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EP1020601B2 - Fenster- oder Türbeschlag mit wenigstens zwei Stulpschienen - Google Patents

Fenster- oder Türbeschlag mit wenigstens zwei Stulpschienen Download PDF

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Publication number
EP1020601B2
EP1020601B2 EP99125026.7A EP99125026A EP1020601B2 EP 1020601 B2 EP1020601 B2 EP 1020601B2 EP 99125026 A EP99125026 A EP 99125026A EP 1020601 B2 EP1020601 B2 EP 1020601B2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
inverted rail
inverted
rail
window
circumferential face
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP99125026.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1020601B1 (de
EP1020601A3 (de
EP1020601A2 (de
Inventor
Erwin Röder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7894577&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1020601(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Publication of EP1020601A2 publication Critical patent/EP1020601A2/de
Publication of EP1020601A3 publication Critical patent/EP1020601A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1020601B1 publication Critical patent/EP1020601B1/de
Publication of EP1020601B2 publication Critical patent/EP1020601B2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5208—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/004—Faceplates ; Fixing the faceplates to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/22—Guides for sliding bars, rods or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a window or door fitting with at least two can be arranged on a Falzparticularlys phenomenon a window or a door sash, which are adjacent to each other at longitudinal ends and connected to each other, wherein at the longitudinal end of the first cuff rail with the second cuff rail in the longitudinal direction overlapping connecting strap is provided and wherein at least one perpendicular to the Falzroiss phenomenon projecting connecting projection and on the other hand at least one in the position of use of the cuff rails of the connecting projection interspersed connection receiving is provided on the connecting tab of the first faceplate and on the overlapping with the connecting tab region of the second faceplate.
  • a cuff bar drive rod assembly is assembled from two subunits.
  • a first subunit comprises a first cuff rail on which a receiving opening is recessed and which has an angling with an angle leg extending perpendicular to the cuff rail at the end remote from the receiving opening. At the angle leg is parallel to the first faceplate, a locking projection before.
  • a second faceplate of the second subunit has, at its end facing the first cuff rail, a connecting lug with a detent receptacle associated with the detent projection of the first cuff rail.
  • a Eckumlenkungsgephase is fixed to the second faceplate, in its remote from the second cuff rail end a Verrastungsteil is inserted with a protruding to the first cuff rail latching hook.
  • the latching hook of the latching part connected to the second cuff rail via the corner deflecting housing is first inserted into the receiving opening on the first curb rail.
  • the first face-plate is displaced in its longitudinal direction relative to the Eckumlenkungsgephase connected to the second face-plate and the treading member attached thereto.
  • the first faceplate and the second face plate pivoted relative to each other and thereby engages the locking projection on the first face-plate in the locking receptacle on the second face-plate.
  • DE 2 224 499 A discloses a drive rod fitting with two cuff rails forming a bracket angle.
  • One of the two cuff rails has a mounting opening.
  • the other faceplate has an angled end on which a rotatably mounted coupling pin protrudes.
  • To connect the two cuff rails of the coupling pin of a cuff rail is inserted through the mounting hole on the other faceplate. Subsequently, the coupling pin is rotated until it overlaps with securing wings the edge of the mounting hole on the other faceplate and thereby secures the previously prepared connector against loosening.
  • the present invention has for its object to provide a window or door fitting, the fitting parts can be automated with little effort.
  • this object is achieved in that in the case of a window or door fitting of the type mentioned the characterizing features of claim 1 are provided.
  • the connecting projection is elastically deformable at least in a partial region parallel to the seam peripheral surface and, in the undeformed state, has an oversize relative to the connection receptacle, wherein the connecting projection can be introduced with corresponding elastic deformation into the connection receptacle perpendicular to the seam circumferential surface.
  • the connecting projection is mounted floating on the connecting pocket of the first face-plate or on the second face-plate parallel to the Falzniess phenomenon.
  • connection projection has at least one guide surface on which the edge of the connection receptacle during insertion of the connecting projection in the connection receptacle is parallel to the Falzuress phase supportable.
  • the connecting tab of the first face-plate is arranged on the side facing the window or the door side of the second face-plate and approximately to the thickness of overlapping with their area of the second face-plate perpendicular to the Falz donorss the window or the door leaf set down. Because of these measures, a substantially offset-free course of the adjoining Stulpschienen inhabit results on the remote from the window or the door leaf and the associated frame facing side.
