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EP0062557A1 - Dispositif pour le conditionnement des articles de grande longueur, notamment des bandes transporteuses - Google Patents

Dispositif pour le conditionnement des articles de grande longueur, notamment des bandes transporteuses Download PDF

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Publication number
EP0062557A1
EP0062557A1 EP82400500A EP82400500A EP0062557A1 EP 0062557 A1 EP0062557 A1 EP 0062557A1 EP 82400500 A EP82400500 A EP 82400500A EP 82400500 A EP82400500 A EP 82400500A EP 0062557 A1 EP0062557 A1 EP 0062557A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roller
core
easel
pallet
setting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP82400500A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Maurice Schmitt
Jacques Richard
Claude Jaubert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Original Assignee
Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA filed Critical Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Publication of EP0062557A1 publication Critical patent/EP0062557A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Definitions

  • the invention relates to a device for packaging articles of great length delivered in rolls and more particularly flexible conveyor belts for industrial conveyors of goods or materials.
  • the very long conveyor belts delivered in rolled form give rolls often having from 1.5 to 3 m in diameter and weighing of the order of 3 to 10 tonnes.
  • large wooden drums comprising a cylindrical core and two circular side cheeks.
  • These drums are hardly satisfactory for several reasons. First of all, they are expensive and difficult to recover when they are shipped far from the factories producing the tapes. They are difficult to load on trucks or wagons where they must be carefully chocked. Their maritime transport is often penalized because they are not stackable and do not lend themselves to optimum occupancy of the volume of the holds of ships. On loose ground, the side cheeks sink and can allow the reels to tilt or deform, thus hampering the subsequent unwinding of the tape.
  • Another known shipping method is to secure the strip, which is wound on a core, on a simple pallet with wedges or a cradle.
  • the system is less expensive, more stable on the ground and can be handled with standard forklifts, but it cannot be stacked.
  • both of these systems do not lend themselves well to the operations of winding and unwinding the strip which require, both in the manufacturing plant and on the receiving site, the use of apparatus special reels or unwinders suitable for receiving and supporting the winding core of the roll, as well as the use of significant lifting means, such as cranes or lifting bridges, to allow the mounting or dismounting of the roll on these devices. All these materials are expensive, they are not always immediately available, especially at the places of reception and use of the tapes, which increases the costs and times of commissioning of the tapes, with moreover risks of false operations and tape deterioration.
  • the invention aims to avoid these various drawbacks and to offer a cheaper device, easier to handle, capable of benefiting from more advantageous shipping rates and which, in addition possibly making it possible to conveniently wind the strips in the manufacturing plants and especially their unwinding on reception sites even little equipped with handling equipment.
  • the assembly made up with the roller on its core can be easily handled by means of a simple common type forklift generally available both in the factory as well as on shipping sites and on construction sites. or the tape should be used.
  • the bearings receiving the spans of the winding core it can be rotated both to proceed with the winding of the tape to be shipped and to unwind it to put it in place on the installation of the conveyor having to use it and without the need to use special unrolling devices, or the lifting means they require.
  • the pallet constituting the base of the device is arranged so as to be flush with or slightly beyond the circumference of the frame of the easel so as to itself form the bottom of a packaging box enclosing the roller, this box being built on the pallet.
  • This packing case protects the roll during shipping and constitutes a stackable assembly likely to benefit from more advantageous shipping rates.
  • this box can be opened on one side to allow passage to the strip to be unrolled.
  • This packing box can also be openwork, that is to say formed from boards spaced from each other which can allow on the one hand the passage of the strip to be unrolled, on the other hand the access to the opening bearings in order to loosen them to allow the rotation of the roller during the unwinding.
  • the box can be constructed in a rustic manner, sufficiently resistant for transport (for example sawn wood) so as to constitute an inexpensive packaging which can be destroyed on receipt.
  • the remaining easel or easel-pallet assembly thus forms an article which is less bulky than the shipping packaging, so that recovery can often be envisaged by return to the sender or the manufacturer.
  • the packing case may also include internally setting means, such as crosspieces or rails, resting on the roller to keep it in the axial direction and / or in the rotary direction.
  • the device essentially comprises an easel 1 mounted on a horizontal pallet 2.
  • the bridge itself includes a rigid horizondal chassis 3 in the form of a frame made of metal profiles.
  • a rigid horizondal chassis 3 in the form of a frame made of metal profiles.
  • two lateral supports 5 each formed by two oblique uprights 6 and a vertical strut 7 fixed to the lower bearing 8 of an opening bearing which is completed by a semi-circular stirrup 9 tightened by means of bolts 10.
  • L 'assembly made for example of metal profiles and / or welded tubes constitutes a rigid support for the conveyor belt 11, which is wound on a cylindrical core 12 which has end bearing surfaces 13 protruding on each side of the roller.
  • bearings 8 which are closed by means of the stirrups 9 to immobilize the core 12 in rotation.
  • bearing surfaces 8 of the bearings are completed on the outside by side plates 14 immobilizing the core 12 in the axial direction. These plates are notched to clear the axial recess 15 of the core 12, for example for the passage of an axis or a lifting sling.
  • Pallet 2 is a conventional type pallet, with two longitudinal members 16 and two wooden cross members 17, but it is arranged relative to the bridge 1 so that its longitudinal members 16 are located under the longitudinal members 4 of the latter's chassis, to which they are fixed (that is to say perpendicular to the vertical plane of the axis of the roller) while the crosspieces 17 are located under the side members 16 to raise the latter relative to the ground.
  • the pallet 2 can be taken by the fork of a conventional type forklift this fork being engaged laterally along the arrow F1, that is to say parallel to the axis of the roller.
  • This arrangement makes it possible to lift the assembly in better balancing conditions on the carriage.
  • FIG. 4 shows a skeleton type box formed of spaced wooden planks.
  • This box further comprises at its upper part, under its cover, two crosspieces 19 which are applied against the cylindrical surface of the roller 11 and which form friction pads opposing the rotation of the roller during shipping, completing in celà the immobilization action due to the tightening of the stirrups 9.
  • the box may also include two side members 20 ensuring the setting of the roller and supplementing if necessary its setting in rotation by friction on the circular lateral faces of the roller.
  • This box is preferably rustically constructed of sawn wood so that it can be easily opened, or even destroyed at the reception to release the strip to be unrolled. After unrolling the remaining easel-pallet can possibly be recovered by return to the sender.
  • the entire body can also be lifted by conventional means, for example by slings 21, in particular for maritime loads.
  • Figures 5 and 6 show another arrangement applicable when it is desired to use a pallet bridge for the transport of a narrower strip than the width for which it is normally provided.
  • the winding core 12 of the strip is itself axially wedged in the bearings 13 but it may be desirable in addition to laterally maintain the wound strip 11 when it is narrower.
  • two collars 22 are provided axially adjustable on the core 12 and can be tightened on the core to ensure the axial setting of the strip.
  • These collars 22 are preferably in two semicircular opening parts tightened by bolts, each comprising radial arms 23 for the lateral retention of the wound strip 11 during its transport.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Pallets (AREA)
  • Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)

