EP0884441B1

EP0884441B1 - Aushängbares Kraftwagentürscharnier

Info

Publication number: EP0884441B1
Application number: EP98109403A
Authority: EP
Inventors: Bernd Alfred Klüting; Klaus Menten; Heinrich Osterkamp
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date: 1997-06-09
Filing date: 1998-05-23
Publication date: 2001-08-01
Anticipated expiration: 2018-05-23
Also published as: BR9801776A; CN1207445A; US5987703A; JP3046575B2; DE59801110D1; JPH11101048A; DE19724202C1; CN1095020C; EP0884441A3; EP0884441A2; PT884441E; AR014878A1; ES2162368T3

Description

Die Erfindung betrifft ein aushängbares Kraftwagentürscharnier nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aushängbare Kraftwagentürscharniere werden im modernen Automobilbau eingesetzt, um die einmal in die Rohkarosserie eingepasste und justierte Fahrzeugtür nach dem Lackieren von der Karosserie trennen und getrennt aufgarnieren sowie anschließend im Rahmen der Endmontage des Fahrzeuges ohne erneute Justier- und Ausrichtarbeiten lagenrichtig wieder in die Karosserie einsetzen zu können. Bei der vorgenannten bekannten Bauart eines aushängbaren Scharnieres muß der in die Scharnieraugenbohrung des Scharnierauges des aushängbaren Scharnierflügels eingreifende, über die gesamte Länge der Scharnieraugenbohrung hin gleichförmige, zylindrische Bereich des Scharnierstiftes der Bohrungsweite des Scharnierauges gegenüber ein gewisses Untermaß aufweisen, um insbesondere ein maschniell unterstütztes Wiedereinsetzen der Fahrzeugtür in die Fahrzeugkarosserie zu ermöglichen bzw. zu erleichtern.

Daraus ergibt sich, daß die Zentrierung des Scharnierstiftes gegenüber der Scharnieraugenbohrung ausschließlich vermittels einerseits des an den radial ausladenden Bund des Scharnierstiftes angeschlossenen und andereseits des an die Gewindemutter angeschlossenen Konus sowie der diesen Konussen jeweils zugeordneten konischen Erweiterung der Scharnieraugenbohrung im Scharnierauge des anderen aushängbaren Scharnierflügels bewerkstelligt werden muß, wobei Konus und konische Erweiterung der Scharnieraugenbohrung in Verbindung mit der axial gerichteten, Verschraubung gleichzeitig auch die Aufgabe haben, eine zentrierte Lage des in diese eingreifenden Scharnierstiftabschnittes in der Scharnieraugenbohrung zu erreichen. Die Aufrechterhaltung der Zentrierung des Scharnierauges des anderen aushängbaren Scharnierflügels gegenüber dem Scharnierstift beruht dabei ausschließlich auf der über die durch die Verschraubung erzwungene bzw. unterstützte Flächenpressung zwischen den Konussen einerseits des Scharnierstiftes und andererseits der Gewindemutter und der jeweils zugehörigen konischen Erweiterung der Scharnieraugenbohrung.
Um bei einer solchen Gestaltung der Abstützung des aushängbaren Scharnierflügels am Scharnierstift der aus dem, insbesondere durch den Einbau motorischer Antriebe, z.B. elektrische Fensterheber oder dergl., bedingten, immer mehr zunehmenden Gewicht moderner Fahrzeugtüren resultierenden Kippneigung des Scharnierauges gegenüber dem Scharnierstift zu begegnen, ist die Verschraubung der Gewindemutter mit dem ihr zugeordneten axialen Fortsatz des Scharnierstiftes zum überwiegenden Teil außerhalb des Scharnierauges des aushänbaren Scharnierflügels angeordnet. Mittels dieser Anordnung der Verschraubung zwischen Scharnierstift und Gewindemutter kann zwar auch bei schweren Fahrzeugtüren verhindert werden, daß das Scharnierauge des aushängbaren Scharnierflügels allmählich eine gewisse Winkelstellung zur Scharnierachse einnimmt, bzw. daß sich die Fahrzeugtür allmählich setzt, jedoch ist es hierzu erforderlich, den das der Gewindemutter zugeordnete Gewinde tragenden Fortsatz des Scharnierstiftes verhältnismäßig lang auszubilden, woraus dann aber ungünstigerweise ein verhältnismäßig großer Aushebeweg für das Aushängen des Scharnieres resultiert.

