EP1373711B1

EP1373711B1 - Fuel injection valve

Info

Publication number: EP1373711B1
Application number: EP02717978A
Authority: EP
Inventors: Uwe Liskow
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2002-02-27
Publication date: 2005-02-09
Anticipated expiration: 2022-02-27
Also published as: US20050211226A1; WO2002068813A1; US20050224054A1; US20030150427A1; US7143966B2; JP2008051119A; JP2004518861A; JP4163958B2; DE50202217D1; US6899291B2; EP1373711A1; RU2003127398A; DE10109611A1

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention is based on a fuel injection valve according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 197 35 665 A1 ist eine Brennstoffeinspritzanlage bekannt, die ein Ausgleichselement aufweist, das aus einem Stützkörper besteht, der eine kalottenförmige Stützfläche hat. Ein Brennstoffeinspritzventil stützt sich über dieses Ausgleichselement in einer Aufnahmebohrung eines Zylinderkopfes ab. In dem Ringspalt zwischen Aufnahmebohrung und Brennstoffeinspritzventil befindet sich ein Dichtring in einer Nut des Brennstoffeinspritzventils, der den Ringspalt gegenüber dem Brennraum abdichtet. Da das Brennstoffeinspritzventil auf der kugelförmig ausgeformten Kalottenfläche mit einer Stützfläche aufliegt, kann das Brennstoffeinspritzventil bis zu einer gewissen Winkelabweichung zur Achse der Aufnahmebohrung montiert werden und fest in die Aufnahmebohrung durch geeignete Mittel, beispielsweise eine Spannpratze gedrückt werden. Somit wird eine einfache Anpassung an die Brennstoffzuleitungen ermöglicht. Toleranzen bei der Fertigung und bei der Montage der Brennstoffeinspritzventile können somit ausgeglichen werden. From DE 197 35 665 A1 is a fuel injection system known, comprising a compensation element consisting of a Support body consists of a dome-shaped support surface Has. A fuel injector rests on this Compensation element in a receiving bore of a Cylinder head off. In the annular gap between the mounting hole and fuel injector is a sealing ring in a groove of the fuel injection valve, the annular gap seals against the combustion chamber. Since that Fuel injection valve on the spherically shaped Kalottenfläche rests with a support surface, the Fuel injector to a certain extent Angular deviation mounted to the axis of the mounting hole be and firmly into the receiving bore by suitable Means, such as a clamping claw pressed. Thus, a simple adaptation to the Fuel supply lines allows. Tolerances in the Manufacturing and assembly of fuel injectors can thus be compensated.

Nachteilig an der aus der DE 197 35 665 A1 bekannten Brennstoffeinspritzanlage ist jedoch, daß die bekannte Ausführungsform zwar einen größeren Toleranzwinkel ermöglicht, aber das Problem der Abdichtung des Ringspaltes zwischen Aufnahmebohrung und Brennstoffeinspritzventil noch verstärkt, da bei größerem Verkippwinkel die Abdichtung nur durch die Elastizität des Dichtrings erfolgt, indem dieser eine große Querschnittsfläche und Elastizität aufweist und noch bei in starkem Maße ungleichmäßiger Quetschung dichten muß.A disadvantage of the known from DE 197 35 665 A1 Fuel injection system is, however, that the known Although embodiment a larger tolerance angle allows, but the problem of sealing the annular gap between receiving bore and fuel injector yet reinforced, since at a larger tilt angle the seal only takes place by the elasticity of the sealing ring by this has a large cross-sectional area and elasticity and still dense to a large extent uneven bruising got to.