  • the holding force required for the connection of the two adjacent cuff rails according to the invention is effected by different, individually or collectively realizable structural measures.
  • the connecting projection is formed in the case of a further preferred embodiment of the invention by at least two spring arms held on the connecting tab of the first face-plate or on the second cuff rail spring clip, wherein the spring arms parallel to the Falzellessisation against the action of a elastic restoring force are movable relative to each other.
  • connection projection or can be such spring arms attach to the relevant faceplate, if - as in the invention also realized - the spring arms provided on a cross-sectionally substantially C-shaped base of the spring clip and held by the base of the spring clip on the connecting strap of the first faceplate or on the second faceplate, wherein the base of the spring clip, the connecting strap of the first faceplate or the surrounds second faceplate and project the spring arms from the base of the spring clip perpendicular to the Falzdozenssthesis.
  • the spring clip is guided with the spring arms in development of the invention by means of the C-shaped base on the connecting plate of the first face-plate or on the second face-plate in Stulpschienenlteilsraum.
  • FIG. 1 a curb rail 1, 2 serve in a known manner to cover a fitting part 3 in a Falzfinds phenomenon 4 of a window sash 5 FIG. 3 ).
  • the first faceplate 1 is bent at right angles and at its in FIG. 1 down facing end provided with a connecting tab 6.
  • the connecting plate 6 is formed with an offset to the first cuff rail 1 and offset approximately to the thickness of the overlapping with her area of the second cuff rail 2 perpendicular to the Falzwills Chemistry 4 to the window sash 5 out.
  • the width of the connecting plate 6 is smaller than the width of the cuff rails 1, 2.
  • An embossed as embossment 7 of the connecting plate 6 projection projects from the underside and forms with an end face 8 effective in Stulpschienenlnature stop for a spring clip 9 (among others FIG. 2 ).
  • a stop 15 for the spring clip 9 in the form of two resulting as a result of a width graduation of the connecting plate 6 step surfaces is effective in the cuff rail longitudinal direction ( FIG. 4 ).
  • the spring clip 9 has a C-shaped base 10, on which it is slidably held on the connecting plate 6 in Stulpschienenlteilsraum.
  • the C-shaped base 10 of the spring clip 9 are perpendicular to the Falzfindsthesis 4 spring arms 11 with hook ends 12 before ( Figures 3 . 5 ).
  • the spring arms 11 are chamfered to form guide surfaces 13.
  • a window-like opening 14 is recessed, which receives the embossment 7 of the connecting plate 6 and compared to this has an excess in both Stulpschienenl Kunststoffs- and in Stulpschienenquerides.
  • the spring arms 11 of the spring clip 9 are parallel to the Falzcentrals phenomenon 4, namely in Stulpschienenquerides, against the action of an elastic restoring force against each other and thus form an elastically deformable in the said direction connecting projection on the connecting plate 6.
  • the elongated hole 16 is bounded in Stulpschienenquerides by longitudinal walls 17 which extend inclined to the normal to the Falzcentrals phase 4 ( FIG. 3 ).
  • the distance of the free spring arm ends in Stulpschienenquerides exceeds the corresponding dimension of the elongated hole 16 on the faceplate 2. Accordingly, the formed by the spring arms 11, undeformed connecting projection in the direction mentioned an excess over the slot 16 on the second face-plate 2 on.
  • the second faceplate 2 is mounted in a mounting direction 18 perpendicular to the Falzrises salt 4 of the window sash 5 on the on the connecting plate 6 of the previously arranged on the window sash 5 first faceplate 1 pre-assembled spring clip 9.
  • the second face-plate 2 initially runs with the longitudinal walls 17 of the oblong hole 16 on the hook ends 12 of the spring arms 11 on the spring clip 9. With continued movement of the second face-plate 2 in the mounting direction 18, the spring arms 11 are pivoted toward each other against the action of an elastic restoring force.
  • the spring clip 9 and the first faceplate 1 and the second faceplate 2 are aligned with their movement in mounting direction 18 in Stulpschienenlhursraum automatically against each other.
  • the spring arms 11 are to be pivoted inwardly before the second cuff rail 2 can be lifted off the first cuff rail 1 or from the connecting plate 6.