DE-U-297 04 055 beschreibt ein aushängbares Türscharnier, bei dem die aushebbare Scharnierhälfte im Bereich ihrer Gewerbe von einem ersten Konus des Scharnierstifts und einem zweiten Konus einer auf einem verzahnten Abschnitt des Scharnierstifts aufgeschraubten Mutter gestützt wird, wodurch die zweite Scharnierhälfte im zusammengefügten Zustand drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist.

DE-A-34 05 082 beschreibt ein Kraftwagentürscharnier mit einer aushebbaren Scharnierhälfte, bei dem zur Sicherung der aushebbaren Scharnierhälfte ein Schraubenbolzen in den Scharnierstift eingeschraubt ist.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein aushängbares Kraftwagentürscharnier nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, das ohne Erhöhung des Herstellungs- oder Montageaufwands für das Türscharnier das Setzen der Fahrzeugtür vermeidet und bei möglichst kurzer Ausbildung des Scharnierstifts auch eine in radialer Richtung stabile Abstützung der aushängbaren Scharnierhälfte am Scharnierstifts gewährleistet.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Kraftwagentürscharnier erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Diese Gestaltung von Scharnierstift und zugehöriger Gewindemutter eröffnet die Möglichkeit, die Verschraubung von Gewindemutter und Scharnierstift weitgehend in das Scharnierauge hinein zu verlegen und zugleich eine sehr gute radiale Abstützung zwischen Scharnierauge und Scharnierstift im Bereich beider Enden des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung des aushängbaren Scharnierflügels zu erreichen. Die Verlagerung der Verschraubung zwischen Scharnierstift und Gewindemutter in das Scharnierauge führt vorteilhafterweise zugleich auch zu einer Beschränkung der für das Aushängen des aushängbaren Scharnierflügels erforderlichen Aushubhöhe auf den Betrag der Höhe des Scharnierauges selbst. Hand in Hand mit der Verlagerung der Verschraubung von Scharnierstift und Gewindemutter in das Scharnierauge ergibt sich darüberhinaus zugleich auch noch eine Gewichtsveringerung des Scharnierstiftes, ohne daß hierfür ein erhöhter Herstellungsaufwand oder eine Verringerung der Stabilität der Verbindung des aushängbaren Scharnierflügels mit dem Scharnierstift in Kauf genommen werden müßte.

Insbesondere ist dabei vorgesehen, daß der Außendurchmesser des halsartigen, mit einem Innengewinde ausgestatteten Fortsatzes der Gewindemutter der lichten Weite der zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung der anderen Scharnierhälfte entspricht.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die axiale Länge des halsartigen Fortsatzes der Gewindemutter wenigstens einem Fünftel der Länge des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung entspricht und daß die axiale Länge eines sich an den sich zum freien Ende des Scharnierstiftes hin verjüngenden Konus des zwischen die einander zugewandten Gewerbeflächen der Scharnieraugen beider Scharnierflügel eingreifenden Bundes des Scharnierstiftes anschließenden, in seinem Durchmesser der lichten Weite des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung entsprechenden Sockelansatzes gleichfalls wenigstens einem Fünftel der axialen Länge des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung entspricht. Diese Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, daß der aushängbare Scharnierflügel in der Nähe seiner beiden einander gegenüberliegenden Gewerbeflächen in radialer Richtung hinreichend gegen den Scharnierstift abgestützt und diesem gegenüber auch zenrtriert ist, womit ein nachträgliches Setzen der Türe völlig ausgeschlossen ist.

In Verbindung mit einer bezüglich der Scharnieraugenbohrung des aushängbaren Scharnierflügels innenliegenden Anordnung der Verschraubung zwischen Scharnierstift und Gewindemutter, für welche es charakteristisch ist, daß der Gewindefortsatz des Scharnierstiftes die Gewindebohrung der Gewindemutter nur zu einem Teil durchgreift, besteht eine vorteilhafte Ausbildung der Gewindemutter darin, daß deren Gewindebohrung nach außen durch eine Abdeckung verschlossen ist, wobei die Abdeckung zweckmäßigerweise bleibend bzw. unlösbar mit dem Körper der Gewindemutter verbunden ist. Dadurch werden ein Ansammeln von Schmutz oder Lack bzw. sonstigem Material innerhalb des nach außen offen bleibenden Bereiches der Gewindebohrung der Gewindemutter und damit auch jedwede evtl. aus einem Austreten solcher Ansammlungen resultierende Unzulänglichkeit vermieden.