Aus der WO 99/00595 A ist bereits eine Brennstoffeinspritzanlage zum direkten Einspritzen von Brennstoff in zumindest einen Brennraum einer Brennkraftmaschine bekannt. Die Brennstoffeinspritzanlage umfasst zumindest ein Brennstoffeinspritzventil, für jeden Brennraum, das jeweils an einem Abspritzabschnitt in eine zugeordnete, an dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine ausgebildete Aufnahmebohrung einsetzbar ist und an einem Zulaufabschnitt eine Brennstoffeinlassöffnung aufweist. Die Brennstoffeinspritzanlage umfasst weiterhin eine Brennstoff-verteilerleitung, die für jedes Brennstoffeinspritzventil eine mit der Brennstoffeinlassöffnung des Brennstoffeinspritzventils verbindbare Brennstoffauslassöffnung aufweist. Zwischen der Brennstoffeinlassöffnung jedes Brennstoffeinspritzventils und der zugeordneten Brennstoffauslassöffnung ist ein rohrförmiges Zwischenstück angeordnet, welches mit der Brennstoffeinlassöffnung des Brennstoffeinspritzventils und der Brennstoffauslassöffnung der Brennstoffverteilerleitung dichtend und nur in vorgegebenen Grenzen beweglich verbindbar ist. Bei größerem Verkippen kann die Dichtheit möglicherweise nicht gewährleistet sein.From WO 99/00595 A is already a fuel injection system for direct Injecting fuel into at least one combustion chamber of an internal combustion engine known. The fuel injection system comprises at least one fuel injection valve, for each combustion chamber, each at a Abspritzabschnitt in an associated, on the Cylinder head of the engine formed receiving bore is used and has a fuel inlet opening at an inlet section. The Fuel injection system further comprises a fuel distribution line, which for each Fuel injector with the fuel inlet of the Fuel injection valve connectable fuel outlet. Between the Fuel inlet opening of each fuel injection valve and the associated Brennstoffauslassöffnung is arranged a tubular intermediate piece, which with the fuel inlet opening of the fuel injection valve and the Fuel outlet of the fuel rail sealing and only in predetermined limits is movably connected. With larger tilting can Tightness may not be guaranteed.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die teilkugelförmige Ausformung des an dem abströmseitigen Ende des Düsenkörpers ausgebildeten Körpers eine Dichtwirkung durch den Dichtring auch bei großen Kippwinkeln garantiert ist, da der kugelförmige Körper mit einem großen Flächenanteil an einer an der Wandung der Aufnahmebohrung ausgebildeten Kalotte anliegt.The fuel injection valve according to the invention with the Characteristic features of claim 1 has the other hand the advantage that by the partial spherical shape of the formed at the downstream end of the nozzle body Body also has a sealing effect through the sealing ring large tilt angles is guaranteed, since the spherical Body with a large area of an at the Wall of the receiving bore formed calotte rests.

Die zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der Brennstoffverteilerleitung eingesetzte Feder entsprechend Anspruch 11 sorgt zudem dafür, daß Undichtigkeiten an einem Anschlußstutzen der Brennstoffverteilerleitung vermieden und der axiale Versatz des Brennstoffeinspritzventils in Grenzen gehalten werden kann.The between the fuel injection valve and the Fuel distributor line inserted spring accordingly Claim 11 also ensures that leaks in one Connecting piece of the fuel rail avoided and the axial displacement of the fuel injection valve in limits can be held.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By the measures listed in the dependent claims are advantageous developments and improvements in the Claim 1 specified Fuel injection valve possible.

Von Vorteil ist insbesondere, daß der Dichtring je nach der Form der Kalotte am Äquator oder abströmseitig des Äquators des kugelförmigen Körpers angeordnet sein kann. Of particular advantage is that the sealing ring depending on the Shape of the dome at the equator or downstream of the equator the spherical body can be arranged.

Weiterhin ist die Ausbildung einer Ausnehmung und das Aufstecken des kugelförmigen Körpers auf den Düsenkörper von Vorteil, da das herkömmliche Brennstoffeinspritzventil ohne Modifikationen in den kugelförmigen Körper einschiebbar ist, wobei die ursprüngliche Dichtung die Abdichtung zwischen dem Düsenkörper und dem aufgesteckten kugelförmigen Körper übernimmt.Furthermore, the formation of a recess and the Placing the spherical body on the nozzle body of Advantage, since the conventional fuel injector without Modifications in the spherical body is insertable, the original seal being the seal between the Nozzle body and the attached spherical body takes over.

Vorteilhafterweise kann die Kalotte durch eine kegelförmige Abschrägung der Wandung der Aufnahmebohrung ersetzt werden, wodurch die Bearbeitung des Zylinderkopfes vereinfacht wird.Advantageously, the dome by a cone-shaped Bevel of the wall of the receiving bore to be replaced whereby the machining of the cylinder head is simplified.

