DEP0026588DA - Wasserfahrzeug - Google Patents

Description

Friedrich Meyer, Schiffbau-Ingenieur, Harkenberg 2 92.

" Wasserfahrzeug. "

3-egenstand der Erfindung ist ein vorwiegend als Schlepper, Personen-, Aufsichts-, Fährboot und dgl. verwendbares Wasserfahrzeug, das aus. einem kombinierten Schiffskörpersystem besteht, dessen wasserberührte Flächen von röhrenförmigen Schwimmkörpern gebildet sind. Im wesentlichen besteht die Erfindung darin, daß dieses Schiffssystem aus zwei steuerbaren ■ Seitenschwimmern., die die überbrückenden. Decksauf baut en,, die Ausrüstung usw. tragen, also dem "Tragschiffteil¹' und einem oder mehreren besonderen Schwimmern von Stromlinienform, dem ¹¹ Antriebsschwimmerteil", zusammengesetzt ist. Letztere dienen als seIbstschwimmende Träger für die Antriebsmaschinen - und Propelleranlagen - und zur Aufnahme des Betriebsstoffes. Die Antriebsschwimmer sind erfindungsgemäß in loser Verbindung mit den Seitenschwimmern., ohne diese zu belasten und können getrennt in das System ein- und ausgefahren werden, insbesondere zwecks Reparatur und Auswechslung.- Dadurch ist es möglich, z.B. bei einem Schiffspark Eeserve-Antriebsschwimmer zu halten, die .jederzeit eingesetzt werden können, so daß das Schiff während einer Maschinenreparatur in Dienst bleiben kann. Zum Stabilisieren der Antriebsschwimmer beim Bin- und Ausfahren sind Hilfsschwimmer vorgesehen, die an ersteren lösbar seitlich angebracht werden.

Gemäß der Erfindung sind derner die Antriebsschwimmer teilweise als Brennstoff- bzw. Betriebsstoffbehälter ausgebildet, die gegebenenfalls von einem auf dem Tragschifft eil gelagerten Hilfs-Brennstoffbehälter aus selbsttätig nachgefüllt werden,

damit

damit die Schwimmer im Gleichgewicht bleiben.

Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß die Antriebsschwimmer so bemessen bezw. angeordnet sind, daß die von ihnen getragenen Propeller zwischen den seitlichen Tragschwimmern und vor den hinteren Enden derselben liegen. Dadurch wird nicht nur eine verkehrstechnisch unbedingt sichere Propellerlage, sondern in Verbindung mit der verhältnismäßig geringen T/ass erver drängung auch ein außerordentlich günstiger, ****=*- Wasserzulauf zu den Propellern erreicht, der einen

guten Propulsions-Wirkungsgrad gewährleistet. .gd erIät, uih

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dta^...^hF;s(->ff"*iTifi^Qi ή ¹' ⁿ Fp⁴ ■ Srforderlich enfalls können an den Schwimmern noch 0?ragflachen zur Aufnähme des Propell er Schubes, die ein Vertrimmten .der Schwimmer" beim Arbeiten des Propellers verhindern, angebracht sein* Zum Schutz der Propeller gegen Grundberührung ist von. diesen ein Gegenpropeller angeordnet:, dessen oberer Arm am I rag schiff befestigt sein kann, um Tiefgangsänderungen des Propellers zu verhindern.

Die seitlichen Tragschwimmer tragen das Gewicht der erforderlichen Ausrüstung, Einrichtung, Mannschaft und Zuladung. Sie übernehmen die Stabilität des gesamten Schiffssystems und können erfindungsgemäß mit Seitenkielen zur Verminderung der Abtrift bei Seitenwind versehen sein.