Für eine praktische Ausgestaltung der Gewindemutter steht je nach Anordnung und Ausbildung des Werkzeugansatzes der Gewindemutter eine Anzahl von Ausgestaltungsformen zur Verfügung.

In einer ersten Ausgestaltungsform ist vorgesehen, daß eine mit einer Abdeckung versehene Gewindemutter mit außenliegenden Vielkant-Werkzeugansatz als einteilig geformte Hutmutter oder aber als mit einem aufgesetzten domförmigen Hutteil ausgestattete Gewindemutter ausgebildet ist.

Nach einer anderen Ausgestaltungsform kann vorgesehen sein, daß bei einer mit außenliegenden Vielkant-Werkzeugansatz ausgestatteten Gewindemutter die Abdeckung ihrer Gewindebohrung durch eine Abdichtscheibe gebildet ist, wobei die Abdichtscheibe zweckmäßigerweise in einer in axialer Verlängerung des Mutterkörpers angeordneten und der Gewindebohrung gegenüber ein Übermaß aufweisenden Aufnahme aufgenommen ist. In ihrer Lage innerhalb der an den Mutterkörper angeformten Aufnahme kann die Abdichtscheibe durch eine Randumbörderlung der Aufnahme festgelegt sein. In einer Weiterbildung dieser Ausgestaltungform kann weiter vorgesehen sein, daß eine in eine an den Mutterkörper angeformte Aufnahme eingesetzte Abdichtscheibe mit einer mittig angeordneten Zentriervertiefung versehen ist, wobei im Rahmen einer weiteren zweckmäßigen Abwandlung auch vorgesehen sein kann, daß die Abdichtscheibe mittels einer mittig angeordneten axialen Verprägung mit einem in den Bereich der Gewindebohrung der Gewindemutter eingreifenden Zentrieransatz versehen ist, und wobei zugleich die Ausbildung des Zentrieransatzes gleichzeitig der Verbindung der Abdeckscheibe mit dem Mutterkörper dienen kann.

Bei einer einteiligen Ausführungsform von Mutterkörper und Abdeckung der Gewindebohrung einer Gewindemutter kann zur Ausbildung zweckmäßiger Formen eines Werkzeugansatzes vorgesehen sein, daß ein nach Art einer Hutmutter mit einem seinen der Aufnahme der Gewindebohrung zugeordneten Bereich axial überragenden und die Gewindebohrung überdeckenden Bereich versehener Mutterkörper mit einer axial gerichteten, in ihrem Querschnitt einen Werkzeugansatz bildenden Prägung versehen ist, derart, daß zwischen Prägung und Gewindebohrung eine im wesentlichen senkrecht zur Achse der Gewindebohrung ausgerichtete Abdeckwand erhalten bleibt. Bei dieser Ausführungsform kann in einer ersten, einfachen Ausgestaltung vorgesehen sein, daß die axial gerichtete Prägung einen Innentorx bildet und dieser den einzigen Werkzeugansatz der Gewindemutter bildet. In einer zweiten Ausgestaltung dieser Ausführungsform kann aber auch vorgesehen sein, daß die Gewindemutter zusätzlich zu einem durch eine axial gerichtete Prägung gebildeten Innentorx mit einem Außentorx versehen ist.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben.

Fig. 1: zeigt einen Längsschnitt durch ein aushängbares Kraftwagentürscharnier.
Fig. 2: zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer als Hutmutter ausgebildeten Gewindemutter.
Fig. 3: zeigt eine eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer als zusammengesetzte Hutmutter ausgebildeten Gewindemutter.
Fig. 4: zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer mit einer Abdichtscheibe versehenen Gewindemutter.
Fig. 5: zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer mit einer Abdichtscheibe versehenen Gewindemutter.
Fig. 6: zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer dritten Ausführungsform einer mit einer Abdichtscheibe versehenen Gewindemutter.
Fig. 7: zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer mit einem innenliegenden Werkzeugansatz versehenen Gewindemutter.
Fig. 8: zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer mit einem innenliegenden Werkzeugansatz versehenen Gewindemutter.