Die einfache Bearbeitung des Zylinderkopfes und die Dichtwirkung der Kalotte können auch mittels eines in die Aufnahmebohrung einpreßbaren Einsatzes, an dem die Kalotte ausgebildet ist, kombiniert werden. Dadurch kann der Dichtring bedingt durch die Preßwirkung sogar völlig entfallen.The simple machining of the cylinder head and the Sealing effect of the calotte can also by means of a in the Mounting hole press-in insert, on which the dome is designed to be combined. This allows the Sealing ring due to the pressing effect even completely omitted.

drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine,
Fig. 2A: einen schematischen Ausschnitt aus dem in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventil im Bereich IIA in Fig. l,
Fig. 2B: einen schematischen Ausschnitt aus einem zweiten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils im gleichen Bereich wie Fig. 2A,
Fig. 3A: einen schematischen Ausschnitt aus einem dritter Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils,
Fig. 3B: einen schematischen Ausschnitt aus einem vierten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils,
Fig. 4: einen schematischen Ausschnitt aus einem fünften Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils,
Fig. 5: einen schematischen Ausschnitt aus einem sechsten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils, und
Fig. 6: eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht eines siebten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils.

Embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it:

Fig. 1: a schematic, partially sectioned view of a first embodiment of a fuel injection valve according to the invention in a cylinder head of an internal combustion engine,
Fig. 2A: 1 shows a schematic section of the fuel injector designed according to the invention, illustrated in FIG. 1, in the region IIA in FIG.
Fig. 2B: a schematic section of a second embodiment of an inventively designed fuel injection valve in the same area as Fig. 2A,
Fig. 3A: a schematic section of a third embodiment of an inventively designed fuel injector,
Fig. 3B: a schematic section of a fourth embodiment of an inventively designed fuel injector,
Fig. 4: a schematic detail of a fifth embodiment of an inventively designed fuel injector,
Fig. 5: a schematic section of a sixth embodiment of an inventively designed fuel injector, and
Fig. 6: a schematic, partially sectioned view of a seventh embodiment of a fuel injection valve according to the invention.

Description of the embodiments

Fig. 1 zeigt einen schematisierten Teilschnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils in einer Aufnahmebohrung eines Zylinderkopfes einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine.Fig. 1 shows a schematic partial section through a Embodiment of an inventively designed Fuel injection valve in a receiving bore of a Cylinder head of a mixture-compression, spark-ignited Internal combustion engine.

Ein Brennstoffeinspritzventil 1 ist dabei in Form eines direkt einspritzenden Brennstoffeinspritzventils 1 ausgeführt und in einen Zylinderkopf 2 einer Brennkraftmaschine eingebaut. Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist an einem zulaufseitigen Ende 3 eine Steckverbindung zu einer Brennstoffverteilerleitung 4 auf, die durch eine Dichtung 5 zwischen der Brennstoffverteilerleitung 4 und einem Zuleitungsstutzen 6 des Brennstoffeinspritzventils 1 abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 verfügt über einen elektrischen Anschluß 7 für die elektrische Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1.A fuel injection valve 1 is in the form of a directly injecting fuel injection valve 1 executed and in a cylinder head 2 a Internal combustion engine installed. The fuel injector 1 has a plug connection at an inlet end 3 to a fuel rail 4, which by a Seal 5 between the fuel rail 4 and a supply pipe 6 of the fuel injection valve. 1 is sealed. The fuel injection valve 1 has via an electrical connection 7 for the electrical Contacting for actuating the fuel injection valve 1.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in einer Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2 angeordnet und weist einen Düsenkörper 10 und ein Ventilgehäuse 11 auf. Das Ventilgehäuse 11 kann an einer Wandung 9 der Aufnahmebohrung 8 unterstützt anliegen. Der Düsenkörper 10 weist an einem abströmseitigen Ende 12 erfindungsgemäß einen kugelförmigen Körper 13 auf, der mit einem Dichtring 14 zur Abdichtung des Zylinderkopfes 2 gegen den nicht weiter dargestellten Brennraum der Brennkraftmaschine dient. Der Dichtring 14 ist dabei vorzugsweise in einer Nut 15 angeordnet, die umfänglich an dem kugelförmigen Körper 13 ausgebildet ist.The fuel injection valve 1 is in a receiving bore 8 of the cylinder head 2 is arranged and has a Nozzle body 10 and a valve housing 11. The Valve housing 11 may be on a wall 9 of the receiving bore 8 supported. The nozzle body 10 has at one outgoing end 12 according to the invention a spherical Body 13, which is provided with a sealing ring 14 for sealing the Cylinder head 2 against the not shown Combustion chamber of the internal combustion engine is used. The sealing ring 14 is preferably arranged in a groove 15, the is formed circumferentially on the spherical body 13.