Der durch die Erfindung erreichte technische Portschritt ergibt sich a-tt-frer aus dem vorstehend bereits Angeführten,

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_>Burch Aufteilung der üblichen Schiffsform in

fache, le^>3!^ht herzustellende Glieder entsteht Erß^irnis an Werk stoffen und Hl^stellungskosten. Die Baukosjt-rfieines Schiff ssyötems nach der Erfindung betragenj2*cretwa 25-40^ derjenigen eines normalen SchiffskG*2igersgit?icher Leistungsfähigkeit. Die Maschinen- und Propeji^^raasi^gen können in die Antriebsschwimraer in derji^rtcstatt eingebatMssj^erd.en. Das bedeutet gegenüber d^rr^ma.schinenbaulichen Montagen^Hif^der Helling

sent liehen Zeitgewinn, zumal schon in der*»^erkstatt .e Ant rieb s s chwimmer schwimmfertig hergestellt w| Da Maschine■und Betriebsstoff im Antriebsschwimmer beieinander

ander liegen, sind Rohrleitungen kaum erforderlich, jedenfalls fallen kostspielige verwickelte Leitungsanlagen gänzlich fort..

Die Reparatur einer schadhaften Antriebsmaschine hat praktisch keinen Ausfall des Schiffes im Fährdienst zur Folge. Kleinere Reparaturen können an Bord ausgeführt werden.

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Das Fahrzeug kann durch Verwendung eines oder mehrerer Antriebsschwimmer von entsprechender Leistung leicht an die erforderliche Maschinen- bzw. Fahrtleistung angepaßt werden. Yorteilhaft lassen sich auch hinsichtlich Anschaffungs- und Betriebskosten billigere Maschinenanlagen, d.h.'Maschinen hoher Drehzahl mit Untersetzungsgetrieben einbauen.

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Es'wird ein einfacherer, hölzerer Ausbau und bessere Einrichtungsmöglichkeit der Wohnaufbauten durch gerade Wände gegenüber den Unterdecksräumen einer normalen Schiffsform erzielt. Dabei ergibt sich ein wesentlich angenehmerer Aufenthalt an Bord, als z.B. in den Unterdecksräumen, normaler kleiner Schiffe, wo die Temperatur im Sommer unerträglich werden kann.

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.Die Zeichnung zeigt schematisch Ausführungsbeispiele, und zwar ist ein beispielsweise als Schlepper dienendes Wasserfahrzeug gemäß der Erfindung in Fig. 1 in einer Seitenansicht, in Fig. 2 im Grundriss und in Fig. 3 in einer. Endansicht, vom hinteren Ende gesehen, dargestellt. Pig* 4 ist ein Teil-Grundriss einer Ausführungsform mit zwei Antriebsschwimmern, wobei einer derselben ausgefahren gedacht ist. Fig, 5 und 6 zeigen im Grundriss und Aufriss einen Antrieb»schwimmer, und Fig. 7 ist eine Endansicht eines AntriebsSchwimmers mit HiIfsschwimmern.

Wie aus Fig.. 1-3 ersichtlich, besteht das Schiffssystem aus zwei röhrenförmigen Seitenschwimmern b,b, die durch Stroralinienruder c oder Ruder anderer Art gleichmäßig steuerbar

sind.