Abstract

Dispositif pour le conditionnement des articles de grande longueur à livrer en rouleaux et plus spécialement des bandes transporteuses souples, caractérisé en ce qu'il comprend
  • - un chevalet rigide (1) comprenant deux supports latéraux écartés (5) solidaires à leur partie inférieure d'un chassis horizontal (3) et ayant chacun à leur partie supérieure un palier ouvrant (8) pour la réception et le calage des portées d'extrémités du noyau d'enroulement (12) du rouleau,
  • - une palette horizontale (2) sur laquelle est fixé le chassis du chevalet, du type comprenant des longerons (16) qui sont perpendiculaires au plan vertical de l'axe du rouleau et surelevés du sol pour offrir un passage à la fourche d'un chariot élévateur, au moins latéralement dans le sens parallèle à l'axe du rouleau.

Description

  • L'invention a pour objet un dispositif pour le conditionnement des articles de grande longueur livrés en rouleaux et plus spécialement des bandes transporteuses souples pour les convoyeurs industriels de marchandises ou de matériaux.
  • Les bandes transporteuses de grande longueur livrées sous forme enroulée donnnentdes rouleaux ayant souvent de 1,5 à 3 m de diamètre et pesant de l'ordre de 3 à 10 tonnes. Pour cela on utilise généralement de grands tourets en bois comprenant un noyau cylindrique et deux joues latérales circulaires. Ces tourets ne donnent guère satisfaction pour plusieurs raisons. D'abord ils sont chers et difficilement récupérables lorsqu'ils sont expédiés loin des usines de production des bandes. Ils sont malaisés à charger sur les camions ou wagons où ils doivent être soigneusement calés. Leur transport maritime est souvent pénalisé parce qu'ils ne sont pas superposables et se prêtent mal à une occupation optimum du volume des cales de navires. Sur terrain meuble, les joues latérales s'enfoncent et peuvent permettre aux tourets de basculer ou de se déformer, gênant ainsi le déroulage ultérieur de la bande.
  • Une autre méthode d'expédition connue consiste à arrimer la bande, qui est enroulée sur un noyau, sur une simple palette munie de cales ou d'un berceau. Le système est moins coûteux, plus stable au sol et il peut être manutentionné avec les chariots élévateurs à fourches courants mais il n'est pas superposable.
  • D'autre part, l'un et l'autre de ces systèmes se prêtent mal aux opérations d'enroulage et de déroulage de la bande qui nécessitent, tant en usine de fabrication que sur le chantier de réception, l'utilisation d'appareils spéciaux enrouleurs ou dérouleurs propres à recevoir et supporter le noyau d'enroulement du rouleau, ainsi que l'utilisation de moyens de levage importants, tels que grues ou ponts de levage, pour permettre le montage ou le démontage du rouleau sur ces appareils. Tous ces matériels sont coûteux, ils ne sont pas toujours immédiatement disponibles, surtout sur les lieux de réception et d'utilisation des bandes, ce qui augmente les coûts et délais de mise en service des bandes, avec en outre des risques de fausses manoeuvres et de détérioration des bandes.
  • L'invention vise à éviter ces divers inconvénients et à offrir un dispositif moins cher, plus facile à manutentionner, susceptible de bénéficier de tarifs d'expédition plus avantageux et qui, en outre permette éventuellement d'effectuer commodemment l'enroulage des bandes dans les usines de fabrication et surtout leur déroulage sur des chantiers de réception même peu équipés en matériel de manutention.
  • L'invention concerne à cette fin un dispositif pour le conditionnement des articles de grande longueur à livrer en rouleaux et plus spécialement des bandes transporteuses souples, caractérisé en ce qu'il comprend :
    • - un chavalet rigide comprenant deux supports latéraux écartés solidaires à leur partie inférieure d'un chassis horizontal et ayant chacun à leur partie supérieure un palier ouvrant pour la réception et le calage en rotation des portées d'extrémités du noyau d'enroulement du rouleau,