Im vorliegenden ersten Ausführungsbeispiel ist der endständige kugelförmige Körper 13 einstückig mit dem Düsenkörper 10 ausgebildet. Eine detaillierte Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels ist der Beschreibung zu Fig. 2A zu entnehmen.In the present first embodiment, the terminal spherical body 13 integral with the Nozzle body 10 is formed. A detailed description of the first embodiment is the description of FIG. 2A to remove.

Fig. 2A zeigt einen schematischen Ausschnitt aus dem in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventil im Bereich IIA in Fig. 1. Ein Teilbereich ist zur Verdeutlichung der erfindungsgemäßen Maßnahmen geschnitten dargestellt. Gleiche Bauteile sind in allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.FIG. 2A shows a schematic detail of the embodiment shown in FIG. 1 designed according to the invention Fuel injection valve in the area IIA in Fig. 1. A Part is to illustrate the invention Measures cut shown. Same components are in all figures with matching reference numerals.

Wie bereits in Fig. 1 erläutert, ist am abströmseitigen Ende 12 des Brennstoffeinspritzventils 1 der den Dichtring 14 aufnehmende kugeltörmige Körper 13 ausgebildet. Der Dichtring 14 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel an einem Äquator 16 des kugelförmigen Körpers 13 angeordnet. Bevorzugte Materialien zur Herstellung des Dichtrings 14 sind beispielsweise Teflon® oder Kupfer, die eine hohe Flexibilität und dadurch eine gute Anpassungsfähigkeit an die Lage des Brennstoffeinspritzventils 1 in der Aufnahmebohrung 8 besitzen. As already explained in Fig. 1, is at the downstream end 12 of the fuel injection valve 1 of the sealing ring 14th receiving spherical body 13 is formed. Of the Sealing ring 14 is in the present embodiment an equator 16 of the spherical body 13 is arranged. Preferred materials for producing the sealing ring 14 For example, Teflon® or copper, which are high in Flexibility and thus a good adaptability the position of the fuel injection valve 1 in the Receiving bore 8 own.

Die Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2 weist eine Kalotte 17 auf, in der der kugelförmige Körper 13 an der Wandung 9 der Aufnahmebohrung 8 anliegt. Bei einem gerade ausgerichteten Brennstoffeinspritzventil 1, welches versatzlos in der Aufnahmebohrung 8 montiert ist, liegt der Dichtring 14 an der Kalotte 17 vollständig an.The receiving bore 8 of the cylinder head 2 has a Cap 17, in which the spherical body 13 at the Wall 9 of the receiving bore 8 is present. At a straight aligned fuel injection valve 1, which is mounted without offset in the receiving bore 8, is the Seal 14 on the cap 17 completely.

Bei Versätzen des Brennstoffeinspritzventils 1 in der Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2, welche beispielsweise durch Fertigungstoleranzen einzelner Bauteile oder durch eine ungleichmäßige Erwärmung des Brennstoffeinspritzventils 1 während des Betriebs entstehen, neigt sich das Brennstoffeinspritzventil 1 gegenüber dem Zylinderkopf 2, so daß sich auch die Lage des Dichtrings 14 an dem kugelförmigen Körper 13 relativ zu der Kalotte 17 verändert. Bedingt durch die Plastizität des Materials des Dichtrings 14 werden die Versätze jedoch so ausgeglichen, daß die Dichtwirkung vollständig erhalten bleibt.At offsets of the fuel injection valve 1 in the Receiving bore 8 of the cylinder head 2, which for example, by manufacturing tolerances of individual components or by an uneven heating of the Fuel injection valve 1 occur during operation, tilts the fuel injection valve 1 with respect to the Cylinder head 2, so that also the position of the sealing ring 14th on the spherical body 13 relative to the calotte 17th changed. Due to the plasticity of the material of the Sealing ring 14, however, the offsets are compensated, that the sealing effect is completely retained.

