DE977594C

DE977594C - Geblaesegekuehlte Brennkraftmaschine fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE977594C
Application number: DEV4688A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Gospodar; Gustav Vogelsang
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1952-06-19
Filing date: 1952-06-19
Publication date: 1967-06-08

Description

Gebläsegekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine gebläsegekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit an der Druckseite des Kühlluftgebläses abgezweigter, über einen Abgas-Wärmetauscher führender Heizluftleitung.
Bekannt ist auch, daß bei Kraftfahrzeugen mit gebläsegekühlten Brennkraftmaschinen die nach V orbeistreichen an den Zylindern erwärmte Kühlluft anschließend dem Wärmetauscher zugeführt und zur Aufheizung der abgezweigten Heizluft benutzt wird. In der Kühlluftleitung befindet sich hinter den Zylindern ein Auslaßstutzen mit einer nach Art eines Dreiwegehahnes arbeitenden Klappe, die es gestattet, die erwärmte Kühlluft entweder nach außen entweichen zu lassen oder dem Wärmetauscher zuzuleiten. Die Anlage hat den Nachteil, daß die gesamte zur Aufheizung der in das Fahrzeuginnere einzuführenden Heizluft den Zylindern entnommen werden muß. Bei den bekannten Kühl-und Heizvorrichtungen wird zudem im Winter entweder der Motor über das zulässige Maß gekühlt, oder aber die Heizung bleibt unzureichend.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Verwendung des Kühlgebläses der Brennkraftmaschine sowohl die Kühlung der Zylinder als auch die Raumheizung jeweils der herrschenden Außentemperatur anzupassen und Überhitzungsschäden an der Heizluftleitung auszuschließt n.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch die Kombination der Merkmale, daß hinter der Abzweigstelle der Heizluftleitung in an sich bekannter Weise eine durch die erwärmte Kühlluft thermostatgesteuerte Drosseleinrichtung in der Kühlluftleitung zu den Zylindern angeordnet ist und daß in an sich bekannter Weise in der Heizluftleitung hinter dem Abgaswärmetauscher ein Absperrorgan vorgesehen ist, welches ein in die Außenluft führendes Loch schließt, wenn das Absperrorgan öffnet.
Mit der Erfindung läßt sich die Kühlung der Zylinder und die Heizung des Fahrzeuginneren unter Verwendung eines Abgas-Wärmetauschers in sinnvoller Wechselbeziehung zueinander entsprechend der Außentemperatur regeln. Bei warmem Wetter kann die gesamte vom Gebläse geförderte Luft ausschließlich für die Kühlung des Motors und bei sehr kaltem Wetter ausschließlich für die Wagenheizung Verwendung finden, während bei mittleren Außentemperaturen die Luft teils zur Kühlung, teils zur Heizung herangezogen wird.
Die Drosseleinrichtung, die beim Schließen ein Überströmen der Luft in die Heizleitung bewirkt, liegt vor den Zylindern und wird durch einen Thermostaten in Abhängigkeit von der Temperatur der Zylinder bzw. der Abluft betätigt. Die Anordnung vor den Zylindern hat den Vorteil, daß bei geschlossener Drossel die unter Druck stehende Kühlluftleitung wesentlich kürzer ist und die niemals ganz zu vermeidenden Undichtigkeitsverluste verringert werden. Außerdem läßt sich die vor den Zylindern liegende Drosselklappe so anordnen, daß die außenliegenden, wärmeren Auslaßseiten der Zylinderköpfe durch die Kühlluft stärker beaufschlagt werden als die mehr im Windschatten angeordneten Einlaßseiten. Überhitzungsschäden der Heizluftleitung bei durch das hierzu vorgesehene Absperrorgan abgestellter Heizung werden einfach durch das von dem Absperrorgan selbst geöffnete, in die Außenluft führende Loch sicher vermieden.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar in einem senkrechten Schnitt durch eine gebläsegekühlte Brennkraftmaschine mit einem Drosselorgan vor den Zylindern.
Die durch die Öffnung i von dem Gebläse 2 angesaugte Luft strömt in die Leitung 3 ein, die sich in eine zu den Zylindern, 4 führende Kühlluftleitung und eine ins Wageninnere führende Heizluftleitung 5 gabelt.
Die Heizleitung 5 soll von der Leitung 3, in Strömungsrichtung gesehen, unter einem Winkel von weniger als go° abzweigen. Zur Regelung der Kühlluftmenge bzw. der Zylindertemperatur dient die Klappe 6, die im Kühlluftstrom vor den Zylindern 4 angeordnet ist und selbsttätig in Abhängigkeit von der Zylindertemperatur durch einen im Abluftstrom liegenden Thermostaten g gesteuert wird.
Die in die Heizluftleitung 5 einströmende Luft wird im durch Abgase beheizten Wärmetauscher io erwärmt. Eine Klappe i i gestattet, die Heizluftmenge dem jeweiligen Bedarf anzupassen oder ganz abzuschalten. Um Überhitzungsschäden an der Heizluftleitung 5 auszuschließen, ist durch ein vor der Klappe i i angebrachtes und in die Außenluft führendes Loch 12 Vorsorge getroffen worden, daß, insbesondere bei ganz geschlossener Klappe i i, ein gewisser Mindestluftdurchsatz gewährleistet ist. Bei voll geöffneter Klappe i i ist das Loch 12 durch die schwenkbare Klappe i i selbst geschlossen; 13 ist ein Filter gegen Staub und Öldunst.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gebläsegekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit an der Druckseite des Kühlluftgebläses abgezweigter, über einen Abgaswärmetauscher führender Heizluftleitung, gekennzeichnet durch die Kombination der Merkmale, daß hinter der Abzweigstelle der Heiz-Iuftleitung (5) in an sich bekannter Weise eine durch die erwärmte Kühlluft thermostatgesteuerte Drosseleinrichtung (6) in der Kühlluftleitung (30) zu den Zylindern (4.) angeordnet ist und daß in ebenfalls an sich bekannter Weise in der Heizluftleitung (5) hinter dem Abgaswärmetauscher (io) ein Absperrorgan (i i) vorgesehen ist, welches ein in die Außenluft führendes Loch (12) schließt, wenn das Absperrorgan (i i) öffnet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 670408, 709 398, 723 728, 8o2 3i4, 8o5 114, 8o5 231, 8o9 766, 819049, 8:20251; schweizerische Patentschrift Nr. 174 245; französische Patentschrift Nr. 796 527; USA.-Patentschrift Nr. i 8oo o26.