  • FIG. 6 shown window fitting differs from the embodiment described above essentially by the formation of spring arms 111 a spring clip 109.
  • the free ends of the spring arms 111 are at hook ends 112 facing each other.
  • the second face-plate 2 is not engaged behind the form-locking manner in the position of use on the first face-plate rail 1 or its connecting tongue 6 by the spring arms 111 but held in a clamping manner.
  • the second cuff rail 2 can therefore simply be deducted from the spring clip 109 and their spring arms 111 in the opposite direction of the mounting direction 18.
  • the cuff rails 1, 2 can be effectively fixed to one another in the mounting direction 18 by means of a linear movement, which consequently can be carried out automatically without further ado.
  • the cuff rails 1, 2 can be screwed in addition to the window sash 5 in a known manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Joining Of Corner Units Of Frames Or Wings (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fenster- oder Türbeschlag mit wenigstens zwei an einer Falzumfangsfläche eines Fenster- oder eines Türflügels anordenbaren Stulpschienen, welche an Längsenden einander benachbart und miteinander verbunden sind, wobei an dem Längsende der ersten Stulpschiene eine mit der zweiten Stulpschiene in deren Längsrichtung überlappende Verbindungslasche vorgesehen ist und wobei an der Verbindungslasche der ersten Stulpschiene und an dem mit der Verbindungslasche überlappenden Bereich der zweiten Stulpschiene einerseits wenigstens ein senkrecht zu der Falzumfangsfläche vorragender Verbindungsvorsprung und andererseits zumindest eine bei Gebrauchslage der Stulpschienen von dem Verbindungsvorsprung durchsetzte Verbindungsaufnahme vorgesehen ist.
  • Ein derartiger Fenster- oder Türbeschlag ist offenbart in DE 32 45 671 A1 sowie in DE 2 224 499 A .
  • Gemäß DE 32 45 671 A1 wird eine Stulpschienen-Treibstangeneinheit aus zwei Teileinheiten zusammengefügt. Eine erste Teileinheit umfasst eine erste Stulpschiene, an der eine Aufnahmeöffnung ausgespart ist und die an dem von der Aufnahmeöffnung abliegenden Ende eine Abwinkelung mit einem senkrecht zu der Stulpschiene verlaufenden Winkelschenkel aufweist. An dem Winkelschenkel steht parallel zu der ersten Stulpschiene ein Rastvorsprung vor. Eine zweite Stulpschiene der zweiten Teileinheit weist an ihrem zu der ersten Stulpschiene hin weisenden Ende eine Verbindungslasche mit einer dem Rastvorsprung der ersten Stulpschiene zugeordneten Rastaufnahme auf. Außerdem ist an der zweiten Stulpschiene ein Eckumlenkungsgehäuse befestigt, in dessen von der zweiten Stulpschiene abliegendes Ende ein Verrastungsteil mit einem zu der ersten Stulpschiene vorstehenden Rasthaken eingeschoben ist. Zur Montage der Stulpschienen-Treibstangeneinheit wird zunächst der Rasthaken des über das Eckumlenkungsgehäuse mit der zweiten Stulpschiene verbundenen Verrastungsteils in die Aufnahmeöffnung an der ersten Stulpschiene eingesteckt. Anschließend wird die erste Stulpschiene in ihrer Längsrichtung relativ zu dem mit der zweiten Stulpschiene verbundenen Eckumlenkungsgehäuse und dem daran angebrachten Verratungsteil verschoben. Abschließend werden die erste Stulpschiene und die zweite Stulpschiene relativ zueinander geschwenkt und dadurch der Rastvorsprung an der ersten Stulpschiene in die Rastaufnahme an der zweiten Stulpschiene eingerastet.
  • DE 2 224 499 A offenbart einen Treibstangenbeschlag mit zwei Stulpschienen, die einen Beschlagwinkel bilden. Die eine der beiden Stulpschienen weist eine Befestigungsöffnung auf. Die andere Stulpschiene besitzt ein abgewinkeltes Ende, an welchem ein drehbar gelagerter Kupplungsbolzen vorsteht. Zum Verbinden der beiden Stulpschienen wird der Kupplungsbolzen der einen Stulpschiene durch die Befestigungsöffnung an der anderen Stulpschiene hindurchgesteckt. Anschließend wird der Kupplungsbolzen gedreht, bis er mit Sicherungsflügeln den Rand der Befestigungsöffnung an der anderen Stulpschiene übergreift und dadurch die zuvor hergestellte Steckverbindung gegen Lösen sichert.