    • - une palette horizontale sur laquelle est fixée le chassis du chevalet du type comprenant des longerons qui sont perpendiculaires au plan vertical de l'axe du rouleau et surélevés du sol par des traverses espacées pour offrir un passage à la fourche d'un chariot élévateur, au moins latéralement dans le sens parallèle à l'axe du rouleau.
  • Grâce à cette association chevalet et palette, l'ensemble constitué avec le rouleau sur son noyau peut être facilement manutentionné au moyen d'un simple chariot à fourche de type courant généralement disponible tant en usine que sur les lieux d'expédition et sur les chantiers de réception ou la bande doit être utilisée. De plus, par simple desserrage des paliers recevant les portées du noyau d'enroulement, on peut en permettre la rotation aussi bien pour procéder à l'enroulement de la bande à expédier que pour la dérouler afin de la mettre en place sur l'installation du convoyeur ayant à l'utiliser et cela sans qu'il soit nécessaire de recourir à des appareils spéciaux de déroulage, ni aux moyens de levage qu'ils requièrent.
  • Plus avantageusement encore, la palette constituant la base du dispositif est agencée de façon à affleurer ou à déborder un peu le pourtour du chassis du chevalet de façon à former elle-même le fond d'une caisse d'embalage enfermant le rouleau, cette caisse étant construite sur la palette.
  • Cette caisse d'emballage assure la protection du rouleau pendant l'expédition et constitue un ensemble superposable susceptible de bénéficier de tarifs d'expédition plus avantageux. Une fois rendue au lieu de destination cette caisse peut être ouverte sur une face pour livrer passage à la bande à dérouler. Cette caisse d'emballage peut d'ailleurs être à claire-voie, c'est à dire formée de planches espacées les unes des autres ce qui peut permettre d'une part le passage de la bande à dérouler, d'autre part l'accès aux paliers ouvrant afin de les desserrer pour permettre la rotation du rouleau pendant le déroulage.
  • Eventuellement la caisse peut être construite de façon rustique,suffisamment résistante pour le transport (par exemple en bois de sciage) de façon à constituer un emballage peu coûteux et destructible à la réception. Le chevalet ou l'ensemble chevalet-palette restant forme ainsi un article moins volumineux que l'emballage d'expédition de sorte que l'on peut souvent en envisager la récupération par retour à l'expéditeur ou au fabricant.
  • En plus du calage du rouleau par le serrage des paliers ouvrants du chevalet, la caisse d'emballage peut encore comporter intérieurement des moyens de calage, tels que traverses ou longerons, s'appuyant sur le rouleau pour le maintenir dans le sens axial et/ou dans le sens rotatif.
  • Un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention est maintenant décrit ci-dessous en référence aux dessins ci-joints dans lesquels :
    • - les fig. 1, 2 et 3 sont des vues en élévation, de côté et en perspective de l'ensemble chevalet-palette,
    • - la fig. 4 est une vue en perspective de cet ensemble chargé d'une bande transporteuse et emballé dans une caisse d'expédition.
    • - les fig. 5 et 6 sont des vues en coupe de face et de profil montrant un autre exemple de réalisation.
  • Comme visible plus spécialement sur les fig. 1 à 3 le dispositif comprend essentiellement un chevalet 1 monté sur une palette horizontale 2.
  • Le chevalet comprend lui-même un chassis rigide horizondal 3 en forme de cadre en profilés métalliques. Sur les longerons 4 de ce chassis sont fixés deux supports latéraux 5 formés chacun de deux montants obliques 6 et d'une jambe de force verticale 7 fixés à la portée inférieure 8 d'un palier ouvrant qui est complété par un étrier demi-circulaire 9 serré au moyen de boulons 10. L'ensemble, réalisé par exemple en profilés métalliques et/ou en tubes soudés constitue un support rigide pour la bande transporteuse 11, laquelle est enroulée sur un noyau cylindrique 12 qui présente des portées d'extrémité 13 dépassant de chaque côté du rouleau.