Fig. 2B zeigt einen schematischen Ausschnitt aus einem zweiten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils im gleichen Bereich wie Fig. 2A.Fig. 2B shows a schematic section of a second embodiment of an inventive designed fuel injection valve in the same Range as Fig. 2A.

Die Ausgestaltung des zweiten Ausführungsbeispiels ist derjenigen des in den Fig. 1 und 2A beschriebenen Ausführungsbeispiels ähnlich, wobei der Dichtring 14 nun stromabwärts des Äquators 16 angeordnet ist. Der Dichtring 14 ist vorzugsweise wiederum in eine umlaufende Nut 15 eingelegt und liegt bei gerade eingebautem Brennstoffeinspritzventil 1 direkt an der durch die Kalotte 17 gebildeten Lagerfläche an. Versätze sind somit auch in größerem Umfang ausgleichbar. Um dem Material des Dichtrings 14 ein Ausweichvolumen beim Ausgleich von Versätzen zu bieten, muß die Nut 15 beispielsweise ein Hinterschnittvolumen aufweisen, da der Dichtring 14 bündig mit dem kugelförmigen Körper 13 verformt ist. Auch eine Nut 15, die einen geringfügig größeren Durchmesser als der Dichtring 14 aufweist, bietet sich zur Bereitstellung eines Ausweichvolumens an.The embodiment of the second embodiment is that of that described in Figs. 1 and 2A Embodiment similar, wherein the sealing ring 14 now downstream of the equator 16 is arranged. The sealing ring 14 is preferably in turn in a circumferential groove 15th is inserted and is just installed Fuel injector 1 directly to the through the dome 17 formed storage area. Offsets are thus also in Compensable to a greater extent. To the material of the sealing ring 14 an offset volume when offsetting offsets offer, the groove 15, for example, a Having undercut volume, since the sealing ring 14 flush is deformed with the spherical body 13. Also a groove 15, which has a slightly larger diameter than the Sealing ring 14, offers itself to provide a Dodge volume.

Die in den Fig. 3A und 3B dargestellten Ausführungsbeispiele sind in der Anordnung der Dichtringe 14 äquivalent zu den in den Fig. 2A und 2B dargestellten Ausführungsbeispielen gestaltet. Dem dritten und vierten Ausführungsbeispiel ist dabei gemeinsam, daß der kugelförmige Körper 13 am abströmseitigen Ende 12 des Düsenkörpers 10 nicht einstückig mit dem Düsenkörper 10 ausgebildet ist. Der kugelförmige Körper 13 weist vielmehr eine innere Ausnehmung 18 als Durchgangsöffnung auf, in die das abströmseitige Ende 12 des Düsenkörpers 10 einschiebbar ist. Zur Abdichtung muß in diesem Fall ein weiterer Dichtring 19 zwischen dem Düsenkörper 10 und dem kugelförmigen Körper 13 angeordnet sein, damit die Dichtwirkung zwischen Brennraum und Zylinderkopf 2 erhalten bleibt. Der Vorteil dieser Anordnung ist insbesondere, daß eine herkömmliche Anordnung des Dichtrings 19 am Düsenkörper 10 nicht verändert werden muß, sondern nur der kugelförmige Körper 13 auf das Ende 12 des Düsenkörpers 10 aufgesteckt wird. Einzige Maßgabe an den Düsenkörper 10 ist dabei ein Auflagebund 20, an welchem sich der kugelförmige Körper 13 abstützen kann.The exemplary embodiments illustrated in FIGS. 3A and 3B are in the arrangement of the sealing rings 14 equivalent to those in Figs. 2A and 2B illustrated embodiments designed. The third and fourth embodiments in common that the spherical body 13 on outgoing end 12 of the nozzle body 10 is not integral is formed with the nozzle body 10. The spherical one Body 13 rather has an inner recess 18 as Through opening into which the downstream end 12 of the Nozzle body 10 can be inserted. For sealing must be in In this case, another sealing ring 19 between the Nozzle body 10 and the spherical body 13 is arranged be, thus the sealing effect between combustion chamber and Cylinder head 2 is preserved. The advantage of this arrangement is in particular that a conventional arrangement of Sealing ring 19 on the nozzle body 10 does not have to be changed, but only the spherical body 13 on the end 12 of the Nozzle body 10 is attached. Only proviso to the Nozzle body 10 is a support collar 20, at which the spherical body 13 can be supported.