Bei einem aus einem ersten, am einen in der Zeichnung nicht dargestellten Türanordnungsteil befestigbaren Scharnierflügel 1 und einem zweiten, am anderen gleichfalls nicht dargestellten Türanordnungsteil befestigebaren Scharnierflügel 2 bestehenden, aushängbaren Kraftwagentürscharnier ist ein Scharnierstift 3 vermittels einer Lagerbuchse 4 aus wartungsfreiem Lagermaterial frei drehbar in einer Scharnieraugenbohrung 5 des Scharnierauges 6 der ersten Scharnierflügels 1 gelagert. Im Scharnierauge 6 ist der Scharnierstift 3 gegen ein Wandern in axialer Richtung einerseits durch eine gegen dessen außenliegende Gewerbefläche 7 anliegende Stützplatte 8 und andererseits mittels eines dessen außenliegende Gewerbefläche 9 übergreifenden radial ausladenden Bundes 16 gesichert. In seinem das Scharnierauge 6 des einen Scharnierflügels 1 überragenden Bereich weist der Scharnierstift 3 einen an den radial auskragenden Bund 16 angeschlossenen Konus 10 auf, mit welchem er bei eingehängtem Türscharnier in eine entsprechende, an die Gewerbefläche 11 des Scharnierauges 12 des zweiten Scharnierflügels 2 anschließende konische Erweiterung 13 der Scharnieraugenbohrung 14 eingreift. Im Anschluß an den Konus 10 weist der Scharnierstift 3 einen zylindrischen Sockelansatz 15 auf, welcher einen zur lichten Weite des zylindrischen Längenbereiches der Scharnieraugenbohrung 14 komplementären Durchmesser aufweist. An den zylindrischen Sockelansatz 15 des Scharnierstiftes 3 schließt sich ein der lichten Weite der Scharnieraugenbohrung gegenüber ein deutliches Untermaß aufweisender, axial gerichteter zylindrischer Fortsatz 17 an, welcher über seine Länge hin mit einem Außengewinde 18 versehen ist, auf welches eine mit einen konischen Ansatz 19 versehene Gewindemutter 20 aufschraubbar ist. Der konische Ansatz 19 der Gewindemutter 20 greift bei zusammengesetztem Scharnier in eine komplementär konisch gestaltete Erweiterung 21 der Scharnieraugenbohrung 14 ein. An den konischen Ansatz 19 der Gewindemutter 20 schließt sich ein axial gerichteter, mit einem Innengewinde ausgestatteter Halsansatz 22 an, welcher in den zwischen dem zylindrischen Fortsatz 14 und dem Innenumfang des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung 14 bestehenden Ringraum 23 eingreift und dessen Außendurchmesser der lichten Weite der Scharnieraugenbohrung 14 entspricht. In der dargestellten Ausführungsform entspricht die jeweilige Eintauchtiefe einerseits des an den Konus 10 angeschlossenen zylindrischen Sockelansatzes 15 des Scharnierstiftes und andererseits des axial gerichteten Halsansatzes 22 der Gewindemutter 20 in den zylindrischen Längenabschnitt der Scharnieraugenbohrung 14 einem Fünftel der Gesamtlänge des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung 14. Die axiale Länge des Gewindefortsatzes 17 des Scharnierstiftes 3 ist auf die Gesamthöhe des Scharnierauges 12 des aushängbaren Scharnierflügels begrenzt. Ersichtlicherweise durchgreift der Gewindefortsatzes 17 des Scharnierstiftes 3 die Gewindebohrung der Gewindemutter 20 nur zu einem Teil, derart, daß die Verschraubung der Gewindemutter 20 bezüglich der Scharnieraugenbohrung des aushängbaren Scharnierflügels insgesamt innenliegend untergebracht ist.
In Fig. 2 und 3 ist eine erste Ausführungsform einer mit einer deren Gewindebohrung 30 nach außen verschließenden Abdekkung versehenen Gewindemutter 20 dargestellt, wobei die Gewindemutter 20 gemäß Fig. 2 als einteilige Hutmutter ausgebildet ist, während sie gemäß Fig. 3 als zusammengesetzte Hutmutter ausgebildet ist, dahingehend daß auf einen mit einem außenliegend angeordneten Vielkant-Werkzeugansatz 31 ausgestatteten Mutterkörper 32 ein domförmiges Hutteil 33 aufgesetzt ist.