  • Ein weiterer Beschlag ist beschrieben in DE-A-29 25 671 . Dabei ist eine von zwei einander benachbarten Stulpschienen mit einer Verbindungslasche in Form eines Hakens versehen, der mit einem entsprechenden Haken-Gegenstück an dem zugeordneten Längsende der anderen Stulpschiene in Eingriff zu bingen ist. Die sich ergebende und in Längsrichtung der Stulpschiene, d.h. parallel zu der betreffenden Flügelumfangsfläche, wirksame Hakenverbindung wird flügelrahmenseitig von dem Gehäuse einer Eckumlenkung und auf der dem Flügelrahmen gegenüberliegenden Seite von einem Ausklinkungslappen der zweiten Stulpschiene überdeckt. Auf diese Art und Weise werden der Haken an der einen und das Haken-Gegenstück an der anderen Stulpschiene in Querrichtung der Stulpschiene bzw. der Falzumfangsfläche gegen Lösen gesichert. Insgesamt ergibt sich eine wirksame Verbindung der beiden Stulpschienen sowohl in deren Längs- als auch in deren Querrichtung. Zur Herstellung dieser Verbindung sind die beiden Stulpschienen zweiachsig, nämlich zunächst in Stulpschienenlängs- und anschließend in Stulpschienenquerrichtung, gegeneinander zu bewegen. Automatisiert lassen sich die vorbekannten Stulpschienen folglich nur unter Schwierigkeiten miteinander verbinden.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fenster-, oder Türbeschlag bereitzustellen, dessen Beschlagteile mit geringem Aufwand automatisiert montiert werden können.
  • Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß im Falle eines Fenster- oderTürbeschlags der eingangs genannten Art die kennzeichnenden Merkmale von Patentanspruch 1 vorgesehen sind. Der Verbindungsvorsprung ist wenigstens in einem Teilbereich parallel zu der Falzumfangsfläche elastisch verformbar und weist in unverformtem Zustand ein Übermaß gegenüber der Verbindungsaufnahme auf, wobei der Verbindungsvorsprung unter entsprechender elastischer Verformung in die Verbindungsaufnahme senkrecht zu der Falzumfangsfläche einführbar ist. Durch eine geradlinige Relativbewegung senkrechtzu derFalzumfangsfläche lassen sich erfindungsgemäß die beiden Stulpschienen miteinander,verbinden. Die Automatisierung der Beschlagteilmontage, insbesondere die Steuerung von Montagehilfsmitteln erfordert aufgrund der einfachen Kinematik der Montagebewegung einen lediglich geringen Aufwand.
  • Insbesondere dem Ausgleich von Fertigungsund/oder Montagetoleranzen dient es, daß der Verbindungsvorsprung an der Verbindungstasche der ersten Stulpschiene oder an der zweiten Stulpschiene parallel zu der Falzumfangsfläche schwimmend gelagert ist.
  • Eine selbsttätige gegenseitige Ausrichtung von Verbindungsvorsprung und Verbindungsaufnahme bzw. von erster und zweiter Stulpschienen die Sollage wird dadurch erreicht, daß der Verbindungsvorsprung wenigstens eine Führungsfläche aufweist, an welcher der Rand der Verbindungsaufnahme beim Einführen des Verbindungsvorsprungs in die Verbindungsaufnahme parallel zu der Falzumfangsfläche abstützbar ist.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Verbindungslasche der ersten Stulpschiene an der dem Fenster- oder dem Türflügel zugewandten Seite der zweiten Stulpschiene angeordnet und in etwa um die Dikke des mit ihr überlappenden Bereiches der zweiten Stulpschiene senkrecht zu der Falzumfangsfläche zu dem Fenster- oder dem Türflügel hin abgesetzt. Aufgrund dieser Maßnahmen ergibt sich ein im wesentlichen versatzfreier Verlauf der aneinander anschließenden Stulpschienenflächen an der von dem Fenster- oderdem Türflügel abliegenden und dem zugehörige Blendrahmen zugewandten Seite.