Der kugelförmige Körper 13 kann auf dem Ende 12 des Düsenkörpers 10 entweder allein durch die Verpressung auf dem Dichtring 19 befestigt sein oder aber mittels eines Schweißpunktes zusätzlich gesichert sein.The spherical body 13 can be placed on the end 12 of the Nozzle body 10 either alone by the compression be attached to the sealing ring 19 or by means of a Welding point to be additionally secured.

Alle vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele zeichnen sich dadurch aus, daß die Kugelform des Körpers 13 nur in den Bereichen dargestellt werden muß, die abhängig vom Kippwinkel des Brennstoffeinspritzventils 1 als mögliche Berührungsflächen in Frage kommen. Da dieser Winkel beispielsweise durch die zulaufseitige Geometrie der Aufnahmebohrung 8 begrenzt ist, muß der Körper 13 nicht zwingend in seiner Gesamtheit kugelförmig ausgeführt sein. Fig. 4 zeigt einen schematischen Ausschnitt aus einem fünften Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils.All the embodiments described above draw characterized in that the spherical shape of the body 13 only in must be presented in areas that depend on the Tilt angle of the fuel injection valve 1 as possible Contact surfaces come into question. Because of this angle for example, by the inflow-side geometry of Receiving bore 8 is limited, the body 13 does not have necessarily be performed in its entirety spherical. Fig. 4 shows a schematic section of a fifth embodiment of an inventive designed fuel injection valve.

Im Gegensatz zu den vorigen Ausführungsbeispielen weist die Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2 im Bereich des abströmseitigen Endes 12 des Düsenkörpers 10 des Brennstoffeinspritzventils 1 keine Kalotte 17, sondern lediglich eine kegelförmige Abschrägung 21 auf. Da durch diese Anordnung nur eine umfängliche linienförmige Dichtfläche zur Verfügung steht, sollte der Dichtring 14 wie in dem in Fig. 2B beschriebenen Ausführungsbeispiel abströmseitig des Äquators 16 angeordnet sein, um eine zuverlässige Dichtwirkung zu erzielen. Vorteilhaft ist an diesem Ausführungsbeispiel, daß keine großen Anforderungen an die Form der Abschrägung 21 gestellt werden müssen, die Bearbeitung der Aufnahmebohrung 8 gestaltet sich dementsprechend einfach und kostengünstig.In contrast to the previous embodiments, the Receiving bore 8 of the cylinder head 2 in the region of downstream end 12 of the nozzle body 10 of the Fuel injection valve 1 no calotte 17, but only a conical chamfer 21. Thereby this arrangement only a circumferential line-shaped Sealing surface is available, the sealing ring 14 should be like in the embodiment described in Fig. 2B be arranged downstream of the equator 16 to a to achieve reliable sealing effect. It is advantageous This embodiment that no great demands must be placed on the shape of the chamfer 21, the Processing of the receiving bore 8 is designed accordingly easy and inexpensive.

Fig. 5 zeigt einen schematischen Ausschnitt aus einem sechsten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1.Fig. 5 shows a schematic section of a sixth embodiment of an inventive designed fuel injection valve. 1

