EP0590335B1

EP0590335B1 - Rammbohrgerät

Info

Publication number: EP0590335B1
Application number: EP93114008A
Authority: EP
Inventors: Alfons Hesse
Original assignee: Tracto Technik GmbH and Co KG; Tracto Technik Paul Schmidt Spezialmaschinen KG
Current assignee: Tracto Technik GmbH and Co KG
Priority date: 1992-09-19
Filing date: 1993-09-02
Publication date: 1997-04-16
Anticipated expiration: 2013-09-02
Also published as: JP2887052B2; DE4231400C1; JPH06235217A; EP0590335A1; US5558167A

Description

Die Erfindung betrifft ein Rammbohrgerät mit einem in einem Gehäuse axial beweglichen Schlagkolben, einem die Bewegung des Schlagkolbens steuernden, mit einem Druckluftschlauch verbundenen Steuerrohr und einem zwischen dem Gehäuse und dem Steuerrohr angeordneten elastischen Zwischenstück.
Ein Rammbohrgerät dieser Art ist durch die deutsche Offenlegungsschrift 38 31 882 bekanntgeworden. Das elastische Zwischenstück wirkt dort als Dämpfungsblock und nimmt beim Betrieb des Gerätes unvermeidliche Erschütterungen und Vibrationen auf, um diese weitestgehend von der Umsteuerung fernzuhalten. Zur Erleichterung der Montage des Steuerrohrs und des Dämpfungsblocks weist das bekannte Rammbohrgerät am Steuerrohr und/oder am Gehäuse radiale Vorsprünge auf, zwischen denen das Zwischenstück am Steuerrohr und/oder im Gehäuse gehalten ist. Aufgrund des elastischen Zwischenstücks zwischen dem Gehäuse und dem Steuerrohr werden die durch die schnellen Kolbenschläge hervorgerufenen Schwingungen und Stöße nur noch gedämpft auf das Steuerrohr und die Verbindung mit dem Druckluftschlauch übertragen. Dadurch lassen sich Schwingungsbrüche, insbesondere im hinteren Bereich des Gehäuses auch bei längerem Einsatz und schwierigen Einsatzbedingungen vermeiden. Auch das Steuerrohr mit der Schlauchverbindung ist nicht mehr den starken Schlägen und Schwingungen des Gehäuses ausgesetzt, so daß nicht die Gefahr eines selbsttätigen Lösens besteht. Daher läßt sich der Druckluftschlauch vorteilhaft mittels einer Schraubkupplung am Steuerrohr befestigen. Insgesamt ergibt sich so eine längere Lebensdauer des Rammbohrgeräts.
Im Betrieb hat sich indessen herausgestellt, daß sich am elastischen Zwischenstück zumeist aufgrund nicht sachgemäßer Montage nach einem längeren Einsatz Abnutzungserscheinungen und/oder Beschädigungen ergeben können, die auf einen zu lockeren Sitz des elastischen Zwischenstücks am Steuerrohr und/oder im Gehäuse zurückzuführen sind.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, das bekannte Rammbohrgerät so zu verbessern, daß sich eine erhebliche Verlängerung der Lebensdauer des elastischen Zwischenstücks ergibt und dieses erst nach einer längeren Betriebszeit, nach der ohnehin eine Wartung des Rammbohrgeräts erforderlich ist, ausgewechselt zu werden braucht.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß bei einem Rammbohrgerät der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß, das elastische Zwischenstück durch Halteelemente wenigstens am Gehäuse, ggf. auch am Steuerrohr unter axialer Vorspannung gehalten wird. Solange das elastische Zwischenstück noch nicht unter der axialen Vorspannung steht, läßt es sich mühelos auf das Steuerrohr aufschieben und/oder in das Gehäuse einschieben; es wird jedoch durch die axiale Vorspannung nicht nur in axialer, sondern auch in radialer Richtung festgelegt und gesichert, so daß sich zwischen dem elastischen Zwischenstück und dem Gehäuse und/oder dem Steuerrohr keine durch Relativbewegungen bedingten Abnutzungen oder Beschädigungen ergeben können.
Die Halteelemente können aus einem radialen Vorsprung am Gehäuse und/oder dem Steuerrohr und einem bezüglich des Gehäuses und/oder des Steuerrohrs axial verspannbaren Stützring bestehen. Dieser Stützring läßt sich durch am Gehäuse und/oder am Steuerrohr angreifende achsparallele Spannschrauben axial verspannen und halten. Diese Spannschrauben können axial in das rückwärtige Ende des Gehäuses eingeschraubt sein. Der Stützring kann auch den Außendurchmesser des Gehäuses wenigstens bereichsweise überragen. In diesem Fall ist ein Spannring an einem Ansatz oder einem kegeligen Bereich des Gehäuses anliegend angeordnet, und die Spannschrauben können zwischen dem Stützring und dem Spannring außen am Gehäuse angeordnet sein.
Da in diesem Fall der Stützring und der Spannring den Außendurchmesser des Gerätegehäuses überragen, ist diese Ausführung im wesentlichen dann von Vorteil, wenn am Gehäuse des Rammbohrgeräts ein Aufweitkonus angeordnet ist, mit dem sich Bohrungen im Erdreich mit einem größeren Durchmesser als der Durchmesser des Rammbohrgeräts herstellen lassen.
Die axiale Vorspannung läßt sich auf das elastische Zwischenstück auch mit einer nicht dauernd am Rammbohrgerät verbleibenden Vorrichtung aufbringen, die am Stützring angreift und diesen so weit im Gehäuse des Rammbohrgeräts verschiebt, bis er mit radialen Bohrungen im Gehäuse fluchtet, durch die sich dann radiale Halteschrauben in den Stützring einschrauben lassen.
Ebenso ist es möglich, den Stützring durch eine Bajonettverbindung unter axialer Vorspannung im Gehäuse zu halten.
Die Erfindung wird nachstehend anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele des näheren erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1: ein am rückwärtigen Ende geschnittenes Rammbohrgerät und
Fig. 2: eine andere Ausführung des Rammbohrgeräts.