  • Die zur Verbindung der beiden einander benachbarten Stulpschienen erforderliche Haltekraft wird erfindungsgemäß durch unterschiedliche, einzeln oder gemeinschaftlich realisierbare konstruktive Maßnahmen bewirkt. So ist im Sinne der Erfindung vorgesehen, daß sich der Verbindungsvorsprung bei Gebrauchslage der Stulpschienen an der zweiten Stulpschiene oder an der Verblndungslasche der ersten Stulpschienen parallel zu der Falzumfangsfläche elastisch klemmend abstützt und/oder daß der Verbindungsvorsprung - bei Anbringung an der Verbindungslasche - die zweite Stulpschiene an deren von der Verbindungslasche abliegenden Seite oder- bei Anbringung an der zweiten Stulpschiene - die Verbindungslasche an deren von der zweiten Stulpschiene abliegenden Seite parallel zu der Falzumfangsfläche formschlüssig hintergreift.
  • Im Interesse eines geringen Fertigungs- und Kosfenaufwandes wird der Verbindungsvorsprung im Falle einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung von wenigstens zwei Federarmen einer an der Verbindungslasche der ersten Stulpschiene oder an der zweiten Stulpschiene gehaltenen Federklammer gebildet, wobei die Federarme parallel zu der Falzumfangsfläche gegen die Wirkung einer elastischen Rückstellkraft relativ zueinander beweglich sind.
  • Auf konstruktiv ebenfalls einfache Art und Weise läßt sich ein derartiger Verbindungsvorsprung bzw. lassen sich derartige Federarme an der betreffenden Stulpschiene anbringen, wenn - wie erfindungsgemäß ebenfalls realisiert - die Federarme an einer im Querschnitt im wesentlichen C-förmigen Basis der Federklammer vorgesehen und mittels der Basis der Federklammer an der Verbindungslasche der ersten Stulpschiene oder an der zweiten Stulpschiene gehalten sind, wobei die Basis der Federklammer die Verbindungslasche der ersten Stulpschiene oder die zweite Stulpschiene umschließt und die Federarme von der Basis der Federklammer senkrecht zu der Falzumfangsfläche vorstehen.
  • Zum Zwecke einer schwimmenden Lagerung der Federarme parallel zu der Falzumfangsfläche ist die Federklammer mit den Federarmen in Weiterbildung der Erfindung mittels der C-förmigen Basis an der Verbindungslasche der ersten Stulpschiene oder an der zweiten Stulpschiene in Stulpschienenlängsrichtung verschiebbar geführt.
  • In Querrichtung der Falzumfangsfläche bzw. der Stulpschiene wird die erfindungsgemäße Federklammer an der Stulpschiene über ihre C-förmige Basis gehalten. Der Abstützung der Federklammer in Stulpschienenlängsrichtung dienen in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung in dieser Richtung wirksame Anschläge für die verschiebbar geführte Federklammer an der Verbindungslasche der ersten Stulpschiene oder an der zweiten Stulpschiene.
  • Nachstehend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine erste Ausführungsform eines Fensterbeschlages im Umfang zweier an einer Ecke eines Fensterflügels angeordneter Stulpschienen mit Federklammer,
    Figur 2
    das Detail II gemäß Figur 1 in vergrößerter Darstellung,
    Figur 3
    einen Schnitt mit einer in Figur 2 senkrecht zu der Zeichenebene sowie in Richtung der Linie III-III verlaufenden Schnittebene,
    Figur 4
    eine Ansicht des Fensterbeschlages nach Figur 1 in Richtung des dortigen Pfeils IV,
    Figur 5
    die Federklammer gemäß den Figuren 1 bis 4 in Einzeldarstellung und
    Figur 6
    einen Schnitt entsprechend Figur 3 zu einer zweiten Ausführungsform eines Fensterbeschlages.
  • Insbesondere ausweislich Figur 1 umfaßt ein Fensterbeschlag eine erste Stulpschiene 1 sowie eine zweite Stulpschiene 2. Beide Stulpschienen 1, 2 dienen in bekannter Weise zur Abdeckung einer Beschlagteilnut 3 in einer Falzumfangsfläche 4 eines Fensterflügels 5 (Figur 3).