  • Ces portées 13 sont reçues dans les paliers 8 que l'on referme au moyen des étriers 9 pour immobiliser le noyau 12 en rotation. De préférence les portées 8 des paliers sont complétées du côté extérieur par des plaques latérales 14 immobilisant le noyau 12 dans le sens axial. Ces plaques sont échancrées pour dégager l'évidement axial 15 du noyau 12, par exemple pour le passage d'un axe ou d'une élingue de soulèvement.
  • La palette 2 est une palette de type classique, avec deux longerons 16 et deux traverses 17 en bois, mais elle est arrangée par rapport au chevalet 1 de façon que ses longerons 16 soient situés sous les longerons 4 du chassis de ce dernier, auxquels ils sont fixés (c'est à dire perpendiculairement au plan vertical de l'axe du rouleau) tandis que les traverses 17 sont situées sous les longerons 16 pour surélever ces derniers par rapport au sol. De cette façon la palette 2 peut être prise par la fourche d'un chariot élévateur de type classique cette fourche étant engagée latéralement suivant la flèche F1, c'est à dire parallèlement à l'axe du rouleau. Cet arrangement permet de soulever l'ensemble dans de meilleures conditions d'équilibrage sur le chariot. En variante on pourrait encore prévoir, sous les traverses 17, des patins d'appui au sol parallèles aux longerons 16 et surélevant ces traverses en vue de permettre une prise de la palette aussi dans le sens frontal par la fourche du chariot introduite suivant la flèche F2.
  • On remarque aussi que la palette 2 est agencée pour affleurer ou déborder le chassis du chevalet 1 de sorte que cette palette peut être utilisée commodemment pour constituer par elle-même le fond d'une caisse d'embalage 18 qui enferme l'ensemble chevalet-palette et rouleau. Le dispositif obtenu est illustré sur la fig. 4 qui montre une caisse de type à claire-voie formée de planches de bois espacées.
  • Cette caisse comprend en outre à sa partie supérieure, sous son couvercle, deux traverses 19 qui s'appliquent contre la surface cylindrique du rouleau 11 et qui forment des patins de friction s'opposant à la rotation du rouleau pendant l'expédition, complètant en celà l'action d'immobilisation due au serrage des étriers 9. Dans un but similaire la caisse peut encore comprendre deux longerons 20 assurant le calage du rouleau et complètant au besoin son calage en rotation par friction sur les faces latérales circulaires du rouleau. Ces traverses 15 et longrons 20 sont assemblés de façon à pouvoir être facilement enlevés.
  • Cette caisse est de préférence construite de façon rustique en bois de sciage de façon à pouvoir être facilement ouverte, voire détruite à la réception pour dégager la bande à dérouler. Après le déroulage l'ensemble chevalet-palette restant peut éventuellement être récupéré par retour à l'envoyeur.
  • Naturellement en plus de la possibilité de manutention par chariot à fourche, l'ensemble de la caisse peut aussi être soulevée par des moyens classiques, par exemple par des élingues 21, notamment pour les chargements maritimes.
  • Les figures 5 et 6 montrent un autre agencement applicable lorsque l'on veut utiliser un chevalet-palette pour le transport d'une bande plus étroite que la largeur pour laquelle il est normalement prévu. On a vu plus haut que le noyau d'enroulement 12 de la bande est lui-même calé axialement dans les paliers 13 mais il peut être désirable en plus, de maintenir latéralement la bande enroulée 11 lorsqu'elle est plus étroite. Dans ce cas on prévoit sur le noyau 12 deux colliers 22 réglables axialement et pouvant être serrés sur le noyau pour assurer le calage axial de la bande. Ces colliers 22 sont de préférence en deux parties ouvrantes demi-circulaires serrées par des boulons, chacune comportant des bras radiaux 23 pour le maintien latéral de la bande enroulée 11 pendant son transport.