Von dem Rammbohrgerät ist nur das Gehäuse 1 dargestellt, das an seinem rückwärtigen Ende teilweise geschnitten dargestellt ist. Ein nicht dargestellter Schlagkolben bewegt sich in dem Gehäuse hin und her, dessen Bewegung mittels einer an einem Steuerrohr 2 angeordneten Steuerhülse gesteuert wird, indem dem Schlagkolben Druckluft über eine Bohrung 15 des Steuerrohrs 2 zugeführt wird. Auf ein Gewinde 3 ist ein nicht dargestellter Druckluftschlauch geschraubt. Das Steuerrohr 2 ist mittels eines elastischen Zwischenstücks 6 mit dem Gehäuse 1 verbunden. Das elastische Zwischenstück 6 besteht beispielsweise aus Gummi- oder Polyurethan und verhindert, daß die durch den Schlagkolben auf das Gehäuse 1 übertragenen Schläge und Schwingungen ungedämpft auf das Steuerrohr 2 und den Druckluftschlauch gelangen. Die durch die Bohrung 15 im Steuerrohr 2 zugeführte Druckluft entweicht nach den Arbeitshüben des Schlagkolbens über axiale, konzentrisch zum Steuerrohr 2 verlaufende Luftaustrittsöffnungen 7 im Zwischenstück 6 in die Atmosphäre.
Das Zwischenstück 6 ist mit dem Steuerrohr 2 durch einen vorderen radialen umlaufenden Vorsprung und einen hinteren radialen umlaufenden Vorsprung 5 in axialer Richtung festgelegt. Der hintere umlaufende Vorsprung 5 ist hier der Einfachheit halber einstückig mit dem Steuerrohr 2 dargestellt, kann jedoch als Stützring, ähnlich wie der nachstehend beschriebene Stützring 9 bzw. 16 am Gehäuse 1 ausgebildet sein.
Das Gehäuse 1 weist im Bereich des elastischen Zwischenstücks 6 einen radialen, umlaufenden Vorsprung 8 auf, an dem das elastische Zwischenstück 6 mit seinem vorderen Ende anliegt. Am hinteren Ende des elastischen Zwischenstücks 6 greift ein axial vorstehender, zylindrischer Ansatz 10 des Stützrings 9 an. Dieser Stützring 9 liegt nur mit diesem axial vorstehenden zylindrischen Ansatz 10 am elastischen Zwischenstück 6, nicht aber am hinteren Ende des Gehäuses 1 an. Der Stützring 9 und das rückwärtige Ende der Mantelfläche des Gehäuses berühren einander über Konusflächen, die eine Begrenzung der Vorspannung bewirken und Vibrationen des Stützrings verhindern.
Der Stützring 9 weist des weiteren einen radialen Überstand 11, beispielsweise in Gestalt einer den Außendurchmesser des Gehäuses 1 überragenden Durchmesservergrößerung auf. Axial versetzt ist ein Spannring 12 angeordnet, der an einem kegeligen Bereich 13 des Gehäuses 1 anliegt. Mehrere Spannschrauben 14 sind gleichmäßig auf dem Umfang des Gehäuses 1 verteilt und in Bohrungen im radialen Überstand 11 des Stützrings 9 sowie im Spannring 12 angeordnet.
Zur Montage wird das elastische Zwischenstück 6 mit dem daran bereits befestigten Steuerrohr 2 in das Gehäuse 1 zu dem radialen Vorsprung 8 eingeschoben, was sich leicht und ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen bewerkstelligen läßt, da zwischen dem elastischem Zwischenstück 6 und dem Gehäuse 1 keine Klemmpassung vorhanden ist. Danach wird der Stützring 9 angesetzt, und die Spannschrauben 14 werden angezogen, bis die erforderliche axiale Vorspannung des elastischen Zwischenstücks 6 erreicht ist. Durch das axiale Verspannen des elastischen Zwischenstücks 6 wird gleichzeitig ein radiales Verspannen des elastischen Zwischenstücks 6 in der Bohrung im Gehäuse 1 erreicht, so daß im Betrieb ein fester Sitz des elastischen Zwischenstücks gewährleistet ist.
Während bei der Ausführung gemäß Fig. 1 die axiale Vorspannung auf das elastische Zwischenstück 6 durch die Befestigung am Gehäuse 1 selbst aufgebracht wird, benutzt die Ausführung gemäß Fig. 2 einen Spannring 16, der mittels einer nicht dargestellten Hilfsvorrichtung zunächst axial so weit verschoben wird, bis die erforderliche axiale Vorspannung auf das elastische Zwischenstück 6 aufgebracht ist. In der dann erreichten Spannstellung fluchten radiale Bohrungen im Stützring 16 mit entsprechenden Bohrungen im Gehäuse 1, so daß sich radiale Halteschrauben 17 in diese Bohrungen einsetzen lassen. Danach läßt sich die Hilfsvorrichtung zum Aufbringen der axialen Vorspannung vom Rammbohrgerät lösen.
Wird eine Hilfsvorrichtung zum Aufbringen der axialen Vorspannung verwendet, läßt sich der Stützring im Gehäuse auch durch einen Sprengring oder durch eine Bajonettverbindung halten.