Die in den Fig. 1 bis 3 beschriebenen Ausführungsbeispiele zeichnen sich bedingt durch die Form der Kalotte 17 und die damit verbundene große Auflagefläche bereits ohne Dichtring 14 durch eine hohe Dichtwirkung aus. Dies wird in dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ausgenutzt, indem die Kalotte 17 an einem ringförmigen Einsatz 22 ausgebildet ist, der in die Aufnahmebohrung 8, die eine Schulter 23 aufweist, eingepreßt wird. Dadurch kann eine Verspannung des ringförmigen Einsatzes 22 zusätzlich zur Dichtwirkung beitragen, so daß auf einen separaten Dichtring 14 sowie die Nut 15 verzichtet werden kann.The embodiments described in FIGS. 1 to 3 characterized by the shape of the dome 17 and the associated large contact surface already without sealing ring 14 by a high sealing effect. This will be in the in Fig. 5 illustrated embodiment exploited by the calotte 17 is formed on an annular insert 22 is in the receiving bore 8, the shoulder 23 has, is pressed. This can cause a tension of the annular insert 22 in addition to the sealing effect contribute, so that a separate sealing ring 14 and the Groove 15 can be dispensed with.

Das in Fig. 5 dargestellte Brennstoffeinspritzventil 1 weist zur Verringerung des zwischen dem Dichtbereich und dem Brennraum vorhandenen Totvolumens zusätzlich eine Verlängerung 24 auf. Diese zusätzliche Maßnahme ist auch bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen anwendbar und insbesondere bei den in den Fig. 2A und 2B sowie 4 dargestellten Brennstoffeinspritzventilen 1 zur Reduzierung des Totvolumens sinnvoll.The fuel injection valve 1 shown in Fig. 5 has to reduce the between the sealing area and the Combustion chamber existing dead volume in addition one Extension 24 on. This additional measure is also at applicable to the embodiments described above and in particular in the in Figs. 2A and 2B and 4 illustrated fuel injection valves 1 for reducing the dead volume makes sense.

Fig. 6 stellt eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht eines siebten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1 in einer Gesamtansicht dar.Fig. 6 shows a schematic, partially sectioned View of a seventh embodiment of a Inventive fuel injector 1 in one General view dar.

Während die Maßnahmen zum Ausgleich von Versätzen und Verkippungen des Brennstoffeinspritzventils 1 in der Aufnahmebohrung 8 des Zylinderkopfes 2 auf das Ende 12 des Düsenkörpers 10 des Brennstoffeinspritzventils 1 beschränkt sind, ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zusätzlich eine Vorrichtung zum Ausgleich der aus den Verkippungen oder Versätzen des Brennstoffeinspritzventils 1 resultierenden Versätzen relativ zur Brennstoffverteilerleitung 4 vorgesehen.While the measures to compensate for offsets and Tilting of the fuel injection valve 1 in the Receiving bore 8 of the cylinder head 2 on the end 12 of Nozzle body 10 of the fuel injection valve 1 limited are in the present embodiment in addition a device to compensate for the tilting or Offsets of the fuel injection valve 1 resulting Offset relative to the fuel rail 4 intended.

Hierbei handelt es sich insbesondere um eine Feder 25, die zwischen einem Anschlußstutzen 26 der Brennstoffverteilerleitung 4 und einer Schulter 27 des Brennstoffeinspritzventils 1 eingespannt ist.This is in particular a spring 25, the between a connecting piece 26 of the Fuel distribution line 4 and a shoulder 27 of the Fuel injection valve 1 is clamped.