  • Die erste Stulpschiene 1 ist rechtwinklig gebogen und an ihrem in Figur 1 nach unten weisenden Ende mit einer Verbindungslasche 6 versehen. Die Verbindungslasche 6 ist mit einer Abkröpfung an die erste Stulpschiene 1 angeformt und in etwa um die Dicke des mit ihr überlappenden Bereiches der zweiten Stulpschiene 2 senkrecht zu der Falzumfangsfläche 4 zu dem Fensterflügel 5 hin abgesetzt. Die Breite der Verbindungslasche 6 ist geringer als die Breite der Stulpschienen 1, 2. Infolgedessen kann die Verbindungslasche 6 an der Unterseite der Stulpschiene 2 in die Beschlagteilnut 3 eintauchen, während die Stulpschiene 2 selbst auf einer Abstufung der Beschlagteilnut 3 gelagert ist (Figur 3). Ein als Verprägung 7 der Verbindungslasche 6 gestalteter Vorsprung ragt von deren Unterseite vor und bildet mit einer Stirnfläche 8 einen in Stulpschienenlängsrichtung wirksamen Anschlag für eine Federklammer 9 aus (u.a. Figur 2). Ein Anschlag 15 für die Federklammer 9 in Form zweier sich infolge einer Breitenabstufung der Verbindungslasche 6 ergebender Stufenflächen ist in Stulpschienenlängs-Gegenrichtung wirksam (Figur 4).
  • Die Federklammer 9 besitzt eine C-förmige Basis 10, an welcher sie auf der Verbindungslasche 6 in Stulpschienenlängsrichtung verschiebbar gehalten ist. Von der C-förmigen Basis 10 der Federklammer 9 stehen senkrecht zu der Falzumfangsfläche 4 Federarme 11 mit Hakenenden 12 vor (Figuren 3, 5). An ihren in Stulpschienenlängsrichtung gelegenen Begrenzungen sind die Federarme 11 unter Ausbildung von Führungsflächen 13 abgeschrägt. In dem Grundsteg der C-förmigen Basis 10 der Federklammer 9 ist eine fensterartige Öffnung 14 ausgespart, welche die Verprägung 7 der Verbindungslasche 6 aufnimmt und gegenüber dieser sowohl in Stulpschienenlängs- als auch in Stulpschienenquerrichtung ein Übermaß aufweist. Aufgrund dieses Übermasses ergibt sich eine schwimmende Lagerung der Federklammer 9 an der Verbindungslasche 6. Dabei wird die mögliche Ausweichbewegung der Federklammer 9 in Stulpschienenlängsrichtung einerseits durch die Stirnfläche 8 der Verprägung 7 und andererseits durch den Anschlag 15 an der Verbindungslasche 6 begrenzt.
  • Die Federarme 11 der Federklammer 9 sind parallel zu der Falzumfangsfläche 4, nämlich in Stulpschienenquerrichtung, gegen die Wirkung einer elastischen Rückstellkraft gegeneinander beweglich und bilden damit einen in der genannten Richtung elastisch verformbaren Verbindungsvorsprung an der Verbindungslasche 6. Bei Gebrauchslage der Stulpschienen 1, 2 durchsetzen die Federarme 11 eine Verbindungsaufnahme in Form eines Langlochs 16 an der zweiten Stulpschiene 2. Das Langloch 16 wird in Stulpschienenquerrichtung von Längswandungen 17 begrenzt, die gegen die Normale auf die Falzumfangsfläche 4 geneigt verlaufen (Figur 3). Bei unverformtem Zustand der Federarme 11 übersteigt der Abstand der freien Federarmenden in Stulpschienenquerrichtung die entsprechende Abmessung des Langlochs 16 an der Stulpschiene 2. Dementsprechend weist der von den Federarmen 11 gebildete, unverformte Verbindungsvorsprung in der genannten Richtung ein Übermaß gegenüber dem Langloch 16 an der zweiten Stulpschiene 2 auf.