Claims (9)

1°) Dispositif pour le conditionnement des articles de grande longueur à livrer en rouleaux et plus spécialement des bandes transporteuses souples, caractérisé en ce qu'il comprend :
- un chevalet rigide (1) comprenant deux supports latéraux écartés (5) solidaires à leur partie inférieure d'un chassis horizontal (3) et ayant chacun à leur partie supérieure un palier ouvrant (8) pour la réception et le calage en rotation des portées d'extrémités du noyau d'enroulement (12) du rouleau,
- une palette horizontale (2) sur laquelle est fixé le chassis du chevalet, du type comprenant des longerons (16) qui sont perpendiculaires au plan vertical de l'axe du rouleau et surelevés du sol par des traverses espacées (17) pour offrir un passage à la fourche d'un chariot élévateur, au moins latéralement dans le sens parallèle à l'axe du rouleau.
2°) Dispositif selon la revendication 1°, caractérisé en ce que les paliers de réception (8) du noyau d'enroulement (12) comprennent des moyens de calage axial du noyau, tels que des plaques latérales de butées (14).
3°) Dispositif selon les revendications 1° ou 2, caractérisé en ce que la palette (2),affleure ou déborde le pourtour du chassis (3) du chevalet de façon à pouvoir former le fond d'une caisse d'emballage (18) enfermant le rouleau et dont les parois latérales sont fixées aux côtés de la palette.
4°) Dispositieelon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la caisse (18) comporte des traverses intérieures (19) parallèles à l'axe d'enroulement et formant patin de friction s'appuyant sur le rouleau pour en compléter le calage dans le sens rotatif durant l'expédition.
5°) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la caisse comporte des longerons intérieurs (20) s'appliquant sur les faces d'extrémités du rouleau pour en compléter le callage dans le sens axial durant l'expédition.
6°) Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5 et caractérisé en ce que les traverses (19) et/ou les longerons de calage (20) sont fixés de façon aisément démontable à la partie supérieure de la caisse, sous son couvercle.
7°) Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6 et caractérisé en ce que la caisse d'emba)lage est une caisse à claire-voie laissant accès aux paliers ouvrant du chevalet et éventuellement permettant le passage de la bande à dérouler.
8°) Dispositif selon l'une quelconque des revendications de 1 à 7, caractérisé en ce que le noyau d'enroulement (12) de la bande supporte deux colliers (22) réglables axialement pouvant être serrés sur le noyau pour le calage axial de la bande enroulée sur le noyau.
9°) Dispositif selon la revendication 8°, caractérisé en ce que les colliers de calage (22) sont constituées de deux parties ouvrantes comportant chacune des bras radiaux (23) pour le maintien latéral de labande enroulée sur le noyau.
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