Ist das Brennstoffeinspritzventil 1 beispielsweise bedingt durch Fertigungstoleranzen in der Aufnahmebohrung 8 verkippt montiert, resultiert dies in einem radialen Versatz relativ zum Anschlußstutzen 26 der Brennstoffverteilerleitung 4, der teilweise beträchtliche Werte annehmen kann. In Fig. 6 sind die möglichen Versätze mittels verschiedener Achsen gekennzeichnet. Dabei bezeichnet die gepunktete Linie eine Längsachse 28 des Brennstoffeinspritzventils 1. Diese kann, wie in Fig. 6 dargestellt, gegenüber einer allgemeinen Symmetrieachse 29, die senkrecht auf dem in Fig. 6 nur andeutungsweise dargestellten Zylinderkopf 2 steht und die Längsachse 28 des Brennstoffeinspritzventils 1 in einem gedachten Mittelpunkt 30 des kugelförmigen Körpers 13 schneidet, unter einem Winkel von beispielsweise 5° geneigt sein. Daraus resultiert wiederum eine gewisse Schiefstellung des Anschlußstutzens 26 der Brennstoffverteilerleitung 4 relativ zum Zuleitungsstutzen 6 des Brennstoffeinspritzventils 1. Die erfindungsgemäße Feder 25 kann z. B. in Verbindung mit einem beispielsweise gemäß den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen ausgeführten kugelförmigen Körper 13 am abströmseitigen Ende 12 des Brennstoffeinspritzventils 1 der Schiefstellung in gewissem Maße entgegenwirken. Die Längsachse 31 des Anschlußstutzens 26 der Brennstoffverteilerleitung 4 ist zur besseren Orientierung in Fig. 6 punktgestrichelt dargestellt.If the fuel injection valve 1 is conditional, for example tilted by manufacturing tolerances in the receiving bore 8 mounted, this results in a radial offset relative to the connecting piece 26 of the fuel distribution line 4, the sometimes considerable values. In Fig. 6 are the possible offsets by means of different axes characterized. The dotted line denotes a Longitudinal axis 28 of the fuel injection valve 1. This can, as shown in Fig. 6, against a general Symmetry axis 29, which is perpendicular to the in Fig. 6 only Annotated cylinder head 2 is shown and the Longitudinal axis 28 of the fuel injection valve 1 in one imaginary center 30 of the spherical body 13 cuts, inclined at an angle of, for example, 5 ° be. This in turn results in a certain misalignment the connecting piece 26 of the fuel distribution line. 4 relative to the supply pipe 6 of the Fuel injection valve 1. The spring 25 according to the invention can z. B. in conjunction with an example according to the executed embodiments described above spherical body 13 at the downstream end 12 of the Fuel injection valve 1 of skewing in some Counteract dimensions. The longitudinal axis 31 of the connection piece 26 of the fuel rail 4 is for the better Orientation shown in Fig. 6 dot-dashed lines.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und beispielsweise auch für Brennstoffeinspritzventile 1 zur Einspritzung in den Brennraum einer selbstzündenden Brennkraftmaschine anwendbar.The invention is not limited to those shown Embodiments limited and, for example, for Fuel injection valves 1 for injection into the Combustion chamber of a self-igniting internal combustion engine applicable.

Claims

Fuel injection valve (1) for directly injecting fuel, in particular into the combustion chamber of a mixture-compressing spark ignition internal combustion engine which is arranged in a cylinder head (2) of the internal combustion engine, in a receiving bore (8) in the cylinder head (2), with a nozzle body (10) and a sealing ring (14) which seals the fuel injection valve (1) with respect to the cylinder head (2) of the internal combustion engine, characterized in that an at least partially spherical body (13) is formed at an outflow end (12) of the fuel injection valve (1), said body (13) bearing at least partially against a wall (9) of the receiving bore (8), and a receptacle (15) being formed on the circumference of the body (13), in which receptacle the sealing ring (14) is arranged.
Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the wall (9) forms a spherical cap (17) in the region of the at least partially spherical body (13).
Fuel injection valve according to Claim 1 or 2, characterized in that the receptacle is embodied as a circumferential groove (15), and the groove (15) is formed on an equator (16) of the at least partially spherical body (13).
Fuel injection valve according to Claim 1 or 2, characterized in that the receptacle is embodied as a circumferential groove (15), and the groove (15) is formed on the outflow side of the equator (16) of the at least partially spherical body (13).
Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the body (13) is formed in one piece with the nozzle body (10) of the fuel injection valve (1).
Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the at least partially spherical body (13) has an inner recess (18) and can be plugged onto the nozzle body (10).
Fuel injection valve according to Claim 6, characterized in that the nozzle body (10) is sealed with respect to the at least partially spherical body (13) plugged onto the nozzle body (10), by means of a seal (19).
Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the wall (8) of the receiving bore (9) has a conical bevelled portion (21) against which the sealing ring (14) bears.
Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the at least partially spherical body (13) bears against an insert (22) on which a spherical cap (17) is formed and which is introduced into the receiving bore (8) of the cylinder head (2).
Fuel injection valve according to Claim 9, characterized in that the insert (22) bears against a shoulder (23) of the receiving bore (8) of the cylinder head (2).
Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that a spring (25) is clamped between a fuel distributor line (4) and the fuel injection valve (1) and said spring (25) can elastically align the fuel injection valve (1) in its position in relation to a connecting element (26) of the fuel distributor line (4).