweise als Starrachse ausgelegt ist.
  5. Koffer gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffanordnung (200) mehrere Seitenholme (202.1, 202.2, 202.3) umfasst, die teleskopartig ineinander schiebbar sind.
  6. Koffer gemäss einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffanordnung (200) einen Knopf oder Betätigungshebel umfasst, der zur Entriegelung ausgelegt ist, bevor die Griffanordnung (200) durch die Schwenkbewegung aus der Grundstellung in die Sonderstellung überführbar ist.
  7. Koffer gemäss einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenkelement (201) zum Entriegeln bewegbar ist.
  8. Koffer gemäss einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass er im Bereich einer Rückseite des Kofferbereichs (14) mit Gleit-, Roll- oder anderen Transportmitteln (13) versehen ist, die ein Rutschen, Ziehen, Gleiten oder Rollen entlang einer Treppe (1) ermöglichen.
  9. Koffer gemäss Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass er im Bereich einer Unterseite (U) des Kofferbereichs (14) mit Gleit-, Roll- oder anderen Transportmitteln (13) versehen ist, die ein Rutschen, Ziehen, Gleiten oder Rollen entlang einer im Wesentlichen horizontalen Oberfläche (2) ermöglichen.
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