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HENSCHEL & SOHN KASSEL,^. Member

GMBH Henscheistraöe 2

Patentabteilung,
Br.i&./Be.

Patent» - Anmeldung.

Auf elektrischen Betrieb nage stellte ToIl-

/Ser JBei/Oas teilung von Tollbahns trecken auf elektrischen Betrieb treten vielfach dadurch Schwierigkeiten auf, daß die lichte Hone unter Brücken und Überbauungen für die Verlegung der unter etwa 1$οο© Volt stehenden Oberleitung nicht ausreicht. I%a ist aber eine Erhöhung der Bauwerke oder eine iieferleguag der Bahntrasse mit unverhältnismäßig honen Kosten verbunden. Zur Abhilfe sind bereits verschiedene Tor schlage gemacht worden, wie z.B. Fahren mit ochwung, seitliche .inordnung der otromzuführungsmittel und andere, die aber auch nicht voll befriedigen, weil sie bauliche oder betriebliche Bachteile aufweisen.

Bach der Erfindung soU die stromzuführung unter solchen Bauwerken über «Mt den normalen und wie üblich als Oberleitung verlegten fahrdraht, aber unter wesentlich her bgesetzter spannung erfolgen« Diese ist so bemessen, daß sie noch ausreicht, um den Zug aus eigener Sr aft anzufahren oder mit herabgesetzter Geschwindigkeit weiterzuführen, z.B. auf I000 ToIt. Bei dieser opannting können unter Beibehaltung der gegebenen lichten Höhen die normalen Stromabnehmer in Terwendung bleiben, oie laufen dann bei dem übergang von der Hochspannung auf die niedrigere Zufijhrungaspannung Jeweils über ein kuraes isoliertes Zwischenstück und werden von einer besonderen Verteilerleitung oder einem Umformer gespeist·

Bei etwa gleicher Fahrgeschwindigkeit auf diesen kurzen »Streckenstücken mit herabgesetzter Cberleitungsspannung sind besondere Maßnahmen für die Bedienung oder zusätzliche Schaltgeratβ nicht erforderlich, da infolge der Charakte-

HENSCHEL & SOHN - 2 - KASSEL,

GMBH Hensdielstraße 2

ristik der verwendeten Hauptstrommotoren eine fiüekspeisuag in das ^iederspannungsnet« nicht erfolgt· Beim Anfahren
des Zuges innerhalb eines solchen Streckenabschnittes
müssen naturgemäß höhere schaltstellungen des Transformators benutzt werden und bei» Übergang von der Niederspannung auf die Hochspannung csuß entsprechend rückgeschaltet werden· Ferner kann für dieses Rückschalten eine selbsttätige Tor: ichtung vorgesehen werden, die durch ein opannungsrelais ausgelöst wird·

Entsprechend der Verminderung der spannung auf den in Frage kommenden Streckenabschnitten ist der Fahrdraht querschnitt zu verstärken. Diese Verstärkung kann auch so durchgeführt werden, daß zwei parallel geschaltete, nebeneinander verlegte Fahrdrähte verwendet werden.

latent - Anspruene.

Claims

HPwsrHPi α Sohn -χ- Kassel, 15.SoTeafl>©r

HENSCHEL & 5OHN ? Hensche !straße 2

Patentabteilung.
Dr.CU/Be.

Patent -

elektrischen Betrieb umgestellte Yollbahn, bei der die vorhandenen niedrigen überbauungen beibehalten «erden, dadurch gekeimzeiehnet» daß unter lemn^^der normalen jitromabnehiaer die ^eweiligpn kurzen ffahrdrahtstücke unter den überbauungen auf eine wesentlich niedrigere Betriebsspanrcung gesetzt sind*._;«ä*e ¹*wrei3Ber besonderen Verteilerleitung oder einem umformer ge gpaiP't. werflenv ¹
2.) Vollbahn nach -nspruch 1_t dadurch, gekennzeichnet, daS beim übergang auf die Pakrdrahtetrecke mit herabgesetzter selbsttätig die ünschaltung an eine entsprechend

niedrigere Anzapfstelle des Priaärtransformators erfolgt und umgekehrt.

3») Vollbahn nach Einspruch 1 und 2, gekenneeichnet durch den Einbau elektrischer sicherheitsvorrichtungen zur ?ermeidung von Fehlbedienungen beim Jbergsng auf die Hochspannung nach den infahren innerhalb eines dtreckenabechnittes niederer opannung·

Vo 11bahn nach ansprach 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß auf den mit herabgesetzter opannung betriebenen Streckenabschnitten der Fahrdrahtquerschnitt verstärkt ist, indem entweder ein Fahrdraht größeren Durchmessers oder swei parallel geschaltete, nebeneinander verlegte Fahrdrähte, deren QuerschnittsBumme die Verstärjomg ergibt, verwendet werden·

HMbOHEL & ψΜ&Ι jß.M.B.fi.