  • Im Rahmen der Beschlagteilmontage, wie sie in Figur 3 angedeutet ist, wird die zweite Stulpschiene 2 in einer Montagerichtung 18 senkrecht zu der Falzumfangsfläche 4 des Fensterflügels 5 auf die an der Verbindungslasche 6 der zuvor an dem Fensterflügel 5 angeordneten ersten Stulpschiene 1 vormontierte Federklammer 9 aufgesteckt. Dabei läuft die zweite Stulpschiene 2 zunächst mit den Längswandungen 17 des Langlochs 16 auf die Hakenenden 12 der Federarme 11 an der Federklammer 9 auf. Bei fortgesetzter Bewegung der zweiten Stulpschiene 2 in Montagerichtung 18 werden die Federarme 11 gegen die Wirkung einer elastischen Rückstellkraft zueinander hin verschwenkt. Sobald die zweite Stulpschiene 2 mit ihrer Oberseite die freien Federarmenden passiert hat, federn die Federarme 11 in ihre Ausgangslage zurück, in welcher sie - wie in Figur 3 mit ausgezogenen Linien dargestellt - die zweite Stulpschiene 2 an deren von der Verbindungslasche 6 abliegenden Seite parallel zu der Falzumfangsfläche 4 formschlüssig hintergreifen. Sind die beiden Stulpschienen 1, 2 in Stulpschienenlängsrichtung relativ zueinander entsprechend angeordnet, so läuft während des beschriebenen Montagevorgangs eine der in Stulpschienenlängsrichtung gelegenen Querwandungen des Langlochs 16 auf die zugeordneten Führungsflächen 13 an den Federarmen 11 auf. Im Zusammenspiel der betreffenden Querwandung des Langlochs 16 sowie der zugehörigen Führungsflächen 13 an den Federarmen 11 werden die Federklammer 9 bzw. die erste Stulpschiene 1 und die zweite Stulpschiene 2 mit deren Bewegung in Montagerichtung 18 in Stulpschienenlängsrichtung selbsttätig gegeneinander ausgerichtet. Zum Lösen der erhaltenen Verbindung der Stulpschienen 1, 2 sind die Federarme 11 einwärts zu schwenken, ehe die zweite Stulpschiene 2 von der ersten Stulpschiene 1 bzw. von der Verbindungslasche 6 abgehoben werden kann.
  • Der in Figur 6 gezeigte Fensterbeschlag unterscheidet sich von der vorstehend beschriebenen Ausführungsform im wesentlichen durch die Ausbildung von Federarmen 111 einer Federklammer 109. Anders als im Fall der Federarme 11 der Federklammer 9 sind die freien Enden der Federarme 111 an Hakenenden 112 einander zugewandt. Infolgedessen wird die zweite Stulpschiene 2 bei Gebrauchslage an der ersten Stulpschiene 1 bzw. deren Verbindungslasche 6 von den Federarmen 111 nicht formschlüssig hintergriffen sondern klemmend gehalten. Zum Lösen der Verbindung zwischen den Stulpschienen 1, 2 läßt sich die zweite Stulpschiene 2 daher einfach von der Federklammer 109 bzw. deren Federarmen 111 in Gegenrichtung der Montagerichtung 18 abziehen.
  • Im Falle beider Beschlagsbauarten lassen sich die Stulpschienen 1, 2 durch eine lineare und folglich ohne weiteres automatisiert durchführbare Relativbewegung in Montagerichtung 18 wirksam aneinander festlegen. Zur Sicherung der so erhaltenen Verbindung können die Stulpschienen 1, 2 zusätzlich auf bekannte Art und Weise mit dem Fensterflügel 5 verschraubt werden.