Claims

Rammbohrgerät mit einem in einem Gehäuse (1) axial beweglichen Schlagkolben, einem die Bewegung des Schlagkolbens steuernden, mit einem Druckluftschlauch verbundenen Steuerrohr (2) und einem zwischen dem Gehäuse und dem Steuerrohr angeordneten, durch Halteelemente (4, 5; 8, 9; 16, 17) wenigstens am Gehäuse gehaltenen Zwischenstück (6), dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Zwischenstück (6) unter axialer Vorspannung gehalten ist.
Rammbohrgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente aus einem radialen Vorsprung (8) am Gehäuse (1) und/oder dem Steuerrohr (2) und einem bezüglich des Gehäuses und/oder des Steuerrohrs axial verspannbaren Stützring (9, 16) bestehen.
Rammbohrgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (9) durch am Gehäuse (1) und/oder am Steuerrohr (2) angreifende, achsparallele Spannschrauben (14) axial verspannt und gehalten ist.
Rammbohrgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (9) wenigstens bereichsweise den Außendurchmesser des Gehäuses (1) überragt, ein Spannring (12) an einem Ansatz oder einem kegeligen Bereich (13) des Gehäuses (1) anliegt und die Spannschrauben (14) zwischen dem Stützring (9) und dem Spannring (12) angeordnet sind.
Rammbohrgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (16) unter axialer Vorspannung mittels das Gehäuse (1) und den Stützring radial durchdringender Schrauben (17) gehalten ist.
Rammbohrgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring unter axialer Vorspannung im Gehäuse durch eine Bajonettverbindung gehalten ist.