In Fig. 4 bis 6 sind Varianten einer mit einer deren Gewindebohrung 30 nach außen verschließenden Abdichtscheibe versehenen Gewindemutter 20 dargestellt.
Gemäß der Darstellung in Fig. 4 ist eine plattenförmige Abdichtscheibe 34 in einer in axialer Verlängerung eines mit einem außenliegend angeordneten Vielkant-Werkzeugansatz 31 ausgestatteten Mutterkörper 32 angeordneten und der Gewindebohrung 30 gegenüber ein Übermaß aufweisenden Aufnahme 35 aufgenommen. In ihrer Lage innerhalb der an den Mutterkörper 32 angeformten Aufnahme 35 ist die beidseitig glattflächige Abdichtscheibe 34 durch eine Randumbördelung 36 der Aufnahme 35 festgelegt.
Gemäß der Darstellung in Fig. 5 ist eine ebenfalls plattenförmige Abdichtscheibe 34 in einer in axialer Verlängerung eines mit einem außenliegend angeordneten Vielkant-Werkzeugansatz 31 ausgestatteten Mutterkörper 32 angeordneten und der Gewindebohrung 30 gegenüber ein Übermaß aufweisenden Aufnahme 35 aufgenommen und mit einer mittig angeordneten Zentriervertiefung 37 versehen.
Gemäß der Darstellung in Fig. 6 ist eine in einer in axialer Verlängerung eines mit einem außenliegend angeordneten Vielkant-Werkzeugansatz 31 ausgestatteten Mutterkörper 32 angeordnete Abdichtscheibe 38 als Formteil ausgebildet, dahingehend, daß die Abdichtscheibe 38 mittels einer mittig angeordneten axialen Verprägung mit einem in den Bereich der Gewindebohrung 30 der Gewindemutter 20 eingreifenden Zentrieransatz 39 versehen ist.

Die Ausführungsformen nach Fig. 7 und 8 zeichnen sich durch eine einteilige Ausbildung der Gewindemutter 20 aus. Bei der Gestaltungsform nach Fig. 7 ist ein nach Art einer Hutmutter mit einem seinen der Aufnahme der Gewindebohrung 30 zugeordneten Bereich axial überragenden und die Gewindebohrung 30 überdeckenden Bereich 40 versehener Mutterkörper 32 mit einer axial gerichteten, in ihrem Querschnitt einen Werkzeugansatz bildenden Prägung 41 versehen, wobei die Prägung 41 derart gestaltet ist, daß zwischen Prägung 41 und Gewindebohrung 30 eine im wesentlichen senkrecht zur Achse der Gewindebohrung 30 ausgerichtete Abdeckwand 42 erhalten bleibt und die Prägung 41 zugleich den einzigen, als Torx gestalteten Werkzeugansatz der Gewindemutter 20 bildet. Von der Gestaltungsform nach Fig. 7 unterscheidet sich die Gestaltungsform nach Fig. 8 dadurch, daß die Gewindemutter 20 zusätzlich zu einem durch eine axial gerichtete Prägung 41 gebildeten Innentorx mit einem Außentorx 44 gestalteten zweiten Werkzeugansatz versehen ist.

Claims

Aushängbares Kraftwagentürscharnier, dessen einer Scharnierflügel (1) am einen und dessen anderer Scharnierflügel (2) am anderen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm, befestigbar ist und dessen die Scharnierachse bildender Scharnierstift (3) im Scharnierauge (6) des einen Scharnierflügels (1) vermittels einer wartungsfrei gestalteten Lagerung (4) zwar frei drehbar, in axialer Richtung jedoch unbeweglich gelagert und bei zusammengefügtem Scharnier mit dem Scharnierauge (12) des anderen Scharnierflügels (2) drehsicher verbunden ist, wobei der Scharnierstift (3) einen radial ausladenden, zwischen die einander zugewandten Gewerbeflächen (9, 11) der Scharnieraugen (6,12) beider Scharnierflügel (1, 2) eingreifenden Bund (16) aufweist, der an seiner dem aushängbaren Scharnierflügel (2) zugewandten Seite einen sich zum freien Ende des Scharnierstifts (3) hin verjüngenden Konus (10) bildet und dem eine entsprechend konische Erweiterung (13) der Scharnieraugenbohrung (14) des anderen Scharnierflügels (2) zugeordnet ist, wobei der andere, aushängbare Scharnierflügel (2) ferner mittels einer auf einem axialen, mit einem Außengewinde (18) versehenen Fortsatz (17) des Scharnierstifts (3) verschraubbaren, einen konisch gestalteten Ansatz (22) aufweisenden Gewindemutter (20), welcher eine entsprechend konische Erweiterung (21) in der Scharnieraugenbohrung (14) des anderen aushängbaren Scharnierflügels (2) zugeordnet ist, gegen ein selbsttätiges Ausheben gesichert ist,
dadurch gekennzeichnet,