Claims (8)

  1. Fenster- oder Türbeschlag mit wenigstens zwei an einer Falzumfangsfläche (4) eines Fenster- (5) oder eines Türflügels anordenbaren Stulpschienen (1, 2), welche an Längsenden einander benachbart und miteinander verbunden sind, wobei an dem Längsende der ersten Stulpschiene (1) eine mit der zweiten Stulpschiene (2) in deren Längsrichtung überlappende Verbindungslasche (6) vorgesehen ist, und wobei an der Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) und an dem mit der Verbindungslasche (6) überlappenden Bereich der zweiten Stulpschiene (2) einerseits wenigstens ein senkrecht zu der Falzumfangsfläche (4) vorragender Verbindungsvorsprung (11, 11; 111, 111) und andererseits zumindest eine bei Gebrauchslage der Stulpschienen (1, 2) von dem Verbindungsvorsprung (11, 11; 111, 111) durchsetzte Verbindungsaufnahme (16) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsvorsprung (11, 11; 111, 111) in unverformtem Zustand ein Übermaß gegenüber der Verbindungsaufnahme (16) aufweist und wenigstens in einem Teilbereich parallel zu der Falzumfangsfläche (4) elastisch verformbar ist derart, dass der Verbindungsvorsprung (11, 11; 111, 111) unter entsprechender elastischer Verformung in die Verbindungsaufnahme (16) senkrecht zu der Falzumfangsfläche (4) einführbar ist,
    • wobei der Verbindungsvorsprung (11, 11; 111, 111) wenigstens eine Führungsfläche (13) aufweist, an welcher der Rand der Verbindungsaufnahme (16) beim Einführen des Verbindungsvorsprungs (11, 11; 111, 111) in die Verbindungsaufnahme (16) parallel zu der Falzumfangsfläche (4) abstützbar ist und
    • wobei der Verbindungsvorsprung (11, 11; 111, 111) an der Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) oder an der zweiten Stulpschiene (2) vorgesehen ist, indem der Verbindungsvorsprung (11,11; 111, 111) an der Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) oder an der zweiten Stulpschiene (2) parallel zu der Falzumfangsfläche (4) in Stulpschienenlängsrichtung schwimmend gelagert ist und an der Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) oder an der zweiten Stulpschiene (2) in Stulpschienenlängsrichtung wirksame Anschläge (8, 15) für die schwimmende Lagerung des Verbindungsvorsprungs (11, 11; 111, 111) vorgesehen sind.
  2. Fenster- oder Türbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gelcennzeichnet, dass die Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) an der dem Fenster- (5) oder dem Türflügel zugewandten Seite der zweiten Stulpschiene (2) angeordnet und in etwa um die Dicke des mit ihr überlappenden Bereiches der zweiten Stulpschiene (2) senkrecht zu der Falzumfangsfläche (4) zu dem Fenster- (5) oder dem Türflügel hin abgesetzt ist.
  3. Fenster- oder Türbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Verbindungsvorsprung (111, 111) bei Gebrauchslage der Stulpschienen (1, 2) an derzweiten Stulpschiene (2) oder an derVerbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) parallel zu der Falzumfangsfläche (4) elastisch klemmend abstützt.
  4. Fenster- oder Türbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß derVerbindungsvorsprung (11,11) - bei Anbringung an der Verbindungslasche (6) - die zweite Stulpschiene (2) an deren von der Verbindungslasche (6) abliegenden Seite oder - bei Anbringung an der zweiten Stulpschiene (2) - die Verbindungslasche (6) an deren von der zweiten Stulpschiene (2) abliegenden Seite parallel zu der Falzumfangsfläche (4) formschlüssig hintergreift.
  5. Fenster- oder Türbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsvorsprung (11, 11; 111, 111) von wenigstens zwei Federarmen einer an der Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) oder an der zweiten Stulpschiene (2) gehaltenen Federklammer (9,109) gebildet wird, wobei die Federarme parallel zu der Falzumfangsfläche (4) gegen die Wirkung einer elastischen Rückstellkraft relativ zueinander beweglich sind.
  6. Fenster- oder Türbeschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Federarme an einer im Querschnitt im wesentlichen C-förmigen Basis (10) der Federklammer (9, 109) vorgesehen und mittels der Basis (10) der Federklammer (9, 109) an der Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) oder an der zweiten Stulpschiene (2) gehalten sind, wobei die Basis (10) der Federklammer (9, 109) die Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) oder die zweite Stulpschiene (2) umschließt und die Federarme von der Basis (10) der Federklammer (9,109) senkrecht zu der Falzumfangsfläche (4) vorstehen.
  7. Fenster- oder Türbeschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Federklammer (9, 109) mit den Federarmen mittels der C-förmigen Basis (10) an der Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) oder an der zweiten Stulpschiene (2) in Stulpschienenlängsrichtung verschiebbar geführt ist.
  8. Fenster- oder Türbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Verbindungslasche (6) der ersten Stulpschiene (1) oder an der zweiten Stulpschiene (2) in Stulpschienenlängsrichtung wirksame Anschläge (8, 15) für die verschiebbar geführte Federklammer (9, 109) vorgesehen sind.
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