sind, und beispielsweise einem dazwischen liegenden Antriebsschwimmer a von Stromlinien- oder Tropfenform. Die Seitenschwimmer b tragen auf einer Verbindenden Plattform f die Aufbauten d (Steuerhaus, Aufenthaltsräume) und gewährleisten die Stabilität des Fahrzeuges«, Sie sind mit Kielen c zur Verhinderung von Abtrift versehen. Der Schwimmer a, der im einzelnen in Fig. 5 und 6 dargestellt ist, enthält Me Antriebsmaschine 1 und. die Propell er anlage g sowie den erforderlichen Betriebsstoff. Als Betriebsstoffbehälter sind beispielsweise die beiden. Endteile k,k des Schwimmers ausgebildet,. Die Bedienung der Maschinenanlage geschieht vom Steuerhaus aus. Der Antrieb erfolgt mittels Brennkraft- oder elektrischer Maschinen. Der Schwimmer a samt den Maschinen- und Propelleranlagen sowie ■dem Inhalt der Betriebsstoffbehälter schwimmt auf sich und ist dabei so tief getaucht, daß der Propeller unter Wasser liegt und nur der Oberlichtaufbau austaucht. Die Verbindung des Antriebsschwimmers mit den Seitenschwimmern ist eine solche, daß er mit diesem lösbar verbunden ist, ohne sie gewichtsmäßig zu belasten, ferner derart, daß er selbständig aus dem System b_rb„f herausschwimmen kann, um z.B. bei Maschinenschaden zwecks Reparatur zur Werkstatt gebracht und durch einen Eeserveschwimmer ersetzt zu werden, der in das Syst em.eingefahren wird. Zu diesem Zwecke ist beispielsweise in der Plattform f ein Ausschnitt m (Fig* 4) vorgesehen, in den der Schwimmer a mit seinem Oberlichtaufbau r einfährt. -Durch einen beliebigen Verschluss oder ein Widerlager am offenen Ausschnittende, beispielsweise einen vorzuschiebenden oder zu kuppenden Querbalken ρ wird der Schwimmer mit dem System, lose gekuppelt. Hach Entfernung des Verschlusses kann der Antriebsschwimmer aus der öffnung ausfahren. Zur Stabilisierung, des Antriebsschwimmers während seiner Sin- und Ausfahrt wird er mit seitlichen Hilf.sschwimmern i,i (Fig, 5 und 7) lösbar verbunden, lach stattgefundener Ein- und Auskupplung werden diese Schwimmer wieder i^ntäfernt. Ferner ist der Antriebs Schwimmer am Vorderende mit 5*&@4^®fe*» η zum Schutz g c ujoyejr-irfr'i Beschädigungen versehen. Um kleinere Reparaturen an der Maschinenanlage an Bord vornehmen zu können, sind im Aufbau des Motorschwimmers Niedergänge q vorgesehen.

Der Oberlichtaufbau r ist oberhalb der Wasserlinie abnehmbar,

um

■um in derWerkstatt "besser an der Maschinenanlage arbeiten zu können.

Auf dem Tragschiff b,b ist noch ein, beispielsweise unterhalb des Steuerhauses angeordneter, Hilfsbrennstoffbehälter h (Pig. l) gelagert, der die Hauptbrennstoffbehälter k im Antriebsschwimmer entsprechend dem Verbrauch selbsttätig nachfüllt und sie dadurch im Gleichgewicht hält..

In Fig. 1 und.2 ist mit e der Angriffspunkt des Schlepphakens angedeutet.

Claims (9)

- 6 Patentansprüche .

1. Wasserfahrzeug:, dessen wasserberührte Flächen von röhrenförmigen Schwimmkörpern gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen zwei, Deck und Aufbauten (f,d) tragenden, steuerbaren, röhrenförmigen Seitenschwimmern (b,b) mindestens ein stromlinienförmig gestalteter Schwimmer (a) befindet, der die Antriebsmaschinen- und Propelleranlagen trägt.

2. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Antriebsschwimmer (a) auswechselbar mit den seitlichen Tragschwimmern (b,b) verbunden und selbständig ein- und ausfahrbar sind, ohne die Tragschwimmer gwwichtsmäßig zu belasten.

3. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Antriebsschwimmer (a) zwecks Stabilisierung beim Ein- und Ausfahren mit Hilfsschwimrnern (i) lösbar zu verbinden sind.

4. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1-3,.dadurch gekenn&aich-

die Antriebs schwimmer (a) mit T-^agfTpch-^n (n/ygegen s versehen sind.

5. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der odpr die von dem oder den Antriebsschwimnern (a) getragenen Propeller (g) zwischen den seitlichen Tragschwimmern (b,b) vor den hinteren Enden deselben liegen.

6. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Endteile (k,k) der Antriebsschwimmer (a) als Brannstoff- bzw. Betriebsstoffbehälter ausgebildet sind.

7. Wasserfährzeug nach Anspruch 1, 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenschwimmer (b,b) einen Hilfs-Betriebsstoffbehaltpr (h) tragen, der die Hauptbetriebsstoffbehälter (k) des oder d^r Antriebsschwimmer (a) selbsttätig nachfüllt·

8. Wasserfahrzeug nach Ansprucn 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Tragschwimmer (b,b) mit Kielen (o) zur Verhinderung von Abtrift versehen sind.

9. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberlichtaufbau (r) des Antriebsschwiimers (a) oberhalb der Wasserlinie abnehmbar ist»