daß der mit einem Außengewinde (18) versehene Fortsatz (17) des Scharnierstifts (3) der lichten Weite des sich zwischen den beiden konischen Erweiterungen (13, 21) erstreckenden zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung (14) gegenüber ein Untermaß aufweist, und

daß ein an den konischen Ansatz (19) der Gewindemutter (20) angeschlossener halsartiger Fortsatz (22) in einen Ringraum (23) zwischen Scharnieraugenbohrung (14) und Fortsatz (17) des Scharnierstifts (3) eingreift.
Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außendurchmesser des halsartigen, mit einem Innengewinde ausgestatteten Fortsatzes (22) der Gewindemutter (20) der lichten Weite des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung (14) der anderen Scharnierhälfte (2) entspricht.
Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Länge des halsartigen Fortsatzes (22) der Gewindemutter (20) wenigstens einem Drittel der Länge des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung (14) entspricht.
Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den sich zum freien Ende des Scharnierstifts (3) hin verjüngenden Konus (10) des zwischen die einander zugewandten Gewerbeflächen (9, 11) der Scharnieraugen (6, 12) beider Scharnierflügel (1, 2) eingreifenden Bundes (16) des Scharnierstifts (3) ein in seinem Durchmesser der lichten Weite des zylindrischen Längenabschnitts der Scharnieraugenbohrung (12) entsprechender Sockelansatz (15) anschließt, dessen axiale Länge wenigstens einem Fünftel der axialen Länge des zylindrischen Längenabschnittes der Scharnieraugenbohrung (14) entspricht.
Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindemutter (20) als einteilig geformte Hutmutter ausgebildet ist und einen außenliegenden Vielkant-Werkzeugansatz aufweist.
Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit einem außenliegenden Vielkant-Werkzeugansatz ausgestattete Gewindemutter (20) durch einen aufgesetzten domförmigen Hutteil (33) zu einer Hutmutter ergänzt ist.
Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in die Gewindemutter (20) eine bei zusammengesetztem Scharnier das freie Stirnende des Scharnierstifts (3) übergreifende Abdichtscheibe eingesetzt ist, wobei die Abdichtscheibe (34) in einer in axialer Verlängerung des Mutterkörpers (32) angeordneten und der Gewindebohrung gegenüber ein Übermaß aufweisenden Aufnahme (35) aufgenommen und durch wenigstens örtliche Randumbördelung (36) gehaltert ist.
Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine bei zusammengesetztem Scharnier das freie Stirnende des Scharnierstifts (3) übergreifende, in eine an den Mutterkörper (32) angeformte Aufnahme (35) eingesetzte Abdichtscheibe (32) eine mittig angeordnet Vertiefung (37) aufweist.
Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine bei zusammengesetztem Scharnier das freie Stirnende des Scharnierstifts (3) übergreifende Abdichtscheibe (38) eine mittels einer mittig angeordneten, axialen Verprägung gebildeten, einen in den Bereich der Gewindebohrung der Gewindemutter (20) eingreifenden Zentrieransatz (39) bildende Form aufweist.
Kraftwagentürscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine bei zusammengesetztem Scharnier das freie Stirnende des Scharnierstifts (3) übergreifende Abdeckung durch eine axial gerichtete, eine Trennwand bildende Verprägung des oberen Bereichs der Gewindemutter (20) gebildet ist, wobei ein nach Art einer Hutmutter mit einem seinen der Aufnahme der Gewindebohrung zugeordneten Bereich axial überragenden und die Gewindebohrung überdeckenden Bereich (40) versehener Mutterkörper mit einer axial gerichteten, in ihrem Querschnitt einen als Innentorx ausgebildeten Werkzeugansatz bildenden Prägung versehen ist.
Kraftwagentürscharnier nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindemutter mit einem innenliegenden und einem außenliegenden, als Innentorx bzw Außentorx (44) ausgebildeten Werkzeugansatz ausgestattet ist.